Békés Megyei Hírlap, 2002. június (57. évfolyam, 126-150. szám)

2002-06-22 / 144. szám

VILÁG 2002. JÚNIUS 22., SZOMBAT — 9. OLDAL AUTÓS Egy újabb, vidám francia autó: Citroen C3 légbefúvó nyílások csempészik be a modernitást. Mindennek megvan a helye, a csomagtartó belső része osztható, az utastérben két kesztyűtartó, és ülés alatti tároló áll rendelkezésre. A kartámasz mindkét első üléshez jár, a helyzetében állítható kor­mány szervója pedig továbbfej­lesztett, gyorsaságtól függően mű­ködik (alacsony sebességnél töb­bet segít). Az autó egyébként egy­szerűen imád fordulni: játszadoz­hatnak vele az erők, a túlzott se­besség vagy kis sugarú kanyar mi­att — meg se kottyan neki. Alapban is gazdag Mindegyik változatban alapfel­szerelés a szervokormány, a veze­tőoldali és kulccsal kiiktatható utas oldali légzsák, a blokkolás- gátló, a vészfékrásegítő, hátsó fej­támlák és biztonsági övék, vala­mint az olyan csecsebecsék, mint színezett, hővédő üvegezés, pol­lenszűrő, haladáskor automatiku­san záródó csomagtérajtó és so­rolhatnánk... Motorválasztás Mind az öt erőforrás környe­zetbarát. Az alapmotorként kínált 1.1-es benzinmotor 61 lóerő telje­sítményt ad le. Az 1.4-es - ezt próbáltuk - a maga 75 lóerejével rendkívül sokoldalú: kitűnően gyorsul, kényelmes vezetni, és alacsony a fogyasztása. Rendelhe­tő még 16 szelepes 1.6-os kivitel­ben, valamint két új, egy 70 és egy 92 lóerős HDi-dízellel. Túl az egyszerűségen Az extrák közül említésre mél­tó a már ismert tolatást segítő rendszer, a csodálatos, kettős üvegből álló, nyitható, becsípő- désgátlós napfénytető, valamint a luxusautók egyik kedvelt „kütyü- je”, a tempómat. Az esőérzékelős ablaktörlő az Exclusive változat esetén már alapfelszereltség. Már próbaképes, megvásárolható a Citroen legújabb kisautó­ja, a C3. Az igazat megvallva, nehéz lehet manapság bármilyen új ötlettel előállni a személyautó piacön, mégis, aki beleül, fel­tétlenül úgy érzi: valamiképpen az autózás új fogalmával ke­rülhetett közelebbi kapcsolatba. Múlt héten testközelből él­hettük át ezt az élményt, teszteltük a C3-ast a Citroen békés­csabai forgalmazója, az Inter-Flott Center Kft. jóvoltából. Volt kitől tanulni... A korábban kipróbált, hagyomá­nyoktól eltérő, némiképp a for­mabontás igényével készült nagy hajó, a C5-ös után termé­szetszerűen adódó izgalommal közelítettünk a C3-as tesztelésé­re felkínált lehetőséghez, hiszen a nagy testvér okozott egy-két Életvidám küllem Szóval a C3-hoz közelítve már az első benyomás meghatározó, a szín, az alak karakteres. Különle­ges, bársonyosan kék autót for­málnak a jellegzetesen gömbölyű vonalak, amelyek néhol bátran váltanak irányt, illetve csatlakoz­nak egymásba. Lásd a bogárhát, Impozáns üvegfelületei világossá teszik az egész kocsit. „Sportcsamoknyi” belső A csodából azért belülre is jut. Kisautó, ez tagadhatatlan, mégis szépen illeszkedik a manapság megfigyelhető trendhez, amely a városi autók arányait megtartva mégis nagyobb tereket kínál, el­sősorban természetesen az utas­térben. A bőven mért centiméte­rek a fejtérben érzékelhetők leg­jobban, persze a lábaknak is van elég hely, és az övzóna, a deréktá­Az új C3 már kipróbálható a békéscsabai márkakereskedésben futurisztikus meglepetést. Még akkor is, ha tudtuk, hogy a már­ka tulajdonképpen megszületé­se óta „nagy” a különc dolgok, a nem mindennapi, előre mutató megoldások alkalmazásában, úgy a formatervezés, mint a mű­szaki paraméterek terén. Gon­doljunk csak a Citroén- emblémára, a gyár a saját fej­lesztésű, speciális „v”-bordá- zatú fogaskereket választotta jel­képül. illetve a motorháztető vagy a hát­só lámpa és - a gömbölyűség mi­att - csupán képzeletbeli hátsó él illeszkedését. Az eleje, a hűtőrács és környéke visszaad valamit az autóépítés hőskorából, a harmin­cas-negyvenes évek hangulatá­ból, amikor az autók már kezdtek szépen kerekedni. Szinte moso­lyog. A hosszúsága (3,85 méter) optimális a parkoláshoz, az 1,70- nyi szélesség és 1,52 méter ma­gasság pedig a kényelem záloga. jék űrjét sem kell en­nél jobban megnövel- :nr=3_=LOrr Celir» ni. A nett, vajszínben ILd^TLVLL LEIIlCn xn. (többféle is van) tűn- 5600 Békéscsaba, Gyulai út 94-96. döklő belső dizájn Te|efon: (66) 52g 040; fax: (66) 528 042 legmarkánsabb ele­mei a divat megköve­telte, de finoman tálalt techno- Összességében szép, racionális elemek. A fémhatású kilincsek és automobil. Teljesen kielégíti a szintén ezüst színű, eltávolítható korkövetelményt, amely szerint hamutartó, valamint a legfeltű- egy autónak a legtöbb elvárásnak nőbb, ötletes, az állíthatóság ér- meg kell felelnie. A C3 mindent dekében szeletelt, gömb alakú megtesz ennek érdekében. ■ CITROEN A Xsarával most minden jár Bevált a Xsara „ráncfelvarrása", sokkal markánsabb fazont kapott az autó Rendkívül gazdag felszerelt­séggel kapható most a meg­újult Xsara. Az autó minden szempontból energikusabb elődjénél, új szellemben fo­gant, komoly kutatások ered­ményeként alakították ki pél­dául a fejlődés legláthatóbb jelét, az új fényszórókat. A Perfect elnevezésű változatot limitált szériában kínálja most a békéscsabai Citroén márkakereskedő. Az új Xsarának rekordméretű a belső tere. A Coupé és az ötajtós változatok hossza 4,19, a Breaké 4,37 méter. Ülései ideális vonalú- ak, osztottak, rengeteg tároló­hely kínálkozik minden utas szá­mára. Színezett üvegei hatéko­nyan visszaverik a napsugarakat. A vezetőülés ké­nyelme egyrészt az állítható ma­gasság miatt, másrészt a fej­támlák, a kor­mány és az emberközpontú ve­zérlő műszerek összhangjának köszönhető. Illenek a sorba a mi­nimális holtterű visszapillantó tükrök is. A fedélzeti számítógép kiegészíti a komfortot, az Exclusive és VTS modellekhez szériaként jár. A Xsara motorkínálata a legvál­tozatosabb igényeket is kielégíti. Működésükön azért javítottak, hogy még inkább megfeleljenek az új környezetvédelmi előírások­nak. A sor az 1.4i típusú 75 lóerős erőforrással indul, mely minden fordulatszámon rugalmasan és robbanékonyán viselkedik. A 16 szelepes 1.6i motor 110 lóerős, a teljesítmény és a takarékosság tö­kéletes ötvözete. A 137 lóerős, ké­tezres motor a sportos vezetés kedvelőinek épült. Dízelekkel is kapható a kocsi, népszerű az 1.9- es, 70 lóerős és a 2 ezer köbcentis, 90 lóerős HDi is. A nagy teljesít­ményt kedvelőknek fejlesztették ki a 110 lovas 2.0-ás HDi motort. Kényelmes úttartása elsősor­ban a 15 colos kerekeknek és a szélesebb nyomtávnak köszön­hető. A Xsara felszerelt változó rásegítésű szervóval, elektroni­kus fékerőelosztóval és vészfék­rendszerrel is. Szériatartozék a négy első légzsák. A Xsara elismert megbízható­sága az első osztályú alapanyagok használatában és az alkatrészek gondos összeszerelésében rejlik. A multiplex elektromos rendszer­nek köszönhetően ez a stabilitás csak növekedett. Az új technika előnye az egyszerűbb kábelháló­zat is. S hogy a minőséget meny­nyire komolyan veszik: az autóra például - kilométerkorlátozás nélkül -12 éves rozsdásodás elle- ni garanciát nyújt a Citroen. ■ Akció A felkínált, korlátozott számú készlet a tel­jes extrapalettát kínálja a vásárlónak rend­kívül jó áron. Igaz, nem lehet válogatni, mindent plusz adnak hozzá szabott össze­gért. Blokkolásgátló, alumínium felni, rádi­ósmagnó CD-tárral, légzsákok és ködlám­pák, csak hogy a legfontosabbakat sorol­juk fel. Több mint 400 ezer forint értékű extra kapható ajándékba az ebben a hó­napban kezdődött akció során Az oldal az Inter-Flott Center Kft. támogatásával készült. Picasso, még mindig a legextravagánsabb A kívülről kompakt, belülről hatalmas Xsara Picasso az egyte­rű gépkocsik legelőnyösebb tulajdonságaival büszkélkedhet. A vezetési pozíció tökéletessége, a gépkocsi kiegyensúlyozott­sága bizonyítja, hogy a Xsara Picasso egyesíti magában a li­muzinok és az egyterűek előnyeit. Vezethetősége a legjobb limuzino­kéval vetekszik: a volán a legmegfe­lelőbb magasságba állítható, az ide­álisan elhelyezett ülés pedig tökéle­tesen „idomítható”. A megemelt ve­zetőülés és a műszerfalba épített se­bességváltókar egyaránt a biztonsá­gos és kényelmes vezetést segítik. Igazi 5 üléses autó, a három egy­forma méretű hátsó ülés támlája előre dönthető, az ülések kiszerel- hetők. A műszerfalra helyezett se­bességváltókarnak köszönhetően az első ülések között megnőtt a tá­volság. A Xsara Picasso 4,27 méter hosszú, tágas az utastere és hatal­mas, 550 literes a csomagtere. A számos leleményesen kialakított tárlóhely közül - a szemüvegtartó­tól a padlóba épített rakodóhelyen át a pohártartóig — a legzseniáli­sabb kétségkívül a Modubox: ez a kerekes kocsi - akár összecsukva üresen, akár vásárlás után megra- kottan - teljes biztonsággal rögzít­hető a csomagtér jobb oldalához. Dinamikus motorjai, az 1.6i (90 LE), a legújabb 16 szelepes 1.8i (117 LE) benzines, valamint a magas- nyomású, közvetlen befecskende- zéses, gyűjtőcsöves 2.0i HDi turbó­dízel (90 LE) kifejlesztése során a tervezők a vezetési kényelmet és a rugalmasságot tartották szem előtt. A Picasso előtt ismeretlen a dü- löngélés, a hosszanti kilengés, és mindemellett könnyedén veszi a kanyarokat is. Az erőteljes, megbíz­ható és időtálló fékekhez széria a legmodernebb ABS-rendszer. A nagy ablakfelületeknek köszönhe­tően minden irányban rendkívül jó a kilátás. A Xsara Picasso nagyon jól felkészült az ütközésekrfe, történjék az bármilyen irányból. Minden vál­tozaton vezető és utas oldali légzsá­kot, valamint első oldallégzsákokat (széria vagy opciós) és merevítővel ellátott ajtókat találunk. A Picassóból limitált szériát állí­tottak ki. Arendkívüli extrakínálatot felvonultató modell 3,8 millióba ke­rül és 1.6-os motorral kínálják. Szé­ria felszerelésként tartozik hozzá az automata digitális kiírná, CD-s rá­dió, ABS, kormányszervó, fedélzeti számítógép, első ködlámpa és még sok-sok minden, hogy hű legyen el- nevezéséhez, az „Elithez”. ______§ A „legegyterűbb" egyterű: Citroen Xsara Picasso - most limitált kínálatban kapható az Elit elnevezésű változat

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom