Békés Megyei Hírlap, 1992. október (47. évfolyam, 232-257. szám)
1992-10-14 / 243. szám
Véleményt mond az olvasó BŰNBE(L)ESÉS Amikor a figyelmeztetés már kevés 1992. október 14., szerda Jogosítványt sem kímélő szabálytalanságok Milyen legyen az új KÉSZ? Októberben ismét sűrűbben találkozunk rendőrökkel az utakon, a baleseti statisztikát ismerve, egyáltalán nem véletlenül. Felmerül azonban a kérdés: ha megállít a rendőr, vajon a szabálytalanság, amiért felelnünk kell, milyen súlyos, „mennyire viseli meg” a zsebünket, s megússza-e a vezetői engedélyünk, vagy érzékeny búcsút vehetünk tőle? Két héttel ezelőtt arról írtunk lapunkban, hogy az elsődleges cél nem a büntetés, hanem a figyelmeztetés. Nézzük azonban, milyen esetekben nem kerülhető el a szigorúbb eljárás. Az új KRESZ-tervezet összeállítói szerint az 50 kilométeres sebességkorlátozás és a fényszórók nappali bekapcsolása csökkenti a balesetek számát fotó: fazekas ferenc Lapunk szeptember 2-ai számában szóltunk már arról, hogy miként kívánja a kormány módosítani, kiegészíteni a KRESZ-t. Most Szász- né békéscsabai olvasónk észrevételeit, javaslatait közöljük. A KRESZ-tervezetről olvasónk véleménye a következő: „A sebességkorlátozás bevezetését nem tartom indokoltnak, hiszen az 50 kilométeres sebességállomány a legkevésbé kedvez a járműveknek, az energiatakarékosságnak, és hiába minden sebességkorlátozó intézkedés a korlátokat túllépőkkel szemben. („Megfogni” most sem lehet a száguldozókat, a virtuskodó- kat.) A figyelmetlenséget és a felelőtlenséget nem lehet jogszabályokkal ellensúlyozni. Jómagam nem tartozom a száguldozok közé, figyelmetlen vezetővel viszont tucatszám lehet találkozni, s a figyelmetlenség nem csak a sebességhatárok be nem tartásának a következménye. A fényszórók állandó ki-be - kapcsolásában tönkremenő kapcsolók pótlására fel van-e készülve az ipar és a kereskedelem, ugyanis a régebbi és hagyományos működtetésű kapcsolók ki tudja, meddig állják majd a „megpróbáltatásokat”? Amit javasolni szeretnék: A forgalmas utakon a kerékpáros balesétek csökkentése érdekében égetően szükség lenne kerékpárutak kijelölésére, elkészítésére, akár a gyalogosjárdával megosztottan is (lásd Békéscsabán a Temető sor egy szakaszát). Kerékpárút kellene például a Szabolcs utcában, a Szarvasi úton, a Luther utcában, hogy innen ne legyenek kitiltva a kerékpárosok. Valamennyiünk érdekében talán erre mindenképpen kellene pénzt áldozni, mert ennél sokkal feleslegesebb dolgokra mennek el milliók (például vagyonnyilatkozatra). Indokoltnak tartanám a bevezetését egy olyan jól látható jelölőeszköznek, amely arra figyelmezteti a szembejövő és balra kanyarodni szándékozó járművezetőt, hogy a szemközti autó űtánfutót vontat. A kisebb utánfutók ki sem látszanak a kocsiszekrény mögül, s némelyek úgy kanyarodnak be, olyan sietősen, hogy szinte viszik magukkal az utánfutó „farát”. Természetesen nem olyan költséges jelző- készülékre gondolok, mint az utánfutó indexvisszajelzője, ami ráadásul a fékezést nem is jelzi — pedig milyen fontos lenne! —, hanem valami egyszerű kivitelűre, ami akár fillérekért is beszerezhető lenne (például első szélvédőre helyezhető, antennatartóra csiptethető). A fontos a figyelem- felkeltés lenne.” Olvasónk észrevételeiről megkérdeztük Batiz Gyulát, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának helyettes vezetőjét. — A nyugati országok többségében — amelyek korszerűbb gépjárműparkkal rendelkeznek —- szintén 50 kilomé- ter/óra a lakott területen a megengedett sebesség — mondta. — A lOkilométer/óra csökkentésnek az esetleges balesetek súlyosságában, a sérülési fok mértékében lehet döntő szerepe. A gyorshajtás az ellenőrzéseinkkel nem szüntethető meg, ehhez az érintett autósok belátása, magatartás-változása is szükséges. A tompított fényszóró nappali használatával véleményem szerint jobban észlelhető a jármű, és így balesetmegelőző szerepe lehet. A kapcsolóellátásban nem látok valós problémát. Azzal teljes mértékben egyetértek, hogy minél több kerékpárúira lenne szükség, de ilyen utak építésében, hosszában az országos képet nézve megyénk élen jár. Az utánfutós gépjármű egyszerű, szemből jól látható jelzőeszközzel való ellátását jó ötletnek tartom, hiszen valóban származhat az olvasó által felvetett problémából baleset. Ny. L. A jelenlegi hatályos jogszabályok kategorikusan felsorolják azokat a szabálysértéseket, amelyek a közlekedés biztonságát fokozottan veszélyeztetik. E szabályok megszegőit a rendőr- hatóság differenciáltan ugyan, de a legszigorúbb pénzbüntetéssel és közlekedési igazgatási intézkedéssel sújthatja; a gépjárművezetői engedélyt 1 hónaptól 1 évig terjedő időszakra vonhatja vissza, a pénzbírság felső határa pedig elérheti a 10 ezer forintot. Mivel az utóbbi időben Békés megyében romlott a közlekedés biztonsága, a durva, agresszíven elkövetett szabálysértésekkel szemben a rendőrhatóság szigorúan lép fel. A következőkben olyan szabálysértésekről lesz szó, amelyek elkövetőivel szemben sor kerülhet a vezetői engedély visszavonására, illetve a pénzbüntetés mértéke közelíthet a maximumhoz. (A jogosítvány bevonása után a gépjármű vezetőjének kötelező utánkép- zésen kell részt vennie, és csak ezután kaphatja vissza vezetői engedélyét.) 1. ITTAS VEZETÉS. A csdekmény akkor szabálysértés, ha a gépi meghajtású jármű vezetésekor a járművezető vérének etilalkohol-tartalma a 0,8 ezreléket nem haladja meg. Az e fölötti véralkohol-érték már azt jelenti, hogy bűncselekmény, ittas vezetés vétsége miatt vonják felelősségre. 2. KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS RENDJÉNEK MEGZAVARÁSA. E szabálysértést az a járművezető követi el, aki a közúti közlekedési szabályok megszegésével a közlekedésben részt vevő vétlen személynek 8 napon belül gyógyuló könnyű sérülést okoz, vagy életét, testi épségét közvetlen veszélynek teszi ki. A sebességkorlátozás jelentős túllépéséről akkor beRablás — Vérző arcú, illuminált fiatalember csöngetett a napokban a me- zőberényi rendőrőrs kapujánál. Ittas volt, de annyira nem, hogy emlékezete elhomályosodjon. Az ügyeletes rendőrnek nem kellett különösebben kérdezgetni a történtekről, a látvány egyértelműen bizonyította: alaposan helyben hagyták a 30 éves mezőberényi illetőségű K. L.-t. Elmondta: délután barátjánál volt magnózni, ahová magával vitte rádiós magnóját, néhány kazettáját és az átjátszáshoz szükséges kelléket. Magnóztak, s közben iszogattak is, de csak módjával. Az esti órákban indult haza, s közben betért a Csalogány presszóba, ahol a 23 órás zárásig tartózkodott, s közben legurított két üveg sört. A kerékpárját maga mellett tolva baktatott haza, a jármű kormányán a szatyorral. A holdviszélünk, ha a járművezető a KRESZ kilométer/órában meghatározott értékeit több mint egyharmadával túllépi (például lakott területen 60 kilométer helyett 81 kilométeres sebességgel, lakott területen kívül 80 kilométer/óra helyett 107 kilométeres sebességgel halad). Autópályán a túllépés a megengedett sebesség több mint egynegyede, tehát 120 kilométer /óra helyett 151 kilométeres sebesség személygépkocsival. Nyilvánvaló, hogy a tehergépjárművek, a motorkerékpárok esetében a sebességkorlátozásokat, illetve -túllépéseket a maguk kategóriájában megengedett maximális sebesség figyelembevételével kell értelmezni. A rendőrhatóság visszavonhatja azoknak a járművezetőknek a vezetői engedélyét is, akiket a felsoroltakon kívül két éven belül háromszor vonnak felelősségre bármilyen jellegű közlekedési szabálysértés elkövetése miatt, s egyben a járművezetőt utánképzésre kell kötelezni (például, ha valakit két éven belül háromszor egysemmiért lágos éjen arra lett figyelmes, hogy ketten követik. Megijedt, s rosszat sejtve a közeli építési telken elbújt, majd úgy tízperces rejtőzés után folytatta útját. Az utcájukhoz érve ismét megjelent a díszkíséret, s minden előzmény nélkül ütni, rúgni kezdték a fiatalembert, s pénzét követelték tőle. Mivel nem kaptak, hogy ne menjenek el üres kézzel, magukkal vitték a kerékpár kormányán lévő szatyrot, természetesen tartalmával. A bejelentés során, a sötét ellenére is használható személyleírást adott a sértett, s forró nyomon, a helyszíni szemlével egy időben megkezdődött a támadók felkutatása, üldözése. A személyleírásnak megfelelően a nagy helyi és személyi ismerettel rendelkező Csákó József zászlós és Zuba Zoltán törzsőrmester alig két óra alatt más után vonnak felelősségre szabálytalan parkolás miatt). Mindenképpen figyelmeztető, hogy Békés megyében az év első felében közel kétezer fő ellen indult eljárás kiemelt közlekedési szabálysértés elkövetése miatt. Kisebb súlyú szabálysértésekért 1600 főt kellett megbüntetni. Tavaly megyénkben mintegy 800 járművezetői engedélyt vontak vissza — kiemelt közlekedési szabálysértések miatt — 1 hónaptól 1 évig terjedő időszakra. Mindezekre tekintettel megállapíthatjuk, hogy a közlekedési fegyelem továbbra sem javult a kívánt mértékben. Nem csökkent a? ittas vezetők, a sebességkorlátozást jelentősen túllépők, az engedély nélküli vezetők és a tilos jelzésen áthaladók száma sem. A rendőrhatóság és a közlekedők is naponta látják, tapasztalják, hogy lényegesen több a szabálytalankodók száma, mint akiket a rendőrség a közúton tetten ér és megbüntet. Az is világos és egyértelmű, hogy kizárólag szankciókkal nem lehet a közlekedési fegyelmet betartatni. A gépjárművezetőktől, a gyalogosoktól és valamennyi közlekedőtől elsősorban a közlekedési szabályok önkéntes betartása lenne elvárható, amelynek következtében csökkenhetne a balesetek száma valamennyiünk, az egész társadalom érdekében. Közlekedési sorozatunkban a jövő héten az utánkép- zésekről lesz szó. l E. eljutott H. S. 23 éves helyi lakoshoz, akire illett a személyleírás. Előállítása, majd elszámoltatása során szinte nyomban beismerő vallomást tett, s megnevezte társát, a fiatalkorú R. P.-t. A kihallgatásuk során elmondták: a Csalogányban R. P. figyelte K. L.-t, akinél sok pénzt látott, s azt akarták tőle megszerezni. A sértettet először R. P. ütötte és rúgta, majd H. S. ököllel a már tehetetlen, földön fekvő ember arcába csapott és belerúgott, miközben a pénzt követelték tőle, amit nem kaptak meg. Erre elvették a szatyrot, s egy világos helyen megnézték, mi is lapul benne? Nekik a „vackok”, vagyis az értékes magnó tartozékaival nem kellett, ezért egy fa tövébe tették, amit a rendőrök pontosan ott találtak meg, mint ahol megjelölték. A két gyanúsítottat őrizetbe vették, s már döntöttek előzetes letartóztatásuk ügyében. —sz— Az adott napon első helyen jelzett mérési helyen 5.30—14.00 óráig, a második helyszínen 14.30— 22.00 óráig végeznek méréseket. A helyszínek és az időpontok szolgálatszervezési okokból kivételesen változhatnak. Október 14.: Békéscsaba—Mezőkovácsháza(4434-esút); Október 15.: Békéscsaba—Békés (47-es út) Október 16.: Békéscsaba—Szarvas (44-esút) Október 17.: Békéscsaba—Gyula—Sarkad (44-es út) Október 18.: Békéscsababelterület(44-es,47-esút) Október 19.: Békéscsaba belterület (44-es út) Október 20.: Békéscsaba—Mezőkovácsháza(4434-esút) Békéscsaba—Szeghalom (47-es út). Békéscsaba—Orosháza (47 -es út). Békéscsaba—Mezőkovácsháza (4434-es út). Békéscsaba belterület (44-es út). Békéscsaba belterület (44-es, 47-es út). Békéscsaba—Szeghalom (47-es út). Békéscsaba—Orosháza (47-es út). Kiemelt közlekedési szabálysértések A két legfontosabb kiemelt közlekedési szabálysértésen túl e kategóriába sorolhatók a következők: engedély nélküli vezetés, , üzemképtelen kormány- vagy fékberendezésű jármű vezetése, a jobb oldali közlekedés szabályainak durva megsértése, az áthaladási elsőbbség és előzés szabályának durva megsértése, a fényszóró tompítására vonatkozó kötelesség elmulasztása, útkereszteződésben a tilos jelzés figyelmen kívül hagyása, vasúti átjárón az áthaladás szabályainak megsértése.
