Békés Megyei Népújság, 1987. június (42. évfolyam, 127-152. szám)

1987-06-18 / 142. szám

1987. június 18., csütörtök o CESSES' Villanymotortengelyek Dombegyházáról • • Készülnek a villanymotortengelyek A szerző felvétele Külföldre utazóknak FHI Autóval, motorkerékpárral Európában Ezekben a napokban megyénkből is sok ezren kelnek útra személyautóval, motorkerékpárral külföldre. Közülük jó néhá- nyan több ezer kilométeres kirándulásra indulnak, mind a nyu­gat-európai, mind pedig a szocialista országokba. Nekik szeret­nénk segíteni abban, hogy kétrészes írásunkban közreadjuk azo­kat a magyar KRESZ-től eltérő szabályokat, amelyekkel az adott országban útjuk során feltétlenül számolniuk kell. Mindezt tesszük- biztonságukért, gond nélküli hazatérésükért. Melléküzemági tevékeny­ségben a Budapesti EVIG- nek 1979. január 1. óta ké­szítenek villanymotorokhoz szükséges tekercseket a Dombegyházi Petőfi Tsz- ben. Tavaly májustól to­vább bővült a termelőszö­vetkezet ezen ipari részle­ge. A tágas üzemcsarnokba telepített megmunkáló gé­pek üzembe állításával el­indulhatott ugyanis a fém­forgácsolás. Ennek eredmé­nyeként a termelőszövetke­zet 25 fős gárdája motor­házakat készít, főként a fővárosi gyárnak. Ezenkí­vül — ugyancsak villany- motorokhoz — a legkülön­bözőbb méretű tengelyeket is itt forgácsolják. Főleg a kisebb mennyiségű, de vagy különlegesen nagy, vagy rendkívül piciny forgóten­gelyeket gyártatja az ÉVIG a termelőszövetkezet üze­mében. Ez a munka ugyan lényegesen lassítja a ter­melékenységet, ám a meg­rendelések még így sem töl­tik ki az üzem kapacitását. Az állásidő csökkentése szerencsére megoldódott az­zal, hogy az anyavállalat igényein túl immár a ceg­lédi leányvállalatnak is be­segítenek az alkatrészgyár­tásba. Ennek ellenére még mindig rendelkeznek szabad kapacitással, melynek kere­tén belül akár egy-két da­rabos munkát is feivállai- naK. Ez idáig elsősorban a megyénk gazdasági egysé - geitől kapnak megrendelé­seket speciális méretű ten­gelyekre. Sajnálatos tény, hogy a gépek elavultsága miatt és a megfelelő mérő­műszer hiányában csupán 10 mikronos tűréshatárig tudják az alkatrészeket el­készíteni. Emiatt az igénye­sebb megrendeléseket kény­telenek elutasítani. A tekercselőüzemmel együtt ma 180 embernek ad munkalehetőséget a szövet­kezet EVIG-melléküzemága. A helyi, és a környékbeli munkavállalói létszám vi­szont ennek jóval többszö­röse. A foglalkoztatottak számát növelni a mellék­üzemág azonban csak akkor tudná, ha bővülhetne tevé­kenységi körük. Ennek lát­szólag megvannak a felté­telei, hiszen az ÉVIG vil­lanymotorjainak szinte minden alkatrésze megtalál­ható már Dombegyházán, csupán az összeszerelést kellene megvalósítani. így a beszerzett és a helyileg gyártott alkatrészekből komplett villanymotorokat szerelhetnének össze a ter­melőszövetkezetben. A gyár­tószalag megvásárlásához, felszereléséhez viszont tá­mogatás kellene, hiszen ilyen irányú bővítésére jelenleg sem az ÉVIG, sem a Petőfi Termelőszövetke­zet egymaga nem képes. Összefogással és az ipari­lag elmaradott térség támo­gatására fenntartott pénz­ből azonban talán mégis érdemes lenne továbbfej­leszteni a jelenleg szerény keretek közt működő, de lelkes dolgozókat foglalkoz­tató ipari melléküzemet. B. A. Ha elkészült az útiterv, ve­gyük sorra azokat a tényező­ket, amelyek a fölösleges ki­adásoktól és bosszúságoktól mentesíthetnek. Ütltársunk a gépkocsi! Ne mosolyogjanak a kedves olvasók — ez a kijelen­tés többszörösen igaz. Először is — nyugati utat figyelembe vé­ve — egy felnőtt valutáját fel­emésztheti a gépkocsink üzem­anyag-szükséglete abban az eset­ben, ha egy kicsit messzebbre merészkedünk. Indulás előtt autónkat vigyük el biztonságtechnikai felülvizs­gálatra. A vizsgálaton ellenőrzik a kormány holtjátékát, a futó­művet, a fékeket, a világító- és jelzőberendezést. Az itt kapott felmérés alapján javítsuk, vagy javíttassuk ki a hibákat. Állíttassuk be a gyári előírás­nak megfelelő szintre az autónk fogyasztását, ellenőrizzük a gu­miabroncsok állapotát és lég­nyomását. Mivel a járművünk terhelt (ne terheljük túl, mert biztonsági szempontok ellen így is véthetünk, például a csomag­tartó túlterhelése eredményezi az első lámpák helyzetváltozását, s ilyenkor az egyébként jól tom­pított fény vakítani fog), na­gyobb súlyt cipel, ajánlatos a gyári előírásban szereplő érték fölé emelnünk a légnyomást 1-2 tízeddel. Így nem fogja a gu­mik szélét az út „elnyalní”, s a súrlódási tényező is kisebb lesz. Tehát csökkenthető az üzemanyag-túlfogyasztás is. Vi­gyázzunk a csomagok elhelye­zésénél is, nehogy jármüvünk stabilitása oly mértékben vál­tozzon, amely már veszélyes le­het a járműnek az úton tartá­sánál. Ne feledjük: a tetőcso­magtartó használata súlypont­változást, s nagyobb légellenál­lást eredményez. Tehát, ha mód van rá, mondjunk le róla. Az utazást érintő útlevél-, va­luta-, vám- és devizarendelke­zésekkel most nem kívánunk foglalkozni. Ez nem is illene közlekedésbiztonsági témánkba. Annál nyomatékosabban kíván­juk viszont olvasóink figyelmét felhívni arra, hogy bár jogosít­ványunk és KRESZ-ünk nem­zetközi, a közlekedési szabályo­kat illetően országonként elté­rések mutatkoznak, amelyek ter­mészetesen ránk, magyarokra is vonatkoznak. Nem törekedtünk teljességre, a legfontosabbakra igyekszünk felhívni olvasóink fi­gyelmét. AUSZTRIA Várakozást tiltó tábla után tíz­percnyi időtartamra megállha­tunk. Tilos viszont — Bécsben április 1. és december 14. között, reggel 5 órától 20 óráig — olyan úton parkolnunk, amelyen vil­lamos is közlekedik. A gyermekek részére mindig biztosítanunk kell az úttesten való biztonságos áthaladást. Ezt a szabályt itthon is alkalmazhat­nánk! Vigyázzunk! Egyenrangú útkereszteződésben megállásunk esetén elveszítjük a jobbkéz-sza- bály által biztosított elsőbbsé­günket. Vasúti kereszteződés előtt és után 80 méterre nem kezdhetünk előzésbe. Körforgalomnál a jobbkéz-sza- bály érvényesül. Nem megfelelő látási viszonyok esetén lakott te­rületen is tompított fényszórót kell használni. Motorkerékpárok­kal nappal is tompított fényszó­róval kell haladni. Ha hegyi úton a kitérés nem lehetséges, azzal a járművel kell visszafor­dulni, amellyel könnyebben megtehető. A vészvillogót vonta­tás esetén tilos használni. FRANCIAORSZÁG Párizsban a „BUSZ” forgalmi sávot 8 órától 20.30-ig nem ve­hetjük igénybe folyamatos ha­ladásra. Jelzőtáblák: az útke­reszteződésben a mellékúton STOP-tábla van — piros szegé­lyű háromszög, fehér mezőijen fekete kereszt, Passage Protege kiegészítő felirattal. Az útkeresz­teződésben a jobbról érkező jár-» műnek elsőbbséget kell biztosí­tani — piros szegélyű három­szög, fehér mezőben fekete ke­reszt, Danger felirattal és Prio- rite a droite kiegészítő felirat­tal. Jobbra tartás kötelező — ke­rek tábla, kék mezőben Serre a droite felirat. Motorkerékpárosoknak nappal is be kell kapcsolni a tompított fényszórót. Hegyi utakon a fel­felé haladó járműnek van elő­nye az azonos kategóriájú jár­művel szemben, kivéve, ha ki­térőhely áll rendelkezésre, vagy a tolatás számára könnyebben megoldható. Tíz éven aluli gyer^ mek nem ülhet a gépkocsi első ülésén. GÖRÖGORSZÁG Alapszabály: segítsd a forga­lom gyors áramlását. Tehát ne késlekedjünk az indulással a jel­zőlámpáknál, gondoljuk át, s ha lehet, ne habozzunk a sávváltás­nál, mert a görögök mindig és mindenért dudálnak. Ez azonban nem a haragjuk kifejezése! Ke­délyesek, szívélyesek, de kezük állandóan a kürtön van. Gyors- forgalmi úton lehet a leállósáv­ban is haladnunk, s ez a lehet majdnem ,,kell”-t is jelent. NSZK Gyermekek és idős emberek közelében mindig olyan sebes­séggel haladjunk, hogy a bal­esetmentes megállásunk állan­dóan biztosított legyen. Tizenkét éven aluli gyermek nem ülhet gépkocsink első ülésén. Vonta­tás esetén mindkét jármű vész- villogóit be kell kapcsolnunk. Korlátozott látásviszonyok ese­tén kötelező a tompított fény­szóró használata. Autópályát és autóutat csak olyan gépjármű­vek használhatnak, amelyek sík úton minimum 60 kilométer/óra sebességgel tudnak haladni. Az úttest szélén húzódó parkolósáv­ban tilos a menetiránnyal szem­ben megállni, vagy várakozni. A szemetelést, a motor felesleges járatását szigorúan büntetik. összeállította: Szekeres András (Folytatjuk) Bővült az Bfor kínálata Az Áfor felkészült a nyári autós főidényre. Mint­egy 80 töltóállomásnál bő­vítették az üzemanyag-kí­nálatban a szuperbenzin arányát, 29 helyen pedig megteremtették a 98 oktá­nos extra benzin árusításá­nak lehetőségét. A kétüte­mű gépkocsik igényeihez igazodva 22 töltőállomáson már nemcsak normálben­zinből, hanem szuperben­zinből készült keveréket is árusítanak a nyári idény­ben. Űjabb nyolc helyen kezdték meg az ólommentes benzin árusítását. Az, Áfor több mint 400 kútja közül 180 vidéki ál­lomás és 19 budapesti ben­zinkút nyitva tartási idejét meghosszabbították. Az or­szágos hálózatban 90 töltő- állomás tart nyitva éjjel­nappal, 278 pedig vasárnap és munkaszüneti napokon is kiszolgálja az autósokat, motorosokat. A fővárosban működő 43 Áfor-kút közül 17 tart éjszakai ügyeletet, vasárnap és munkaszüneti napokon pedig 37 állomás árusít üzemanyagot. A Ba­laton környéki forgalmat 20 állomás bonyolítja le, s kö­zülük öt éjjel-nappal nyitva tart, a többi pedig két mű­szakban, illetve vasárnap és ünnepnapokon is fogadja a vendégeket. Az Áfor-kutak országos hálózatában 400 üzemanyag- töltő-állomáson vásárolhat­nak az autósok autóápolási és gépkocsi-felszerelési cik­keket. A korábbinál 22-vel több, összesen 195 benzin­kút autósboltja kínál gumi­abroncsot a vásárlóknak. Jelenleg 78 benzinkútnál le­het kis turista-PB-palackot cserélni, továbbá helyszíni palacktöltést vállal a Bala­ton mentén hat töltőállo­más. A legforgalmasabb or­szágutak mentén 20 benzin­kút rendelkezik eszpresszó­val, snackbárral, vagy autós étteremmel, további 61 töl­tőállomás hűtőpultból áru­sít üdítőitalokat. A jövőben még 20 helyen állítanak fel üdítőitalos hűtőpultot, to­vábbi 50 kútnál pedig meg­kezdik a papírdobozos üdí­tők kiszolgálását. A hobbi­kertek művelőinek 127 töl­tőállomáson műtrágyát, ve­tőmagvakat és virágföltíet is kínálnak. Szakemberek továbbképzése A Mezőgazdasági és Élelme­zésügyi Minisztérium Mérnök- és Vezetőtovábbképző Intézete a közelmúltban jelentést adott ki a mezőgazdaságban dolgozó ve­zetők és szakemberek elmúlt évi továbbképzéséről. Eszerint ta­valy több mint 16,5 ezer vezető és szakember vett részt valami­lyen tanfolyamon, ahol gyara- píthatta tudását, ismereteit. Ez a szám azt jelzi, hogy a tovább­képzésben az 1980-as évek elején megkezdődött csökkenés valószí­nűleg megállt. Csökkent a továbbképzésben résztvevők aránya a mezőgazda- sági intézményekben és szakvál­lalatoknál, valamint az erdő- és fagazdaságban. Kedvező folya­mat, hogy a korábbiaknál töb­ben vesznek részt a tanfolyamo­kon az állami gazdaságokból. A felmérés szerint az élelmiszer- iparban és a mezőgazdasági ter­melőszövetkezeteknél egyensúlyi helyzet alakult ki. Megyénként is nagyok a különbségek. A to­vábbképzésben részt vevők ará­nyát tekintve az élen járók kö­zött szerepel Bács-Kiskun, Bé­kés, Győr-Sopron, H%jdú-Bihar, Pest és Veszprém megye. Ked­vezőtlen a kép Baranya, Komá­rom és Tolna megyében. v. 1. Az Orosházi Üveggyár felvesz kedvező munkakönyvi bejegyzéssel rendelkező ÉV-MÉRŐS VILLANYSZERELŐ ELEKTRIKUS SZAKMUNKÁSOKAT. BÉREZÉS: megegyezés szerint, az 5/1983. ME. rendelet figyelembevételével. JELENTKEZÉS: a gyár felvételi irodájában. OROSHÁZI ÜVEGGYÁR A Szarvasi Vas-, Fémipari Szövetkezet PÁLYÁZATOT HIRDET FŐKÖNYVELŐI MUNKAKÖR betöltésére. A munkakör betöltéséhez szükséges feltételek: — felsőfokú végzettség — szakirányú képesítés — legalább 5 éves ipari és vezetői gyakorlat. Jelentkezés részletes önéletrajzzal a személyzeti vezetőnél. Cím: Szarvas, Szabadság u. 64—66. 5540. HUNGARIAN TRAVEL COMPANY Pénzváltó helyek COOPTOURISr Magyar Szövetkezetek Utazási Irodája A magyar állampolgárok — kivéve a ha­tárállomásokon — az országban bárhol vált­hatnak szocialista és nyugati valutát. Me­gyénkben a két legnagyobb utazási iroda, az IBUSZ és a Cooptourist áll többek között az utazni szándékozók rendelkezésére. Az IBUSZ békéscsabai, gyulai, szarvasi, orosházi és békési irodája munkanapokon 8-tól 16 óráig tart nyitva, szombaton délig. A megyei iroda, Békéscsabán, május 1-től szeptember 30-ig minden csütörtökön 8-tól 18 óráig fogadja az ügyfeleket. A Cooptourist békéscsabai irodája is fog­lalkozik mind szocialista, mind nyugati va­luta eladásával és vételével. Hétfőtől pénte­kig 8-tól 16.30-ig tartanak nyitva, a pénztár 15.30-kor zár, kivéve a csütörtököt, amikor 19.30-ig vannak nyitva. Szombaton 8-tól 12 óráig várják a turistákat. Csak emlékeztetőül: a szocialista orszá­gokba egy-egy személy évente 20 ezer fo­rintért vásárolhat valutát vagy személyen­ként napi 1400 forintot, üzemanyagkölt­ségre tetszés szerint válthatnak pénzt. Egyéni nyugati turistaútlevéllel 14 napra maximum 18 ezer forintot válthatnak vagy napi 1280 forintnak megfelelő összeget vá­sárolhatnak, az üzemanyagköltség országok szerint különböző. Nyugati látogatóútlevélre 2600 forintot biztosítanak. Nyugati társasutazáshoz — út­tól, szolgáltatástól, időtartamtól függően — minimum 1620 forintért váltható valuta. Autóval vonaton A május 31-től érvénybe lépő új vasúti menetrend idén is le­hetővé teszi, hogy az NDK-ba utazó autósok Budapest és Drez­da között, valamint a vissza- úton, vonattal szállítsák el gép­kocsijukat. Az autós vonatként is ismert Saxónia-expressz a Bu­dapest—Drezda és a Drezda— Budapest útvonalon június 13-tól szeptember 15-ig naponta közle­kedik. A vonat a Keleti pálya­udvarról 19 óra 10 perckor in­dul, ezt megelőzően 15.30 és 17 óra között történik a személyau­tók vonatra tétele, a pályaudvar Kerepesi úti oldalánál található külső vágánynál. A Saxónia-exp­ressz másnap 9 óra 46 perckor érkezik meg Drezdába. Visszaúton az autósvonat Drez­da Neustadt pályaudvarról 21 óra 15 perckor indul, a kocsikat pedig 17.30 és 19 óra között he­lyezik el a szállító teherkocsi­kon. Az expressz másnap dél­előtt 11.40-kor érkezik meg Bu­dapestre. A személygépkocsik viteldíja a járművek nagyságától függ. A kategóriák és a díjak a követ­kezők : — kis típusú járművek (pl. Polski Fiat 126, Trabant) 1039 Ft, — közepes típusú járművek (pl. Dacia, Lada, Skoda) 1277 Ft, — nagy típusú járművek (pl. Volga, Mercedes) 1674 Ft. A szállítási díjak egy útra szólnak, és természetesen nem foglalják magukba az utasok menetjegyét. Mint a MAV-nál megtudtuk, a közeljövőben nem tervezik autó­szállító teherkocsik beszerzését, s azt sem, hogy e<zt a szolgálta­tást más nemzetközi járatokon is bevezessék. Sajnálattal vesz- szük tudomásul, hiszen manap­ság autóval külföldre utazni a legolcsóbb — vonaton ... A MAGYAR NEMZETI BANK HIVATALOS DEVIZAÁRFOLYAMAI ÉRVÉNYBEN 1987. JŰNIUS 18-ÁN Devizanem vételi közép eladási árf. 100 egységre Ft-ban Angol font 7779,94 7787,73 7795,52 Ausztrál dollár 3444,97 3448,42 3451,87 Belga frank * 125,88 126,01 126,14 Dán korona 693,63 694,32 695,01 Finn márka 1077,88 1078,96 1080,04 Francia frank 781,82 782,60 783,38 Holland forint 2317,04 2319,36 2321,68 lr font 988,74 6995,74 7002,74 Japán yen (1000) 329,57 329,90 330,23 Kanadai dollár 3564,26 3567,83 3571,40 Kuvaiti dinár 16 942,56 16 959,52 16 976,48 Norvég korona 710,78 711,49 712,20 NSZK márka 2609,90 2612,51 2615,12 Olasz líra (1000) 36,11 36,15 36,19 Osztrák schilling 371,32 371,69 372,06 Portugál escudo 33,47 33,50 33,53 Spanyol peseta 37,55 37,59 37,63 Svájci frank 3141,15 3144,29 3147,43 Svéd korona 750,96 751,71 752,46 Tr. és Cl. rubel 2697,30 2700,00 2702,70 USA dollár 4776,11 4780,89 4785,67 ECU (Közös Piac) 5420,62 5426,05 5431,48 Az államközi megállapodásokon alapu­ló hivatalos árfolyamok változatlanul az 1987. június 2-i közlésnek megfelelőén vannak érvényben. A szuperbenzin 420 dinár A szuperbenzin ára 341 dinár­ról 420 dinárra, a 86 oktános normálbenziné 315-ről 390 dinár­ra emelkedett. Az ólommentes benzin az eddigi 354 dinár he­lyett 430 dinárba kerül. Emelke­dett a dízel üzemanyag ára is, a D—1 261 dinárról 340-re, a D— 2 267-ről 330-ra, a D—3 265-ről 320 dinárra drágult meg. A drágulás nem vonatkozik a mezőgazda­ságra, a városi és a peremváro­st közlekedésre. Új cigarettaárak A cigaretta forgalmazásával foglalkozó szervezetek és a do­hányipar országos egyesülése tegnap csaknem egész nap az új cigarettaárakat számolták. Végleges jelentést még nem tet­tek közzé, de a nem hivatalos értesülések szerint a Dunhill és a Marlboro 600 dinárba kerül, a Kent és a Winston 510 dinárba. Egy doboz Chesterfield 420, a KB és a hasonló cigarettafajták 360, a Lord és a Milde Sorte 288 dinárba kerülnek. A forgalmi adó növelése következtében a ci­garetta átlag 20 százalékkal drá­gult meg. Egy doboz füstszűrös Drina, Ronhill és az ebbe a ka­tegóriába tartozó többi cigaretta ára 240 dinár, a Bond kategóriá­jába tartozó cigaretták ára 223 dinár, a Filter 57 192 dinárba ke­rül. A füstszűrös Morava és a többi hasonló cigaretta ára 161, a Zeta ára 144, a Dráváé 103 di­nár. (Tanjug)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom