Békés Megyei Hírlap, 2000. május (55. évfolyam, 101-126. szám)

2000-05-04 / 103. szám

10. OLDAL - 2000. MÁJUS 4., CSÜTÖRTÖK AUTÓS OLDAL Újabb jó pont a Puntónak Kipróbáltuk az új Fiat Punto 1,2 16V Sportingeit Jó fél évvel ezelőtt mutatkozott be a több mint hat éve sikert sikerre halmo­zó Fiat Puntót leváltó új olasz kisautó, amely a világpremiert követően nem sokkal Magyarországra is megérkezett. A gyártó nem sok időt szentelt az új jármű nevének kitalálására, ám annál több energiát és pénzt áldozott a Punto megújítására, sőt nyugodtan kijelenthetjük, egy teljesen új személyautó tervezésére. A hat évvel ezelőtti alapkoncepció persze mit sem változott: egy sokak számára elérhető, tetszetős, fürge, jól kihasználható belső terű, gazdaságos, és főleg biztonságos kisautó megalkotását tűzték ki célul most is, mindezt már a mai kor technológiájának felhasználásával. Magyarországra az új Puntók háromféle benzines és kétféle dízel-aggregáttal érkeznek (1,2,1,2 16V, 1,8 16V, 1,9D és 1,9 JTD), amelyekhez a szokásos ötfokozatú se­bességváltókon kívül hatfokozatú is rendel­hető, sőt némely felszereltségi szinthez ez utóbbit már nem is kell külön kémünk. A kényelmesebb vezetőkre is gondolt a Fiat, hiszen kétféle automata váltó is rendelhető. Az új Puntót a hazai vásárlók hatféle fel­szereltséggel rendelhetik (Punto, SX, ELX, HLX, Sporting, HGT), amelyek közül ter­mészetesen a két utolsó jelenti a leggazdagabb szintet. A HGT betűjelzés azonban csak az 1,8 literes, 16 szelepes erő­forrással szerelt változatokat díszíti, míg a Sporting-csomag a kisebb teljesítményű motorokkal is párosítható. A Sporting kivitelű Puntókban két légzsákot, blokkolásgátlót, elektromosan mozgatható tükröket és ablakokat, központi zárat, légkondicionálást, bőrburkolatú kor­mánykereket és váltógombot, kétszínű kár­pitozást, osztottan dönthető hátsó üléseket, valamint hat hangszórós hifiberendezést is találunk. Nem feledkeztek meg ebben az autóban sem a kormányszervo hatékony­ságát növelő kap-csolóról: a középső kon­zolon lévő, City-fel-iratú gomb benyomásá­val a kormánykerék mozgatásához szinte már nincs is szükség izomerőre, parko­láskor persze éppen ez a jó. Később, nagy­obb sebességre gyorsítva azonban tanácsos kikapcsolni a berendezést. Természetesen a jármű külsején is találunk változásokat, amelyek közül a legszembetűnőbbek a 15 colos könnyűfém keréktárcsák és a 185/55- ös gumiabroncsok. Az általunk is tesztelt Sporting-felszerelt- ségű Puntóhoz az 1,2 literes, 16 szelepes, 80 lovas motor és a hozzákapcsolt hatsebessé- ges váltó igen jól illik, hiszen a járműnek már-már sportosnak nevezhető menetdi­namikát biztosít a motortérben megbúvó apró erőmű. Ráadásul ez a motor kiváló rugalmassággal rendelkezik, amit jól bizonyít, hogy akár már óránként 50 kilo­méteres sebességnél is felkapcsolhatunk a legfelső (hatodik) fokozatba, sőt még gyorsíthatunk is innen, hiszen az erőforrás még ekkor sem tiltakozik az ilyenkor jól ismert rángatással. Csak fokozza az autózás élvezetét, hogy a megfelelő dinamikához igen kedvező fogyasztás társul: mi vegyes használat során 7 literes átlagot mértünk, amit még sportos vezetéssel sem igen tudtunk feljebb srófolni. A Punto Sportingot egy további beren­dezéssel is ellátták: a műszerfal alján talál­ható apró kijelző ugyanis nemcsak a megtett kilométerek mennyiségéről tudósít, hanem számolja az átlagsebességet és az átlagfogyasztást is. Igaz, ez utóbbit kissé szokatlan formában közli a vezetővel, mivel nem a száz kilométerre vetített üzemanyag­felhasználást mutatja, hanem hogy egy liter üzemanyaggal hány kilométert tehetünk meg. Tehát most az a jó, ha minél nagyobb számot látunk a kijelzőn... ____________sut Motor: 1,2 literes, 16 szelepes benzinmotor Teljesítmény (LE): 80 Forg.nyom. (Nm/ford./perc): 114/4000 Legnagyobb sebesség (km/óra): 172 Gyorsulás 0-100 km/órára (mp): 11,4 Fogyasztás, v/o (liter/100 km): 7, 6/5 fordfocus már2.999.0 'ez az ajánlat az 1,41-es, 5 ajtós ambiente modellre vonatkozik, további információk a ford-márkakereskedőknéi és a fordvonaion: 06-40-200-024 a több most kevesebbért! több kényelem: kategóriájában a legnagyobb belső tér, ülésmagasság-állítási lehetőség, 4 irányba állítható kormánymű, elektromos ablakemelők, központi zár, ford audio rendszer több biztonság: kategóriájában első helyezés a "what car?" magazin lopástesztjén, passzív lopásgátló rendszer, szupermerev karosszéria, egyedi motortér-védelem, alacsony biztosítási díj, maximális ,4 pontos értékelés az euro ncap törésteszten több menetdinamika: kategóriájában a legdinamikusabb futóművel - többlengőkarú hátsó felfüggesztéssel (control blade) - ellátott autó mindezt ön is kipróbálhatja az önhöz legközelebbi ford-márkakereskedönél! Móczás Autóház Kft. 6500 Bnja Szegedi út 11. Tel.: 79/325-626 Hovány Békéscsaba Kft. Békéscsaba 5600 Szarvasi út 79. Tel.: 66/451-150 Budaörs Kft. 2040 Budaörs Kinizsi u 28. Tel. 23/430-100 Auto Fort Kft. 1133 Budapest Váci út 82-84. Tel: 1 350-3433 Autonett Kft. 1215 Budapest Védgát u. 45. Tel.. 1 2 77-37-56 Petrányi-Autó Kft. 1106 Budapest Kerepesi u. 105. Tel.: 1 '260-50-50 Szeleczky Kft. 1165Budapest Huszár u. 10. Tel.: 1/407-23-82 Autó-Eskort H.A.Kft. 4031 Debrecen Szoboszlói u 9. Tel 52/421-600 For Top Kft. 9028 Győr Kismegyeri u. 2. Tel.:96/436-410 K Ford Pont Kft. 7400 Kaposvár Gyár li. 64. Tel.: 82 '420-400 Hovány Kecskemét Kft. (5000 Ke< skemét Szent László krt. 20. Tel.: 76/487-300 Autóház Keszthely Kft. 8360 Keszthely Csaj ■. is üt 1. Tel: 8° 321-58; Autó-Tester "M" Kft. 3527 Miskolc József A. u. 45. Tel.: 46/500-511 Auto-Kanizsa Kft. 8800 Nagykanizsa Balatoni u. 33. Tel.:93/537-000 Vagép Rt. 4400 NYíregyhaza Ked ut 47/a Tel.42/460-677 Solymár-Szalay Kft. 2083 Solymár Sport u. 1506/1. Tel.: 26/560-910 Baunok Kft. 6728 Szeged Dorozsmai ut 48. Tel :62/463-333 Simö Kft. 8000 Székesfehérvár Szent Florian köreit 1. Tel: 22.510-610 Toponáry Autóház Kft. 7900 Szigetvár József A. u. 83 2. Te!.: 73/311-555 Nesztor Kft. 5000 Szolnok Abonyi út 1/CTel.:56/512-412 Autószalon Strauss Kft. 9700 Szombathely Zanati u. 58. Tel.:94/512-860 Autó-Nexus Kft. 8200 Veszprém Budapest ut 72. Tel.: 88/411-222.23 fordvonal: 06-40-200-024 www.ford.hu jövőbe vezet Lehet néhány lóerővel több? Magyarországon is egyre többen szeretnék sorozat­gyártású autójukat egyedi­vé, kicsit erősebbé varázsol­ni. Érdemes azonban hoz­záértőkre bízni a beavatko­zást, ugyanis könnyen sok százezres kárt és roncs­autót kaphatunk vissza. A tuningnak két kedvelt formája van: az egyik a karosszéria spor- tosabbá tétele műanyag idomok­kal, könnyűfém keréktárcsákkal, a másik a motor izmosítása. Míg szűk, akkor már akár 4-5 lóerős különbségről is beszélhetünk. Ezt tudjuk mi utólag korrigálni, s egy kicsit még hozzá is teszünk, mert a motorokat gyárilag jókora erő- és megbízhatósági tartalék­kal tervezik.- Nem árt az ilyen beavatkozás a motornak?- 10-15 százalékos teljesít­ménynövekedés még messze nem árt a motornak, viszont a ko­molyabb erőtartaléknak köszön­hetően rövidebb útszakasz is ele­gendő egy előzéshez, és a jobb A „megbütykölt” SEAT Ibiza alaposan megizmosodott a tuningműhelyben az első csak öncélú szépítgetés, gyakorlati haszna alig van, addig az utóbbi bizony a biztonságra és a fogyasztásra is kihat, persze csak ha értő kezek használják utána az autót. Erről kérdeztük az ATC tuningműhely tulajdo­nosát.- A legtöbben azért kérik a motor teljesítménynövelését, hogy autójuk gyorsabban men­jen a többi járgánynál. A legki­sebb munkaigényű tuningolás a mai korszerű motoroknál a ve­zérlőelektronika optimalizálása, vagyis a befecskendezés idejének és mennyiségének tökéletesítése - magyarázta az eljárás lényegét Kalmár György.- Lehet a gyári értéknél jobb beállítást elérni?- Furcsa, de igen. Minthogy két egyforma tojás sincs, a gyár­tósorról lekerülő motorok is kü­lönböznek egymástól, ha kis­mértékben is. A gyártók a vezér­lést egy középértékre állítják, amely alkalmas lehet mondjuk egy gyengébb és egy erősebb mo­tor működtetéséhez is. Hangsú­lyozom: nagyon kis eltérésekről van szó, de ha a vezérlő elektro­nika szórását is figyelembe vesz­égési hatásfok alacsonyabb fo­gyasztást eredményez azonos ve­zetési stílus mellett. Vagyis a chip­tuning megtérülő befektetés.- Meddig lehet károsodás nél­kül fokozni egy autó teljesít­ményét?- Viszonylag nagy tartalékok rejlenek a szériamotorokban. Ép­pen most kísérletezünk egy 1,9 li­teres direkt befecskendezéses turbódízel Seat Ibizával. A gyári­lag 110 lóerős autó töltő levegő­hűtőjét nagyobbra cseréltük, így több levegő jut a motorba azonos idő alatt, turbónyomását mini­mális mértékben megemeltük, és természetesen a vezérlő elektro­nikát is módosítottuk. Jelenleg a fékpadi mérések szerint az autó 160 lóerős, forgatónyomatéka a gyári 235 Nm helyett 390 Nm. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy 80-ról 120-as sebességre ne­gyedik fokozatban 5 és fél má­sodpercen belül, ötödikben 7 másodpercen belül gyorsul, ami­re a sportkocsik közül is csak ke­vés képes. Fontos megjegyezni, hogy ha az autót nem gyilkoljuk, akkor a tuningolt motor élettarta­ma megegyezik a széria átlagos élettartalmával. Sebestyén kAlmán Rendkívüli finanszírozással, használt jármű beszámításával! Most egyedülálló pénzügyi konstrukcióval lecserélheti régi járművét. Helyette válassza a tavalyi év kategóriájában legnépszerűbb* járműveit, a megbízható DAF 45 sorozat típusait 7,51,8,251 és 11 t, valamint a DAF 55 sorozat típusait 121 és 151 össztömegben, felépítménnyel együtt! Részietekért hivja az Önhöz legközelebb lévő Autorail Kft. 6728 Szeged, Nap Tel./fax: (62)472! Mobil: (30) 903 5557 Juhász Kft. j 7624 Pécs Szent István tér 21. TeUfax: (72) 314 336 Mobil: (30) 959 4423-MßE slatisaska i ; IMF Hunysz YJL - A PAGG AH GGMPP.il'/ nr& swtefca st m. iÜ m mm me m mn \ Úti

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom