Békés Megyei Hírlap, 1995. március (50. évfolyam, 51-76. szám)
1995-03-16 / 63. szám
1995. március 16., csütörtök MELftftSf Újdonságok 1995-ben Audi: A 80 -as utódja, az A4-es érkezett február végén. Új motor, új autó, új név. A kupé- és a kombiváltozat nem várható az idén. BMW: Májusi meglepetés lesz a 323-as szedán, kupé és cabrió, valamint a 3-as Touring (320 és 328 kombi). A 3-as Compact-széria 1.8 literes turbódízel válozata szeptemberben jelenik meg. Az idén jön ki (pontosabb időpontot még nem tudni) a 728-as BMW is, majd az év 3. negyedében az Amerikában gyártott Z3-as roadster. Citroen: Már lehet kapni a ZX kombi változatát és márciustól turbódízel motorral is megvásárolható az egyterű Evasion. Az igazi újdonságot, a Xantia kombi változatát az ősszel mutatják be, árusítását 1996-ban kezdik meg. Fiat: Tavasszal, ahogy beköszönt a jó idő, már hazánkban lesz a Punto Cabrio. Májusban kezdik el forgalmazni az egyterű Ulysse-t, majd a nyár elején jön a Spider (kétüléses sportkocsi). A második félév újdonságai: a Cinquecento Sporting, valamint az év végén a Tipo-t kiváltó új (még név nélküli) modell. Ford: A márka legnagyobbika, a Scorpio az év első felében várható. Idén tavasszal egy kis csinosítást hajtanak végre az Escorton, de a Fiesta is teljesen meg fog újulni — 1996-ra. A Ford-VW koprodukcióban készített Galaxy is megjelenik 95-ben. Honda: Két igazi újdonság lesz az idén a Hondánál: az egyik az angliai gyártású új Civic, a másik pedig a Concerto új változata. Lada: Idén megjelennek az injektoros Ladák (a kocka-Ladákban központi, a Samarában pedig hengerenkénti befecskendező lesz). A Nivának készül egy sportosabb változata, szintén benzin-befecskendezős motorral. Mazda: Teljesen új modell nem várható. A Xedos 9-esbe szerelnek egy 2,3 literes V6-os « motort. A csendestárs Mercedes-Benz: Őszi újdonság lesz az E- osztály — mely a luxus S, és a „legkisebb” C- osztály között helyezkedik el — korszerűsítése. Opel: Az idén megújul a Vectra, amit a szeptemberi budapesti szalonon már megtekinthetnek. Szintén 95-ben egy apró változtatást végeznek el a Fronterán. A Tigra már kapható. Peugeot: Az év elejétől árusítják a 306-os 4 ajtós változatát, valamint a fiatalos 106-os Kidet (3 és 5 ajtós kivitelben) farmer üléssel. Lesz a 806-os egyterűnek dízel és turbódízel változata is. Az év végén jön a teljesen új 506- os. Renault: Már az idén bemutatkozik, de csak 1996 elejétől kapható a vadonatúj ötajtós Renault 19-es. Másik újdonság a Laguna kombi változata. Ezt már az év végén is meg lehet vásárolni. A Twingo Easy sikerétől függ, hogy lesz-e Clio és Express Easy, tehát kuplung nélküli váltós autó. Rover: Új nevet és teljesen új kinézetet kap a 100-as. A Metro névre keresztelt modell megjelenésével egyidőben a számozási rend is megváltozik a Rovernél. A 200-as sorozatból 100-as, a 400-asból 200-as lesz, a 600-as és a 800-as pedig marad. Az így megüresedő 400-as helyre egy kombi kerül majd. Skoda: Már kapható a Felicia, ősztől VW motorral és légzsákkal érkezik. Volkswagen: Késő tavasszal várható Magyarországon az új Polo dízel, valamint automataváltós kivitele is. A Ford Galaxy-val hasonlatos Sharan nyári újdonság lesz. Volvo: Csinosítják, változtatják a 960-ast, továbbá a 3 literes motor mellett 2,5 literessel is rendelhető lesz. A 850-es széria kiegészül egy TSR elnevezésű, 5 hengeres turbómodellel. A korlátozott darabszámban (2500) gyártott kocsik versenysárgák, illetve feketék lesznek. Renault Express Családi luxus Renault 19 RT Chamade A sikeres R9-es valamint R11 - es modell után 1988-ban debütált a Renault új, alsó középkategóriás modellcsaládja az RÍ 9-es, ötajtós, ferdehátú kivitelben, majd 1990-ben megjelent a lépcsőhátú Chamade változat is. A jelenleg futó modellek már módosított karosszériával futnak, két évvel ezelőtt a modellcsalád ugyanis egy kozmetikai műtéten esett át. A frissítés elsősorban kisebb formai változásokat jelentett, s legszembetűnőbb a frontrészt érintette, mandulaformájú fényszórókat kapott, az új emblémát viselő, ívelt levegőbeömlő nyílásokat viselő maszk. Mindebből következően némileg más a mo- tortértető is, míg a színezett üvegbúrájú hátsó lámpák közé hasonló színezésű betét került. A Renault 19-esből megjelenése óta több mint kétmillió darabot adtak el, s nemcsak Franciaországban, hanem a legfontosabb európai piacokon is csatát nyert, hiszen Németországban mái volt a legnagyobb darabszámban eladott import kocsi. Az ívelt vonalakat átvevő műszerfalon megtalálható a hasznos hagyományként továbbélő olajnyomás és olaj- mennyiség jelző műszer, valamint a fűtő-hűtő berendezés kapcsolói fölé helyezett analóg időmérő is. A bekapcsolva felejtett világításra hang figyelmeztet, az első oldalablakokat villanymotorok nyitják és zárják. A biztonsági övék magassága állítható, amire szükség is van, mert a vezető ülése egy ívpályán mozgatható, és így az üléslap szögének változtatásával a magasság is módosul. A szélesre nyíló ajtók kapaszkodói kézreesnek, s a kárpitón is találunk rakodóhelyet, amint a műszerfal környékén is, az irat- és pohártartóval felszerelt kesztyűtartón kívül természetesen. A belső visszapillantó tükör mögött a mennyezeten elhelyezett konzol külön olvasólámpát kínál a jobb első ülésen utazónak (a hátul ülőknek is van olvasólámpájuk) és ott helyezték el a távirányítású központi zár érzékelőegységét is. Mindezek, illetve a még nem említett extrák luxusautóvá igyekeznek varázsolni a jellege szerint tömegkocsi 19-est. Az extráktól eltekintve a Renault 19-es átlagos családi autónak tekinthető, amiben négy felnőtt, csomagjaival együtt is kényelmesen utazhat. Az 1,4 literes 80 lóerős erőforrással teljes terhelés mellett is dinamikusan haladhattunk, úgyhogy e mellett igen kedvező az autó üzemanyag-felhasználása is. A fékek a kategóriában átlagos színvonalat képviselik, a futómű viszont átlagon felüli, inkább enyhén alul kormányzott jellegű az autó, mint semleges, azonban tempósan vett kanyarokban is tökéletesen uralható, s az esetleges hibákat (hirtelen gázadás, hirtelen fékezés) megbo- csátóan tűri. A csendestárs szinte a háttérből, észrevftlenül segíti partnerét, jelenléte nem fetűnő, hiánya annál inkább. Nélküle talán a munka is leáll. A Renault évtizedekre visszanyúló tapasztalatgyűjteménnyel rendelkezik a kisméretű haszonjárművek építésében, így a mostanság dúló piaci küzdelmekben inkább diktál, mint másolja a konkurenciát. Lényegében minden kategóriában kínál teherszállítókat, kezdve a kis Clio Transport- tól az amerikai Mack-motoros Magnum kamionig. Ebből a széles kínálatból most a sokrétű felhasználhatóságot ígérő Renault Express-t emeltük ki. Az Express a Renault 5 bázisára épülő, maximum 525 kilogramm teherbírású haszonjármű, 1,1 liter hengerűrtartalmú, 50 lóerős: 1,3 literes 55 LE-s benzines, illetve 1,9 liter összlökettérfogatú 65 lóerős dízelmotorral szerelve. Az autó az első ajtó hátsó vonaláig őrzi az alapmodell vonalvezetését, azonban magasabbra húzódik a tetővonal és önálló arculatú homlokfalai és lökhárítót kapott — a Renault ezzel is jelzi, hogy a haszonjármű-változat egy önálló modell. Az első ajtótól hátrafelé következik a variálható hasznos tér, ami az Expresst sokoldalú társsá teszi. Az alapmodell a zárt, 2,6 négyzetméter alap- területű raktérrel sérülésmentes szállítást tesz lehetővé, alkalmas az áru városközi szállítására és belső terítésére egyaránt. A városi áruterítő munkánál ideális méreteiből adódóan a felhasználónak gazdaságos üzemeltetési lehetőségeket teremt, személyautós paramétereinek köszönhetően lépést tart a városi forgalom ritmusával, megkönnyíti a parkolást — a fordulókor átmérője 10,4 méter — és ezzel A vállalkozók kocsija lehet zökkenőmentessé teszi a ki- és berakodást. Nem kifejezetten szállítási munkára, de szervizautóként is jól felhasználható, itt szintén kiemelhetőek a zárt raktér előnyei, a nagy értékű szerszám- és alkatrész- készletek védelme — épület- gépészeti és háztartási, híradástechnikai felszerelések karbantartóinak és telepítőinek, a 1155 mm belmagasság kényelmes elhelyezést tesz lehetővé, a gázkazántól a parabola antennáig. Országúti, segélyszolgálati szerepkörre alacsony fenntartási költségei, egy személyautó komfortját nyújtó vezetőfülkéje, szintén személyautós dinamizmusa teszi alkalmassá. A dízelmotoros modell mindennapos vontatási feladatokra is ajánlható. Még többirányú felhasználhatóságot, a teherszállítási mellett személyszállítási lehetőséget az Express Break típus kínál. (A Renault „szó- használatában” a Bréak a kombi jellegre utal, úgy mint a Volkswagennél a Variant, az Audinál az Avant, a Fordnál a Turnier). Az Express Break raktere körbeüvegezve készül és nincs határozottan elválasztva a vezetőfülkétől. A raktér első felében egy háromszemélyes üléssor kapott helyet, amely használaton kívül előrehajtható — így csak kis mértékben csökkenti a szállítási kapacitást — vagy néhány egyszerű mozdulattal kiszerelhető. Ezzel az autó „családi feladatokra” is megfelel, így kezdő vállalkozóknak, mikor különösen fontos a költségek alacsony szinten tartása — a Break haszonjárműként vizsgáztatható —, megoldja az autókérdést, mert szükségtelen a személy- és teherszállítási feladatokra külön gépkocsit vásárolni. Emellett a már említett gazdaságosságával szintén a takarékosság mellett voksol, úgy, hogy közben egy személyautó szolgáltatásait is nyújtja. Ezekkel az adottságokkal a Renault Express és az Express Break igazán ideális csendestársa lehet mindenkinek, hiszen feltűnés nélkül végzi hasznos munkáját is. Kevesebbet dolgoznak A japán Toyota-eég a hét elején jelentette be, hogy a nemzetközi nyomás hatására csökkenti a munkaidőt, ám mindez a termelést nem befolyásolja. A cég ugyanis csak az ebédidőt kurtítja meg tizenöt perccel. A csökkentés révén a Toyota japán üzemeiben éves szinten 1952 óráról 1891 órányira rövidül a munkaidő. A változtatás a Toyota 70 ezer alkalmazottja közül 25 ezer főt érint, és mindez a szakszervezet jóváhagyásával történt. AETÓEVEG CENTRUM ❖ autóüvegek, napfénytetők eladása, beszerelése ❖ épületüvegek üvegbiztonsági fóliázása ❖ rendszámgravírozás üvegfelületekbe ❖ kavicsütés javítása. 5600 Békéscsaba, Hatház u.—Szarvasi út 1. sarok. Telefon: (66) 450-358. Szalon és szerviz: Meszlényi és Társa Bt., Békéscsaba, Kazinczy u. 1—3. Telefon/fax: (66) 445-133, 446-368. RENAtLT ÉLMÉNY VELE ELNL Márciusban még a régi ár alatt! Lehetőségét kínáljuk annak, hogy jól átgondolt döntéssel a március végéig átvett gépkocsikat forintleértékelés és vámemelés előtti áron megvásárolhassák. Sőt, egyes típusokra plusz kedvezmények. Ráadásul ezzel egy időben is igénybe veheti kamatmentes részlet-, valamint lízing- és tartósbérlet-konstrukcióinkat.
