Békés Megyei Hírlap, 1992. május (47. évfolyam, 103-127. szám)
1992-05-27 / 124. szám
BŰNBE(L)ESÉS 1992. május 27., szerda o tREKESMEGYEI HÍRLAPAz autósok az Alpokban is száguldoznak A svájci rendőrök koncertet adnának... A svájci vendégek és vendéglátóik sajtótájékoztató keretében ismertették kapcsolatuk létrejöttének körülményeit. (A képen balról a második Herbert Busslinger közlekedési parancsnok, a harmadik Lorenz Pfister kiképzési-tanulmányi vezető', jobbról a negyedik dr. Jürg Rüsch, Thurgau rendó'rparancsnoka) Fotó: Lehoczky Péter Mint korábban beszámoltunk róla, nemrégiben svájci rendó'rvendégek jártak Békés megyében. Thurgau Kanton egyenruhásaival tavaly vette fel a kapcsolatot a megyei rendó'r-főkapitányság, s egy ottani tanulmányút alkalmával tartós együttműködésben állapodtak meg. Május közepén dr. Jürg Rüsch, Thurgau rendó'rparancsnoka, Herbert Busslinger közlekedési parancsnok és Lorenz Pfister kiképzési-tanulmányi vezető viszonozta a tavalyi látogatást. Tapasztalataikra érdemes ismét visszatérnünk. Elutazásuk előtt sajtótájékoztatót is tartottak, s az ott elmondottak alapján némiképp bepillanthatunk a svájci rendőrök mindennapjaiba. Annál is inkább, mert mint mondták, náluk kitűnő a kapcsolat a sajtó és a rendőrség között. A szervezeten belül működik egy sajtóiroda, amely igyekszik minden információval ellátni a lapokat. Ezen kívül bármikor felkeresheti őket az újságíró, részletes tájékoztatást kap. Kiderült, a vendégek nemcsak a megyei főkapitányság és a békéscsabaiak munkáját, szervezetét, műszaki, technikai, bűnügyi felszereltségét, a helyszíni szemle eszközeit tekintették meg. Ellátogattak a kutyatelepre, s bizony elbűvölte őket, mit tudnak a magyar rendőrkutyák. Náluk ugyanis legfeljebb a kábítószerek felderítésénél hasznosítják a kutyák fejlett szaglóérzékét, s nem is gondoltak rá eddig, hogy a nyomkövetésben, az emberi szag kiválasztásában, a szagazonosításban is nagyszerű segítőtársak. Szarvason két újdonsággal találkoztak. Az egyik megyénkben számít újnak; látogatásukkor „bevetésre készen” állt a számítógépes rendszer (azóta már alkalmazzák). Sok hasznos tapasztalatot vihetnek haza viszont az óvónőképzőben látottak alapján. Eddig ismeretlen gyakorlat számukra ugyanis a közlekedésre nevelés módszere, amely alapján a leendő óvónőket képezik, illetve az iskola tanóvodájában a gyerekeket nevelik. Mint kiderült, Svájcban a gyerekeket évente egyszer oktatják a helyes közlekedésre. A vendégek Békésre és Gyulára is elutaztak, megtekintették a menekülteket ellenőrző alosztály munkáját és a romániai határátkelőt is. Konkrét együttműködési javaslat is született a jövőre: szakemberek cseréjével igyekeznek ezután megismerni — adott esetben átvenni — egymás módszereit. S persze nem csak szigorúan a szakmai kérdésekben tájékoztatják egymást; kapcsolatuk kiterjed a kultúra, a sport területére is. A svájciaknak önálló zenekaruk is van, legközelebb szívesen eljönnének, s koncertet is adnának a békéscsabaiaknak. A sajtótájékoztatón lapunk kérdéseire a vendégek elmondták, a rendőrség a világon mindenhol egyformán dolgozik. A két ország rendőrsége gondolkodásban, cselekvésben sok azonosságot mutat. A szervezetben mindössze annyi a különbség, hogy Svájcban nincs országos irányítás, a kantonokban pedig hasonló a szervezeti felépítés, mint megyénkben. Svájcban is sok gondot okoznak az autósok; telítettek az utak, nagy a forgalom — és a sebesség. Ahhoz, hogy ezen a téren némiképp enyhítsék a helyzetet, sebességmérőket állítottak aZ utakra, s megnövelték a járőrök számát. Az ottani rendőrképzés alapja, hogy a jelentkezőknek eleve rendelkezniük kell egy civil szakmával. Ezt igen nagy értéknek tartják. A felvételi vizsga után alapkiképzésben részesülnek, amely nagyjából megfelel a magyarországinak. Ismét megnyílt előttünk egy picit a világ. A svájci rendőrök látogatásával közelebb kerülhetett hozzánk ez a sok mindenben jóval előttünk járó ország, legalábbis egy szűk szelete. S ha bízhatunk a folytatásban, remélhetőleg nemsokára újra találkozhatunk velük. Talán éppen a zenekarukat hallgatva. L. E. Hol mer a traffipax Az adott napon első helyen jelzett mérési helyen 5.30—14.00 óráig, a második helyszínen 14.30— 22.00 óráig végeznek méréseket. A helyszínek és az időpontok szolgálatszervezési okokból kivételesen változhatnak. Május 27.: Békéscsaba belterület (44-es út) Békéscsaba—Békésszentandrás (44-es út) Békéscsaba—Szeghalom (47-es út) Május 28.: Május 29.: Május 30.: Május 31.: Június 1.: Június 2.: Békéscsaba—Orosháza (47-es út) Békéscsaba belterület (44-es út) Békéscsaba belterület (44-es, 47-es út) Békéscsaba—Szeghalom (47-es út; 13.30—22.00 óra között) Békéscsaba—Gyula—Sarkad (44-es, 4219-es út), Békéscsaba—Békés (47-es út), Békéscsaba—Mezőkovácsháza (4434-es út), Békéscsaba—Gyula (44-es út), Békés-csaba—Orosháza (47-es út), Békéscsaba—Békés (47-es út), Békéscsaba—Mezőkovácsháza (4434-es út; 05.30—14.00 óra között). Ha nincs razzia, elszabadul a pokol „Háború" a közutakon Mintha elszabadult volna a pokol az utakon. Nemrégiben egy hét alatt heten haltak meg az utakon megyénkben; öt alkalommal kerékpárost ütöttek el, egy gépkocsi felborult (ketten nem élték túl a balesetet). Az országos statisztika is szomorú képet mutatott az utakon történtekről. Elkerülhetetlen volt tehát egy országos razzia a hét végén, amelynek tapasztalatairól, eredményéről Balta János alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának vezetője tájékoztatta lapunkat, visszatekintve egyben az elmúlt hónapok eseményei re, i I letve fel h ívta a figyel met a következő hónapok várható veszélyeire is. Mindenekelőtt egy visszatekintés; az év első négy hónapjában 243 baleset történt Békés megyében, 2 százalékkal több, mint az előző évben ( 17-en meghaltak, 105 súlyos, 206 könnyű sérüléssel végződött). Változatlanul sokan nem tartották be a megengedett sebességet (78), vétettek az irányváltoztatási és kanyarodási szabályok ellen (40), nem adták meg az elsőbbséget (38), megsértették az előzési szabályokat ( 18). A legtöbb balesetet személygépkocsival okozták (146), de kivették részüket a kerékpárosok (34), a segédmotor-kerékpárosok és a tehergépkocsi-vezetők is (12- 12). A legtöbb baleset egyébként csütörtökön és pénteken történt. Csorbát szenved a bizalmi elv A közlekedési statisztikák évről évre aggasztóbb adatokat mutatnak. Megyénk közútjain sajnos megszokottá válnak az ön- és közveszélyes szabálysértések. A megelőzésben, az ellenőrzésben döntő mértékben a rendőrökre támaszkodhatunk. Mint tudjuk, a biztonságos közlekedés feltétele az út, az ember és a jármű állapota. Balta János ezek közül az ember jelentőségét emelte ki, hiszen a közlekedésben döntő szerepe a járművezetőnek van. Az ember magatartása, ismeretei, képességei és beállítódása ugyanis a másik két kedvezőtlen feltételt is képes jó irányban befolyásolni. A közlekedők magatartását mindenkor és mindenhol jelentősen meghatározzák az ellenőrzések alkalmával a rendőrök. Bizonyítják ezt a fokozott közúti ellenőrzések, amelyek ideje alatt jól érzékelhetően javul a közlekedési fegyelem, csökken a balesetek száma és súlyossága. Ezt igazolja a múlt hét végi 2 napos razzia is. A korábbi, „fekete” hét után ezúttal mindössze két sérüléses balesetet regisztráltak megyénkben. Mindezekből következik, hogy a rendőri ellenőrzés akkor hatékony, megelőző, ha a közlekedők reálisan számolnak azzal, hogy szabálysértésen érik tetten, és a büntetést sem úszhatják meg. Az ilyen akciók — lehetőség híján — naponta nem követhetik egymást. A közlekedők éppen ezért ritkán találkoznak az utakon rendőri ellenőrzéssel, s tudják, mindenféle következmény nélkül megsérthetik a szabályokat. Többen egyfajta sikerélményként élik meg ezeket az eseteket, megsértve a közlekedésben oly’ fontos bizalmi elvet. Ez az alapelv a biztonságot szolgálja az utakon, vagyis: számíthatunk arra, hogy mások is betartják a közlekedési szabályokat, ha magunk is betartjuk. A bizalmi elv gyakorlati érvényesülése nélkül pedig sehol a világon nem lehet közlekedés- biztonságról beszélni. Amikor pedig a bizalmi elv csorbát szenved, a magunk biztonságát is veszélyeztetjük. Érdemes tisztában lennünk a rendőrség szándékával is, tudniTömegszerencsétlenség figyelmetlenségből. Súlyos emberi mulasztás, amelynek naponta szemtanúi vagyunk. A megelőzésben egyelőre többet segítenek a rendőrök, mint maguk a járművezetők. (Archív felvétel) illik megelőzni, fegyelmezni tes és fenyegető, hogy nem tud- igyekeznek az ellenőrzésekkel, juk, ki az, akit ma, holnap vagy nem pedig minden áron büntet- holnapután hiába vánakhaza. ni. Húsz áldozat júniusban? A hosszú, több évtizedes baleseti statisztikából már szinte „előre látják” a rendőrök a következő időszak jellemzőit. Balta János elmondta, júniusban várhatóan 90-95 balesettel kell számolniuk a megyében, amiből 20-23 végződik halállal. A legtöbb baleset feltehetően a hétvégi napokon, 14 és 19 óra között történik. S mint a bevezető statisztikából kiderül, a balesetek több mint a felét személygépkocsi-vezetők, egyharmadát a kerékpárosok, motorkerékpárosok és a segédmotor-kerékpárosok okozzák. —Tudom, hogy amit mondok, ijesztő, megdöbbentő és egyben tragikus is — mondja Balta János. —Jó lenne, ha mindez nem következne be, de sajnos hónapról hónapra, évről évre nagy valószínűséggel kiszámíthatóak a jövőbeli események. A közútjainkon egyfajta háború zajlik, amelyről nem nagyon akarunk tudomást venni, s amelynek során naponta egészséges, életerős, aktív emberek halnak és sérülnek meg értelmetlenül, éppen az életüket szebbé, tartalmasabbá tevő közlekedés során. A közlekedésbiztonság ilyen szomorú alakulásában félelmeVigyázzunk a gyerekekre! Talán nem késő utalnunk a nyári hónapok előtt a gyenneke- ket fenyegető veszélyekre, hiszen a következő hetekben ők teremtik majd a legtöbb kiszámíthatatlan és váratlan helyzetet az utakon. Ok azok, akik még nem tudnak magukra vigyázni, és erről a felnőttek gyakran megfeledkeznek. A veszély oka nem a szabályozás hiánya, hiszen településeinken a lakó-, a pihenőövezetek, az iskolák, a játszóterek közelében elhelyezték a szükséges jelzőtáblákat. Ám ezeket gyakran figyelmen kívül hagyják, és bizony hiányzik a szülők, felnőttek felügyelete is. Szükség van tehát a felnőttek fokozott felelősségére (amelynek során mindenki fontosnak tartja a gyermekek segítését és védelmét a közlekedésben) és beállítódására (nevezetesen: a közutak mellett minden gyermek váratlan veszélyhelyzetet teremthet). A közlekedési statisztika ismeretében ez a nyári időszak sem múlik el úgy, hogy a gyermekek ne legyenek balesetek okozói vagy részesei. Ezért már most érdemes figyelni őket az úton, figyelmesen, óvatosan haladjunk mellettük. A biztonság tehát elsősorban rajtunk múlik. L. E. Az utóbbi időben elszaporodtak a kerékpáros balesetek. A járművezetők gyakran figyelmen kívül hagyják a kerékpárutakat jelző táblákat, és az elsőbbség megadása nélkül hajtanak a védett útvonalra. (Archív felvétel)
