Békés Megyei Népújság, 1987. április (42. évfolyam, 77-101. szám)
1987-04-29 / 100. szám
1987. április 29., szerda o Értékelték a szénbányászok versenyét Munkásarcok II brigádvezető Harmincegy bányászbrigád, öt akna és négy brikettgyár nyerte el a kiváló címet a szénbányászok országos versenyében, amelyet tavaly 12. plkalommal hirdetett meg a Bányaipari Dolgozók Szakszervezete és a Bányászati „ Egyesülés Igazgatótanácsa. Az eredményeket most értékelte a vállalatok versenytitkáraiból alakított szakértői bizottság. A tavalyi munkaversenyben elsőrendű szempont volt, hogy mennyi és milyen minőségű szenet küldtek felszínre a bányászok. Figyelembe vették (az értékelésnél azt is, hogy menynyire használták ki a munJobb minőségű textíliák. A Budaprint Pamutnyomó-ipa- ri Vállalat textilfestő gyárában a sikeres próbaüzem után megkezdték az üzemszerű termelést azokon az új gépeken, amelyeket a vállalat a kikészítés minőségének javítására vásárolt. A régi, korszerűtlen gépeken fehérített áruk minősége nem mindig felelt meg a kívánalmaknak, s ez a 'textília további kikészítésére is kedvezőtlenül hatott. Most megoldódott ez a probléma, mert az automata vezérlés és a legmodernebb technológia alkalmazásával a /víz- és vegyszeradagolás és -fel- használás automatikussá vált, így a berendezéssel kezelt textília minősége egyenletesebb, és kevesebb energiára, vegyszerre van szükség. Az "Uáj gépsoron naponta 150 ezer négyzetméter textíliát képesek fehéríteni, ez több mint háromszorosa a korábbi hasonló műveletet végző gépek teljesítményének. A nagyarányú kapacitásnövekedés lehetővé teszi, hogy az eddigi két fehérítőrészleg helyett egyetlen üzemben oldják meg ezt a munkát, a régi, elavult gépeket Redig leszereljék. A tervezettnél több bau- xit. A tervezettnél csaknem 18 ezer tonnával több bauxi- tot hoztak a felszínre az év első negyedében a Fejér megyei Bauxitbányák Vállalat mélyművelésű bányáiból. Mint a vállalat kincsesbányai központjában csütörtökön tartott műszaki konfekaidőt, milyen mértékben növelték a termelékenységet, valamint a frontok előrehaladási sebességét. Mind az üzemek, mind a brigádok helyezését a munkavégzés biztonsága, a balesetek alakulása is befolyásolta, ösz- szesen 17 feltételnek kellett megfelelniük ahhoz, hogy helyezést érjenek el az országos versenyben. Természetesen más-más elbírálás alá estek a gépekkel és a hagyományos módszerrel, gép nélkül termelő brigádok, csakúgy, mint a gázkitörésveszélyes körülmények között, illetve a külszíni fejtéseken dolgozók. rencián ezzel kapcsolatban elmondták, különösen örvendetes, hogy a termelés' mennyiségi növekedésével párhuzamosan |a fejtés korszerűsítése, valamint a nagy teljesítményű bauxit- jövesztő gép munkába állítása révén — e három hónap alatt 12,2 százalékkal javult a termelékenység is. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy az egy bányászra jutó műszakonkénti termelés csaknem 2,8 tonnával több a korábbinál. Június végéig 253 500 tonna bauxitot kell kitermelniük a vállalat dolgozóinak. Ennek többségét hazai timföldgyárakba szállítják, kisebb részét pedig exportálják. A következő hónapokban tovább gépesítik a föld alatti munkát. Előreláthatóan júniusban próbálják ki azt a nagy teljesítményű rakodógépet, amelynek a teljesítménye 70 százalékkal magasabb a jelenleginél. Űj ofszet-, rotációs nyomdagép Szombathelyen. Sikeres próba után szerdán helyezték 'üzembe Szombathelyen a Sylvester János Nyomda új ofszet-, rotációs gépét. Az NSZK-beli Albert Frankenthal cégtől vásárolt új gép fotocellás biztonsági berendezéssel ellátott, köny- nyen kezelhető. Ofszet minőségű színes kép, illetve többszínű újság nyomására alkalmas. Óránként 25 ezer hajtogatott újságpéldányt állít elő. A nyomda új berendezésén az újságokon kívül A bizottság megállapította: a széles körű munkaverseny nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a szénbányászat dolgozói teljesítették 1986. évi tervüket, a lakosság közvetlen ellátására pedig a tervezettnél többet, 5 millió 360 ezer tonna tüzelőanyagot szállítottak. Tervek túlteljesítésével a vágathajtó brigádok is elegendő új munkahelyet tártak fel, készítettek elő az idei esztendőre. A verseny győzteseinek a kitüntetéseket és az azzal járó jutalmakat a legtöbb bányavállalatnál a május elsejei ünnepségeken adják át. szépirodalmi, ifjúsági könyvek, valamint tankönyvek is készülnek. Cserépgyár épül Csornán. Évente 8 millió hódfarkú piros cserép előállítására alkalmas üzem épül Csornán. Az üzemcsarnok már áll, s jelenleg kemence építésén dolgoznak. Az (új üzemben korszerű kazettás égetési technológiával fognak dolgozni. A cserepeket az égetés előtt samottkazettákba helyezik, amelyek megóvják a töréstől, a sérüléstől. A hódfarkú piros cserepet elsősorban a történelmi belvárosok műemléképületeinek rekonstrukciójánál használják, de a lakosság is mindinkább érdeklődik iránta. Alapanyagként iá magas vas- oxidtartalmú csornai agyagot használják fel, amely könnyen megmunkálható, és az égetés után élénkpiros színárnyalatot kap. Az új cserépgyárat a tervek szerint ez év második felében helyezik üzembe. Ezzel egyidejűleg az Észak-dunántúli Tégla- és Cserépipari Vállalat megszünteti az elavult technológiával dolgozó régi csornai cserépüzemét. Üj gyógyszercsomagoló üzem. A Kőbányai Gyógy- szerárugyár új gyógyszercsomagoló üzeme kezdte meg a termelést Tiszafüreden. A 3400 négyzetméter alapterületű, korszerű üzemben kétszáz dolgozó évente hatvan- millió doboz gyógyszert csomagolhat automata gépek segítségével. Éves termelési értéke eléri majd a 151 millió forintot. A kiszerelőüzem a Szolnok Megyei Tanács Építőipari Vállalatának kivitelezésében, a tervezett költséghatárok között épült meg. A szakmája halász, de betanított fejőmester. A Hunyadi János nevét viselő szakma kiváló szocialista brigádjának vezetője. Ezt a feladatot társadalmi munkában látja el. Nős, két fiúgyermek apja. A Szarvasi Dózsa Tsz tagja, 48 éves. Zsigri Istvánnak hívják. A Kiváló Dolgozó jelvény többszörös tulajdonosa, a Mező- gazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium által alapított Kiváló Munkáért kitüntetés birtokosa. Rejtő József főállattenyésztő szerint szakmájában professzori felkészültségű munkás. Két műszakban dolgozik, mint fejőmester 7-8 ezer forintot keres havonta. Felesége szintén a Dózsa Téesz tagja, a tehenészeti szocialista brigád' mosónője. Az ő kezétől olyan vakítóan fehérek a tehenészek munkaköpenyei. Ha csak ennyit tudnánk a szarvasi Zsigri Istvánról, emberi megítéléséhez már ez is elegendő lenne, mert ő valójában nagyszerű apa, ember, dolgozó, munkatárs, brigádvezető és szövetkezeti tag. — Hogyan lett a halászból fejőmester? — fordultam hozzá kérdésemmel. — A Szarvasi Haltenyésztő és Kutatóintézetben 14 évet dolgoztam. Amikor megnősültem, az ottani keresetem kevésnek bizonyult. Ahogyan jöttek a gyerekek, a kereset még kevesebb lett. Közben a feleségem is lebetegedett. Egyedüli kereső maradtam. Fiatal voltam, vállaltam a több munkát, kerestem a jobb megélhetést a családomnak. Most éppen 16 éve, hogy beléptem a Dózsa Téeszbe tagnak. Itt tehenészekből volt hiány, hát ezt vállaltam, azután ezt a szakmát megszerettem. Keményen dolgoztam, vezetőim is látták, rendben tartom a standomat, mert akkor még az volt. Fejőmesteri tanfolyamra küldtek. Eleken végeztem, három hónapos bentlakásos, szakmát adó képzésben részesültem. Onnan hazatérve nemsokára átvettem a brigád vezetését Dávid Elektől, akit betegsége miatt leszázalékoltak. Ennek most 10 éve. — Változott-e valamit ez idő alatt a tehenészeti munka itt a Dózsa Téeszben? — A régi tehenészeti telepet felszámoltuk. Üjat építettünk. Jelenleg 925 fejőstehenet gondozunk egészen más körülmények között, mint annak idején. Tehenészetünk akkoriban is jó hírű volt. A magyar tarka fajtát azóta lecseréltük. Holsteinekkel dolgozunk. Tavaly egy tehénre jutóan átlagosan 5829 liter tejet fejtünk. Az idén szeretnénk túljutni a 6000 literes átlagon. Az első negyedévünk és úgy látszik, hogy április is jól, a tervnek megfelelően sikerült. Az eredményességet én. abban látom, hogy kollektívánk jól összeforrott. Mi egymás mozdulataiból tudjuk, hogy milyen munkafolyamat következik, vagy a két munkafogás közé mit szeretne egyikőnk, vagy másikónk a több tej elérésére beiktatni. — Hányán dolgoznak a telepen? — Hetvenketten. — Ilyen népes a Hunyadi szocialista brigád? — A szakma kiváló brigádjában csak 30-an vagyunk, a telep legjobbjai. Ne vegye szerénytelenségnek, de mi a szocialista brigádba csak azokat vesszük be, akik a munkában a hozzáértést, az emberséget, a közösségért áldozatot, többlet- munkát vállalni hajlandók' és ezt tettekkel 2-3 éven át bizonyították. — Brigádtagnak lenni tehát rangot, elismerést jelent? — Nemcsak azt jelenti, hanem a közösség érdekeinek önzetlen szolgálatát is. — Mondjon erről gyakorlati példát! — Ha a telepen valamilyen célra társadalmi munkát szerveznek, hozzánk fordulnak segítségért. Mi elsősorban a brigád tagjait vonjuk be a munkába, vagyis azokat, akik a termelésben is kiválóan teljesítenek. A magam példáját is felhozhatnám. A brigádvezetést társadalmi munkában látom el. Ezért nem kapok fizetséget, mégis csinálom, mert a szövetkezet, az emberek ügyét szolgálhatom. Van nekem a munkám után becsületes keresetem, ezért nem illet meg semmiféle anyagi elismerés, megbecsülés. Az a lényeg, hogy a telep jól teljesítsen. Ennek elérésében bizony vannak népszerűtlen feladatok is. Emberek vagyunk és nem egyformák. Ezért mi a munkában formáljuk egymást elsősorban azért, hogy hatékonysági mutatóink folyamatosan javuljanak. Ha észrevesszük, hogy valaki lazít, rászólunk, beszélünk vele, sőt volt olyan dolgozó is közöttünk, akinek hiába beszéltünk, hogy dolgozzon jobban. Azzal, hogy lazán vette a munkafegyelmet, nekünk ártott, bennünket hozott rossz pozícióba, összeültünk és megköszöntük a munkáját, majd eltanácsoltuk közülünk. — Vannak-e rekorder teheneik? — Minden tehenészetben vannak rekorderek. Büszkék vagyunk arra, hogy a legutóbbi próbafejés során már 10 tehenünk adott évi 10 ezer liternek megfelelő tejet. Ezekre az egyedekre nagyon vigyázunk. Szeretnénk, ha több ilyen 10 ezer literes tehenünk lenne, mert ez az itt folyó magas színvonalú állattenyésztői munkát bizonyítja. — Hogyan élnek? Mi van a gyerekekkel? — Amióta fejőmester nagyok, építettünk Szarvason egy kétszobás házat. A két gyerek tanul. Az egyik Gödöllőn az agráregyetemen gépészmérnöknek készül, a másik Mezőtúron szakközépiskolás. Azt mondták, hogy tanulni szeretnének. Tanuljanak, egyeztünk meg a feleségemmel. Segítjük őket, nehogy úgy járjanak, mint az apjuk, akinek csak egy három hónapos fejőmesteri tanfolyam adott szakmát. Igaz, a többit szorgalommal, a munkában "Való helytállással pótoltam. Eddig sikeresen. Rejtő József szavai csengnek a fülemben: — Ha valaki a lelkiismeretesen dolgozó emberről szeretne mintát venni, Zsigri Istvánt ajánlanám. ö olyan embert testesít meg, aki azonosul a szövetkezet céljaival. Ez látszik munkateljesítményén. Másokat is mozgósít az eredmények elérésére. Nagyszerű, rendszerető ember, olyan, amilyet az állattenyésztő jobb kezének elképzel. D. K. A szlovákiai ÚJ SZÚban olvastuk Yugo 45/11, 55/H A jugoszláv újságírók szavazása alapján az év autójának címét meggyőző fölénnyel a Zastava Jugo 55—A típusa nyerte el. A körkérdést a Privredni pregled szervezte, 35 szerkesztőség 42 újságírójának részvételével. Tíz személy- gépkocsi volt versenyben, amelyek a múlt évben jelentek meg a hazai piacon. A Jugo 55—A összesen 151 pontot kapott, a második helyet a Peugeot 309 foglalja el 73 ponttal, a harmadik a Lancia Thema 62 ponttal. Következik a Subaru 51, a Lada Samara 31, a Renault 21-es 29, a Mitsubishi Lancer 11, a Toyota Starlett 5, a Nissan Micra 4 és az Alfa—75-ös 3 ponttal. A győztes kocsit a megkérdezettek közül 21-en tették az első helyre, öten a második és négyen harmadik helyre, míg 10 újságíró egyetlen pontot sem adott a Jugo 55—A-nak. (Tanjug) Mindkét autó a geometriai méreteit, kialakítását tekintve egyforma karosszériával rendelkezik. A kocsi- szekrények 3 ajtósak, limu- zinkialakításúak. Az első ülések hagyományosan osztottak, a hátsók osztatlanok, A hátsó üléssorok támlái előredönthetőek, ezáltal a csomagtér bővíthető. Az el- sü ülések a támlák oldalaiban elhelyezett karok felhúzásakor előrebillenthetők, szabad utat adva a hátsó ülésen utazók be-, illetve kiszállásához. Az első és hátsó üléseken biztonsági fejtámlát helyeztek el. A műszerfalak, a kormányoszlopok és a műszerfal szélein elhelyezkedő kapcsolók Fiat-rendszerű elemek mintájára készültek. Az utastér szellőzése és fűtése a műszerfal alatt középen elhelyezkedő karokkal vezérelhető, a szellőzőnyílásokból a kocsi belsejébe kerülő levegő korlátozott mértékben irányítható. Terhelhetőség szempontjából a kocsik 5 személy és 50 kg tömegű csomag szállítására alkalmasak; ezzel szemben a hátsó üléssorokon a három felnőtt csak szűkösen fér el. A karosszéria külméretei: — hosszúsága: 3490 mm, — szélessége: 1542 mm, — magassága: 1390 mm. összehasonlításul a Zastava GTE 55 típusú járműhöz képest tehát a Yugók 346 mrn-rel rövidebbek; 48 mm-rel keskenyebbek és 28 mm-rel magasabbak. Az oldalajtók ablakai elöl „elefántfülesek”. Nyitásukat követően a függőleges csapok által alkotott „tengelyük” mentén kifordíthatok. A lehúzható ablakok az ajtók belső kárpitján levő ablakemelő karokkal mozgathatók. A hátsó ablakok „Bé- kazár”-szerű zárszerkezettel nyithatók, illetve zárhatók. Az utasterek kesztyűtartó nélküliek, rakodórekeszek sem az ajtóban, sem a műszerfalon nincsenek. Az első üléseket automata biztonsági övékkel szerelték fel. A hátsó szélvédők árammal fűthetők. A Yiffco 45/A típus motorja négyütemű, 4 hengeres, vízhűtéses, soros elrendezésű, 903 cm3-es lökettérfogatú, 33 kW (45 LE) teljesítményű. Az erőforrás a karosszéria orr-részében helyezkedik el. A motortérfe- dél felnyitását követően megállapítható, hogy a szerkezeti elemek elhelyezkedése a Fiat 127-es típusú autóhoz hasonló. A kocsi pótkereke a motorháztérben található. A Yugo 55/A motorjának konstrukciója, elhelyezkedése megegyezik az előbb említettével. Összlökettérfogata viszont 1116 köbcentiméter, teljesítménye pedig 40,5 kW (55 LE). A tengelykapcsolók egytárcsás száraz megoldásúak. A sebességváltókat 4 előre- és -egy hátrameneti fokozattal látták el. Az egyes sebességi fokozatok kapcsolása az osztott üléssor között elhelyezett botváltókar- ral történik. A sebességi fokozatok váltása ' könnyedén végezhető. A mellső kerekek független felfüggesztésűek, a rugózás tekercsrugókkal történik. A lengéscsillapítók a tekercsrugókban helyezkednek el. A hátsó kerekeknél laprugó található, a lengéseket hidraulikus lengéscsillapítóval csökkentik. Az első kerekeken tárcsafékeket talá90 km/ó sebességnél 420 km/ó sebességnél városi menetciklus szerint A Yugo 45/A kocsinak 0- ról 100 km/ó sebesség elérésére 21,7 másodperc szükséges, míg az 55/A típusnál 19,8 is elégnek bizonyul. A járművek végsebessége 135, illetve 145 km/ó. A mérési eredményekből kitűnik, hogy a Yugo 55/A gyorsítóképessége és végsebessége megfelel a korszerű követelményeknek. A járművek stabilitása, útfekvése, üzemi megbízhatósága jó. A fék hatásossága a szervóberende- zéssel szerelt Yugo 55/A típusú kocsinál érezhető jobbnak. lünk, míg a hátsók dobféke- sek. A Yugo 55/A-nál szer- vórásegítő berendezés is tartozéka az autónak. A rögzítőfékek a hátsó kerekekre hatnak. Üzemanyagtartálya 30 literes. A karosszéria jobb oldalán található beöntőnyílá- son 98 oktánszámú benzinnel töltendő fel. A benzin szállítását AC-pumpa végzi. A karburátor a 45/A típusnál Weber 32 ICEV 31, míg az 55/A-nál IPM 32 MGV 21 jelű. Az ECE nemzetközi szabvány szerint elvégzett mérések alapján a gépkocsik üzemanyag-fogyasztása: Yugo 45/A 5,61/100 km 7.7 1/100 km 8.7 1/100 km Yugo 55/A 6,0 1/100 km 8,6 1/100 km 8,9 1/100 km Mind a két gépkocsi a közismert Zastava 55 GTL típushoz képest jóval kisebb utastérrel rendelkezik, viszont komfortosságát tekintve az említett típussal megközelítőleg megegyezik. A Yugo autók, méreteiknél fogva, főként a városi közlekedésre alkalmas járművek. A karosszériájuk külső megjelenési formáját tekintve újszerűek, esztétikusak. * * * Mint a Merkur illetékeseitől megtudtuk, az idén 600 darab Yugo 55/A típusú személygépkocsi behozatala várható.