Békés Megyei Hírlap, 1991. augusztus (46. évfolyam, 179-204. szám)
1991-08-03-04 / 181. szám
1991. augusztus 3-4., szombat-vasárnap CSALÁD - OTTHON Az uborka növényvédelme Emelkedőben a Mercedes csillaga 1985-ig az uborkatermesztés nem tartozott a nagy kockázattal járó mezőgazdasági tevékenységek közé. Azóta viszont a házikertekben és nagyüzemekben egyaránt sok termesztő felhagyott az uborkatermesztéssel, egy új betegség megjelenése miatt. Hat év elteltével a helyzet nem sokat változott, ezt az uborka piaci ára is jól mutatja. A jó értékesítési lehetőségek miatt egyre többen vágnak bele újra az uborkatermesztésbe. Röviden tekintsük át milyen károsítok fellépésével kell számolni, és hogyan szoríthatók ezek vissza a kártételi szint alá. A szögletes levélfoltosság egy baktériumos betegség, elsősorban a síkművelésű uborkában lép fel, csapadék vagy esőz- tető öntözések után. Jellemző tünete a fehéres, vizenyősen rothadó szögletes levélfoltok megjelenése az idősebb leveleken. A foltok minden esetben ki is lyukadnak, a levél szétszakadozik. Ellene a Kasumin 2 L és/vagy a Bordói por hetenkénti permetezését javaslom. E kórokozó tüneteit nem tanácsos összetéveszteni az uborkaperonoszpó- ra levélfoltjaival, amely szintén szögletes foltosságot okoz, de utóbbinál ezek a sárga foltok sosem lyukadnak át, nem ron- gyolódik szét a levél, és a levél fonákán szürke-fekete, porszerű penészbovonat jelenik meg. Ez a rendkívül agresszív, évről évre súlyos járványokat okozó gomba nagyon gyorsan ellenállóvá válik a permetezőszerek hatóanyagaival szemben, ha nem váltogatjuk azokat. így ma már a Ridomil-készítmények nem nyújtanak kielégítő védelmet az uborkaperonoszpóra ellen. Helyettük váltakozva használhatók a Mikai C 64 WP, Previcur N, Bravo-500, Dithane M-45, Bordói por, Champion. A Mikai C és a Previcur N hatóanyaga felszívódik a növénybe, és az új növe- déket is védi néhány napig a fertőzéssel szemben. Ennek ellenére sűrűn kell permetezni, a termésszedések idején 5—7 naponként, de ha már erősen fertőződött az állomány, megmenteni csak 3 naponként végrehajtott permetezésekkel lehet. Minden permedében legyen Nonit, Nudlin vagy Citowett is. Az élelmezés-egészségügyi várakozási idők szigorúan betartandók! A lisztharmat a száraz, meleg időszak jellemző betegsége, ellene megelőző és/vagy gyógyító jelleggel a kéntartalmú szerek, az Afugan vagy a Karathane LC bő lével történő kipermetezése hatékony. A kártevők közül a forró nyári időszakban a takácsatkák elszaporodására kell számítani. A fiatal levelek fonákán finom szövedék alatt szívogató kártevőre a levelek kihalványodása, később elszáradása hívja fel a figyelmet. Célszerű megelőző védekezésként a gombaölő szerek mellé a Danitól 10 EC, Mitac 20 vagy nagyüzemben a Torque-készít- mények valamelyikét bekeverni. A levéltetvek szaporodásához a meleg, párás napok a kedvezőek. A csúcsi levelek fonákát sűrűn ellenőrizzük, mert a feltűnő tünetek (a levelek kanalaso- dása, zsugorodása) megjelenésekor már elkéstünk a védekezéssel. Ellenük váltakozva kell permetezni a Pirimor 50 DP-t, Karate-t, Decis-t, Unifosz 50 EC-t, Bi-58-at vagy a Danitol-t. Utóbbi szer az atkák ellen is védelmet nyújt. A készítmények keverhetők a fent említett gombaölő szerekkel. A sok permetezés mellett ne felejtsük, hogy a növényvédelmi tevékenység nem merül ki a hatékony kemikáliák alkalmazásában. A jó kondícióban tartott, jó víz- és tápanyagellátott- ságú, szellős, nem gyomos állomány ellenállóbb a károsítókkal szemben. Megyénkben örvendetesen nő a támrendszeres uborkatermesztők tábora. Ez a termesztési mód nemcsak jövedelmezőségben múlja felül a hagyományos síkművelésűt, hanem növényvédelmi szempontból is kedvezőbb. Csökkenti a talajról történő fertőzés veszélyét (pl. baktériumok), és az ilyen állomány permetezhetősé- ge is jobb. Végezetül megemlítem (de ez a fentiekből talán világos is), hogy ma Magyarországon uborkát gazdaságosan termelni csak úgy lehet, ha a károsítókkal szemben sokféle növényvédő szert is rendszeresen alkalmazunk. A veszély nem önmagában a vegyszerhasználatban van. (A kristálycukor is erős méreg, ha egy kilót megeszik egyszerre az ember). A növényvédő szerek csomagolóanyagain lévő előírások pontos betartása az egészségkárosodás veszélyét egy ésszerű határ alatt tartja. Erre garancia, hogy egy- egy készítmény engedélyezését évekig tartó, sokrétű tudományos vizsgálat előzi meg, s ezek fontos eleme a hatóanyagok emberre, ál latra történő mérgező hatásának és a szerlebomlás ütemének pontos mérése. A korszerű növényvédelem egyre több olyan vegyszert használ fel, amelyek csak a megcélzott káro- sítókra hatnak, és az emberre, állatra, környezetre szakszerű felhasználás mellett nem jelentenek veszélyt. Halmágyi Tibor Békés Megyei Növényegészségügyi és Talajvédelmi Állomás Az idei genfi autószalonon — melyről lapunk is beszámolt—a Mercedes bemutatta új S osztályát, mely az 1979 óta gyártott régebbi típusát váltotta le. Az itt bemutatott nyolc autócsoda nem várt sikert hozott a gyárnak. Az áruk, mely a legkisebb típusnál, a 300 SE-nél is 95 000 frank körül van, olyan technikai és műszaki újdonságokat rejt magába, melyet a vele szemben álló autóskonkurencia csak komoly felárakért épít kocsijába. Bár a Mercedes is a karosszériájának tervezéséhez számítógépes szélcsatornát használt fel, ennek ellenére sem változott meg a hagyományos Mercedes forma. E járművek kialakításánál azt is figyelembe vették, hogy az állampolgárok munkaidejük jelentős részét utazással töltik, így a személyi számítógép és a rádiótelefon melleit az 500-as Mercedesbe már a telefaxot is beépítették. A hagyományos ötszemélyes luxuskocsiba a jobb utazási kényelem kedvéért már csak négy személy részére alakítottak ki tágas teret. Mivel a belső utastér komfortja nagyobb lett, ezért a gyár Sindelfingenben egy új kárpitos részleggel bővítette gyártósorát. A tervezés során arra is gondoltak a mérnökök, hogy minél több olyan alkatrészt építsenek be a járművekbe, melyek környezetbarátok, illetve újrafelhasználásuk megoldható. Az utastér biztonságát extrém követelményeknek tették ki, így a komolyabb ütközéseket is karcolás nélkül úszhatják meg a benn ülők. Ebben nem kis szerepe van a mind a négy üléshez tartozó biztonsági övnek. A biztonsági öv bekapcsoláskor lazán öleli körbe a személyeket, de hirtelen ütés hatására az öv megfeszül és az ülés támlájához szorítja azokat. A kormányoszlopba légzsákot építettek be, mely arra hivatott, hogy frontális ütközéskor egy ezred másodperc alatt fölfújódva megakadályozza, hogy a kormány- oszlop a vezető mellkasának ütközzön. A komfortos utazáshoz hozzátartozik az is, hogy minél kevesebb meleg és zaj jusson az utastérbe. Ezért az oldalablakokat és az első, hátsó szélvédőt dupla vastagságúra tervezték, továbbá az utastér''szellőzésénél olyan szűrőberendezést használtak, mely a port kiszűri és csak a friss levegőjűt az autóba. Az S osztálynál az sem luxus, hogy az autó jobb és bal oldalán beszabályozhatjuk a légkondicionáló által befújt levegő hőmérsékletét. De nehogy az egyik oldalunk jobban lehűljön, mint a másik, ezért egy gomb segítségével a levegő megfelelő keverését is szabályozhatjuk. Oldalakat tenne ki az az ösz- szeállítás, amely felsorolná azokat a műszaki újdonságokat, melyet a jármű tervezésekor felhasználtak. Ezek már természetesen a kocsi árában is jelentkeznek, hiszen a 600-as SE típus ára 200 000 német márka, amelyhez még hozzájön a 73% vám és ÁFA forintban. Néhány héttel ezelőtt jelen sorok írójának lehetősége volt a Mercedes Benz S osztályát személyesen is kipróbálni, ezért az eddig kissé prospektus ízű beszámolót most néhány személyes tapasztalatttal szeretném kiegészíteni. A bemutatott autók döntő többsége automata sebességváltós volt, melyek sportos, illetve energiatakarékos üzemmódban használhatók. A kettő közötti különbség nem annyira a fogyasztásban, hanem a gyorsulási különbségben rejlik. Ä motor beindítása után először a fékre kell lépni, mert az automata sebességváltó kart csak akkor tudjuk a kívánt fokozatba tenni. A fékre lépés egyben egy biztonsági berendezést is old. A kis gázadásra is az autó jól és könnyedén reagál. A műszerfalba minden olyan műszert beépítettek, amit elvárhatunk, többek között egy fogyasztásmérőt is, mely 5 és 25 liter között mutatja a pillanatnyi fogyasztást. Ez az a műszer, amit el lehetett volna hagyni, mert aki ilyen autót vesz, azt nem érdekli igazán a fogyasztás. Az autópályán való utazáskor a vastag üvegfalnak köszönhetően csak 180 km/órás sebességnél jönnek be zajok, azok is elsősorban az ácélradiál gumiktól. Az ülésekben úgy érzi magát az ember, mintha karosszékben lenne, mivel indulás előtt különböző kapcsolók segítségével be lehet állítani a fejtámla magasságát, a háttámla dőlésszögét és merevségét. Több tucat elektromotor szolgálja a kényelmet, az ablakemeléstől az ülésbeállításon keresztül egészen a tolatást segítő és a csomagtér oldalából kiemelkedő két szarvacskáig. Hátrameneti kapcsoláskor ugyanis a karosszériából mindkét oldalon 10 cm-es krómozott teleszkóp bújik ki, amelyek jelzik a vezetőnek az autó végét. A próbaút megtétele után megtekintettem a motorháztető alatt rejtőző nyolchengeres motort is. Annyi kábelt, csövet láttam, hogy egyszerűbb volt visz- szacsukni a gépháztetőt és megállapítani, hogy ennél az autónál ha műszaki hiba adódik, csak a szerviz az, aki segíteni tud a bajbajutottakon, így a nemrégiben Békéscsabán átadott Mercedes szerviz is. Gara Péter Tetőtől talpig Nagyanyáink idején Talán megfigyelték, hogy rovatunkban igyekeztünk „forró nyomon üldözni” mindent, ami a sikk vagy a divat kategóriába tartozik. Arról azonban sohasem szóltunk, mit is értünk valójában a divat szó alatt. Jómagam körülbelül így foglalnám össze a lényegét: a divat egy új irányzat, szokás, viselet, amely elhatárol a megszokottól, a régitől. Újszerűsége miatt felkelti az emberek figyelmét, a konzervatívabb egyéniségekből pedig megbotránkozást válthat ki. De ez nem változtat azon a tényen, hogy a szokások időről időre megváltoznak, s divat volt is, van is, lesz is. Bevallom, a filozofikus bevezetés csak ürügy volt arra, hogy ezúttal egy képzeletbeli időutazásra csalogassam Önöket, ahol felvillantjuk, mi a sikk a női öltözködésben 1877 és 1910 között. Huszonhárom évvel a századforduló előtt sikk volt fodrokba, bodrokba, szalagcsokrokba, több méteres uszályokba öltözködni. A Magyar Bazár így írt az akkori női divatról: „Amíg valaki járni tud, atjdig nincs eléggé elegánsan felöltözve.” Néhány évvel később divatba jön a Cul de Paris, a farpáma, amely elengedhetetlen tartozéka lett az elit női viseletnek. Még később, úgy 1890 körül az angolos ízlés kezd hódítani a hölgyek körében. „Semmi fodor, ruche, dudor, de annál pompásabbak és nehezebbek a szövetek” — írják a divatlapok. Közvetlenül a századforduló előtt ismét a díszesebb öltözékek győzedelmeskednek. Divat lesz az óriási puf- fos ujj, amelyet fémmel merevítettek még látványosabbra. Ezzel aztán — legalábbis egy időre — lehanyatlott a dús keblű hölgyek korszaka is. Divat lett a vékony test, amelyre angolnaszerű, testre simuló holmikat Nappali ruha fiatal lány számára (1907—1910 körül) terveztek a divatszabók. Megdöbbentő újításként hatott 1902- ben a mell alatt elvágott vagy egyenes szabású reformruha, amely általában fehér vagy fekete színekben készült. Öt évvel átlépve a századfordulót, már ismét színesednek a ruhák, s sokasodnak rajtuk a díszek: a Sétaruha fiatal lánv számára (1907—1910 körül) hímzés, a gyöngy, a zsett, a flitter. És végül 1910: a zseniális szabóművés;', Paul Poiret eldobatta a nőkkel a fűzőket, s hogy a bokáig érő, szűk ruhákban járni lehessen, az aljat térdig felhasította. Ennyi hát a betekintés dióhéjban a századforduló női divatLátogatóruha férjes hölgy számára (1905 körül) változásaiba. Akik pedig még ennél is többet szeretnének megtudni, azoknak javaslom, utazzanak el Budapestre, és a Nemzeti Múzeumban nézzék meg a Pesti nő a századfordulón című kiállítást, amelyre augusztus 20- áig várják az érdeklődőket. ma—ria Reformszabású nyári ruha (1906 körül)
