Békés Megyei Hírlap, 2002. február (57. évfolyam, 27-50. szám)

2002-02-14 / 38. szám

AUTÓPIAC 2002. FEBRUÁR 14., CSÜTÖRTÖK - 9. OLDAL » BÉKÉS MEGYEI HÍRL AP Új kategória: kombi a luxusosztályban üveglapocskái pedig elsötétül­nek. A napcellákkal felfogott energia azonban visszaforgató- dik: álló helyzetben a hűtőrend­szer éppen a napenergia jóvoltá­ból működik. Az autó orrába a jelenlegi A8- as 4,2 literes, V8-as blokkját dug­ták, de két turbótöltővel megspé­kelve. A 430 lóerős teljesítmény mellett inkább a betonszaggató nyomaték a figyelemreméltó, a 600 Nm hatfokozatú Tiptronic sebességváltón keresztül fog ta­lajt, természetesen négy kerékre elosztva, mert az Avantissimo egyben Quattro is. Az elektroni­kusan vezérelt futómű - akárcsak az A6 Allroad Quattro esetében - automatikusan változtatja a has­magasságot az utazási tempótól és az útviszonyoktól függően. Az Audi kombikarosszériás autói Avant néven eddig is szép hírnevet szereztek, és a sportkombi kategóriában piacvezető helyet a márkának. Sok más autógyár követte az Audit, ma­napság már sokféle sportos kombit kínálnak. De nem a lu­xusosztályban! Ismét az Audi lépett elsőként, amikor Frank­furtban bemutatta az Avantissimo tanulmányt, amely az új A8-as alapjaira épült, és eléggé szériaérettnek tűnik. Frankfurtban az Audi-stand kö­zepén állandó csoportosulás volt az Avantissimo körül, tehát való­színűleg nem lenne rossz piaci fogadtatása egy ilyen hatalmas luxuskombinak. Az 5,6 méter hosszú ötajtós karosszérián fel­fedezhetőek az audis dizájnele- mek. A krómkeretes hűtőmaszk - embléma nélkül - az alsó légte­relőn is megismétlődik, hátul pe­dig négy kipufogócső tudatja a világgal: nem akármilyen erő la­pul a lemezek alatt. A belső térben felhasznált anyagok színösszeállítása és ki­vitelezése első osztályú, valószí­nűleg a széria A8 limuzin utasterét tekintve is ha­sonlóan fog majd kinéz­ni, és a praktikus cso­magtér kialakítás sem vé­letlenül jellemzi az Avantissimo-t. Csúcs- technika van bőven az Audiban, például erős napsütés esetén csökken az üvegfelületek fényát­eresztő képessége, a tető Príma lesz az új Nissan Primera Az új Nissan Primerát Európá­ban tervezték, és az angliai Sunderlandben gyártják. A márka nagy reményeket fűz ed­digi legeurópaibb modelljéhez, s az új Primera valóban figye­lemre méltó autó mind külsejét, mind a béltar­talmát tekintve. A legújabb Primera csak nevében emlé­keztet az elődre. Az új formák funkcio­nális, tágas utasteret fognak körbe, az enyhén a vezető felé fordított műszerek alatti, majdnem víz­szintes „kapcsolótáblán” a gyártó szerint a ma szokásos gombmeny- nyiségnek csak a fele található, így egyszerűbb a használat. Az alap Primera a Visia nevet kapta. Ebben a változatban olyan kényelmi elemek is lesznek, mint például az automata klíma, a CD-s rádió, valamint egy 5,8 inches mo­nochrom kijelzővel ellátott kezelő­rendszer. Találunk benne ezeken kívül még elektromos mozgatású külső tükröket, ablakemelőket és teljesnek mondható biztonsági ar­zenált/ Az Acenta vátozat esőérzékelőt és mo­biltelefon-szettet, to­latást megkönnyítő hátsó kamerát és au­tomatikusan elsöté­tülő belső tükröt is tartalmaz. A Tekna felszereltségnél be­építésre kerültek töb­bek között a Xenon­fényszórók, a 17 collos könnyűfém felnik, a szórakoztatásról a navigáci­ós rendszerhez tartozó 7 inches kép­ernyő, a DVD lejátszó és a szuper audiorendszer gondoskodik. Hatalmas Porsche-nyereség Az elmúlt fél évben 154 millió euró nyereséget könyvelhetett el a né­metek sportkocsi gyára, a Porsche. A profit 10,2 százalékkal haladja meg az egy évvel ezelőtti, hasonló időszakban elkönyveltek Az adócsökkentések miatt az adózás utáni nyereség ennél is többel - 27 százalékkal - nőtt. Az elmúlt fél év alatt 23 370 Porsche talált gazdára, amiből a 911-es modell 13 090 darabot tett ki, míg a Boxsterből 10 280 kelt el. Erre az évre legalább az előző évivel meg­egyező nyereséget várnak a Porsche főnökei az üzleti év egészét te­kintve. Főleg az új 911-estől várnak sokat Stuttgartban. Hamarosan megjelenik a márka első terepjárója, a Porsche Cayenne, amely a lu- xusterepjárók körében arathat nagy sikert. __________________■ IS SAN Legyen egy extra Hétvég Nissan nyflf napok: 2002. február 1 «*r*i SS. AU TÓMAT! KITS, EIX KTRONIKUS AN VEZÉREI r NÉGYKÍ RÉK MEGHAJTÁS ft.4 LÉGZSÁK ÖS.AHS, TUD ÍS.ESP+ (ELEKTRONIKUS STABILITASMEGÖRZÖ PROGRAM) tK.AlllOMAMKI.JS DIFFERENCIÁI FÉK CK.XXL ES PANORÁMÁS NAPFÉNYTETŐ K.9.9 L ES COMMON RAII TIJRBÓDiZFl MOTOR 2.0 L-ES 16 SZELEPES BENZINMOTOR HA EGYSZER BEÖL, TÖBBÉ NEM AKAR KISZÁLLNI www.nlasan.hu 5 ÉV GARANCIA A fonti felszereltsegi lista csak meghatározott modellekre vonatkozik. $ KÖRÖS Q1 Kft., Békéscsaba, Gyulai út 96. Tel: (66) 528-060. Fax: (66) 528-062. A négylábú kenguru A Renault népszerű Kangoo tí­pusa nemrégiben új család­taggal gyarapodott: összk- erékhajtással is elkezdték gyártani. A 4x4-es buszlimu­zinok és a terepjárók is több­nyire drágák, ezért minden­képpen üdvözlendő az új jöve­vény, amely a két kategóriát ötvözi - viszonylag olcsón. Az elöl keresztben beépített 1,6-os motor az első kerekeket hajtja ál­landóan, s ha az útviszonyok meg­kívánják, a hátsó kerekek automa­tikusan kapcsolódnak be a hajtás­láncba. Mindez úgy történik, hogy a vezető mit sem tud róla, legfel­jebb azt érzékeli, hogy a kocsi ha­vas, síkos úton is stabilan ragasz­kodik az általa kijelölt nyomvonal­hoz. Nincs tehát terepváltó, de még egy szolidan meghúzódó kapcsoló sem, melynek segítségé­vel az összkerékhajtás aktiválható lenne, igaz, nincs is rá szükség. A Kangoo 4x4 használati érté­két további részletmegoldások nö­velik: ilyen például a repülőgé­pekből ismert tetődobozok prakti­kuma, vagy a masszív kalaptartó, de idesorolható az alaphelyzetben 550 literes csomagtartó is, amely 2500 literig bővíthető. A kidolgozási minőség megfe­lelő, a mechanikai egységek tar­tósnak ígérkeznek, a 30 ezer kilo­méterenként esedékes szervizpe­riódus pedig kifejezetten kedvező. Legfeljebb a 4,25 millió forintos vételár ejti gondolkodóba az összkerékhajtású Kangoo poten­ciális vásárlóit, hiszen az alapvál­tozathoz képest nagy az árkü­lönbség, azonban a hasonló méretű buszlimuzinokhoz viszo­nyítva kedvező az ár. Megérkezett hozzánk is a Nissan X-Trail Pénteken mutatta be a sajtó­nak a Nissan magyarországi importőre a nagy remények­kel útjára bocsátott, fiatalos „hobbi-terepjáróját”, az X- Trailt. Az új Nissan X-Trail alapvető jel­lemzője, hogy az aszfalton kultu­rált, laza és biztonságos, de a tere­pen is rendkívül jól elboldogul. Tulajdonságainak kialakításánál a tervezők a következő szemponto­kat vették figyelembe: nehezebb terepviszonyok mellett nagy szi­lárdságúnak és jó tereptulajdonsá­gúnak, városban és normál úton jó gyorsító képességűnek, megfe­lelő haladási sebességűnek és ké­nyelmesnek kell lennie. Alja elöl-hátul szögben áll, hogy ne akadhasson fenn sehol, sarkai pedig jól láthatók a pontos manőverezés elősegítéséhez. Ma­gas vezetőhelye nagyszerű körki­látással fokozza a biztonságérze­tet. A napfénytető jóval nagyobb a közönségesnél, belseje rend­kívül tágas helyet kínál. Előre­hajtott hátsó ülésekkel 910 li­teres teret tölthetnek ki a cso­magok, a különféle érzékeny j holmik megóvására pedig sok tárolóhely kínálkozik. A cso­magtér sima felülete köny- nyen tisztítható. Vezetési él­ménye nagyszerű; noha össz- kerék-meghajtású, sportosabb autókat idéz. A bőséges erő az el­egyik legrangosabb ujitäsa a szellemes erőátviteli rend­szer, amely átkapcsolható két kerék hajtásra, fix négy kerék hajtásra, vagy auto­mata üzemmódra. Ebben az állásban érzékeny elektroni­ka osztja el a motor teljesít­ményét ideális módon az el­ső és a hátsó kerekek között. Az autóban az aktív biztonságot a precíz vezethetőség és a hatásos rosql.hu fék, a passzív biztonságot pedig a kettős front és az oldallégzsákok, menetstabilizáló, a kipörgés­gátló, a blokkolásgátló és a fék­asszisztens szolgálják. Végül idézzük Stéphane Schwarzot, a Nissan európai ter­vezőjét: „az X-Trail kialakítása egybevág a mai vásárlói elvárá­sokkal és a Nissan tervezési filo­zófiával, mely a Nissan gépko­csiknál tapasztalható a jelen mo­delleknél és tapasztalható lesz a jövőben is...” íyomatékát, így könnyen gyor­sul. Váltója simán, precízen mű­ködik, a benzinesekhez ötsebes­eges Kézi vagy automata vaito, a lízelekhez pedig hatsebességes endszer tartozik. Az X-Trail ső pillanattól kezdve érezhető, s Az X-Trail motorja alacsony és c közepes fordulatszámon adja le r i -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------­! A kalandéhség otthoni kényelemben elégíthető ki az új X-Trail segítségével

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom