Békés Megyei Népújság, 1985. november (40. évfolyam, 257-281. szám)
1985-11-02 / 258. szám
1985, november 2., szombat JgHsUMTd SPORT SPORT SPORT Tavaszi nyitány — ősszel A tavaszi első fordulóban: PMSC—Vasas, 10.30, ZTE—Bp. Honvéd, 13.00,* Ü. Dózsa—Volán SC, 13.00, Haladás—MTK- VM, 13.00, FTC—Rába ETO, 16.00, Tatabánya—Videoton, 13.00. DMVSC—Békéscsaba, 13.00, Fekete M. Vasárnap: Csepel—Siófok, 11.00. Szabó II. a legutóbbi mérkőzésen megsérült, le is cserélték, ennek ellenére úgy tűnik, a DMVSC ellen újra pályára lép. Fabulya a hétfői edzésen sérült meg, de számítanak játékára. Ottla- kán a három sárga lap miatt a tavaszi nyitányt kihagyja. Az összeállítás: Lebonicz- ky — Varga, Szabó II., Takács J., Fabulya — Királyvári, Pásztor, Csanálosi — Steigerwald, Adorján, Szekeres. Készenlétben: Szabó I., Vágó, Kanyári, Takács Z. MÉRLEG Debr.-ben Bcs.-n 1979—80 2—2 2—2 1980—81 1—1 2—0 1981—82 2—4 2—1 1982—83 2—1 3—1 1983—84 2-2 S—1 (az NB II-ben) 1984—85 3—5 2—1 1985—86 ? •—0 Az eredmény a pályáválasztó szemszögéből értendö. Békéscsaba—Tatabánya 25—24 (15—12) Női MNK-mérkőzés a 8 közé jutásért, Békéscsaba, 100 néző. V.: Csatlós, Ladiszlai. Békéscsaba: Hang — Zsömbörginé 3, Ka- sik 5, Csulikné 8 (1), Hankóné 5, Bolla 2, Melis 1. Csere: Bar- tha (kapus), Laczó, Tóth M., Giczey 1, Karip. Edző: Szabó Károly. Tatabánya: Meksz — Kiss Cs. 2, Dombainé 1, JÖNAS 11 (2), KECZKÓNÉ 3, Szlaukóné 2 ,Fekete 3. Csere: Veréczi (kapus), Tekauer, Török, Ceyssens 2, Dobó. Edző: Sándor Ferenc. Kiállítás: 2 perc a Tatabányánál. Hétméteresek: 1/1, ill. 4/3. Az eredmény alakulása: 8. perc: 3—1, 18. perc: 6—7, 25. perc: 11—8, 48. perc: 22—15. A mérkőzés színvonalát tekintve: bizony nem ragadtatták tapsra a szurkolókat a csapatok. SZOMBAT ATLÉTIKA. Városi és körzeti őszi mezei futónap. Orosháza ÜJ Élet Tsz bogárzói lovaspálya, 9.30, KÉZILABDA, őszi Kupa fiú- és leánytorna, Orosháza, Kulich Gy. Alt. Isk., 9.00. Szarvasi FSSC —Bajmok (jugoszláv) nemzetközi mérkőzés, Szarvas, 14.00. KOSÁRLABDA. NB II. Mező- berény—Bcs. MÁV, férfi, Mező- berény, 16.30. Kiskunfélegyháza —Békési Afész Fontex, női, Kiskunfélegyháza, 10.00. Kiskunfélegyháza—Békési Afész Fontex. férfi, Kiskunfélegyháza, 11.30. LABDARÜGAS. NB I. DMVSC —Bcs. Előre Spartacus, Debrecen, nagyerdei stadion, 13.00. Fekete M. (Pádár, Lázin). NB I-es utánpótlás-bajnokság. DMVSC—Bcs. Előre Spartacus. Debrecen, 11.00, Varga S. Megyei bajnokság. I. osztály. Agyagipar—Kaszaper-Nagy- bánhegyes, 13.00, Csonka. Kondoros—Battonya, 13.00, Titz. Bé- készentandrás—Szeghalom, 13.00. Darida. Országos ifjúsági és serdülőbajnokság. Bcs. Előre Spartacus—KSI, 13.00, Molnár S., 11.30, Hanyecz. RÖPLABDA. NB II. Nyíregyházi VSSC—Gyomaendrőd, női. 18.00, Debreceni Sí—Bcs. Előre Spartacus, női, 11.00. TÖMEGSPORT. Városrészek közötti verseny. Gyula, városi sporttelep, 8.30. VASÁRNAP KÉZILABDA. MNK-mérkőzés a nyolc közé jutásért. Tatabánya—Bcs. Előre Sp., női. Tatabánya, 9.30. Szőnyeg Kupa, Békésszentandrás, 8.30. KOSÁRLABDA. NB I. B csoport. KSI—Szarvasi FSSC, női, Hungária körtér, 16.30, Prenker, Halmos. LABDARÜGAS. Területi bajnokság. Körös csoport. Határőr Dózsa—Szentes, 13.00, Szabó S. Szarvas—Tápé, 13.00, Miklós. Békés—OMTK, 13.00, Szilágyi. Gyula—H. Kun B. SE, 13.00, Veres. Megyei bajnokság. I. osztály. Füzesgyarmat—Mezőbe- rény, 13.00 (jv.: Szolnok m.). Csorvás—Mezőkovácsháza, 13.00 (jv.: Csongrád m.). Nagyszénás—Medgyesegyháza, 13.00. Hajdú I. Gádoros—Mezőhegyes, 13.00, Guti. II. osztály. Békési csoport. Kamut—Sarkadkeresz- túr, 13.30, Aradszki. Doboz—Bu- csa, 13.30, Koch. Körösladány— Gyulavári, 13.30, Orosz. Okány— Gyulai Köröstáj, 13.30, Medgye- si. Sarkad—Gerla, 13.30, Kertész G., Kétsoprony—Tarhos, 13.30 Higyed. Dévaványa—H. Szalvai, 13.30, Kolozsi. Orosházi csoport. Üjkígyós—Rákóczi Vasas, 13.00. Benyovszki T. Békéssámson— Pusztaföldvár, 13.00, id. Fazekas. Tótkomlós—Magyarbánhe- gyes, 13.00, Ratár. Kunágota— Kardos-örménykút, 13.00, Sárközi. Dombegyház—Elek, 13.00, Szpisják. Csanádapáca—Bcs. MÁV, 13.00, Aldorfai. Lökösháza —Telekgerendás, 13.00, Hári. Csabacsüd—Medgyesbodzás, 13.00, Nagy. Játsszon velünk! Bf8—c8 és He2—14 Néhány hetes technikai szünet után ismét folytatjuk a Békés és Penza megye közötti sakkjátszmát, méghozzá azt, amelyiken mi vezetjük a világos bábukat. Bár a játszmát rendszeresen figyelemmel követőknek aligha kell különösebben felidézni, hol is állunk, íme az állás: BÉKÉSI TABÉA 1. d2—d4 Hg8—f6 2. c2— c4 e7—e6 3. Hbl—c3 Fí8— b4 4. e2—e3 c7—c5 5. Ffl— d3 0—0 6. Hgl—e2 d7—d5 7. a2—a3 cd: 8. e3xd4 d5xc4 9. Fd3xc4 Fb4—d6 10. Vdl — d3 Hb8—c6 11. Fel—g5 b7— b6 12. Bal—dl Fc8—b7 13. Vd3—h3 Fd6—e7 14. 0—0 Hf6—d5 15. Fc4—d3 g7—g6 16. Fg5—cl Hd5xc3 17. b2xc3 Hc6—a5 18. Vh3—h6 Fe7—f6 19. He2—g3 f6—g7 20. Vh6— h3 Ba8—c8. 21. Hg3—e4 Fb7 —d5. 22. He4—g5 h7—h6 23. Hg5—e4 f7—f5 24. He4—d2 Bc8xc3 25. Hd2—bl Bc3— c7 26. Fel—f4 c7—d7 27. Vb7—b8 Bc7—c8 28. Fd3—b5 Bd7—d4 29. Bdlxd4 Vd8xd4 30. Hc3—e2 Vd4—d5 31. a3— a4 Vg8—h7 32. Ff4—g5 Bf8 —c8 33. He2—f4 A penzai sakktársak a bástyának a c8-ra vitelével aktivizálták ezt a tisztet is. Most mi a huszárlépéssel megtámadva a vezért, igyekszünk tempót nyerni egy esetleges királyszárnyi támadáshoz. Továbbra is várjuk sakkkedvelő olvasóink lépésjavaslatait. A legkésőbb szerdáig beérkező borítékra Írják rá: „Sakk!”. Versenypálya Magyarországon Cirkusz, sport vagy üzlet a Forma 1? A Forma 1-es autóversenyek a világon nagyon ismertek: 1950-től zajlanak alapjaiban a mai szabályok szerint. Az 1960-as évek elejétől, ahogy a technika fejlődött és változott, úgy kellett módosítani a sportszabályokat. Rendkívül veszélyes sport, azt mondják, az autósport csúcsa, A magyarországi Forma 1-es VB-futamról, annak előzményeiről és az azzal kapcsolatos kérdésekről beszélgettünk Balogh Tiborral, a Magyar Autóklub főtitkárával, aki egyben a magyarországi verseny rendezésére alakult gazdasági társulás soros elnöke. Most milyen szabályok szerint rendezik a Forma 1-es futamokat? — Egy-egy autó súlya 540 kilogramm, 220 liter benzint vihet magával és azzal 300 —330 kilométert kell megtenniük. A motorok fogyasztása 70 liter körül mozog. Korábban lehetett verseny közben is tankolni, de sok volt a baleset, nagy a tűzveszély, ezért megtiltották. 9 Milyen teljesítményűek ezek a gépek? — Ezeknek a „kocsiknák" a teljesítménye 450—530 lóerő körül mozog. Napjainkban már csak 1500 köbcentis, turbóval felszerelt motorral megy a Forma 1, és a turbónyomás sem változtatható. Az egyszemélyes autó, mint mondtam, 540 kilogramm, egyebek között meghatározzák, hogy milyen szélesek lehetnek a kerekek, de ezen belül is a két hátsó kerék maximálisan 60 centiméter lehet. Szigorúan kötött a szárnyak távolsága és magassága. Gyakorlatilag úgy kell megcsinálni ezt a csúcstechnikát, hogy minden a lehető legkönnyebb és minden a lehető legstabilabb legyen, no és leggyorsabban menjen a jármű. ® A világon hány nagy versenyt tartanak nyilván a Forma 1-ben? — Minden esztendőben 16 világbajnoki futamot rendeznek. Évenként a döntő futamok közül nyolc-tízet változatlan helyszínen: ilyen a jól ismert zeltwegi, a monte-carlói, a monzai, a silbertoni verseny, a francia, a belga nagydíj. Változóak az amerikai helyszínek, és esetlegesen szerepel a programban ausztráliai verseny. Lényegében ezek a stabil pályák, ezekhez jönnek hozzá a változó országok, változó helyszínnel. 9 Eddig csak televizión kisértük figyelemmel a Forma 1-es versenyeket. Most már bizonyos, hogy 1986-tól Magyarországon is rendeznek világbajnoki futamokat. Ez kétéves kemény előkészítés után valósulhat meg. Az elmúlt két esztendő története miben foglalható össze? a Forma 1-es versenyből egy világbajnoki- futamot.. . • És mit kér a FOCA? — Üzleti titok! Azért üzleti titok, s ezt kérték is tőlünk, mert minden országban, minden társasággal másképpen tárgyal, amit megszab az országnak a helyzete, gazdasága, motorizációja, és sok egyéb minden. Egy biztos: a legkedvezőbb helyzetben mi voltunk, számunkra a legkedvezőbb ajánlatot tették, s a legjobb ajánlatot adtuk. A jövő évi tizenhat versenyre egyébként 25 pályázó jelentkezett. Kimaradt Japán, Hollandia, hogy hirtelen csak ezt a kettőt említsem. 9 Szeptember 10-én Bernie Ecclestonnal, a FOCA elnökével aláírták a szerződést, s két nap múltán, egy Időben sajtótájékoztatón hozták nyilvánosságra a megállapodást és annak lényegét. Miért kellett erre várni két napot, holott a fél ország már ezt suttogta? — Azért, mert a FOCA azt kérte tőlünk, hogy egy.- szerre jelentsük be a szerződés aláírását, ök a belga nagydíjon szeretnék bejelenteni, ott pénteken volt a sajtótájékoztató, épp akkor, mint Magyarországon. ® Milyen a leendő verseny helyszíne? — Az M3-as autópályán, Miskolc irányában, a 18-as kilométerkőnél van jobboldalt egy parkoló. Ott vágják át az utat és egy lapos- tányérszerű nagy térség közepén lesz a pálya. Itt különböző magasságokban épül majd a 3895 méteres pálya. Körülbelül 120 ezer néző foglalhat helyet a tányér peremén körbe-körbe, úgyhogy csaknem teljes egészében belátják a versenyt. Röviden: a versenypálya Mogyoród és Kerepestarcsa között épül. 9 Ez egy több célú pálya lesz. Mire lehet még a Forma 1-es versenyeken klvfll használni? — Az a tervünk, hogy 1986. május közepén nyitnánk a pályát, amikor már csaknem teljesen készen lesz. Készen lesz? Meg kell csinálni! Nincs más megoldás! Szóval egy magyar motorverseny-futammal és egy Béke-barátság Kupa autóversennyel, egy háromnapos rendezvénnyel debütálnánk. Akkor végső soron befuttatjuk magát a pályát. Ezenkívül mindenféle magyar bajnoki futamot rá lehet vinni, kerékpárversenyeket, kutyakiállítást, sőt tanulni is lehet rajta. Szóval megoldódik a magyar technikai sportnak az a gondja, hogy nincs pályája. 9 Milyen követelményeket támasztanak a pályával és annak biztonsági berendezéseivel szemben? — A pályával és biztonsági berendezéseivel kapcsolatos követelményeket az Autósport Világszövetség, a FISA írja elő. Nemrégiben egy angol nyelvű tervet és annak leírását elküldtük a FISA Forma 1-es bizottsági ülésére, ahol megvizsgálják, majd véleményezik elképzeléseinket. 9 Az előbb pénzről volt szó. Mennyibe kerül ez a pálya? — Több százmillió forintba. A pénzt az államtól kapjuk hitelbe. Gyakorlatilag a felvett hitelt 6—10 év alatt fizetjük vissza, de költségeink 8 és fél év alatt térülnek meg. 9 Nyolc és fél év után ez a pálya már csak a hasznot hozza. Önök öt évre kötöttek szerződést ... — Nagyon szeretnénk a szerződést nyolc év után megújítani. Ennek két feltétele van: rossz versenyt nem rendezhetünk, verseny- szerződést nem bonthatunk. Ha ez így lesz, akkor 3 év múltán újratárgyaljuk a feltételeket, s kérjük a FO- CA-t, hogy ismételten kerüljünk szerződéses viszonyba, újabb öt esztendőre. No már most, öt évnél hosszabb időre nem volt szabad szerződést kötni, mert időközben sok minden változhat. A FOCA megszűnhet, mert ez üzleti érdekek alapján ösz- szeállt társaság. Lehet az is, hogy a Forma 1, miután régen megy már, átalakulhat valami mássá. ® A pályaépítésre öt vállalatból álló gazdasági társulás jött létre. Melyiknek mi a szerepe? — A munkákban mindenkinek megvan a maga része. Az Aszfaltútépítő Vállalat generál kivitelezőként kulcsátadásra megépíti az egész létesítményt. A beruházásból a Volán Tefu 50 milliós földmunkával részesül. Az IBUSZ a legnagyobb magyar idegenforgalmi vállalat, tehát végső fokon a külföldiek beutaztatásának nagyobb része rá hárul. Amennyi dollárt kitermel, annak döntő részét visszakapja, végső fokon forgatja a pénzt. A Cooptourist szerepe is hasonló. A Magyar Autóklub vállalta a verseny megszervezését és valameny- nyi verseny lebonyolítását. 9 A szocialista országokban sehol nem rendeztek eddig Forma 1-es versenyt. Várható, hogy a magyarországi VB-futamot megrohanják. Idegenforgalmi szempontból milyen felkészülést igényel ez? — Természetesen gondoltunk erre is. Próbáltunk olyan időpontot kiválasztani, amikor Budapest és környéke legkevésbé terhelt. Sok éves tapasztalat alapján ez úgy fest, hogy az augusztus az, amikor mélyponton van a fővárosi szállodák kihasználtsága. Itt jegyzem meg: a világ egyetlen pályája sincs úgy megépítve, hogy körbe legyen véve 100 ezer ággyal, szállodákkal. Ilyen nincs, 100—150 kilométeres körzetben vannak elszállásolva a nézők. Aki például a zeltwegi pályán járt, az tudja: ott egyetlen szálloda sincs. A magyar csoportok Bécsben és Grazban, de azon kívül 100—120 kilométeres körzetben laknak. 9 Mennyibe kerülnek a Jegyek? — A nyugatiaknak átlagosan 40 dollárba kerül egy jegy: 30 dollár a legolcsóbb és 50 a legdrágább. A magyar nézőknek 3—4—5—600 forintos jegyet adunk. Attól függ, hogy edzés, egynapos, háromnapos vagy főverseny lesz. A legdrágább a 600 forintos ülőhelyjegy, mely péntekre, szombatra és vasárnapra szól. 9 Borsos ár ... — Az, de ez egy évben csak egyszer van. Mindenesetre ma úgy néz ki, hogy senkit sem riaszt el a jegyek ára, legalábbis az első évben több lesz a jelentkező, mint amennyi jegyet tudunk biztosítani. 9 Aki nem Jut el a versenyekre, az televízión nyomon követheti? — A Magyar Televízióval kezdtünk tárgyalásokat. A döntő kérdésekben már meg is állapodtunk. A mi televíziónk fogja a világnak is egyenesben közvetíteni a versenyt 1986. augusztus 10- én — mondotta befejezésül Balogh Tibor. Szekeres András — Szégyen, nem szégyen: nem tudom pontosan elmondani a két év történetét. . . Olyan 40 centiméter magas, dossziéhalmaz van belőle. A kezdetről csak annyit: 1983 júliusában kaptunk a Külügyminisztériumtól egy 3 oldalas anyagot, ami tulajdonképpen másolata volt a brazil nagykövetségünk jelentésének. Ezt az anyagot megkapta az OTSH, a Belkereskedelmi Minisztérium és a Magyar Autóklub, hogy tekintsük át. Ebben az anyagban arról van szó, hogy megkeresték brazil nagykövetségünket és felajánlotta segítségét a FOCA — a Forma 1-es Konstruktőrök és Gyártók Szövetsége — egyik munkatársa, hogy nézzünk körül Magyarországon : tudnának-e Forma 1-es versenyt rendezni, s ha igen, szívesen tárgyalnának az országgal. Ekkor még nem ismertük a FOCA követeléseit. azt: mit kér a gyártók és konstruktőrök szövetsége azért, hogy hozzánk „hoz” Makettfotó: Eszterváry Ervin BÉKÉS MEGYEI NÉPÚJSÁG Az MSZMP Békés megyei Bizottsága és a Békés megyei Tanács lapja. Főszerkesztő: Árpást Zoltán. Főszerkesztő-helyettes: Seleszt Ferenc. Szerkesztőség: Bcs. Pf.: 111. Munkácsy u. 1. sz., 5601. Tel.: 21-844, főszerkesztő: 21-401. Kiadja a Békés megyei Lapkiadó Vállalat, Bcs. Pf.: 111. Munkácsy u. 4. sz., 5601. Telefon: 27-844. Felelős kiadó: Csala János. Telefon : 26-395. Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető a hírlapkézbesítő postahivataloknál és a kézbesítőknél. Előfizetési díj: egy hónapra 43 Ft, egy évre 516 Ft. Kner Nyomda lapüzeme, Bcs., Szerdahelyi u. 2/A, 5600. Vezérigazgató: Háromszéki Pál. ISSN 0133—0055 t Kéziratokat, képeket nem őrzünk meg és nem küldünk vissza.
