Békés Megyei Népújság, 1991. március (46. évfolyam, 51-75. szám)
1991-03-20 / 66. szám
1991. március 20., szerda o 61. Autószalon — A 72 ezer négyzetméternyi kiállítás egy részlete A Mercedes autógyár egy új modelljét Géniben látta először a nagyközönség Ez a Fiat Panda már elektromos motorral készült A Renault mikrobusz széles körben használható Az erőt, a gyorsaságot reprezentálta ez a Porshe is Az Audi kabrio sok érdeklődőt vonzott „AZ AUTO AZ AMULAT ÉS A KÉNYELEM" — ez volt a szlogenje az idei, sorrendben a 61. autó-világkiállításnak, melynek ezúttal is Genf adott otthont március 7—17. között. A svájci város ugyanott, az erő és a műszaki pompa, a gazdagság fitogtatásával folytatta, ahol korábban abbahagyta. De úgy is fogalmazhatnánk: míg Párizs a divat városa, addig Genf az autóbemutatók fellegvára. A Palexpo kiállítási csarnokának több mint 71 ezer négyzetméterére most is sok különlegességet varázsoltak az autógyártók. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy a kiállítási, háromszintes, több ezer személyautót befogadó parkolójának anyagából a világ bármely sarkában kitelne egy szalonra való kocsi. A 61. genfi autós seregszemlén a mobilitás szériaautói mellett a különleges eszközök sorát is kínálta: 330 kiállító a különböző kategóriákban több mint 1050 személy- kocsit mutatott be, de ott voltak külön a standokon a karosszériakülönlegességek, a garázsipari újdonságok, az autóápolási és -felszerelési cikkek, és természetesen a nyomdafesték szagú szakkönyvek is. A mostani bemutatón 29 világ- és 18 európai premierre került sor, felvonultatva a hosszú, olykor többéves munkával kifejlesztett, a kíváncsi szemek elöl az utolsó, a bemutató pillanatáig rejtegetett modelleket, újdonságokat. A világ- premierre ezúttal is elhozta legújabb termékét a Mercedes, az Opel, a BMW, a Citroen, a Fiat, a Mazda, a Ford, a Mitsubitsi, a Daihatsu és a Renault, hogy csak néhányat említsünk a legismertebb autógyártók közül. Európában most kerültek először a nagyközönség elé egyebek között a legújabb Cadillekek, Hondák és Toyoták. A kiállításon rengeteg volt a látványosság, az újdonság, s azt hiszem, ugyancsak közel állok az igazsághoz azzal a megállapításommal: Genf az elegáns autóarisztokrácia randevúzóhelye, az itt kiállított kocsik — egykét kivételtől eltekintve — tömegvásárlói ma nem a magyar vevők közül kerülnek ki, az autók árait nem a magyarok pénztárcájához szabták. Ami a divatszíneket és formákat illeti: továbbra is uralkodók az élénk, vagyis az ezüst, a piros és a sárga különféle színárnyalatai, a nyugati életformához — ami nálunk már luxuskategóriának számit — igazodó közép- kategóriás Limusin és kombi változatok, a praktikus szabadidős autók. A legszembetűnőbb divatos formajegy ma a nyitható tető és ez a Kabriolet — sportautómánia még olyan hagyományosan konzervatív cégeket is magával ragadott, mint például a Rolls-Royce, amelyik extra típusát mutatta be. S hogy ez a bolondéria nemcsak divathullám, hanem üzlet is, íme egy bizonyíték: a korábban lassú, nehézkes szovjet autógyártás szinte hónapok alatt fejlesztette ki és varázsolta a nagyközönség elé a Lada Samara kabrioletjét, melyik némi, de nem számottevő módosítással a Volkswagen „koppintott változata". Az újonnan kifejlesztett motorok teljesítménye a korábbiaknál nagyobb, üzemanyag-fogyasztásuk ennek ellenére lényegesen kisebb, s ami nyugaton fontos, e motorok katalizátorral készülnek, vagyis környezetbarátok. A szervezők a sok tízezer látogatóra is gondoltak: tucatnyi látványossággal, show-műsorral csalogatták a nézelődni vágyókat, a szolgáltatások egész sorával, kezdve a tolmácsgépek biztosításával, a gyermekmegőrzésen át a pénzváltásig várták az érdeklődőket, A borsos — 50 frankos — belépőjegy egyben sorsjegy is volt, ugyanis mindennap egy-egy autót sorsoltak ki a látogatók között. Szekeres András Egy féltve őrzött, egyedi gyártmányú kocsi A Citroen ZX bemutatkozása jól sikerült, ugyanis az idei Párizs—Dakar Rallyn az első és második helyen végzett, a kiállítás egy becses darabja lett a kocsi A Honda továbbra is esztétikns. kényelmes, megbízható — hirdetik a gyártók
