Békés Megyei Népújság, 1988. január (43. évfolyam, 1-25. szám)
1988-01-13 / 10. szám
o 1988. január 13., szerda tele: ff). JAPÁN—USA Takesita Noburu japán miniszterelnök kedden délelőtt az Egyesült Államokba utazott, hogy kormányfővé választása óta először találkozzék Reagan elnökkel. Takesita a Fehér Ház elnökén kívül kongresszusi képviselőkkel találkozik majd, és a nemzeti sajtó- központban „kérdezz—felelek” párbeszéd formájában ismerteti majd nézeteit amerikai politikusokkal. Egyesült államokbeli programja sajtótájékoztatóval ér véget. • FEGYVERZETCSÖKKENTÉS Kedden megérkezett Genf be az a szovjet delegáció, amely részt vesz az atom- és űrfegyverzettel (foglalkozó szovjet—amerikai tárgyalások hamarosan megkezdődő újabb fordulóján. Az újabb fordulóban az a feladat áll a küldöttségek előtt, hogy előkészítsék a hadászati támadó fegyverzet radikális csökkentéséről szóló szerződést, azzal az ismert kikötéssel, hogy a két ország egyeztetett határidőig nem mondhatja fel a rakétaelhárító rendszerek korlátozásáról szóló 1972-es szerződést (angol nevén az ABM-szerződést). Az előző forduló nagy sikerrel zárult, mert a felek kidolgozták a közepes és rö- videbb hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződést, amelyet azután 1987 decemberében a washingtoni szovjet—amerikai csúcstalálkozón írtak alá. • AMERIKAI Űrrepülőgép A legjobb esetben csak július közepén újíthatják fel az Egyesült Államok úrrepülőgépes programját. Ezt az Amerikai Űrkutatási és Űrhajózási Hivatal vezetői közölték Washingtonban megtartott sajtókonferenciájukon. A program felújítását — a Challenger űrrepülőgép két évvel ezelőtti katasztrófája után — ez év júniusára tervezték, azonban a szilárd hajtóanyagú indítórakéta újabb hibája miatt tovább halasztják. A legvalószínűbbnek most augusztus közepe látszik az első rajt, a Discovery űrrepülőgép indítása időpontjaként. • MAFFIA Széles körű razziát hajtott végre kedden hajnalban több mint hatszáz olasz rendőr és csendőr a szicíliai Cataniában és környékén: az akció eredményeként a helyi szervezett alvilág, a maffia tizenhat tagját vették őrizetbe. Az igazságügyi szervek hatvanhat elfogató parancsot adtak ki, újabb letartóztatások várhatók. A legutóbbi tisztogatások állítólag újabb „bűnbánó” maffiavezérek vallomásai révén váltak lehetővé. Az említett razzia sikere főleg abban rejlik, hogy a hatóságoknak sikerült 'elfedniük a dél-olasz szigettartományban az utóbbi kilenc' évben végrehajtott gyilkosságoknak a „megrendelőit”. Elbocsátottak a jugoszláv képviselöházban 708 munka nélkül maradt prilepi (Macedónia) faipari dolgozó 12 tagú küldöttsége hétfőn délután Belgrádba érkezett, s kérte, hogy hallgassák meg panaszát a jugoszláv parlamentben. A delegációt Omar Kur- pejovics, a Szövetségi Nemzetgyűlés Szövetségi Tanácsának elnöke fogadta. A panaszosok előadták, liogy huzamosabb ideje veszteségesen gazdálkodó vállalatukat — amely a Prilepi Faipari Kombinát egyik üzemrészlegeként működött — tavaly november 15-én csődeljárással bezárták. 708 dolgozó munkanélkülivé vált, azóta nem tud elhelyezkedni, pedig közülük sokan családfenntartók. Kifejtették, az késztette őket a belgrádi útra, hogy véleményük szerint sem a városi-körzeti, sem pedig a macedón köztársasági vezetés nem törődik sorsukkal, s régebben sem tett lépéseket gyengén gazdálkodó vállalatuk helyzetének kivizsgálására, szanálására. Hangsúlyozták, hogy a havi 67 ezer dináros segélyből nem tudnak megélni. Minimális létfeltételeik sürgős biztosítását, s a volt kollektíva fiatal tagjainak szakmai átképzését kérték. A panaszosok ígéretet kaptak, hogy a parlament közbenjár az ügyükben. Milos Jakes, a CSKP KB főtitkára moszkvai munkalátogatása során megkoszorúzta az ismeretlen katona sírját. Jakes ezt követően elutazott a szovjet fővárosból REJTEKHELY Szokatlan rejtekhelyen bukkant kábítószerre az osztrák rendőrség. A karin- tiai St Georgen község plébánosa a templomban dugott el egymillió schilling értékű — egy kilogramm — hasist. Az egyházi férfiú azzal védekezett, hogy felebaráti szeretetből tárolta a drogot, így akart segíteni egy ismerősének. SZEMÉTBE DOBTA DRÁGA ÉKSZERÉT Nagy szerencséje volt Martha Graham koreográfusnak. Arizonában egy Tu- csoni szállóban véletlenül a szemétkosárba dobta 300 ezer dollárt érő ékszerét. Este jött rá, hogy hiányzik az ékszer, és értesítette a szálloda igazgatóságát. A személyzet gondosan átkutatta a szemétkosarakat is, és az ékszert még aznap este megtalálták. Martha Graham egyébként 93 éves és hét évtizedes pályafutása során forradalmasította meg a modem táncokat. INGYENES A BUSZ A világon elsőként Lich- tensteinben vezették be az ingyenes autóbusz-közlekedést. A 26 500 lakosú miniország parlamentje így akarja csökkenteni a személygépkocsi-forgalmat. A 160 négyzetkilométer területű hercegségben 18 ezer személygépkocsit tartanak nyilván, s további ezrek érkeznek turistákkal az országba. A kipufogógázok következtében gyors pusztulásnak indultak a lichtensteini erdők. Az ingyenes autóbusz-közlekedés talán ezen a téren is javulást eredményez. LEVÁGTÁK a FEJÉT A BAJUSZREKORDERNEK Azt az indiai férfit, aki bekerült a Guinnes rekordkönyvébe, mert a leghosz- szabb bajusza (két méter hosszú) volt a világon, India északnyugati részében holtan találták. Ismeretlen támadók levágták a fejét, és magukkal vitték. A bajuszrekorder maga is gyilkos volt, életfogytiglani büntetését töltve kezdte növeszteni bajuszát. Később kegyelmet kapott. ANTIK ÉKSZEREK Értékes régiségekből és ékszerekből a legnagyobb forgalmat Ausztriában a bécsi patinás Dorotheum zálogház bonyolítja le. A Dorotheum bank árverési csarnok és zálogház idei forgalma meghaladta az egy- milliárd schiiliinget, nyeresége 10 millió schilling volt. Legnagyobb haszna még még mindig a zálogba tett értéktárgyak eladásából és a pénzkölcsönzésből származik. Annak ellenére, hogy az osztrák bankok kedvező hitelfeltételek mellett kínálnak kölcsönöket, a Dorotheum zálogháznak évente mintegy egymillió kliense van. KÖNNYELMŰSÉG Turisták könnyelműsége okozza a legtöbb halálos balesetet az osztrák Alpokban. A most kezdődő téli idényben a hegyi túrák résztvevői közül négy személy meghalt, és egy eltűnt, számos sebesülés történt. ANGOL TOLVAJRAKTÁR Minden idők legnagyobb , tol vaj raktárát” fedezték fel Nagy-Britanniában, a délangliai Hove közelében. A bűnözők, úgy tűnik, nem voltak válogatósak: a rejtekhelyen az antik bútoroktól az ékszerekig, az ezüsttárgyaktól az elektromos berendezésekig és a ruhaneműkig mindent ösz- szegyűjtöttek. Az összesen 11 500 darab lopott holmi értéke több százezer fontra tehető. A rendőrség vdieofilmet készített a lefoglalt tárgyakról, és kéri a lakosságot, hogy vegyen részt a hatósági vetítéseken. Remélhető ugyanis, hogy a károsultak felismerik egykori értéktárgyaikat. Bö RTÖN SZIGETBŐL TURISTAPARADICSOM Sokba kerül a börtönsziget fenntartása — kifizetődőbb, ha turistacentrum lesz belőle. A jugoszláv tengerpart északi részén lévő Goll Ótok nevű szigetecskén lévő börtönökből az elítéltek többségét már más fegyintézetekbe szállították. A szigetet már ezen a nyáron megnyitják a turisták számára. A börtönt 1948-ban telepítették az épülettől eltekintve festőinek minősíthető szigetre. Kalózok a szingapúri öbölben . Téved, aki azt hiszi, hogy kalózkodás ma már csak ifjúsági regényekben vagy kalandfilmekben fordulhat elő. A szingapúri öböl tájékán néhány éve ugyanis ismét virágzik ez a hírhedt szakma, amely a halálfejet és a keresztbe tett lábszárcsontokat tűzte a zászlajára. A szingapúri vízi rendőrség minden erőfeszítése ellenére tavaly 51 kereskedelmi hajót ért kalóztámadás a forgalmas délkelet-ázsiai kikötő közelében. Az idén pedig az első félévben még ennél is több, hatvanegy ilyen esetet jegyeztek fel. Szingapúr a világ legnagyobb forgalmú kikötője. Havonta nem kevesebb mint 6000 hajó vet itt horgonyt. A közeli szűk szorosokban a hajózási viszonyok miatt lelassító te- herhajók és az óriás tankerek könnyű prédái a kalózoknak. A támadás egyáltalán nem emlékeztet a kalandfilmekben látható, fenevadak puskaropogással kísért vad rohamára. Ellenkezőleg: az éj leple alatt kicsi, ám annál sebesebb motorcsónakokkal a hajó radarjának árnyékában leggyakrabban hátulról közelítik meg kiszemelt áldozatukat, és kötélen nesztelenül felkúsznak a fedélzetre. A kapitány vagy valamelyik vezető hajóstiszt kabinját becserkészve túszt ejtenek, hosszú malájkardjuk vagy tőrük „hegyét tartva” (lőfegyvert csak elvétve használnak) kinyittatják vele a hajó páncélszekrényét, s az ott talált pénzzel és egyéb mozdítható tárgyakkal, fényképezőgépekkel, karórákkal, kazettás magnetofonokkal sebesen kereket oldanak. Egy-egy zsákmány értéke elérheti a 20-30 ezer dollárt is. A hajóstársaságok szakértői nem javasolják a fedélzeti őrség felfegyverzését, mert attól tartanak, hogy akkor növekedne a halálos áldozatok száma. Az összesítés szerint 1980 óta í$y is 1500 ember halt meg a kalóztámadások következtében. Riasztó jel, hogy egyre nehezebb legénységet szerződtetni a térségbe tartó hajókra. Egyelőre eredménytelennek bizonyult, hogy a vízirendőrség szaporította őrjáratait, és költségeket nem kímélve fejleszti felszerelését. Az indonéz haditengerészet is bekapcsolódott a kalózok elleni hajtóvadászatba, ám a szigetcsoportokkal tarkított zegzugos vizeket képtelenség szemmel tartani. A pozsonyi SZÚ-ban olvastuk Hitlert kompromittáló okmányok voltak a légipostában Rejtélyes repülöszerencsétlenség 1937 karácsonyán Zhuri — Rejsteintől délre, a Sumava egyik legvonzóbb kilátója. Korábban itt hegyi település volt. Most már csak három portáját köti össze a környező világgal a szűkre szabott országút. A hegyoldalban kőből emelt szerény emlékmű lapul. Me- mentója annak az eseménynek, amely itt 1937 karácsonyán játszódott le. Azon a napon a bécsi repülőtérről egy Wibault típusú, F—AMYD jelzésű, hárommotoros, tizenhat személyes repülőgép startolt. Az Air France légitársaság megbízható gépe, amely rendszeres forgalmat bonyolított le Bukarest, Bécs, Prága és Párizs között. Fedélzetén egyetlen utas volt: dr. Karel Flanderka, egy párizsi ügyvédnek, a franciaországi csehszlovák kolónia elnökének fivére. Bukaresti kereskedelmi tárgyalásokról utazott Prágába. Eredetileg vonattal szándékozott utazni. A tárgyalás azonban szokatlanul elhúzódott, és így a repülőgép mellett döntött Gyorsan haza akart érni... A bécsi repülőtéren a gép személyzete a futómű kisebb meghibásodását észlelte. A szerelők a hibát gyorsan kijavították. A gép, amelynek parancsnoka Frantisek Lehky, a Csehszlovák Légiforgalmi Társaság harminchat éves főpilótája volt, rádió- távírásza pedig francia kollégája, Pierre Austruc, 15 óra 55 perckor felszállt négyszáz méternyi magasságba. Repülés közben a gépet egymásnak „átadta” a Ceske Bude- jovice-i, a bmói, és a Marianské Lázné-i irányítótorony. Útirányát — 326-os — később jelezte a Prága-ruzynéi irányító- toronynak is. A gép 1900 méter magasságban, 250 kilométeres órasebességgel a főváros felé tartott. Közben sűrűsödött a köd, s ezt tetézte a havas eső. Ricany fölött a személyzet kérte a gép bemérését. A prágai torony utasítást adott — 1200 méterről süllyedjenek 700 méterre, és tartsák a megadott irányt. Austruc az időjárás rosszabbodása miatt ismét kérte az útirány ellenőrzését. Ezúttal azonban váratlan választ .kapott: „180 fokos fordulattal 215-re módosítsák az útirányt...” Ez azonban egyet jelentett a visszatéréssel Dél-Csehország légtefébe. A gép a Kasperi-hegyek fölött járt. A pilóta a gép alatt fényforrásokat látott. Ügy vélte, a prágai repülőtér fényeit látja, és a leszállás mellett döntött. A repülőgép 17 óra 28 perckor, 1080 méter tengerszínt feletti magasságban, az akkoriban Knappen- bergnek nevezett helység közelében a Zhu- ri-hegyoldalba ütközött, és felrobbant. A gépet Susice- és a Kasperi-hegyek fölött látták alacsony repülésben és észlelték lezuhanását. A havazás, s főleg a sűrű köd miatt nem indulhattak azonnal a segítségére. Így egy erdész fia csak december 25-én bukkant rá a roncsokra és három férfi összezúzott tetemére. A tragikus repülőgép-szerencsétlenség annak idején magára vonta a nyilvánosság figyelmét. Okainak felderítésére különbizottságot hoztak létre. A vizsgálat feltárt néhány érdekes körülményt. Közülük a leglényegesebb az a megállapítás volt, hogy a gép személyzete és a főváros irányítótornya között az utolsó kapcsolatteremtésre Prága határában került sor. Austruc ekkor ezt jelentette: „Balra látom a Moldvát, jobbra Kbelyt”. Az útirány megerősítését követően a pilóta lejjebb ereszkedett, várva a Leszállási parancsot. Ezt azonban nem kapta meg. Ehelyett Ruzyne új kurzust szabott, amely a gépet eltérítette a Kasperi-hegyek felé. Az irányítótorony ugyan később, ezt a téves kurzust, kiigazította, csakhogy ezt a gép rádiója nem vette. A lelkiismeretlen repülőgép-irányító ellen, aki azzal védekezett, hogy a gép elrepült Prága fölött, és a várostól északra, Melnik térségében volt, bűnvádi feljelentést tettek. Viszont sohasem állították bíróság elé. Később a rendőrség védelmébe vette. A háború alatt együttműködött a németekkel, és 1945-toen külföldre szökött. A vizsgálóbizottság sietősen végzett munkájának egyetlen eredménye az volt, hogy posztjáról leváltották Zivsát, a prágai repülőtér titkárát, valamint Som nevű asz- szisztensét. Rejtélyes maradt azonban a pilótának, a kétségtelenül nagyon tapasztalt Frantisek Lehkynek magatartása. A gép lezuhanásának rejtélyes körülményei alapján feltételezhető volt, hogy az útirány megválasztásában szerepe volt a Luftwaffe straubin- geri repülőtere rádióirányításának is. Igaz, ez, vagy sem? A harmadik tisztázatlan körülmény az, hogy a repülőgép fedélzetén egy ilyen forgalmas vonalon miért volt csak egyetlen utas? S a legnagyobb kérdőjel az a tény, hogy később sem sikerült megállapítani a légiposta tartalmát. Állítólag leleplező anyagok voltak benne — maga Hitler ellen. A feltevés szerint ezek összefüggtek Hitler korábbi osztrák állam- polgárságával és szerepével mostoha-uno- kahúgának, volt szeretőjének, Geli Raubal- nak halálával... Az ügyben vannak további ellentmondások is. Ezeket sohasem tisztázták ... A környéken azonban a légikatasztrófa nem merült feledésbe. A véletlenül idevetődő embert a Zhurin, a magasba szökkenő fák között meglepi egy háromszögletű iránymutató tábla, amelynek fakuló szövege vázolja a történteket. Karbantartott út vezet az emlékműhöz. A tragédiára emlé- keztetés szándékával a pilóta felesége, Miroslava emeltette. Az emlékműre bele vésték az áldozatok nevét. Nem messze innét, repülőgép légcsavarjának tört része csiholja ki a gondolatot: vajon sikerül-e még megállapítani ennek a fél évszázaddal ezelőtt bekövetkezett légi katasztrófának az okait? Lumír Kothera
