Békés Megyei Hírlap, 1999. november (54. évfolyam, 254-279. szám)
1999-11-19 / 270. szám
a 1999. november 19., péntek AUTOS OLDAL illÉKÉS MEGYEI HÍRLAP Csettintettünk kidolgozására, menetteljesítményére és az árára is Nagyon „eltalálták” az új Fiat Puntót Úton, sőt „útfélén” is tudatosította bennünk: nála minden a helyén van. Jó a formája, remek a felszereltsége és menetteljesítményben is kielégít minden igényt. Ha. mindehhez hozzávesszük, hogy az ára is meglepően kedvező, akkor nem kell nagy jóstehetség, hogy az új Fiat Punto fényes karrier előtt áll. Amikor jó egy hónapja hivatalosan is átadták Békéscsabán, a Bartók Béla út 46—50. szám alatt az Autó-Brill Kft. új Fiatszalonját, meglepetésként lehullt a lepel az új Puntóról is. Csettintett is a nagyérdemű, mert első ránézésre is nyilvánvaló volt: a formára, megjelenésre mindig is sokat adó gyár módosításaival még elegánsab- bá, markánsabb vonalvezetésűvé, komfortosabbá varázsolta ezt a modellt. Méreteit minden tekintetben megnövelték, utastere tágas, igényes kidolgozású. Egyszerű, de átgondolt megoldásokkal nagyon kellemes atmoszférájú autó jött össze. Elég megemlíteni a minőségi üléshuzatokat, a kulturált kárpitozást, a sötétebb és világosabb szürkét váltogató műszerfalat, a szemre tetszetős és finom ■ tapintású műanyagokat, a 23 belső tárolórekeszt, ahol minden apróságnak külön is helyet lehet találni. És akkor még nem beszéltünk a 300 literes csomagtartóról, hiszen ez a befogadóképesség már a nagy kategóriájú autókat idézi. Szóval, a felsoroltak miatt jó okunk volt csettinteni, de azért teszt a lelke mindennek. Néhány napig „nyüstölhettük” a Puntót, amely ekkor sem vallott Tesztelésünkön is bizonyította az új Punto, hogy remekül sikerült szégyent. A kényelmes, testre szabott ülésből történő indítás után az első pillanatokban kiderült: a futási zajt teljesen elszigetelték az utastértől, és nagyon finom járású a motor is. A váltó pontossága, kapcsolhatósága szintén méltó a modellhez. Egy különlegességgel is megismerkedhettünk. Bár a kormány tekergetése normál üzemmódban sem igényel nagyobb erőkifejtést, de a városi közlekedésben bekapcsolható City-módozat révén akár egy ujjal is forgatható a kormány. Ez egyaránt jelent kényelmet a vezetésben, és biztonságot a könnyebb manőverezés által. Hosszabb útszakaszon az tűnt fel, mennyire dinamikus, jó gyorsulású az autó, pedig mi „csak” az 1200 köbcentis, 60 FOTÓ:. LEHOCZKY PÉTER lóerős motorral bíró változatot próbáltuk ki. A hátsó futómű új szerkezeti kialakítása a futási zaj „lecsendesítése” mellett a stabilitáshoz is nagyban hozzájárult. A fékekről annyit: melegedéskor sem romlik a fékhatás. Harmadszor akkor csettintettünk, amikor az autót visszaadva Mogyorós Gyula, az Autó- Brill Kft. ügyvezető igazgatója az árról szólt. A háromajtós modell vezetőoldali légzsákkal, indításgátlóval, szervokormánnyal 2 millió forint alatt elvihető. Tizenhárom szín közül lehet választani, és személyre szabott konstrukciókat biztosítanak, hogy mindenki megtalálja a számára legkedvezőbb fizetési módot. Ny. L. Személygépjármű-eladási adatok 1999. ül. negyedévében 1. Opel 13 617 db ellenére, hogy valószínűleg wagen. Nem véletlen a Dae2. Volkswagen 7 687 db előkelő helyen végzett volna, woo jó szereplése sem: ha3. Daewoo 6 070 db mivel nem tagja a Magyar zánkban is igen érzékenyek a 4. Ford 5 957 db Gépjárműimportőrök Egyesüvásárlók az ár nagyságára. 5. FIAT 5 841 db létének. A legjobb eredményt elérő 6. Renault 4 976 db Talán már az sem számít kü: japán gyártó, a Toyota a kilen7. Skoda 4 146 db lönleges hírnek, hogy várható cedik helyen végzett, így még 8. Peugeot 3 907 db an 1999-ben is rekord mennyimindig megelőzte az egyre 9. Toyota 3 445 db ségű gépkocsi talál gazdára hanépszerűbb Seatot. Az Audi10. Seat 2 738 db zánkban. Kilenc hónap alatt nak sincs szégyenkeznivalója 11. Nissan 2 159 db ugyanis 70 667 új személygépazért, mert tizenötös toplistán12. Citroen 2 134 db kocsit értékesítettek a kereskekon az utolsó helyen végzett. 13. Honda 1 693 db dések, mégpedig úgy, hogy A német gyártó legolcsóbb 14. Mazda 892 db szinte minden márka beerősímodellje is (A3 1,6) majdnem 15. Audi 834 db tett az év végi hajrához közeötmillió forintba kerül, ám a ledve. 834 darab eladott autójukból Az idei év első kilenc hónapja Ugyancsak szokásossá vált 177 volt A6-os, amelyből az nem hozott meglepetést abmár az is, hogy az első helyealapkivitel vételára is 10 millió ban, hogy kik osztoznak az érzett Opel - az Astra népszerűforint felett van. Azaz ha az ártékesítési ranglista első 15 heségének köszönhetően - közel bevételt nézzük, lehet, hogy lyén A Suzuki teljesítménye kétszer annyi személyautót ad még feljebb is csúsznának a nem került fel listánkra, annak el, mint az ezüstérmes Volksrang-létrán... A világ legjobb autója Európa, Amerika, Ázsia és Ausztrália legismertebb autós újságíróinak véleménye alapján ítélik oda minden esztendőben A világ legjobb autója címet. A szavazáskor a dizájnt, a konstrukciót, a mérnöki teljesítményt és a minőséget értékelték. 1999-ben a pálmát a Rover 75 vitte el. Ez a típus nyerte az Arany kormánykerék díjat is, amelyet a Bild am Sonntag szakemberei ítéltek oda. A díj 24 éves történetében ez az első alkalom, hogy egy brit autó nyert, méghozzá jelentős pontelőnnyel. A Rover 75 bekerült Az év autója 2000 választás öt legjobbja közé is, ami máris kategóriagyőzelmet jelent. „Prémium Golf” az Audi szerelmeseinek Az A3 1,6-os, ötajtós változata a választékot bővíti A Golf IV alvázára épített A3 most már harmadik éve fut a piacon, nem kis dilemma elé áüítva a vásárlókat. Vannak, akik a konszern VW-családjára és annak alacsonyabb árára esküsznek, másoknak garanciát jelent a négykarikás embléma, s ezért szívesen fizetnek akár többet is. Akit eddig az Audi háromajtós kínálata ijesztett el, most meggondolhatja magát. Már a nyár közepi hazai premier iránti érdeklődés is jelezte, hogy jó irányba tapogatóztak az Audi stratégái, amikor úgy döntöttek, hogy a piacon egy ötajtós változattal is megjelennek. Noha az A3 eladási számai eddig is biztatóak voltak, most reményük van arra, hogy a vásárlói „tortából” egy újabb karéjt hasíthatnak ki maguknak. A Golf-Audi párviadalban elsősorban azok döntenek majd az utóbbi kocsi mellett, akik szívesen áldoznak a tökéletességért és a komforttért. Ami a Golfban feláras, az A3-ban általában a szériafelszereléshez tartozik - a távirányítós központi zár, a nyitáskor felgyulladó, majd lassan kialvó világítás mind be-, mind kiszálláskor, a páros légzsák, az ABS, a vezetőülés karfája, az automatikus légkondicionáló, a megvilágítható piperetükrök -, hogy csak néhányat említsünk. Prémium-kategóriához méltók a belső kárpitok, a felhasznált kitűnő minőségű műanyagok. Az 1,6 literes, 101 lovas Audi- motor nem újdonság. A kocsi 1100 kilójához mérten éppen eléggé rugalmas, szinte minden forgalmi helyzetben van elegendő tartaléka. Egyedül a városi, 10 liter körüli étvágya kifogásolható, hiszen ebben a kategóriában a 16 szelepes motorok általában beérik 7-8 literes átlagfogyasztással is. Bár tegyük hozzá: a tervezőket aligha szorította a vevők elvárása a fogyasztáscsökkentés felé, hiszen aki Audit vesz, azt nem nagyon izgatja az 1-2 literrel nagyobb benzinszámla. A motor rugalmasságához persze a harmonikusan illeszkedő, ötfokozatú váltó is hozzájárul. Vannak, akik szemére vetik, hogy időnként akadozóan kapcsol, a rendelkezésünkre bocsátott tesztautónál mindezt nem tapasztaltuk. Ami a Golfban feláras, az azAudiban szériatartozék Kitűnő benyomásokat szereztünk viszont a kocsi vezethetőségéről. Az eladási tapasztalatok szerint az A3 különöFelszereltség © Komfort © Fogyasztás © Vezethetőség © Belső tér © Ár © © Sprintbajnok Az Audi palettáján mindig szerepeltek sportváltozatok, gondoljunk csak a hetvenes évek legendás 100 cupéjára vagy a rali-világbajnokságot is nyert Quattróra. Az utóbbi években a legforróbb változatokat S betűvel jelöli az ingolstadti gyár, s már a legkisebb, az S3-as is 210 lóerős. Az S3-as igazi gyöngyszem, mindent „belezsúfoltak”, ami a biztonságot, sportosságot szolgálja. Az 1,8 literes győri motor a turbónak és a vezérlőelektronikának köszönhetően 210 lóerőt teljesít, ezt az óriási ménest hatfokozatú váltón keresztül juttathatjuk el a négy hajtott kerékhez. Az utasokat pedig megerősített kabin és hat légzsák védi. A3 1,6 1,8 5V 1,8 5 VT 1,8 5 VT S3 1.9TDI 1,9TDI hajtás elöl elöl elöl elöl összkerék elől elöl öntömeg 1090 kg 1160 kg 1175 kg 1180 kg 1375 kg 1185 kg 1190 kg teljesítmény 101 LE 125 LE ' 150 LE 180 LE 210 LE 90 LE HOLE végsebesség 188 km/h 202 km/h 217 km/h 228 km/h 238 km/h 181 km/h 194 km/h fogyasztás 8,2 1 91 8.41 8,41 9,7 1 5,3 1 5,31 sen kedvelt a hölgyek körében és ebben alighanem szerepe van a könnyen kezelhető szervokormánynak, amellyel a legkisebb parkolóhelyre is köny- nyű bebújni. A nagyszerű futóműnek köszönhetően a kocsi még nagy sebességnél is biztonságosan fekszi az utat, barátságosan viselkedik a kanyarokban, jól kézbentarthatónak bizonyult a hirtelen kormány- mozdulatokra is. A belső tér - nincsenek csodák - nem túlzottan nagy. Az első üléseken legfeljebb egy 190 centis vezető is talál magának kényelmes beállítást, de akkor számolnia kell azzal, hogy mögötte legfeljebb már csak egy gyerekláb- helynyi rés marad. A csomagtartó még elfogadható, a dönthető hátsó üléseknek köszönhetően felbővíthető annyira, hogy két utasnyaralóholmijait még befogadja. Mindez, ha az extrák nélküli több mint 5 milliós alapárat számítjuk, gondolkodóba ejtheti a vásárlókat, de mint már az elején mondtuk, a négykarikás emblémát meg kell fizetni. Hírkerék Uj kompakt egyterű a IMercedestől. A DaimlerChrysler új kombikisteherautó tervezésébe fogott, mivel felméréseik szerint nagy igény mutatkozik az üyen kategóriájú járművekre. A Vaneo névre keresztelt koncepcióautó különleges méretekkel rendelkezik: hosszúsága 4,14, szélessége 1,74, míg magassága 1,83 méter. A rendkívüli sokoldalúsággal és az ebben a kategóriában szokatlan méretetű raktérrel „felruházott” jármű oldalaira egy-egy toló ajtót helyeztek, ami jelentősen leegy-szerűsítí a raktér megközelítését. A variálhatóságnak köszönhetően a Vaneoban egyszerre öt felnőtt és két gyerek utazhat, ám gyorsan átalakítható a beltér, ezért pülanatok alatt kialakítható egy három köbméteres raktér az első ülések mögött A Mercedes a Vaneo piaci bevezetését 2001 végére ígéri. Megújul a Nissan. A Nissan Motor Co. Ltd. október közepén hozta nyilvánosságra a vállalat megújulásának tervét, amelynek lényege a költségtakarékosabb működés mellett a Nissan tartós piaci jelenlétének és nyereséges növekedésének biztosítása. Ennek megfelelően a Nissan továbbfejleszti modellválasztékát az Egyesült Államokban, ahol bevezetik az új „Z” sportkocsit is. Japánban már 2002-ben piacra kerül az első Nissan-Renault padlólemezre épülő Micra és Cube. Az európai modellválaszték 2003-ig teljesen megújul, és bemutatnak majd egy - az eddigieknél jóval kisebb - 4x4-es modellt is. Mazda szabadidőautó-tervek. Világszerte egyre népszerűbbek a kitűnő terepjáró-tulajdonságokkal is felruházott szabadidő-autók. A Mazda ennek megfelelően elkészítette az Activehicle fantázianevű koncepcióautóját, amelyben a napi felhasználhatóságot a klasszikus terepjáró-tulajdonságok elé helyezik. Éppen ezért nem meglepő, hogy a hagyományos terepjáró formajegyeit ötvözik a letisztult, városi stílussal és az erőt sugalló vonalakkal. A beltér kialakitásánál is feltűnően nagy figyelmet fordítottak a minél sok-oldalúbb felhasználhatóságra. A járműben egyesítették a menetkényelmet a lehető legnagyobb rakodókapacitással, sőt a mai kornak megfelelően olyan berendezésekkel is ellátták az új Mazdát, amit néhány évvel ezelőtt még el sem képzelhettünk volna. Az Activehicle-ben van személyi számítógép DVD-leját- szóval, navigációs rendszer és televízió. Természetesen nem hiányozhat az internet ése-mail-hozzáférés sem a fedélzet szolgáltatásai közül. Az Activehicle mindössze 1570 kilogrammos tömegét egy 3 literes, V6-os, 24 szelepes motor mozgatja majd, amelynek 200 lóerős teljesítménye kitűnő menettulajdonságokat ad a járműnek. AC Schnitzer tanulmányautó. A lehető legjobban sportosra szabott 3,2 literes, 370 lóerős BMW 3-as Coupe tanulmányautójával az AC Schnitzer bemutatta az E46-os sorozat kétajtós modelljében rejlő tuninglehetőségeket. A cég kifejezetten ehhez a koncepciójárműhöz készítette ezt a nagy teljesítményű erőforrást, amelynek legnagyobb forgatónyomatéka 380 newtonméter. A karosszéria is több módosításon esett át, főleg annak érdekében, hogy még nagyobb leszorító erő tapassza az úthoz a 3-as Coupét. Állítható magasságú verseny-futóművet toltak a jármű alá, amely különleges kanyarstabilizátorokat és speciális rugókat is tartalmaz, elöl-há- tul egyaránt. Új Suzuki. Az esztergomi gyárban már teljes lendülettel folynak a jövő évben induló új modell, az Opel-Suzuki közös gyermekének gyártási előkészületei. A prés- és hegesztőüzemet kibővítették, helyükre kerültek a 400 és az 500 tonnás prések, amelyek egyrészt a megújult Swift, másrészt az itthon és Lengyelországban egy időben induló új kisautó karosszéria- elemeit sajtolják majd. Somfai Péter
