Békés Megyei Hírlap, 2000. augusztus (55. évfolyam, 178-204. szám)

2000-08-14 / 189. szám

4. OLDAL - 2000. AUGUSZTUS 14., HÉTFŐ HAZAI TŰKOR Sárkányrepülővel Amerikába (Folytatás az 1. oldalról) A fő szponzor a Malév volt, a má­sik a magyar honvédség, a har­madik pedig Molnár Zoltán sár­kányrepülőgép-gyártó kisiparos, aki két gépet készített Roczkov Ferencnek. Rajtuk kívül mások is segítették, így például az osztrák Rotax cég adott neki két, egyen­Atlz évvel ezelőtti Hollywood-expedíció matricája ként 35 kg súlyú, 55 lóerős két­ütemű motort. A szponzorok kö­zül megemlítette még az ameri­kai Clara K. Tigrettet, aki akkor Miami Beachben lakott. Ilyen előkészületek után látott hozzá az expedíció tagjainak a ki­választásához. Mire összeállt a stáb (Bíró József mérnök, őrnagy, Hideg Imre technikus és Hartai Imre operatőr, százados részvéte­lével), kiderült, hogy a szovjetek csak Vlagyivosztokig engedélyez­nék a repülést, Kamcsatka fölött nem.- Nem kívánták, hogy kb. 100 méter magasságból lássam az ot­tani rakétabázisaikat. Hozzáteszem, hogy ugyanilyen bázisok vannak a túloldalon, Alaszkában, azok fölött minden további nélkül repülhettem. Hát ennyit a két szuperha­talomhoz fűződő meg­változott viszonyunk­ról. Végül úgy döntöt­tem, hogy Nyugat-Eu- rópa felé indulok út­nak. Másfél héten belül megkaptam minden engedélyt. Az utamba eső nyugati országok­ban a katonai területek fölött is átrepülhettem. Éltem is ezzel a lehető­séggel, mert gondol­nom kellett földi kísérő­imre is. Ők egy GAZ- 66-os terepjáróval kö­vettek, s ezeken a terü­leteken volt a legkevesebb emel­kedő. Maga a kocsi négytonnás, hat tonna volt teljes teherrel. (Élel­miszerek, tartalék sárkány, tarta­lék alkatrészek stb.) Az út során ez a kocsi 26 ezer km-t futott min­den szerviz nélkül. Az amerikai katonai attasé úgy nyilatkozott ró­la, hogy ilyen célra ő is ezt válasz­taná. Az expedíció európai útvonala a következő volt: Ferihegy- Csehszlovákia-NSZK-Francia- ország (Calais)-Anglia (Dover), majd ismét Franciaország (Ca­lais).- A La Manche oda-vissza való átrepülésével imitáltam a Bering- szoros átrepülését - adta magya­rázatát a Doverbe való visszaté­résnek. - Franciaországból Belgi­umba mentünk, ahol három hetet töltöttünk, amíg sikerült hajót szereznünk. Azt ugyanis, amelyik átvitt volna bennünket, a Perzsa­öbölbe vezényelték! Közben Brüsszelben fogadtak minket az Európa Parlamentben, majd neki­vágtunk az óceánnak. Kilenc na­pig hajóztunk a vízen, s megér­keztünk Kanadába. Innen felmen­tünk Alaszkába, s onnan aztán - az eredeti terveknek megfelelően - elindultunk lefelé a kontinen­sen. Én sárkánnyal, a stáb terepjá­róval. S ekkor már másodszor ta­pasztaltuk az iraki válság hatását: a benzin ára Amerikában lényegé­ben megduplázódott. Gond nél­kül végigrepültem az észak-ameri­kai kontinenst, de Hollywood előtt 80 mérfölddel háromhetes várakozásra kényszerültünk, megint Irak miatt. Meg kellett újí­tani a Miamiba szóló engedélye­ket, ugyanis az Irakba irányított amerikai haderőt innen indítot­ták. 1990. szeptember 21-én aztán megérkeztünk Hollywoodba! Rendkívül nagy szeretettel fogad­tak bennünket a levegőben is, és a földön is. Az expedíció statisztikai adata­inak ismertetése után Roczkov al­ezredes levetített egy húszperces összefoglalót. A jelenlévők - nem túlzás! - lélegzet-visszafojtva Jelentős bevételt hozott a Forma-1 A turisták aggódnak a romló közbiztonság miatt A Magyar Nagydíjról haza igyekvő autós turisták tömött sorokban gurultak a határállomások felé Bár a főszervező Hungaroring Sport Rt. a négyszáz milliós állami támogatás el­lenére az idén is legfeljebb nullszaldós eredménnyel zárta az évről évre leg­kiemelkedőbb sporteseménynek számí­tó Forma-1-et, más zsebekbe milliár- dok vándoroltak. Mint megtudtuk, az idegenforgalmi szempontból is kiemel­kedő attrakció kedvéért körülbelül 250 ezer látogató nyitotta ki a pénztárcáját, ám a tapasztalatok szerint a tehetősebb külföldiek kevesebbet költöttek. Budapest - Mogyoród Szerény becslések szerint is évente tízmilli­árdos bevételt hoz a fehérgazdaságnak a mogyoródi szuperpályán lebonyolított Forma-1, nem véletlen, hogy a többnapos attrakció szervezésében részt vevők min­dent megtettek a siker kedvéért. A pénz­termelő erőfeszítésekre jó példa a most elő­ször engedélyezett vigalmi negyed a maga sok millióra becsült hasznával, de hosszú távon még az olyan gesztusok is megtérül­nek, mint az ingyenes parkolók létesítése, illetve az esemény erős rendőri biztosítása. Bár a KSH adatai szerint hazánk idegen- forgalmi bevételei egyenletesen kúsznak felfelé, a „szakmában” dolgozók mást tapasztalnak. Barna Tibor, a Panziósok és Fizető-vendéglátók Központi Irodájának marketing csoportvezetője szerint évről évre kevesebb külföldi érkezik, s aki jön is, legfeljebb 2-3 éjszakára marad. Noha egy berlini háromcsillagos szálloda egyéjsza- kás, 150 márkás árához képest ugyanazért a szolgáltatásért Magyarországon csak 70 márkát kérnek, ez kevés vigasz a hátrá­nyokhoz képest. Az egyik legfőbb riasztó tényező a magyar benzinár, amely nálunk már drágább, mint Nyugaton, s a közked­velt úticélnak számító A Balaton sem a régi. Aki motorcsónakázni vagy vízisízni szeret, az „nem nyeli le”, hogy kitiltották a tóról eze­ket a sporteszközöket, így hát másfelé ve­szi az irányt. Barna Tibor tapasztalatai sze­rint az egyre rom-ló közbiztonság sem ked­vez a turizmus élénkülésének. Aki egyszer FOTÓ, IUROPRBSS/DIÖSI IMRE is összefut mondjuk egy magát rendőrnek álcázó, bírságot szedő szélhámossal, vagy egy zsebessel, az soha többet nem lépi át a magyar határt - legfeljebb átutazóban. Talán épp ezért vezényeltek 1500 rend­őrt az év nagy sportcirkuszának számító For-ma-l-re. Mint Kovács Zoltántól, a Gö­döllői Rendőr-főkapitányság bűnügyi osz­tályvezetőjétől megtudtuk, az erős rendőri jelenlétnek köszönhetően évről évre keve­sebb gépkocsit lopnak el a pálya környé­kén. Tavaly egyetlen esetet jegyeztek fel, és száz alá esett a zseblopások száma is. A prostituáltak szexkempingbe telepítése le­hetőséget adott azoknak a korábbi bűnese­teknek a megelőzésére is, amikor a szana­szét dolgozó lányok „lenyúlták” a pénzes külföldi vendéget, vagy elvették a részeg kuncsaft minden értékét. Az idegenforgal­mi szakemberek azt mondják: ha már egy­re kevesebb az országunkra kíváncsi ven­dég, legalább a Forma-1 sikerüljön jól, ez a három-négy nap ne okozzon csalódást, s ne fogja vissza a pénzköltési kedvet. takAce H/UHAIHI Az újság a készült. A tyNMESZ tagja szerkesztőségi rendszerrel Főszerkesztő: DR. ÁRPÁSI ZOLTÁN * Felelős szerkesztő: DR. LÁSZLÓ ERZSÉBET, NIEDZIELSKY KATALIN * Kiadja a Népújság Kft. * Felelős kiadó: DR. TÓTH MIKLÓS ügyve­zető igazgató * Szerkesztőség és kiadó: 5600 Békéscsaba, Munkácsy u. 4. Levélcím: 5601 Békéscsaba, PL 111. * Nyomtatás: COFINEC Szilády Nyomda Kft., 6001 Kecskemét, Mindszenti krt. 63. * Felelős vezető: Boros Gábor ügyvezető igazgató * HU ISSN 12151068 ’ Hirdetésvezető: NÁNÁSI JÁ­NOS * Terjesztésvezető: RAJTÁR JÁNOS * Telefonszámok: központ (66) 527-200; sportrovat: (66) 527-247 * Szerkesz­tőségi telefax: (66) 527-231 * Kiadói telefax: (66) 527-201 * E-Mail: kiado.bekes@axels.hu * Hirdetési telefon: (66) 527-227, fax: (66) 527-211 * TELEFONOS hirdetésfelvétel: (66) 527-222 * Terjesztési telefon (66) 527-217, fax: (66) 527-221. * Az előfizetők részére terjeszti a Népújság Kft. az ügynökségein keresztül. Árusításban terjeszti a „KŐRÖSHÍR” Kft. * Előfizethető a kiadónál, az ügynöksé­geknél és a kiadó kézbesítőinél. * Előfizetési dij egy hónap­ra 895 Ft, negyedévre 2685 Ft, egy évre 10 740 Ft. * Tájékoz­tatjuk olvasóinkat, hogy a különböző versenyeken, akció­kon és rejtvénypályázatokon résztvevők által megadott adatok nyilvántartásunkba kerülnek. Az adatok megadásá­val hozzájárulnak ahhoz, hogy azok felhasználásával a ki­adónk érdekeltségébe tartozó cégek (Axel Springer - Buda­pest Kiadói Kft., Axel Springer Magyarország Kft., Harlequin Magyarország Kft., Hungaropress Sajtóterjesztő Kft.) előfizetéses megrendelését teljesítjük, akcióira, kiad­ványaira, szolgáltatásaira felhívjuk figyelmüket. Verselő nyugdíjasok Sok éve már, hogy a kardoskútiak megvendégelik azokat az idős embere­ket, akik a vers- és prózaíró pályázatra elküldik pályamunkáikat. Kardoskút A Móra Ferenc Művelődési Ház immár 13. al­kalommal hirdette meg a verseim szerető nyugdíjasok számára a vers- és prózaíró pá­lyázatot. Az idén 52 alkotás érkezett, 38 vers és 14 próza - tudtuk meg a szombati díját­adáson Lengyel Györgyné intézményvezető­től. A dr. Hévvízi Sándor muzeológus neve által fémjelzett zsűri 2000-ben sem volt könnyű helyzetben. Régi, ismerős pályázók mellett újak is elküldték szellemi termékei­ket, így az alábbi sorrend alakult ki vers ka­tegóriában. Első helyezést ért el megosztva Nagy Er­zsébet (Szarvas), Vad Zsigmond (Dévaványa), Gyimesiné dr. Dudás Irén (Sze­ged). Második díjas: Nagyné Sipos Mária (Tatabánya), Szépfalusi József (Szeged), Kovácsné Fejes Erzsébet (Hódmezővásár­hely), Krizsán Andrásné (Békéscsaba), Mari Mária (Hódmezővásárhely), Szepesi Eleonó­ra (Szeged). Harmadik lett Gyetvai Lajos (Zsadány), Antal György (Tótkomlós), Do­monkos Lászlóné (Dombiratos), Bogiári Nagy László (Szentes), Égető József (Füzesgyarmat), Pis Mátyásné (Békéscsaba), Sótyi György (Békéscsaba), Szalkainé Koszteleczki Magdolna (Hódmezővásár­hely). Prózában első díjat kapott Ágoston Ilona (Szeged), Borbíró Lajos (Füzesgyarmat), Kócsó Józsefné (Deszk). Második helyezett Csongrádi Pál (Kardoskút), Fazekas Géza (Gyula), Kiss Jánosné (Hódmezővásárhely), Nyéki Erzsébet (Mohács). Harmadik helyen végzett Gombkötő Mihály (Kardoskút), Ha­raszti Imre (Mezőgyán), Surinya Antal (Hód­mezővásárhely), Szabó Sándorné (Okány). Mindkét kategóriában még 11 különdíjast is köszöntött a zsűri és minden pályázó aján­dékot kapott a szervezőktől. Szombaton a jó hangulatú ebédről - marhapörkölt - Ramasz Imre bácsi és csapata gondoskodott, a zenét ifjú Vágner József biztosította. CEETI ILONA Egy különös sebész Beszélgetőpartnerünk: dr. Hollós Gábor Dr. Hollós Gábor sebész a László kórházban. Szakorvosi vizsgára készül érsebészetből, magánorvosi rendelőben is dolgozik, tisztséget vállalt az Orvosi Kamarában, e mellett még gyakran ügyel is. Most is siet, amikor a kórház folyosó­ján szóra bírom.- Hogy vannak a gyerekek?- Sára, a nagyobbik kilencéves, a kicsi, Andrea Hanna most lesz három hónapos. Első nevét Sára adta neki, a másodikat mi, a fele­ségemmel, aki most otthon van a picivel. A csöppség nagyon ara­nyos, már követi a mozdulatain­kat, már lehet vele kommunikál­ni. Rajongunk érte mindannyian. Öröm otthon lenni! A feleségem­mel, aki szintén egészségügyi, minden kisebb-nagyobb problé­mát megbeszélünk. Higgye el, csak ilyen kitűnő családi háttérrel lehet nyugodtan dolgozni.- Most honnan jött éppen?- A műtőből. Egy AIDS-es be­teget operáltam, és végre van egy szabad délutánom, megyek haza a családomhoz.- Jól hallottam?- Az AIDS-fertőzött beteg is ugyanúgy kaphat vakbélgyulla­dást, mint a nem fertőzött. Fu- runkulustól a nagy hasi műté­tekig minden előfordult már. A feladat adott, el kell látni a bete­geket!- Tudom, elhivatottság, de...- Nincs de! El kell látni őket is! Elhivatottságról azok beszél­hetnek, akik egész nap köztük élnek és értük dolgoznak. Ugyanakkor én „csak” együtt ér­zek velük! Évekkel ezelőtt rám osztott a főnök egy ilyen műté­tet. Nem mondom, hogy boldog voltam, de elvállaltam. Azóta se akar engem egyetlen kollégám se „megfúrni”, pedig az elkülö­nített AIDS-es műtőben is ugyan­úgy kell dolgozni, mint a másik­ban. Csak a körülmények má­sok. A műtéteket különös körül­tekintéssel készítjük elő. Műtő­sapkával a fejünkön, szemüveg­ben, maszkkal, vízhatlan kö­penyben és dupla gumikesztyű­vel dolgozunk. Alapkövetel­mény lassan, megfontoltan dol­gozni, a kapkodás bajjal jár! A szikét vagy más eszközt az asz- szisztens nem csapja a kezembe, mint máskor, hanem leteszi egy tálcára és én onnan veszem fel, miközben tekintetemmel ellen­őrzőm mindkettőnk mozgását. Vissza ugyanezt az utat járja a szike. Eddig még, hála istennek, soha nem történt baj. Ezt a mű­tőt sem kell jobban fertőtleníte­ni, mint a normális műtőt, ahol 100 százalékos fertőtlenítés a kö­vetelmény, itt is „csak” ennyire van szükség. Ami pedig a veszélyt jelenti? Az autóvezetés is veszélyes üzem. Sokszor szabályos és kö­rültekintő vezetéssel, a velünk szembejövő hibáját kiküszöböl­ve kerüljük el a veszélyt. Itt sem történik másképp. Itt is foko­zott precizitással, a szabályokat betartva hárítjuk el a fenyegető veszélyt.- Megtudtam, hogy csak ön vé­gez ilyen műtéteket. Eddig az el­különített műtőben több mint nyolcvan alkalommal operált, ezek negyede nagyműtét volt. Egyetlen szövődmény nélkül! Most készül erről beszámolni egy orvoskonferencián, de a „rendes” sebészeten is operál. Hogyan fo­gadják ott a betegek?- Konfliktusom nem volt ed­dig. Nem hirdetem, hogy fertő­zötteket is operálok, de nem is tagadom. A sebésznek, ha a mű­tőasztal mellé áll, el kell felejte­nie, ki a beteg. Kikapcsoljuk a külvilágot, ilyenkor nincs más a számunkra, mint a küzdelem. Ekkor már a mi vállunkon a fele­lősség, szikével a kezünkben meg kell nyernünk a csatát. Ke­gyetlen önfegyelem és fegyelem van jelen a műtőben. Érzelem­nek, érzelgősségnek nincs helye. Ki merem mondani, hogy sok­szor ez a feszültség a műtét után is jelen van és érzelgősségre nem jut energia, idő... Mégis, a mi­nap, amikor egy gyomorműtét után lábadozó beteg a kórház fo­lyosóján megszólított: „Doktor úr, maga csodadoktor; tudom, gyógyíthatatlan beteg vagyok, de legalább megszabadított a fájdal­maktól, köszönöm!” Könny szö­kött a szemembe... koós tamás nézték a félig kész fűmet. Láthat­tuk a ferihegyi felszállást, a nagy- szombati repülőteret, a La Manche átrepülését, Brüsszelben Antall József miniszterelnök foga­dását, melyet az expedíció tiszte­letére adott. Megelevenedett a brüsszeli behajózás, a torontói lé­gi bemutató, feltárult előttünk a Sziklás-hegység és a gleccserek vi­lága. Végül: a megérkezés, a foga­dás képei Hollywoodból, találko­zás az ottani magyarokkal. Kérdésre válaszolva Roczkov alezredes elmondta, hogy a követ­kező útját Japánba tervezi. ___________________MÉMm OVÓHOY Gépet csak egyszer törtem A Hollywood-expedíció során össze­sen 11 ezer 908 krrvt repültem, 400 órát töltöttem a levegőben. Az aktív re­pült napok száma 31. Naponta átlag­ban ötszáz kilométert tettem meg. A legjobb teljesítményemet Kanadában értem el: ekkor 666 km-t repültem 15 óra alatt. A legkeményebb próbákat Alaszkában a gleccserek között álltam ki. Ennek a mintegy 2500 km-es út­nak sárkányrepülővel még senki sem mert nekivágni. Itt a motorom teljesít­ménye kicsinek bizonyult, mindössze háromszor tudtam kiemelkedni a szik­lák közül. Gépet csak egyszer törtem egy esti leszállás során Kanadában, egy domboldali lucernásban. Reggelre a kollégáim megjavították, még a tarta­lék gépet sem kellett igénybe vennem - mesélte a most tragikus módon el-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom