Békés Megyei Hírlap, 2001. október (56. évfolyam, 229-254. szám)
2001-10-12 / 239. szám
14. OLDAL - 2001. OKTÓBER 12., PÉNTEK SPORT Még egy, idén utoljára Búcsú Japánban a 2001. évi Forma-l-es világbajnokságtól Bár az idei év utolsó versenyén nem lehetünk szemtanúja a világbajnoki címért folyó nagy versengésnek, azért mégsem maradunk izgalmak nélkül. Ezúttal a második hely a tét, amely megszerzéséért mindent megtesz a Ferrari és a McLaren. Azért ne feledkezzünk meg a Williams istállóról sem, ahol azon lesznek, hogy megkeserítsék e két tradicionálisan nagy ellenfél dolgát. Forma—1 Rubens Barrichellónak nagyobb esélye van arra, hogy ő legyen a verseny győztese. Hogy miért? Bár Michael Schumacher idén rekordokat döntögetett, az utolsó rekordját talán mégsem tudja beállítani. Azaz nem szerez kilenc győzelmet egy szezonban (eddig nyolc győzelme van) úgy, mint Nigel Mansell 1992-ben. Várhatóan ugyanis szolgálatait a Ferrari érdekébe állítja, s csapattársát, Rubens Bar- richellót fogja támogatni a világbajnokság második helyéért folyó küzdelemben. Mikor Schumachert arról faggatták, hogy csak a móka kedvéért vesz-e részt a Japán Nagydíjon, azt válaszolta, hogy „Alapjába véve igen.” A West McLaren Mercedes esetében más a helyzet. Mika Häkkinen egyéves szünete előtt szeretne szépen, egy győzelemmel, búcsúzni. így lehet David Coulthard egyedül marad gigászi harcában a két piros versenyautóval szemben. Ámbátor elég ha csak a harmadik helyen ér célba, és máris övé a világbajnokság második helye. Bár a Williams idén már nem szólhat bele a világbajnoki cím hert egy olyan versenyen, amelyet a heves esőzés miatt két részben kellett megtartani. Ezután Adelaide-be ugyanannyi ponttal érkezett meg a két pilóta. Ez volt a Williams istálló három japán győzelméből a második és első Damon Hill számára. „Suzuka a versenynaptár utolsó versenye és mint ilyen, az Takahara volt a legjobb Az első japán Forma-1-es pilóta megtiszteltetését három versenyző volt kénytelen felosztani egymás között. Hiszen három japán versenyző: Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino és Noritake Takahara indult az 1976-os Japán Nagydíjon. Takahara érte el a legjobb helyezést (kilencedik lett) egy Surteesben, míg Hasemi a 11. helyen ért célba. Hoshino kiesett a Tyrrellel. Mégis, ha Hiroshi Fushidának sikerül egy évvel korábban elindulni a japán gyártmányú Makival Hollandiában, akkor az övé lett volna ez a megtiszteltetés. 25. volt a rajtrácson, kilenc másodperccel lemaradva az élről. Mivel csak 25 autó indult, elméletileg indulhatott volna a versenyen. Azonban gond volt az olajnyomással és mivel nem volt tartalékmotorja a csapatnak, nem tudta elfoglalni helyét a rajtrácson. Howden Ganley és Tony Trimmel legnagyobb erőfeszítései ellenére ez volt a legnagyobb esélye a Kenji Mimura tervezte autóknak. egyik legizgalmasabb pálya, amely Spával van egy kategóriában.” — nyüatkozta Sam Michel a Williams mérnöke. „A japán páRalf Schumadiernek a nehézségek ellenére a suzukai az egyik kedvenc pályája sorsába, azért a múltban sókszor megtette. A legemlékezetesebb az 1994-es nagydíj, ahol Damon Hill legyőzte Michael SchumacTizenhetedszer Japánban Az ezen a hétvégén megrendezésre kerülő Japán Forma-1-es Nagydíj lesz a 17. Japánban megtartott világbajnoki futam. Ebből kettőt Fujiban (1976, 1977) és az utolsó 14- et Suzukában rendezték meg. Ez jelen pillanatban a harmadik leghosszabb pálya a versenynaptárban, s az egyetlen olyan pálya, amely egy nyolcast ír le. A Ferrari fioranói tesztpályája is ilyen, de ott nem rendeznek versenyeket. Japán régebb óta képviselteti magát Forma-1-es versenyeken, mind rendez versenyeket. 1964-ben lépett színre a Hondával, amely öt évig vett részt a versenyeken, s első győzelmét 1965-ben szerezte meg Richie Gintherrel Mexikóban. A japán konstruktőr a 200. nagydíjon való részvételét tavaly ünnepelte Monzában. lyán maximális tapadóerőre van szükség, és a normál autóbeállításnál merevebb beállítás kell, hogy nagy sebességnél is biztosítsuk a stabilitást. Az üzemanyag felhasználás és az abroncskopás miatt itt általában a két bokszbeál- lásos stratégia a megfelelő.” - tette hozzá. A pilóták többsége kedveli a japán pályát, s különösen a japán motorral versenyző BAR és Jordan fog erősen koncentrálni arra, hogy lenyűgözze a Honda főnökeit. Amennyiben a Hondának választania kell a két istálló között, akkor a hazai pályán elért eredmény nagyban hozzájárulhat a döntéshez. Állítások szerint jövőre még mind a két istálló Honda motorral versenyez majd, s csak 2003-ban jöhet el az ideje az egyik csapattal való szakításnak. „Nagy sebességet lehet itt elérni, s ezt érezzük is verseny közben, mivel közel megyünk a falhoz és mivel a határon vezetünk.” - mondta Villeneuve. S bár Jean Alesi szívesen maradt volna a Jordánnál, Eddie Jordan csapatfőnök 2002-ben Fisichella mellé Takuma Satót szerződtette le, hogy ezzel erősítse kapcsolatát a Hondával. A Williams-BMW német pilótája, a frissen nősült (október 5-én) Ralf Schumacher is nagy odaadással beszélt a Japán pályáról: „Suzuka az egyik kedvenc pályám, amely egyben a legnehezebb is. Nem könnyű gyorsan versenyezni rajta, mivel ismerni kell jól a pályát. A pozitívum, hogy növelték a biztonságát, de még mindig nehéz előzni rajta, csak egy alkalmas hely van erre.” A versenyszezon végén felgyorsultak az események a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) háza táján is. Amellett, hogy visz- szaköltözik Francia- országba, már bejelentette a jövő évi változásokat. így jövőre a csapatoknak meg kell növelni a visszapillantó tükrök méretét, és meg kell erősíteni a kerékrögzítőket, hogy ne szakadhassanak le a kerekek olyan könnyen a balesetek során. Több pilóta is búcsút int a Forma—1- nek, vagy csapatának Japánban. így Mika Häkkinen (egyenlőre csak egy évre) és valószínűleg Jean Alesi is visszavonul. Gian- carlo Fisichella és Jarno Trulli helyet cserélnek a Jordan és Benetton (jövőre Renault) istállónál. Raikkönennek is utoljára ad szárnyakat a Sauber-Petronas. Viszont az utolsó verseny, amelyen nem vesz részt a jövőre debütáló Toyota istálló. Amit a pályáról tudni kell (felső képünkön) : a többek szerint a belga Spa-Francorchamps-i pályára hasonlító suzukai aszfaltcsík 130R elnevezésű kanyarja ugyanolyan karizmával rendelkezik, mint a híres Eau Rouge. A suzukai pálya 5,864 km hosszú és az 53 körös verseny távja 310,596 km hosszú lesz. A tavalyi győztes az újonnan megkoronázott világbajnok, Michael Schumacher volt Ferrarijával. A jelenlegi körrekordot azonban 1997- ben állította fel Heinz-Harald Frentzen a Williams-Renault-val. Ideje 1:38,942 volt ________________________(FORRÁS, AMBER PH) Ki írják a tervpályázatot Műfüves pálya a Kórház utcában Békéscsaba Csütörtökön a városházán ülésezett a Békéscsaba közgyűlése által létrehozott stadionfejlesztési bizottság. A tanácskozáson döntöttek arról, hogy kiírják a Kórház utcai stadion fejlesztésének tervpályázatát. Szilvásy Ferenc alpolgármester, a bizottság elnöke elmondta: a hazai stadionok rekonstrukciójával megbízott Stadion Invest Kft. egyik vezetője közölte, mivel sok munkát adnak nekik a jelenleg folyó beruházások, így csak decemberben tudnak foglalkozni a békéscsabai rekonstrukció előkészítésével. Az elnök bejelentette, hogy a Kórház utcai Fű 3-as pályát „feláldozzák” azért, hogy a Fű 2-esen korszerű, az év minden napján használható műfülétesítenek az atlétáknak, ennek várható költsége mintegy hetven millió forint plusz áfa lenne. Velkey Gábor önkormányzati képviselő, a bizottság tagja azt javasolta, hogy csak sportcélú hasznosításra értékesítsék a Fű 3- as pályát, hiszen - ezt személyes tapasztalatai is alátámasztják — azon naponta sokan futnak, játszanak, mozognak a környéken élők közül. A bizottság tagjai arról döntöttek, hogy kiírják a Kórház utcai stadion rekonstrukciójának országos tervpályázatát. A beérkezés határidejét úgy állapítják meg, hogy még az idén decemberben választani lehessen a pályázatok közül. __________________________cty Fu tás a világ legjobbjaival Margitszigeti maraton 15 ezer hölggyel Vasárnap csaknem 15 ezer hölgy találkozik a Margitszigeten, ekkor rendezi ugyanis a Budapest Sportiroda a 4. Avon női világfutást, amely idén a globális versenysorozat Világdöntője is. Budapest A futást, mozgást szerető nők több táv közül választhatnak. Gyalogolhatnak 2 kilométert, futhatnak 3,6 vagy 10 kilométert. A rövidebb távú futást az előző évhez hasonlóan a nagy létszám miatt három rajtban indítják a szervezők. A 11 órás rajtidőpontban indul a kormány egyetlen hölgytagja, Dávid Ibolya igazságügyminiszter asszony, aki tavaly is teljesítette a 3,6 küométeres távot. Délben rajtol a 10 kilométeres futás mezőnye, ahol a több ezer amatőr mellett idén - a Világdöntőnek köszönhetően — meghívott profik küzdenek az 50 ezer dolláros összdíjazásért. Budapestre jön, és vasárnap fut a versenyen a kenyai Catherine Ndereba, aki előző hétvégén a chicagói maratonin új — 2:18:47- es női világcsúcsot futott. Ellenfele lesz az etióp Fatuma Roba, aki 1996-ban Atlantában olimpiai bajnok lett a 42 kilométeres távon, azóta 1999-ig sorozatban háromszor nyerte a Boston Maratom. Sorozatát kétezerben pont Catherine Ndereba szakította meg, így kettejük külön összecsapása lehet a budapesti verseny. Ugyancsak fut vasárnap a délafrikai Elana Meyer, aki ebben az évben szinte mindent megnyert, ahol rajthoz állt. A magyarok részéről elindul az Avon női világfutás hazai versenyének tavalyi győztese, Kálovics Anikó, az idén félmaratont és maratoni nyerő Földingné Nagy Judit és a prágai utcai futóverseny 5 kilométeren diadalmaskodó Rakonczai Beáta. Tehát „Fuss együtt a világ legjobb futónőivel!” vasárnap 9 órától a Margitszigeten. Amelyre az előjelzések szerint több vállalkozó kedvű Békés megyei hölgy is leadta jelentkezését. Nevezni még lehet a Budapest Sportirodában vagy vasárnap a helyszínen. Bővebb információ a 273—0939-es telefonszámon kérhető. ■ Az akció érvényes 2001. október 12-től október 21-ig fYld Egyszerűen olcsóbb! vés pályát alakítsanak ki. A műfüves pálya költsége hatvannyolcvan millió forint lenne edzőpálya jellegű világítással, amelyen az első csapat kivételével bajnoki mérkőzéseket is játszhatnának. Annus Vince, az MLSZ elnökségi tagja elmondta: a műfüves pálya nyolc-tizenkét évig használható, ezt követően igényel csak felújítást. A pálya éves karbantartása néhány órás munkát jelent, amikor a műfű közül eltávolítják a homokot. Szó volt arról is, hogy műanyag atlétikai pályát
