Békés Megyei Népújság, 1982. december (37. évfolyam, 282-306. szám)
1982-12-31 / 306. szám
NÉPÚJSÁG 1982, december 31., péntek •g«- - . „ ' 4S&Ó«' ^ " * '-«V A Vésztö-mágori birtokon álló gépszín mása ad otthont a kiállításnak Az előállítójának nevét viselő Kalmár-rostával tisztították a gabonát Nicholson Simplex 13 soros vetőgép. A gazdasági egylet 1875. október 25-én vetőgépversenyt rendezett a gép elterjesztése érdekében, így 1895-ben 444 ezer 800 kateszteri holdra száz- hetvenöt szórva- és 1866 sorba vető gép jutott Marokrakó arató és egy M Gcrmix kévekötő aratógép Háromtagú fahenger Békéscsabán a Tanya és Ga- bona Múzeum 1982-ben készült el# A malom, a paraszttanya mellett egy gépszín is felépült, ahol a századfordulón használatos gabonatermesztési eszközöket helyezték el. Ezek azok a berendezések, amelyekkel a mezőgazdasági gépesítés elkezdődött. A gazdasági egyletek, többek között Békés megyében 1860-ban jöttek létre. E munka úttörői között tudhatjuk Trefort Ágostont, Eötvös Józsefet, a Wenckheim család haladó szellemű tagjait, Mokry Sámuelt és másokat. Már ebben az időben elengedhetetlen követelménye volt a mezőgazdaság fejlődésének a gépesítés. S azért, hogy e gépek, eszközök mind jobban elterjedjenek, már 1862-ben bemutatókat, versenyeket rendeztek Békés vármegyében. A gépesítés megkövetelte a növényi kultúra fejlődését is. Olyan búzák és más növények honosodtak meg, amelyek alkalmassá váltak a gépi betakarításra, s mindezek mellett biztonságos termők voltak. A múltbeli gépeket az áprilisban megnyíló múzeumban láthatják az érdeklődők. Fazekas László képriportja Fűkasza, átalakítva gabonaaratásra is használták Hofherr—Schrantz cséplőgép, amely 1899-ben a bécsi gyárban készült. A gép tízezredik példánya — három évvel korábban — 1896-ban készült el Jövőre kilencvenegy új személygépkocsi Beszélgetés Csűri Istvánnal, a MERKUR vezérigazgatójával A téli hónapok beálltával az autók egy része garázsba kerül, megpihennek az autósok. Nem így a kocsik értékesítésével foglalkozó kereskedők. S mert az autó változatlanul az egyik legkelendőbb fogyasztási cikk, megkérdeztük Csűri Istvánt, a Merkur Személygépkocsi Értékesítő Vállalat vezérigazgatóját, hogy tájékoztassa olvasóinkat 1983. évi értékesítési terveikről. ' — Létezik-e személygépkocsi-ellátottsági mutató, s ha igen, hazánk e tekintetben milyen helyet foglal el a nyugati országok, illetve a szocialista országok sorában? — A személygépkocsi-ellátottság alakulását általában két mutatóval mérik. Az egyik az egy személygépkocsira jutó lakosok száma, a másik pedig az ezer lakosra jutó gépkocsik száma. E mutatók mögött számos minőségi tényező húzódik meg. Hazánkban jelenleg 1 millió 130 ezer gépkocsit tartanak nyilván, így jelenleg ezer lakosra 110 kocsi jut. A fejlődés mértékére jellemző, hogy tíz évvel ezelőtt még csak mindössze 23 jutott. A fejlett nyugati országokban e mutatók általában kedvezőbbek, a mi ellátottságunk pontosan azonos Portugáliáéval. A szocialista országok között az NDK áll az élen 151 gépkocsival, Csehszlovákiát követően mi a harmadik helyet foglaljuk el. — Év végéig várhatóan mennyi személygépkocsit értékesít a Merkur, s melyek a legkeresettebb típusok? — Az idén mintegy 96 ezer autót értékesítünk. Jelentősen nőtt a kereslet a Skodák és a Dáciák iránt, elsősorban a viszonylag rövidebb szállítási idő és a kedvező üzemanyag-felhasználás miatt. A Skodáknál a kereslet növekedésében a javuló minőség is szerepet játszik. Változatlanul rendkívül népszerű a Lada-család. — A választék bővítését az idén milyen új kocsikkal biztosították? — Ügy hiszem, az 1982-es esztendő több újonnan forgalmazott és néhány továbbfejlesztett típusú gépkocsi behozatalának éve volt. Üj típusként jelent meg a Lada 1300 S., a Lada Niva, a Zas- tava, továbbfejlesztett típusként a Dacia 1310, a Lada 1200 S., és a Lada 1500 S. A gyártóművek kisebb műszaki fejlesztéseket hajtottak végre a Trabanton, a Wartburgon, a Skoda 105 S-en és a Skoda 120 L-en. — Jelenleg mennyien várnak gépkocsira, a sokévi átlagokat tekintve ez a szám mérséklődött az intézkedések következtében? — Három esztendeje, 1979. január 1-én 530 ezren várakoztak gépkocsira. Ez év novemberének végén már „csak” mintegy 200 ezren. A különböző árintézkedések, befizetési kötelezettségek, eladási megkötöttségek hatására tehát a lakossági kielégítetlen rendelésállomány jelentős mértékben csökkent: az átlagosan napi 350 darabos értékesítésünkkel szemben ez év nagy részében a napi megrendelési átlag 200 volt. Érdekes, hogy az utóbbi két hónapban viszont nőtt az igénylők száma, elérte a napi 300-at, tehát továbbra is kelendő áru a kocsi. Annak ellenére, hogy p várakozási idő a Ladák 4-5 éve mellett még a korábban rövid idő alatt átvehető típusoknál, Skoda, Dacia, Polski Fiat, Moszkvics is újra égy, másfél év. — A növekvő energiaárak miatt egyre nagyobb az igény a kisebb teljesítményű gépkocsik iránt. Ezt miként kívánja kielégíteni a Merkur, illetve mennyi és milyen új típusú személygépkocsit értékesít 1983-ban? — Árualapunk forrása kizárólagosan a KGST autóipara. A szocialista országok piacának teljes választékát forgalmazzuk. Természetesen az igényekhez igazodóan szorgalmazzuk a kis hengerűrtartalmú gépkocsik részarányának növelését. Üj típus 1983-ban nem várható. A nagy érdeklődéssel kísért Oltcit sorozatgyártása, illetve exportja továbbra is húzódik. Információink alapján az elkövetkezendő évben nem számíthatunk e kocsitípus beérkezésére. A szocialista országok autógyárainak fejlesztési terveiben egyébként középpontban áll az energiatakarékos motor. Feltételezhető, hogy a közeli években ezekkel szerelik majd fel a gépkocsikat. A motornál bevezetett kisebb konstrukciós változások is ezt a célt szolgálják, ilyen például a Lada 1300 S típus motorja. a Trabantnál, Wartburgnál, Daciánál alkalmazott porlasztómódosítás. A jövő esztendőben egyébként 91 ezer személygépkocsi értékesítése szerepel terveinkben' mintegy 34 ezer az NDK-ból érkzeik — Wartburg és Trabant — 25 ezer Lada a Szovjetunióból, míg a többi Skoda, Polski Fiat, Moszkvics, Zastava, s hadd ne soroljam tovább az is-, mert típusokat. — A választék növelését jól szolgálja a használt személygépkocsi-forgalmazás. Pontosabban a mennyiségi igények kielégítését. A Merkur az idén mennyi használt személygépkocsit hozott forgalomba? — Az előző évhez hasohló- an mintegy 19 ezer használt autó értékesítésével számolunk az idén. Kétségtelen, »hogy a szabadpiac néha kedvezőbb kínálata miatt az autósok nem hozzánk térnek be először használt autójukkal. E területen mindenképp szeretnénk előbbre lépni, többek között úgy is. hogy megszervezzük a ,'kocsiból kocsiba” akciót. Vagyis, hogy a használt autó értékét azonnal beszámítjuk egy másik használt autó vételekor. Természetesen akkor, ha az adásvétel a mi telephelyünkön történik. — Milyen további szolgáltatásokkal kíván a vállalat az autótulajdonosok rendelkezésére állni? — Az alkatrészellátási gondok enyhítése érdekében autóbontókat hozunk létre, és alkatrészböngészdéket alakítunk ki. Egyúttal gondolunk a használt gépkocsik feljavítására és vizsgáztatására is. Szeretnénk bevezetni a lakókocsik és utánfutók értékesítését. — Az AFIT-szerviz felbomlásával a garanciális szolgáltatásokban milyen változások, változtatások felelőse a Merkur? — Az AFIT Tröszt ezide- ig megbízásunkból végezte a garanciális szolgáltatás szervezését. 1983-tól eát közvetlenül a Merkur végzi, s e téren elsőrendű feladatunknak tartjuk, hogy a szervezeti változás az átmeneti időszak alatt se zavarja a gépkocsik műszaki kiszolgálását. 1983- at átmeneti évnek kell tekintenünk. mivel a javítóipar új szervezete jövőre alakul ki. 1983-ban kerül meghatározásra az alkatrészkereskedelem végleges szervezete. A garanciaszolgáltatás e kettő függvénye, s a Merkur végleges belső szervezetét is az előbb említettek határolják be. Mindenesetre már most tervezzük a garanciaszolgáltató szervizek számának emelését. Hajlandók vagyunk a garanciális hálózatba minden olyan szervizt bekapcsolni. ami az előírt feltételeinknek — műszaki feltételek, szakmai ellátottság — megfelelnek. Ugyanakkor hatékonyabb ellenőrző apparátust kívánunk létrehozni, s ezen keresztül is biztosítani szeretnénk, hogy a szervizek a gépkocsitulajdonosok megelégedésére végezzék munkájukat. A hanyag, rossz munkát végző szervizektől meg fogjuk vonni a garanciaszolgáltatási jogot. Andrássy Antal
