Békés Megyei Népújság, 1983. január (38. évfolyam, 1-25. szám)
1983-01-21 / 17. szám
1983, január 21., péntek Telekgazdálkodás Szarvason A múlt évben Szarvason a lakásépítő szövetkezet 30 tömblakást és 11 csoportos, korszerű családi házat épített. Ugyanakkor magánerőből 48 lakás létesült. A hitelfeltételek javulásával a magánerős építkezések iránt megnőtt az érdeklődés. Az új lakásépítési program a korábbinál fokozottabban számol a lakosság kezdeményezésével. Ez viszont szükségessé teszi a terület-előkészítés és a telekellátás szervezettebb megoldását. A magánerős lakásépítés arányának növelése e nélkül szinte elképzelhetetlen. Vajon hogyan készült fel erre a feladatra a tanács? — Szarvason hagyománya van a magánerős építkezésnek. A tanács számolt azzal, hogy növekedni fog az érdeklődés az építési telkek iránt. A feladatra tehát felkészültünk. Már korábban megkezdtük az előkészítő munkát. Ha csak most láttunk volna hozzá, bizony eltelt volna ez az év a felkészüléssel. Ugyanis ez a tevékenység magába foglalja a kisajátítást, a közművesítést, valamint a beépítés tervezését egyaránt — tájékoztatott Gaál Sándor, a városi tanács vb műszaki osztályának megbízott vezetője. Valljuk meg azonban őszintén, a körülményeknek is megvolt a maguk kényszerítő hatása. Végeztek egy alapos vizsgálatot, amely átölelte az elmúlt öt esztendőt. Eszerint a telkek száma évről évre csökkent. Míg 1981-ben 22 magántulajdonban levő, beépíthető telket tartottak számon, a múlt évben már csak húszat, s ebben az évben viszont már csak 15 áll rendelkezésre. Az állami telkek száma is alaposan megcsappant. A múlt évben csupán egy-egy állami telket adtak tartós használatba. Vitathatatlan tény, hogy a megfelelő számú és áru állami telkek hiánya éreztette hatását a hagyományos családi ház építése terén. A hiányosság megszüntetése érdekében indították meg 1981 tavaszán a város déli részén, a Szentesi út mentén a telkek kialakítását. Időközben befejezték a kisajátítást, s elkészültek a közművesítés és a beépítés tervei. Az előközművesí- tés kivitelezése a közeljövőben indul meg. A telkek tartós használatba adását ez év tavaszán kezdik meg. Tekintsünk vissza az elmúlt öt esztendőre. Milyen következménye volt az állami telkek hiányának. Az állami telekkínálat csökkenése maga után vonta a magán- tulajdonú telkek árának a használati értéket meghaladó emelkedését. Szarvason egy-egy telek ára mintegy 80—100 ezer forintba került. Ha kedvezőbb volt a fekvése, akkor 150 ezret is elkértek érte. A csoportos, korszerű családi házak állami telekellátása terén a helyzet jobb volt. A Körös utcában a korábbi kisajátítás révén a lakásépítő szövetkezet részére az építési telkeket folyamatosan biztosították. Ezeknek a telkeknek az ára kedvezően alakult. A több szintes szövetkezeti lakások építéséhez a telekigényeket folyamatosan tudták biztosítani az állami telkek tartós használatba adásával. A tömbtelkek használatba vételi díja négyzetméterenként 400 forint volt. A tartós használatba adott tömb- és sorháztelkek használatba vételi díja minden esetben a tényleges ráfordítási költségeket tükrözte. Jóval kevesebbe került, mint a magán- kínálatú telek. A telkék kialakításával kapcsolatos munkákat a városi tanács szakigazgatási szervei végezték. A kisajátításhoz szükséges pénzügyi fedezetet az OTP biztosította. Az elő- közművesítés azokon a telkeken, melyeket a lakásépítő szövetkezet vett igénybe, tanácsi beruházásban valósult meg. A lakosság jelentős társadalmi munkát végzett, sőt a város üzemei is segítettek. Az állami telkek kialakítása során ez ideig mezőgazdasági földteríilet művelési ágból való kivonására nem került sor. A Szentesi úti telkek kialakításánál viszont mintegy 10 hektárnyi mezőgazdasági területet vettek igénybe. A kisajátítás költsége meghaladja az 1,2 millió forintot. Ez természetesen növeli a telkek árát is. A telkek iránt nagy az érdeklődés. Eddig mintegy százan jelentették be igényüket a tanácsnál. A városi tanács a Szentesi úti telekelosztás révén ebben az évben 112 hagyományos családi ház beépítésére alkalmas állami telket biztosít. A csoportos telepítésű, korszerű családi lakóház építéséhez ugyancsak a Szentesi út mentén 114 telket alakítanak ki. A hagyományos családi ház beépítésére alkalmas állami telkek költségvetés szerinti átlagára mintegy 73 ezer forint lesz. Az előközművesítést az OTP támogatásával végzik. Az ivóvízhálózat, a szennyvíz- csatorna, a csapadékvíz- csatorna, az út és járda építésére több, mint 17 millió forintot fordítanak. A csoportos, korszerű családiházépítés további elősegítése érdekében a mongolzugi üdülőterület úgynevezett „Almás” részén mintegy 60 lakótelek kialakítását tervezik. A telkeket tartós használatba adják 50 évre. Vajon hogyan fogadta a lakosság ezt a jogintézményt Szarvason? Gaál Sándor osztályvezető a következőket válaszolta: — A tartós használatba adás jogintézményt a lakosság eleinte^ tartózkodással fogadta. A magántulajdonosi hagyományoknak erős gyökerei vannak. Ezért sokan a drágább, magántulajdonban levő telkeket választották az olcsóbb állami .telkekkel szemben. Az utóbbi években viszont egyre nőtt a,z érdeklődés a tartós használatba vétel iránt. Serédi János Magánerőből a múlt évben 48 családi ház épült Szarvason Lakóházfelűjítás és parképítés Piac a lakótelepen A mezőkovácsházi Nagyközségi Tanács költségvetési üzeme elkészítette az 1983. évi tervét. Szerepel ebben belső és mélyépítés, park- fenntartás, lakóházak felújítása, karbantartása. Az építőipari részleg csaknem 13 millió forint értékű munkát vállalt, elsősorban a helyi tanács intézményeinél. A kezelésükben levő állami lakások üzemeltetésére, karbantartására és felújítására több mint egymillió forint áll rendelkezésre. Az idén öt ilyen lakóházat újítanak föl az Alkotmány, illetve az Árpád utcában. A 2. számú óvoda felújítását, bővítését, a bölcsőde építését ebben az évben befejezik, amely összesen egymillió 700 ezer forintba kerül. Az új tanácsháza belső építészeti munkáira 2 millió forintot költenek, a parkosításra pedig 1,5 milliót irányoztak elő. Elkészülnek az üzem telephelyén a szociális létesítmények és egy korszerű műhely. Ugyancsak az idei feladatok közé tartozik többek között a járásiközségi művelődési központ, a kunágotai és a mezőkovácsházi általános iskola, a kevermesi öregek napközi otthonának a felújítása. Ezenkívül hozzákezdenek 200 ezer forintért Mezőko- vácsházán a Táncsics utcai egészségház felújításához, amelyet 1984-ben adnak át. A költségvetési üzem tanácsi megrendelés alapján rendbe hozza az Árpád utca 133. számú szolgálati lakást, Kevermesen a helyi tanács intézményeit központi fűtéssel szerelik fel, a megyei gabonaforgalmi és malomipari vállalatnak pedig félmillió forint értékű felújítást vállalt. Természetesen jut pénz kommunális feladatokra is. Virágok, fák ültetésére, gondozására 520 ezer forintot fordítanak. S. S. A békéscsabai Városi Tanács illetékes szakigazgatási szerve rendszeresen foglalkozik a kereskedelemmel. A végrehajtó bizottság az elmúlt években tárgyalt többek között a peremkerületi boltok gondjairól, a hús, a zöldség és a gyümölcs kínálatáról, beszámoltatta munkájáról a sütőipari vállalatot és a vásári irodát. Az utóbbi négy esztendőben bővült az üzlethálózat. Tanácsi segítséggel felépült a József Attila-lakótelepen az 1500 négyzetméteres ABC- áruház, számos magánkereskedő kapcsolódott be az értékesítésbe, épül a Fövenyes úton az új piactér. Javította az áruellátást a Békési és a Bartók Béla úton megnyitott ABC-áruház. Felújították az Achim L. András-lakótele- pen és Mezőmegyeren az élelmiszerboltot. E folyamat gyorsítására a tanács fejlesztési alapjából egymillió forintot adott, amely nagyban hozzájárult a húsértékesítés feltételeinek javításához is. Sajnos, változatlanul rossz a VI. kerületben az alapellátás és gondok vannak a belvárosban is. A Luther utcai bútorüzlet kis alapterülete miatt nem lehet végleges megoldás. Késik a szövetkezeti általános áruház építése. A mostani mezőgazdasági szakbolt képtelen kielégíteni az igényeket^ Elgondolkoztató adat: 198Í-ben a megye összes kiskereskedelmi forgalmának 25,2 százaléka Békéscsabán valósult meg. Ennek ellenére a VI. ötéves tervben szerényebb hálózatfejlesztésre kell számítani. Mindenekelőtt a legfontosabb fejlesztési feladatnak az új lakások alatt, vagy közelében felépülő ABC-áruházak építését tekintik. Ilyeneket terveznek megnyitni a Bartók Béla úton és a Mednyánszki utcában. S. S. Új szolgáltatás a MOLÉV-nál Repülni jó. Még annak is, aki kissé borzongva latolgatja, vajon hány méter magasan van a gép, s mi történne, ha . .. Aztán ez lassan elmúlik a Stewardess nyugodt hangjától, kedves mosolyától. A finom ételek, frissítők, „szíverősítők” után, egy kényelmes hátrahajtható ülésen pihenve végképp megszűnik a szorongás. Ezután már csak az — olykor több ezer kilométerre levő — úticélra gondolnak a repülőgépen utazók. Immár nyugodtan, jó közérzettel, és a várakozás izgalmával. Jó néhányan állítják, és joggal, hogy az útiélményeket döntően befolyásolja az utazás milyensége. Ennek érdekében vezette be a MALÉV január közepétől új szolgáltatását, amely a „Comfort” fantázianevet viseli. Az új szolgáltatás bevezetésével egy időben megszűnt az első osztály, s az utasok két lehetőség közül választhatnak a MALÉV-járatokon. Comfortosztályon utazhatnak mindazok, akik a jegy teljes árát fizetik. A kedvezményes jeggyel utazók (csoport, ifjúsági, APEX-kedvez- mény) a turistaosztályon foglalnak helyet. Mit kapnak azok az utasok, akik a comfortosztályon akarnak utazni? Kék színű A MALÉV új szolgáltatást vezetett be: úgynevezett comfortosztályt alakítottak ki a repülőgépek fedélzetén, s ezzel egy időben valamennyi járaton megszüntették az első osztályt (Fotó: MTI — Tóth Gyula felvétele — KS) beszállókártyával elsőként szállhatnak be a gépbe. Az új osztály bevezetésével egy időben a MALÉV is áttért az ülésszám szerinti ültetésre. Az utasok a jegy kezelésnél választhatják ki, melyik helyen kívánnak ülni (dohányzó-, nem dohányzó részben, ablak mellett), s ennek száma rákerül a beszállókártyára. A gép fedélzetén külön személyzet gondoskodik a comfortutasok kényelméről. A különböző hidegtálak mellett, hosszabb járatokon melegételeket is felszolgálnak. A magyar rövid italokat és borokat is térítés nélkül kapják az utasok. Speciális, igények esetén vegetáriánustálról és bébiételről is gondoskodik a gép személyzete. Étkezés után napilapok és színes magazinok állnak az utasok rendelkezésére. Nem mellékes az sem, hogy az eddigi, kevés utast befogadó első osztállyal, szemben, most negyvennégyen utazhatnak a comfortosztályon. Komfortosan a comforton, de mennyiért? Nyugati vonalakon a teljes árú jegy, a korábbi turistaosztálynak megfelelő tarifát jelenti, amelyhez 20 kilogramm szabad poggyászkeret tartozik. A szocialista országokba induló járatokon a comfortjegy ára a régi, első osztályú tarifával azonos. A szabad poggyászkeret 30 kilogramm. Németh Szilvia Összhang . ember, gép és környezete között Munkavédelem Tanácstagi beszámolé Mezöberényben (Tudósítónktól) Mezöberényben és Csárda- szálláson a nagyközségi tanács tagjai megvitatták a tanácsi munkáról szóló beszámolót. A választópolgárok az elmúlt évekhez képest élén- kebb érdeklődést tanúsítottak, amit a nagyobb számú megjelenés és hozzászólás, valamint az aktív vita is bizonyított. A hozzászólások igazolták, hogy a lakosság figyelemmel kíséri a települések sorsát, a fejlődésért dolgozó közösséget alkot. Az igények felsorakoztatása mellett — a szűkülő anyagi lehetőségek ismeretében — a társadalmi munkafelajánlások egész sora szerepelt. Fokozódik az igény a vezetékes gázellátás, a szennyvíz- hálózat és a telefonhálózat bővítése iránt. Barna Mihály Az ergonómia szakemberei — tervező mérnökök, munkaélettani kutatók, orvosok, pszichológusok, szociológusok, szervezők, ipari forma- tervezők háromnapos konferenciát kezdtek a Szervezési és Vezetési Tudományos Társaság rendezésében csütörtökön Budapesten, a MTESZ székházában. Áttekintik a tudományág gyakorlati alkalmazásának hazai tapasztalatait. Az előadásokból kitűnt: a legutóbbi, tíz évvel ezelőtt megtartott országos konferencia óta mind nagyobb az ergonómia jelentősége, 1979 óta már kormányrendelet is előírja alkalmazását. Elsősorban olyan nagyvállalatoknál érdemes és lehetséges foglalkozni vele, ahol nagyértékű termelő berendezéseken, sokan dolgoznak. Ugyanis hiába gyártják a legnagyobb teljesítményekre képes berendezést, ha annak követelményeihez a dolgozó nem tud tartósan alkalmazkodni. Az ember és a gép együttműködésének eredményességéhez megfelelő munkakörnyezet is szükséges. E feladatok megoldásával foglalkozik az ergonómia tudománya, melynek feladata: a munkát kell az ember képességeihez igazítani, azaz olyan összhangot teremteni a dolgozó, a gép és a környezet között, hogy az utóbbiak igazodjanak az egyén képességeihez, adottságaihoz. Az ember, a gép és környezete összhangjának megteremtésére a legjobb példák Magyarországon a Csepel Műveknél, a Rábánál, a Taurusnál, a Lenin Kohászati Műveknél vannak. Nem egy helyen munkapszichológiai laboratórium is működik, ahol arra törekszenek, hogy célszerűen alakítsák ki a dolgozó ember munkahelyi környezetét. A tanácskozás mintegy 400 résztvevője 9 szekcióban számol be tapasztalatairól, kutatási eredményeiről. A konferencia végén ajánlásokat fogadnak el, amelyeket eljuttatnak az illetékes főhatóságokhoz. Alapjában véve jónak minősíthető a Pécsi Vasútigaz- gatóság munkavédelmi tevékenysége — állapította meg csütörtöki ülésén a Vasutasok Szakszervezetének elnöksége. Az igazgatóság három megyét és két részmegyét ölel fel területén — melyet 1500 kilométernyi vasútvonal hálóz be — csaknem 14 ezer vasutas dolgozik. Az itteni üzemi balesetek száma évek óta alig fele a többi vasút- igazgatóságon történt balesetek átlagának (ezer dolgozóra 14,4 baleset jutott az elmúlt évben), s a kiesett munkanapok száma mérsékelten csökken. Az elnökség leszögezte, hogy egyre javulnak az igazgatóságon a munkavégzés feltételei: a hagyományos technikai, technológiai eszközöket fokozatosan felváltják a korszerűbbek, a pálya- fenntartási munka mind nagyobb részét gépesítették, kocsimosó berendezéseket telepítettek, s ugyancsak gépekkel végzik ma már az anyagmozgatási feladatok jó részét is.
