Békés Megyei Népújság, 1987. április (42. évfolyam, 77-101. szám)

1987-04-29 / 100. szám

1987. április 29., szerda o Értékelték a szénbányászok versenyét Munkásarcok II brigádvezető Harmincegy bányászbri­gád, öt akna és négy bri­kettgyár nyerte el a kiváló címet a szénbányászok or­szágos versenyében, amelyet tavaly 12. plkalommal hir­detett meg a Bányaipari Dolgozók Szakszervezete és a Bányászati „ Egyesülés Igaz­gatótanácsa. Az eredménye­ket most értékelte a válla­latok versenytitkáraiból ala­kított szakértői bizottság. A tavalyi munkaverseny­ben elsőrendű szempont volt, hogy mennyi és mi­lyen minőségű szenet küld­tek felszínre a bányászok. Figyelembe vették (az érté­kelésnél azt is, hogy meny­nyire használták ki a mun­Jobb minőségű textíliák. A Budaprint Pamutnyomó-ipa- ri Vállalat textilfestő gyárá­ban a sikeres próbaüzem után megkezdték az üzem­szerű termelést azokon az új gépeken, amelyeket a válla­lat a kikészítés minőségének javítására vásárolt. A régi, korszerűtlen gépeken fehérí­tett áruk minősége nem min­dig felelt meg a kívánal­maknak, s ez a 'textília to­vábbi kikészítésére is ked­vezőtlenül hatott. Most meg­oldódott ez a probléma, mert az automata vezérlés és a legmodernebb technoló­gia alkalmazásával a /víz- és vegyszeradagolás és -fel- használás automatikussá vált, így a berendezéssel ke­zelt textília minősége egyen­letesebb, és kevesebb ener­giára, vegyszerre van szük­ség. Az "Uáj gépsoron napon­ta 150 ezer négyzetméter textíliát képesek fehéríteni, ez több mint háromszorosa a korábbi hasonló művele­tet végző gépek teljesítmé­nyének. A nagyarányú ka­pacitásnövekedés lehetővé teszi, hogy az eddigi két fe­hérítőrészleg helyett egyet­len üzemben oldják meg ezt a munkát, a régi, elavult gépeket Redig leszereljék. A tervezettnél több bau- xit. A tervezettnél csaknem 18 ezer tonnával több bauxi- tot hoztak a felszínre az év első negyedében a Fejér me­gyei Bauxitbányák Vállalat mélyművelésű bányáiból. Mint a vállalat kincsesbá­nyai központjában csütörtö­kön tartott műszaki konfe­kaidőt, milyen mértékben növelték a termelékenységet, valamint a frontok előreha­ladási sebességét. Mind az üzemek, mind a brigádok helyezését a munkavégzés biztonsága, a balesetek ala­kulása is befolyásolta, ösz- szesen 17 feltételnek kellett megfelelniük ahhoz, hogy he­lyezést érjenek el az orszá­gos versenyben. Természete­sen más-más elbírálás alá estek a gépekkel és a ha­gyományos módszerrel, gép nélkül termelő brigádok, csakúgy, mint a gázkitörés­veszélyes körülmények kö­zött, illetve a külszíni fejté­seken dolgozók. rencián ezzel kapcsolatban elmondták, különösen ör­vendetes, hogy a termelés' mennyiségi növekedésével párhuzamosan |a fejtés korszerűsítése, valamint a nagy teljesítményű bauxit- jövesztő gép munkába állí­tása révén — e három hó­nap alatt 12,2 százalékkal javult a termelékenység is. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy az egy bányászra ju­tó műszakonkénti termelés csaknem 2,8 tonnával több a korábbinál. Június végéig 253 500 ton­na bauxitot kell kitermelni­ük a vállalat dolgozóinak. Ennek többségét hazai tim­földgyárakba szállítják, ki­sebb részét pedig exportál­ják. A következő hónapok­ban tovább gépesítik a föld alatti munkát. Előrelátható­an júniusban próbálják ki azt a nagy teljesítményű ra­kodógépet, amelynek a tel­jesítménye 70 százalékkal magasabb a jelenleginél. Űj ofszet-, rotációs nyom­dagép Szombathelyen. Sike­res próba után szerdán he­lyezték 'üzembe Szombathe­lyen a Sylvester János Nyomda új ofszet-, rotációs gépét. Az NSZK-beli Albert Frankenthal cégtől vásárolt új gép fotocellás biztonsági berendezéssel ellátott, köny- nyen kezelhető. Ofszet mi­nőségű színes kép, illetve többszínű újság nyomására alkalmas. Óránként 25 ezer hajtogatott újságpéldányt ál­lít elő. A nyomda új beren­dezésén az újságokon kívül A bizottság megállapítot­ta: a széles körű munkaver­seny nagymértékben hoz­zájárult ahhoz, hogy a szén­bányászat dolgozói teljesí­tették 1986. évi tervüket, a lakosság közvetlen ellátásá­ra pedig a tervezettnél töb­bet, 5 millió 360 ezer tonna tüzelőanyagot szállítottak. Tervek túlteljesítésével a vá­gathajtó brigádok is elegen­dő új munkahelyet tártak fel, készítettek elő az idei esztendőre. A verseny győzteseinek a kitüntetéseket és az azzal já­ró jutalmakat a legtöbb bá­nyavállalatnál a május else­jei ünnepségeken adják át. szépirodalmi, ifjúsági köny­vek, valamint tankönyvek is készülnek. Cserépgyár épül Csornán. Évente 8 millió hódfarkú pi­ros cserép előállítására al­kalmas üzem épül Csornán. Az üzemcsarnok már áll, s jelenleg kemence építésén dolgoznak. Az (új üzemben korszerű kazettás égetési technológiával fognak dol­gozni. A cserepeket az ége­tés előtt samottkazettákba helyezik, amelyek megóvják a töréstől, a sérüléstől. A hódfarkú piros cserepet el­sősorban a történelmi bel­városok műemléképületeinek rekonstrukciójánál használ­ják, de a lakosság is mind­inkább érdeklődik iránta. Alapanyagként iá magas vas- oxidtartalmú csornai agya­got használják fel, amely könnyen megmunkálható, és az égetés után élénkpiros színárnyalatot kap. Az új cserépgyárat a tervek sze­rint ez év második felében helyezik üzembe. Ezzel egy­idejűleg az Észak-dunántúli Tégla- és Cserépipari Válla­lat megszünteti az elavult technológiával dolgozó régi csornai cserépüzemét. Üj gyógyszercsomagoló üzem. A Kőbányai Gyógy- szerárugyár új gyógyszer­csomagoló üzeme kezdte meg a termelést Tiszafüreden. A 3400 négyzetméter alapterü­letű, korszerű üzemben két­száz dolgozó évente hatvan- millió doboz gyógyszert cso­magolhat automata gépek segítségével. Éves termelési értéke eléri majd a 151 mil­lió forintot. A kiszerelő­üzem a Szolnok Megyei Ta­nács Építőipari Vállalatának kivitelezésében, a tervezett költséghatárok között épült meg. A szakmája halász, de be­tanított fejőmester. A Hu­nyadi János nevét viselő szakma kiváló szocialista brigádjának vezetője. Ezt a feladatot társadalmi munká­ban látja el. Nős, két fiú­gyermek apja. A Szarvasi Dózsa Tsz tagja, 48 éves. Zsigri Istvánnak hívják. A Kiváló Dolgozó jelvény több­szörös tulajdonosa, a Mező- gazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium által alapított Kiváló Munkáért kitüntetés birtokosa. Rejtő József fő­állattenyésztő szerint szak­májában professzori felké­szültségű munkás. Két mű­szakban dolgozik, mint fe­jőmester 7-8 ezer forintot keres havonta. Felesége szintén a Dózsa Téesz tag­ja, a tehenészeti szocialista brigád' mosónője. Az ő ke­zétől olyan vakítóan fehérek a tehenészek munkaköpe­nyei. Ha csak ennyit tudnánk a szarvasi Zsigri Istvánról, em­beri megítéléséhez már ez is elegendő lenne, mert ő va­lójában nagyszerű apa, em­ber, dolgozó, munkatárs, bri­gádvezető és szövetkezeti tag. — Hogyan lett a halászból fejőmester? — fordultam hozzá kérdésemmel. — A Szarvasi Haltenyész­tő és Kutatóintézetben 14 évet dolgoztam. Amikor megnősültem, az ottani ke­resetem kevésnek bizonyult. Ahogyan jöttek a gyerekek, a kereset még kevesebb lett. Közben a feleségem is lebe­tegedett. Egyedüli kereső ma­radtam. Fiatal voltam, vál­laltam a több munkát, ke­restem a jobb megélhetést a családomnak. Most éppen 16 éve, hogy beléptem a Dózsa Téeszbe tagnak. Itt tehené­szekből volt hiány, hát ezt vállaltam, azután ezt a szakmát megszerettem. Ke­ményen dolgoztam, vezetőim is látták, rendben tartom a standomat, mert akkor még az volt. Fejőmesteri tanfo­lyamra küldtek. Eleken vé­geztem, három hónapos bentlakásos, szakmát adó képzésben részesültem. On­nan hazatérve nemsokára átvettem a brigád vezetését Dávid Elektől, akit betegsé­ge miatt leszázalékoltak. En­nek most 10 éve. — Változott-e valamit ez idő alatt a tehenészeti mun­ka itt a Dózsa Téeszben? — A régi tehenészeti te­lepet felszámoltuk. Üjat építettünk. Jelenleg 925 fe­jőstehenet gondozunk egé­szen más körülmények kö­zött, mint annak idején. Te­henészetünk akkoriban is jó hírű volt. A magyar tarka fajtát azóta lecseréltük. Holsteinekkel dolgozunk. Tavaly egy tehénre jutóan átlagosan 5829 liter tejet fejtünk. Az idén szeretnénk túljutni a 6000 literes átla­gon. Az első negyedévünk és úgy látszik, hogy április is jól, a tervnek megfelelően sikerült. Az eredményessé­get én. abban látom, hogy kollektívánk jól összeforrott. Mi egymás mozdulataiból tudjuk, hogy milyen munka­folyamat következik, vagy a két munkafogás közé mit szeretne egyikőnk, vagy má­sikónk a több tej elérésére beiktatni. — Hányán dolgoznak a telepen? — Hetvenketten. — Ilyen népes a Hunyadi szocialista brigád? — A szakma kiváló bri­gádjában csak 30-an va­gyunk, a telep legjobbjai. Ne vegye szerénytelenségnek, de mi a szocialista brigádba csak azokat vesszük be, akik a munkában a hozzá­értést, az emberséget, a kö­zösségért áldozatot, többlet- munkát vállalni hajlandók' és ezt tettekkel 2-3 éven át bizonyították. — Brigádtagnak lenni te­hát rangot, elismerést je­lent? — Nemcsak azt jelenti, hanem a közösség érdekei­nek önzetlen szolgálatát is. — Mondjon erről gyakor­lati példát! — Ha a telepen valami­lyen célra társadalmi mun­kát szerveznek, hozzánk fordulnak segítségért. Mi el­sősorban a brigád tagjait vonjuk be a munkába, vagyis azokat, akik a terme­lésben is kiválóan teljesíte­nek. A magam példáját is felhozhatnám. A brigádve­zetést társadalmi munkában látom el. Ezért nem kapok fizetséget, mégis csinálom, mert a szövetkezet, az em­berek ügyét szolgálhatom. Van nekem a munkám után becsületes keresetem, ezért nem illet meg semmiféle anyagi elismerés, megbecsü­lés. Az a lényeg, hogy a te­lep jól teljesítsen. Ennek el­érésében bizony vannak népszerűtlen feladatok is. Emberek vagyunk és nem egyformák. Ezért mi a mun­kában formáljuk egymást elsősorban azért, hogy haté­konysági mutatóink folya­matosan javuljanak. Ha ész­revesszük, hogy valaki la­zít, rászólunk, beszélünk ve­le, sőt volt olyan dolgozó is közöttünk, akinek hiába be­széltünk, hogy dolgozzon jobban. Azzal, hogy lazán vette a munkafegyelmet, ne­künk ártott, bennünket ho­zott rossz pozícióba, össze­ültünk és megköszöntük a munkáját, majd eltanácsol­tuk közülünk. — Vannak-e rekorder te­heneik? — Minden tehenészetben vannak rekorderek. Büsz­kék vagyunk arra, hogy a legutóbbi próbafejés során már 10 tehenünk adott évi 10 ezer liternek megfelelő tejet. Ezekre az egyedekre nagyon vigyázunk. Szeret­nénk, ha több ilyen 10 ezer literes tehenünk lenne, mert ez az itt folyó magas szín­vonalú állattenyésztői mun­kát bizonyítja. — Hogyan élnek? Mi van a gyerekekkel? — Amióta fejőmester na­gyok, építettünk Szarvason egy kétszobás házat. A két gyerek tanul. Az egyik Gö­döllőn az agráregyetemen gépészmérnöknek készül, a másik Mezőtúron szakkö­zépiskolás. Azt mondták, hogy tanulni szeretnének. Tanuljanak, egyeztünk meg a feleségemmel. Segítjük őket, nehogy úgy járjanak, mint az apjuk, akinek csak egy három hónapos fejőmes­teri tanfolyam adott szak­mát. Igaz, a többit szorga­lommal, a munkában "Való helytállással pótoltam. Ed­dig sikeresen. Rejtő József szavai cseng­nek a fülemben: — Ha valaki a lelkiisme­retesen dolgozó emberről szeretne mintát venni, Zsig­ri Istvánt ajánlanám. ö olyan embert testesít meg, aki azonosul a szövetkezet céljaival. Ez látszik munka­teljesítményén. Másokat is mozgósít az eredmények el­érésére. Nagyszerű, rendsze­rető ember, olyan, amilyet az állattenyésztő jobb kezé­nek elképzel. D. K. A szlovákiai ÚJ SZÚ­ban olvastuk Yugo 45/11, 55/H A jugoszláv újságírók szavazása alapján az év autójának címét meggyőző fölénnyel a Zastava Jugo 55—A típusa nyerte el. A körkérdést a Privredni pregled szervezte, 35 szerkesztőség 42 újságírójának részvételével. Tíz személy- gépkocsi volt versenyben, amelyek a múlt évben jelentek meg a hazai piacon. A Jugo 55—A összesen 151 pontot kapott, a második he­lyet a Peugeot 309 foglalja el 73 ponttal, a harmadik a Lan­cia Thema 62 ponttal. Következik a Subaru 51, a Lada Sa­mara 31, a Renault 21-es 29, a Mitsubishi Lancer 11, a To­yota Starlett 5, a Nissan Micra 4 és az Alfa—75-ös 3 pont­tal. A győztes kocsit a megkérdezettek közül 21-en tették az első helyre, öten a második és négyen harmadik helyre, míg 10 újságíró egyetlen pontot sem adott a Jugo 55—A-nak. (Tanjug) Mindkét autó a geomet­riai méreteit, kialakítását te­kintve egyforma karosszériá­val rendelkezik. A kocsi- szekrények 3 ajtósak, limu- zinkialakításúak. Az első ülések hagyományosan osz­tottak, a hátsók osztatlanok, A hátsó üléssorok támlái előredönthetőek, ezáltal a csomagtér bővíthető. Az el- sü ülések a támlák oldalai­ban elhelyezett karok fel­húzásakor előrebillenthetők, szabad utat adva a hátsó ülésen utazók be-, illetve ki­szállásához. Az első és hát­só üléseken biztonsági fej­támlát helyeztek el. A mű­szerfalak, a kormányoszlo­pok és a műszerfal szélein elhelyezkedő kapcsolók Fi­at-rendszerű elemek mintá­jára készültek. Az utastér szellőzése és fűtése a mű­szerfal alatt középen elhe­lyezkedő karokkal vezérel­hető, a szellőzőnyílásokból a kocsi belsejébe kerülő leve­gő korlátozott mértékben irányítható. Terhelhetőség szempont­jából a kocsik 5 személy és 50 kg tömegű csomag szállí­tására alkalmasak; ezzel szemben a hátsó üléssorokon a három felnőtt csak szűkö­sen fér el. A karosszéria külméretei: — hosszúsága: 3490 mm, — szélessége: 1542 mm, — ma­gassága: 1390 mm. összehasonlításul a Zas­tava GTE 55 típusú jármű­höz képest tehát a Yugók 346 mrn-rel rövidebbek; 48 mm-rel keskenyebbek és 28 mm-rel magasabbak. Az ol­dalajtók ablakai elöl „ele­fántfülesek”. Nyitásukat kö­vetően a függőleges csapok által alkotott „tengelyük” mentén kifordíthatok. A le­húzható ablakok az ajtók belső kárpitján levő ablak­emelő karokkal mozgatha­tók. A hátsó ablakok „Bé- kazár”-szerű zárszerkezettel nyithatók, illetve zárhatók. Az utasterek kesztyűtartó nélküliek, rakodórekeszek sem az ajtóban, sem a mű­szerfalon nincsenek. Az első üléseket automata biztonsá­gi övékkel szerelték fel. A hátsó szélvédők árammal fűthetők. A Yiffco 45/A típus mo­torja négyütemű, 4 hengeres, vízhűtéses, soros elrendezé­sű, 903 cm3-es lökettér­fogatú, 33 kW (45 LE) telje­sítményű. Az erőforrás a karosszéria orr-részében he­lyezkedik el. A motortérfe- dél felnyitását követően megállapítható, hogy a szer­kezeti elemek elhelyezkedé­se a Fiat 127-es típusú au­tóhoz hasonló. A kocsi pót­kereke a motorháztérben ta­lálható. A Yugo 55/A motorjának konstrukciója, elhelyezkedé­se megegyezik az előbb em­lítettével. Összlökettérfogata viszont 1116 köbcentiméter, teljesítménye pedig 40,5 kW (55 LE). A tengelykapcsolók egy­tárcsás száraz megoldásúak. A sebességváltókat 4 előre- és -egy hátrameneti foko­zattal látták el. Az egyes sebességi fokozatok kapcso­lása az osztott üléssor kö­zött elhelyezett botváltókar- ral történik. A sebességi fo­kozatok váltása ' könnyedén végezhető. A mellső kerekek függet­len felfüggesztésűek, a ru­gózás tekercsrugókkal törté­nik. A lengéscsillapítók a te­kercsrugókban helyezkednek el. A hátsó kerekeknél lap­rugó található, a lengéseket hidraulikus lengéscsillapító­val csökkentik. Az első ke­rekeken tárcsafékeket talá­90 km/ó sebességnél 420 km/ó sebességnél városi menetciklus szerint A Yugo 45/A kocsinak 0- ról 100 km/ó sebesség eléré­sére 21,7 másodperc szüksé­ges, míg az 55/A típusnál 19,8 is elégnek bizonyul. A járművek végsebessége 135, illetve 145 km/ó. A mérési eredményekből kitűnik, hogy a Yugo 55/A gyorsítóképes­sége és végsebessége megfe­lel a korszerű követelmé­nyeknek. A járművek stabi­litása, útfekvése, üzemi meg­bízhatósága jó. A fék ha­tásossága a szervóberende- zéssel szerelt Yugo 55/A tí­pusú kocsinál érezhető jobb­nak. lünk, míg a hátsók dobféke- sek. A Yugo 55/A-nál szer- vórásegítő berendezés is tar­tozéka az autónak. A rögzí­tőfékek a hátsó kerekekre hatnak. Üzemanyagtartálya 30 li­teres. A karosszéria jobb ol­dalán található beöntőnyílá- son 98 oktánszámú benzin­nel töltendő fel. A benzin szállítását AC-pumpa végzi. A karburátor a 45/A típus­nál Weber 32 ICEV 31, míg az 55/A-nál IPM 32 MGV 21 jelű. Az ECE nemzetközi szab­vány szerint elvégzett mé­rések alapján a gépkocsik üzemanyag-fogyasztása: Yugo 45/A 5,61/100 km 7.7 1/100 km 8.7 1/100 km Yugo 55/A 6,0 1/100 km 8,6 1/100 km 8,9 1/100 km Mind a két gépkocsi a közismert Zastava 55 GTL típushoz képest jóval kisebb utastérrel rendelkezik, vi­szont komfortosságát te­kintve az említett típussal megközelítőleg megegyezik. A Yugo autók, méreteiknél fogva, főként a városi köz­lekedésre alkalmas jármű­vek. A karosszériájuk külső megjelenési formáját tekint­ve újszerűek, esztétikusak. * * * Mint a Merkur illetékeseitől megtudtuk, az idén 600 darab Yugo 55/A típusú személygép­kocsi behozatala várható.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom