Békés Megyei Népújság, 1982. augusztus (37. évfolyam, 179-203. szám)
1982-08-20 / 195. szám
NÉPÚJSÁG 1982, augusztus 20., péntek o Cseh szemmel a magyar történelemről Beszélgetés Prazák professzorral egy készülő kötetről Prazák professzor a Millenniumi Emlékmű Bethlen Gábor szobra előtt olvassa a relief aláírását (Fotó: Wormser Antal felvétele — KS) Az Eötvös Loránd Tudományegyetem vendégeként négyhetes tanulmányúton Budapesten tartózkodott dr. Richard Prazák egyetemi tanár, a brnói egyetem hun- garisztikai kabinetjének vezetője, aki részt vesz a Magyarország történelme című kötet megírásában. A cseh nyelvű kötet összeállításán — dr. Frantisek Hejl profesz- szorral, a brnói egyetem történelem tanszékének vezetőjével az élen — jeles cseh és szlovák történészek dolgoznak egyjitt. Ez alkalomból beszélgetett a Központi Sajtószolgálat munkatársa Prazák professzorral. — Miben látja a könyv jelentőségét? — Abban, hogy Csehszlovákiában utoljára 1934-ben jelent meg . kötet a magyar történelemről. Macurek professzor tollából. Az teljes áttekintést adott az elmúlt ezer évről. Xz ő műve természetesen a polgári történetírás szellemében haant. Csehszlovákiában a mi könyvünk lesz tehát az első marxista szemléletű összefoglalás Magyarország történelméről. Szemüvegünk, magától értetődően, internacionalista és kelet-európai, vagyis azt keressük, ami az itt élő népeket évszázadokon át — jóban-rosszban — összekapcsolta. Kiemeljük a magyar történelem cseh és szlovák összefüggéseit, a három nép kapcsolatait, ám mindezt a szélesebb, európai történelmi komparativizmus jegyében. — A tervezett könyv bizonyára új távlatot nyit a két ország három népe -kölcsönös ismerkedésében. Mit fejt ki benne I. István, az államalapítás koráról, a korabeli és a későbbi magyar kultúráról? — A cseh és a mag.tfar történelem sok évszázados érintkezése és párhuzama kezdettől fogva rendkívül tanulságos -— mondotta. —Előzőleg, a Nagymorva Birodalom bizonyos ideig meg létezhetett önállóan, mint kiegyensúlyozó elem a keleti frank és a bizánci birodalom között. A Premyslek cseh állama viszont már létének első századaiban jelentős függésbe került a nérfcet-római birodalomtól, amely azonban képtelen volt §zuprémácia- törekvéseit a távolabbi Magyarországon érvényesíteni. Nagyobb mértékben. megőrizte önállóságát Magyarország, hála földrajzi fekvésének, s itt, csaknem a XII. század végéig, Bizánc hatása volt túlsúlyban. De hozzáteszem mindjárt, hogy a római és a bizánci egyház közötti egyensúly fenntartására irányuló igyekezet, amely annyira jellemezte a magyar állam megalapítóját. Szent Istvánt, jellemző még a második magyar szentté avatott királyra, Lászlóra is. . — Milyen cseh—magyar történelmi érintkezésről beszélhetünk akkoriban? — Kétoldalú kapcsolatainkat szintén szélesebb összefüggésben kell látnunk. A magyarok megkeresztelésére irányuló első bizánci kísérletek, a X. század első felében Magyarország keleti részét és Erdélyt érintik. Amíg mi, csehek, a Nagymorva . Birodalom széthullása után a nyugati, latin kereszténységet vesszük fel, Magyarországon a latin hithez igazodás után. a XI. század végéig is van még lehetőség a njoigati és a keleti egyház együttes létére. Érdekes szerepet játszik ebben a koeg- zisztenciában a prágai Adalbert püspök, akit mi Voj- technek nevezünk, s akinek I. Istvánnal fenntartott bensőséges kapcsolatai Magyar- országon közismertek. Ö a római Aventinus kolostorban együtt élt a latin Benedek- rendiekkel és a görög bazili- kánusokkal. Hatása Magyar- országon feltétlenül érvényesült. — Hogyan ítéli meg a magyar államalapítás kihatásai európai összefüggésben vizsgálta? — A korafeudális magyar állam_ és kultúra kialakulásával a magyarok többsége, már az államalapító István király uralkodásától kezdve, a közép-európai kulturális szférába tartozott. A cseh fejlődéssel szemben. itt kisebb volt a függés a német kultúra területétől. A XI. századtól kezdve inkább már erős francia—olasz hatással találkozunk, amely majd az Anjouk idején tetőzik. A magyarok számára meghatározó kulturális központ a Sorbonne. Bologna, Pádua. Később a magyarországi humanizmus hasonló alapon nyugszik, mint a csehországi, de kapcsolata az itáliai humanista központokkal sokkal intenzívebb. Az itteni humanizmus. amely Corvin Mátyás, majd a Jagellók alatt gazdagon érintkezik a miénkkel, akkoriban a nemzetközi kulturális együttműködés eszköze. Akkoriban Magyarországon összpontosulnak a hazai magyar, hor- vát. szlovák humanisták, csakúgy, mint a külföldiek: a csehek, lengyelek, németek, itáliaiak. — Milyen tanulságot szűrhetünk le ebből a mai korra? — Az építő együttműködés mindig, mind a két ország összes népeinek hasznos volt. Számunkra, de gondolom, az önök számára is, különösen érdekes a két ország történelmében megnyilvánuló, olykor ellentétes periodicitás és mégis, ezzel együtt a meglepő és sokat mondó párhuzam, ahogy ezt Jan Neruda. Német László és a szellemi élet legjobbjai régen felfedezték. Firon András Budapest kikötői A TU—154-es repülőgépen löl-cn utazhatnak A nyári hónapokban naponta több millióan szállnak vonatra, autóbuszra, repülőre vagy hajóra. A legnagyobb forgalmat a főváros pályaudvarai és kikötői bonyolítják, ide érkezik, innen indul a külföldi és hazai turisták többsége. Az ötnapos munkahét bevezetése óta nemcsak az utazási irodák bővítették hétvégi program- kínálatukat, a személyszállítási vállalatok is több újdonsággal szolgálnak az utazóközönségnek. * A MÁV utasszámlálása szerint az idén valamivel kevesebben utaznak vonattal, mint az elmúlt évben. A csökkenés azonban nem jelenti azt. hogy egyúttal kisebb lett a zsúfoltság is. A hétvégi csúcs már péntek délután kezdődik, egy szép verőfényes napon a Déli- páA Népstadion úti új autóbusz-pályaudvar I lyaudvarról 90 ezren indulnak az ország kirándulóhelyeire. A hétvégeken több mint kétszáz vonat szállítja az utasokat a Velencei-tóra. a Balatonhoz. A MÁV legújabb kezdeményezése, a Keleti pályaudvarról induló Sió és Füred expressz még nem túl népszerű, holott ezeken gyorsabb és kényelmesebb lenne az utazás. A két új járattal ma már tizennyolc vidéki nagyváros érhető el expresszel. A legnagyobb igény a gyorsvonatok iránt mutatkozik, számuk az idén 124-re gyarapodott. Ezeken, valamint a távólsá-1 gi személyeken, helyi járatokon naponta egymillióan utaznak. A nyári hónapokban zsúfoltak a nemzetközi vonatok is, Budapest nagy pályaudvarairól tizennégy országba juthatunk el. A külföldre vivő vonatok számát — jelenleg 58 pár — nem kívánjuk emelni, annál fontosabbnak látják a hazai turizmus igényeinek figyelembevételével. a kirándulójáratok sűrítését, színvonalának javítását. * Az autóbuszjáratokat közlekedtető Volán-vállalatok is a kiránduló, és üdülőhelyek gyors, kényelmes megközelítéséért indítottak új járatokat. Ezt megelőzően felmérték az igényeket, a megyei, városi tanácsoktól kértek ötleteket, javaslatokat. Idén már száz kiránduló- és fürdőhely érhető el Volán-busz- szal. A zsúfoltság elkerüléséért a kombinált utazásokat népszerűsítik, 14 ezer járatuk ad vagy vesz vasúti csatlakozást. Menetrendszerinti járataikon évente másfél milliárdnyian utaznak, és egyre több vállalat, intézmény szervez csoportos buszkirándulást. Ezekhez nemcsak autóbusszal, hanem — utazási irodáik révén — hétvégi programajánlattal is hozzájárul a Volán. Nemrégiben készült' el a Népstadion úti új pályaudvaruk, innen indulnak az autóbuszok az ország keleti felébe. Kulturáltabb, rendezettebb lett az Engels téri állomás, ahonnét nyolc országba 60 járat indul. Ezek iránt idén csökkent az érdeklődés, így több figyelmet fordíthatnak a belföldi forgalomra. * A vonaton es autóbuszon utazók számához képest elenyészőnek tűnik a MALÉV utasforgalma. Az elmúlt évben két és fél millió utazót számláltak. Idén többre számítanak, némelyik járatukra nehéz a helyfoglalás. A legtöbben az NDK-ba utaznak, illetve onnan érkeznek repülővel, Berlinbe hét gép indul naponta. Az ország légi kikötőjében nyáron a legnagyobb a forgalom, az induló és érkező gépek száma a napi hetvenet is eléri. Ferihegy 27 országgal köti össze hazánkat, az elmúlt néhány évben rohamosan nőtt az utazóközönség, és egyre kisebbnek bizonyult a reptér. A nyári csúcsidőszakban szünetel az építkezés, de idén már kényelmesebb, tágasabb a tranzit váróterem, az indulási csarnok, és őszszel folytatódik a bővítés. Idén a járatok száma is gyarapodott, hetente egyszer indul — a MALÉV leghosz- szabb útjára — a kuvaiti gép.-fc Az időjárás viszontagságai a MAHART utasforgalmán mérhetők le a legjobban. TaA Déli pályaudvar modern épülete valy másfél millióan hajóztak. és idén ennél is több lesz az utasok száma. Hamar népszerűvé vált a szárnyas- hajó, amely már nemcsak Bécsbe, hanem a hétvégeken Dunaújvárosba, Esztergomba is több száz utast repít. A festői szépségű Dunakanyarba naponta több hajó is indul, és idén juthatnak el a kirándulók első ízben hajóval a százhalombattai üdülőtelepre. A horgászok paradicsomába, a soroksári Du- na-ág kikötőibe napi két- három járat közlekedik, a hétvégeken még így is nagy a zsúfoltság. Folyamatosan bővítik hajóparkjukat, nemrég adták át a forgalomnak a legújabb Moszkva típusú kirándulóhajót, melyen kétszázötvenen is kényelmesen elférnek. A Belgrád rakparti nemzetközi kikötőbe a nyári hónapokban több tucat osztrák, szovjet, cseh hajó is érkezik, és néhány napos pihenés után indul a Duna magyarországi vagy határainkon túli szakaszaira. Nagy forgalmat bonyolítanak a belföldi kikötők is, előbb- utóbb sort kell keríteni bővítésükre. * Valamennyi budapesti kikötő — legyen az vasúti, közúti, légi vagy folyami — nyáron kicsinek bizonyul. Bővítésük. korszerűsítésük nemcsak az idegenforgalom, a hazai turizmus érdekében is elengedhetetlen. Mészáros Mariann A legújabb típusú szárnyashajó, a Vöcsök
