Békés Megyei Hírlap, 1997. november (52. évfolyam, 255-279. szám)
1997-11-15-16 / 267. szám
Külföldi kriminális Diana mégis merénylet áldozata lett? Hónapokkal a párizsi borzalmas gépkocsi-szerencsétlenség után sem sikerült tisztázni Diana walesi hercegnő halálának körülményeit. A rendőrség jeges hallgatásba burkolódzik. Eközben a The People (A Nép) című, nagy példányszámú angol lap „Dianát meggyilkolták?” címmel két elméletet ismertet. Egyúttal öt kérdéssel is bombázza a hatóságokat: — Miért kellett második vizsgálóbírót is bevonni az ügybe, és mi az ő dolga? — Miért nem veszik komolyan egy brit tanú, Gary Hunt vallomását, aki állítja: hallotta az ütközés robaját, látta, hogy emberek futottak be az alagútba, majd egy sötét kiskocsi robogott ki onnan? — Miért nem tartanak igényt a Mercedes művek szakértői vizsgálatára? — Miért nem vizsgálják meg, hová lett Diana nyakéke és a kocsiban volt nagy összegű pénz? — Miért nem vizsgáltathatták meg a sofőr szülei fiuk holttestét másodszor is? A brit lap két alapvető tézist tett közzé arra vonatkozóan, hogy Diana minden — más állítással szemben — gyilkosság, még pontosabban gyilkos merénylet áldozata lett. Feltételezései: 1. A brit titkosszolgálat rejtett el pokolgépet a Mercedesben. A kocsit áprilisban valakik ellopták, s eközben parányi, rádióirányítású bombát építhettek be a motorjába. Bár a Mercedest ABS-fékekkel látták el, a halálalagútban féknyomokat találtak, amelyek ugyancsak a jármű rendellenes működésére utalnak. A merénylet oka: Diana kénytelen lett volna kilépni az államvallásnak számító anglikán egyházból, ha férjhez megy a muzulmán Dodi al-Fajedhez. S Anglia nem engedheti meg magának, hogy muzulmán mostohaapja legyen a trónörökösjelöltnek. 2. A fegyverkereskedők útjában volt Diana. A walesi hercegnő halála előtt belevetette magát a taposóaknák elleni küzdelembe, s ez keresztezte üzleti terveiket. Ezért profi gyilkosokkal megölették. Hogyan lopnak a postai szarkák? Rászálltak a szarkák a Német Postára. A részvénytársaságnak, pontosabban ügyfeleinek évente (átszámítva) tízmilliárd forintnál is több kárt okoznak a postai küldemények megdézsmálására szakosodott szervezett bűnbandák. Hamburgban akkor csaptak le a nyomozók két postásra, amikor egyikük lakásában több zsáknyi levelet „vizsgáltak át” értékcikkek, pénz, hitelkártya, pénzesutalvány után kutatván. Tavaly és tavalyelőtt összesen 640 millió márkáról szóló csekknek kelt lába a Német Posta Rt.-nél. Lefüleltek olyan postást, aki levélszekrények kulcsát árulta egymillió forintnak megfelelő összegért. A brémai küldeményelosztó központban a minap csípték el azt, aki elsősorban a videokamerákat meg a mobil telefonokat emelte ki a csomagokból. Egy másik postás 850 ezer márkáról szóló csekket talált egy levélben — s a lettországi Rigában váltotta készpénzre. Egy 300 tagú német—olasz—osztrák—svájci tolvajbanda legalább 100 millió márkányi csekket szippantgatott ki postai küldeményekből. A majna-frankfurti reptéren nemrég pedig egy 60 tagú nemzetközi banda garázdálkodott, s 32 millió márkás kárt okozott. Németországban mostantól postásnak álcázott 200 magándetektív dolgozik a szarkák lefülelésén. Elriasztásukra videokamerákat szereltek föl a kényes helyeken és csaliküldeményeket indítanak útnak, hogy leleplezzék a tolvajokat. Az oldalt a Ferenczy Europress anyagainak felhasználásával szerkesztette: Mészáros Béla ÜRKALEIDOSZKÓP Ki ellen irányult az első szputnyik? A Nemzetközi Űrhajózási Szövetség torinói kongresszusának díszvendége volt Vaszilij Misin, aki Szergej Koroljovnak, az űrkutatás atyjának közvetlen munkatársa, majd 1966-ban bekövetkezett halála után utóda lett. Együtt tervezték 40 évvel ezelőtt az első szputnyikot. — Mi volt a céljuk? — kérdezték az újságírók Misint. — Elsődleges törekvésünk egy olyan rakéta elkészítése volt, amellyel el tudjuk érni az Egyesült Államokat. Ennek stratégiai jelentősége volt. Az amerikaiaknak ott voltak az európai szövetségeseik, amelyek területéről repülőgéppel is elérhették Moszkvát. Sőt, még azt a német kutatógárdát is foglalkoztatták, amelyet a háború végén a V—2 rakétával együtt az ÜSA-ba vittek. — Önök a rakétájuk megtervezésében nem használták jel a V-2 eredményeit? — Németországban az amerikaiak, tudván, hogy közeledünk, felrobbantották a nordhauseni földalatti üzemet, így egyetlen ép V—2-őt sem találtunk. Én is a Vörös Hadseregben szolgáltam, mint repülőmérnök, és éppen a rakéták miatt küldtek oda. Később odaérkezett Koroljov is. — Milyennek tervezték az első szputnyikot? — Eredetileg egy nagy, másfél tonnás műholdat terveztünk. De megvalósítása az előirányzottnál több időt igényelt, nekünk pedig elsősorban az volt a fontos, hogy bizonyítsuk a rakéta erejét, nehogy menetközben felfüggesszék az építését. Ezért megváltoztattuk a programot, egyszerűsítettünk és egy hónap alatt megépítettük. Szerencsére 1957. augusztus 21-én az új R—7 rakéta a próbán tökéletesen működött. — Hogyan reagált erre a moszkvai politikai vezetés? — Politikai értékére Hruscsov csak másnap ébredt rá, amikor látta, hogyan reagál rá az egész világ, és hogy az amerikaiak azonnal fenyegetve érzik magukat. Ettől a pillanattól kezdve a világ az űrt első számú politikai eszközként kezelte. Visszarendelt bennünket szabadságról és november 3-án felküldtük az űrbe a második Szputnyikot, a Lajka kutyával. — Aztán jött a versenyfutás az amerikaiakkal a Holdért... — De még mennyire. Három programunk is volt. Én azt irányítottam, amely előkészítette az ember Holdra szállását. Amikor az amerikaiak megelőztek bennünket, a másik két programot azonnal felfüggesztették. — Mi a véleménye a mai szoros orosz— amerikai űregyüttműködésről? — Az együttműködés értékes dolog. De mire szolgál a Mir-állomás vagy az új nagy állomás, amit együtt építenek? Régebben presztízsokokból csináltunk ilyeneket. De ma? Az űrt továbbra is tanulmányozni kell, de jobban kell támaszkodni az automatikus szondákra, a robotokra. Ezen a téren kellene együttműködni. mert ezek a programok sokba kerülnek. Mi történik a Cassini útján? A környezetvédő mozgalmak szerint a Cassini űrszonda fedélzeti energiaforrásául és hajtóanyagaként szolgáló 32 kilogramm plutónium 298-as súlyosan veszélyezteti az embert. De erről az erősen radioaktív anyagról a szakértők nem mondhattak le, ha el akarják juttatni céljához a Cassinit, amely sokkal nagyobb feladatra vállalkozik, mint sikeres elődje, a Marsot meghódító Pathfinder. A Cassini el akarja érni az 1,3 milliárd kilométer távolságban lévő óriásbolygót, a Szatumuszt. A Cassini október 18-a óta zavartalanul halad célja felé. Ahhoz, hogy hét év alatt lebírja az iszonyatos távolságot, meghajtásához ki kell használni az útjába eső bolygók gravitációs lendítő erejét. így a Cassini előbb kétszer megkerüli a Vénuszt, majd visszatér a Föld közelébe, s 1999-ben mintegy 500 kilométer magasságban elszáguld mellette. Kozmikus léptékkel nézve ez alig hajszálnyi távolság. Mi van, ha becsapódik a légkörbe és elég? Rágondolni is rossz, mert a porrá égő plutónium hatalmas területeket tudna beszennyezni. A szakértők bíznak abban, hogy nem történik semmi baj, s attól kezdve fájjon a feje a „szatumuszlakóknak”, akik 2004-ben észlelhetik, hogy megérkezik föléjük a különös, Szatur- nuszon kívüli ufó. Szenzorai végigpásztázzák az óriásbolygót, elemzik a légkört, kikémlelik, milyen is közvetlen közelről a jégből, porból és sziklatörmelékből álló, híres gyűrű. A Cassiniről 2004 novemberében leválik egy leszállóegység, amely megkísérel ejtőernyővel leereszkedni a Szaturnusz Titán nevű holdjára, hogy onnan továbbítson képeket a Földre. Ä hideget jól kell tűrnie, mert a Titán felszínén mínusz 180 fok uralkodik. Még a fény sebességével száguldó rádiójeleknek is 80 percre lesz szükségük ahhoz," hogy elérjék a Földet. Optimális esetben a Cassini négy év leforgása alatt 60-szor kerüli majd meg a távoli jéghideg óriásbolygót. A Hungária Biztosító Rt. most minden kötelező gépjármű- -felelősségbiztos it ássál rendelkező kedves ügyfelének 1000 Ft értékű biztosítási bont ad. A bon 1998. február 28-áig felhasználható, amennyiben az Ön kötelező -felelősségbiztosítását 1998-ban is társaságunk kezeli. Az 1000 Ft-ot Ön kétféle módon használhatja fel. 1. A bont beleszámítjuk kötelező gépjármű- felelősségbiztosítása 1998-as díjába, amennyiben most áttér a banki átutalásos díjfizetési módra. Önnek csak annyi a dolga, hogy betér egy, a lakhelyéhez legközelebb lévő Hungária Biztosító-irodába, és kitölti a banki átutalásra szóló megbízását, valamint átadja munkatársainknak az 1998-as első negyedévi csekk felett található 1000 Ft-os, névre szóló biztosítási bont. A megbízás esetén 1998-ban a második negyedéves díját már folyószámlájáról hívjuk le, és az első lehívott díjba beszámítjuk az 1000 Ft-ot. A banki átutalással nemcsak ezt takarítja meg, hanem egyúttal megkíméli magát a csekk befizetésének gondjától, és lehetősége nyílik a havi díjfizetésre is. Negyedévente, az első havi lehívott díj beérkezte után igazolást küldünk partnereinknek, amellyel hatósági ellenőrzéskor igazolhatják, hogy rendelkeznek érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással. 2 2. Az ÍOOO Ft beváltható egy új biztosítási szerződés megkötésekor- amennyiben Ön már eddig is banki átutalással fizetett,- vagy nem kíván áttérni erre a fizetési módra. TXT 81 Hungária Casco, amellyel biztosíthatja gépjárművét elemi-, lopás-, és töréskárok ellen. Szélvédő- vagy kiegészítő baleset-biztosítás, amely a kötelező gépjármű- -felelősségbiztosításhoz köthető. Hungária Életbiztosítások, amelyek anyagi támaszt nyújtanak nem várt esemény bekövetkeztekor családjának, és biztos befektetést jelentenek pénzének. Hungária Otthon Biztosítás, amellyel megteremtheti otthona biztonságát. Amennyiben felkeltette érdeklődését valamelyik ajánlatunk, a bon felhasználásával az új szerződés megköthető bármelyik fiókunkban vagy üzletkötőinknél. így az új biztosítás első díja Önnek 1000 Ft-tal kerül kevesebbe. (Egy bon egy szerződés részeként váltható be.) Ez még nem minden! 1998-ban kötelező gépjármű- - felelősségbiztosítással rendelkező kedves ügyfeleink között két db VW Golf IV típusú személygépkocsit sorsolunk ki. A sorsolás részleteivel kapcsolatban figyelje hirdetéseinket. Az akcióval vagy biztosítási termékeinkkel kapcsolatos további felvilágosításért forduljon bizalommal társaságunk bármelyik egységéhez vagy üzletkötőinkhez! Kérjük,éljen a lehetőséggel! Reméljük hogy jövőre is megtiszteli társaságunkat bizalmával! Balesetmentes vezetést kívánunk BmMH UNGAR! A Tisztelettel: FSBIZTOSÍTÓ RT az Allianz Csoport tagja www.hbrt.hu BIZTOS KOTES. ej HUNGÁRIA KÖTELEZŐ n GÉPJÁRMŰ-FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁS Tisztelt Partnerünk! Éljen a lehetőséggel! Ekkor a következőkben felsorolt biztosítási módozataink közül választhat:
