Békés Megyei Népújság, 1981. december (36. évfolyam, 281-305. szám)

1981-12-06 / 286. szám

1981. december 6., vasárnap ■KUJMMTrf Walt Disney II 80 éves varázsló Évekig, évtizedekig ő volt a mérce. A tökéletességet hagyta maga után, a tökéle­tességet, amit — minden kí­sérletek dacára — folytatni képtelenség. Előtte sokféle­képpen lehetett mozgást le­helni a rajzba — utána hosszú-hosszú ideig egyene­sen képtelenség volt. Furcsa módon a szakma és a kö­zönség egyszerre — és ami ritkaság — ugyanazért sze­rette: bájos figuráiért, hu­moráért, gyermeki, tehát őszinte fantáziájáért. Ma, bizonyos körökben divatos lenézni, de ez talán éppen annak tulajdonítható, hogy munkásságát megkerülni képtelenség, minden filmje kihívás. A rajzfilmművészet nagy­mestere varázslatos iskolát teremtett, de csak egyetlen igazi tanítványa volt: saját maga. Walt Disney — mert róla van szó — hatalmas és egységes munkássága nagy- gyá tett egy addig nem elég­gé, vagy éppen nem elismert kifejezési formát, sőt a gyermekszórakoztatás édes nyűgéből mindenki közkin­csévé tette. A Félix-filmek, de még a Popeye-széria is csak fergeteges nevettetések, pergő gagek, ősi sablonok új technikával megfogalma­zott csillámai — Disney vi­szont filozófiával már új dimenziókat és igazságokat ad közre, és persze ehhez -illő új nyelven. Bár akadtak tudós kételkedők, mint 1933- ban a Jahrbuch des Deut­schen Archeologischer Insti­tut egyik írója, aki Mickey­egér származását egyenesen a fáraók koráig vezette visz- sza ... Amikor 1927-ben elő­ször megjelent a nyilvános­ság előtt ez a temperamen­tumos figura, a publikum a boldog históriákat élvezte, és valószínűleg egyetlen perc­re sem jutott eszébe elemez­getni Mickey-t. Dehogyis sejtette benne önmagát, a válságból a vágyak mezejé­re menekülő kisember neki­rugaszkodását. Mickey — ma talán már jobban tudjuk — voltaképpen irrealitásában is egyfajta eszménykép, ami, vagy illendőbben, aki aztán hosszú évtizedekre biztosítja a maga rendíthetetlen po­zícióját, maga után utasítva a népszerűségi listákon a politikusokat, filmsztárokat, eleven embereket. Nem félünk a farkastól! — énekelte Mickey közeli rokonsága, a három kisma­lac és ez a buta sláger mégis egy egész nemzedék ars poeticája lett, egy nemzedé­ké, amely éppen ezzel indult új utakra, lábolt ki az anya­gi, erkölcsi csődből. Persze Disney sohasem volt forra­dalmár, Donald, Mickey, Pluto, Bambi és többi hőse nem is vágynak ilyesmire. Nekik nincs más feladatuk, mint újszerűén megmutatni az amerikai kispolgárt, aki számára Disney pályafutása éppen egy nagyon is általá­nos amerikai legenda meg- elevenedése. A self made- man — aki újságárusból küzdötte fel magát nemcsak Walt Disney és Oscar-díjas hőse, Mickey egér világhírességgé, de millio­mossá, valóságos filmmág­nássá. Hol van már az az idő, amikor az egerektől hemzsegő garázsban nekilá­tott a munkának! Saját stú­dióban forgatott — méghoz­zá ipari szinten. Ezrek les­ték óhaját, és öltöztetik kép­pé, filmmé rajzait, karcait, és ismétlik egyre ötlettele- nebbül kifogyhatatlannak tűnő ötleteit. Disney nem tudta túlélni önmagát, a ma­ga teremtette hatalmas bi­rodalom felfalta; s ami már főleg színészekkel forgatott ifjúsági filmekben jelentke­zett a Walt Disney megjelö­lés alatt —, bizony az anya­giakon kívül más szálakkal nemigen kapcsolódott az al­kotó művész világához. In­kább egy szemfüles tőkés vállalkozása volt, aki éles szemmel fedezte fel, milyen szükség is van a legifjabb korosztálynak speciális fil­mekre, s tüstént megterem­tette a családi mozit, ahol papa, mama és gyerek egyenrangú nézővé válhat. Ami leginkább élő belőle, az a pályakezdés pompás ritmusú, sodró humorú, ki­tűnő rövidfilmjeinek soroza­ta, és persze a Hófehérke, Pinokkió, A százegy kis­kutya vagy A dzsungel könyve... A vasfegyelmet tartó üzletember (stúdióit Donald-Dachau néven em­legették) ma műveiben oly­kor könnyes, érzelgős szép- léleknek tűnik. Mindeneset­re jó tudni, hogy miután né­hány nemzedék nélküle nőtt fel, most ismét ellátogat kö­zénk —, ha nem is mostani 80. születésnapjára, de a kö­vetkező esztendőre újra a mozikba kerül az 1938-ban forgatott Hófehérke, a világ legelső játékfilm hosszúságú rajzfilmje, sőt, még egyösz- szeállítást is kapunk rajz­filmjeiből. Nemlaha György Gyémántszemcsés betonvágás Beton- és vasbeton épít­ményeknél egyre megszokot­tabb,, hogy sürgősen szükség van a falak, födémek, ala­pok megbontására, utólagos átalakítására, rések, furatok készítésére. Ma már senkitől sem várható el, hogy véső­vel és kalapáccsal végezze el ezt a munkát; a sűrített levegővel működtetett lég­kalapács, az ütvefúrás okoz­ta zajhatás és porképződés pedig a környezetet károsít­ja. így a feladatok nemegy­szer megoldathatatlan prob­lémákat okoznak. Még sze­rencse, hogy a technikai fej­lődés segít az ilyen gondok felszámolásában. Világszerte elterjedőben vannak a gyémántszemcsés szerszámok, amelyekkel gyorsan és hatékonyan el lehet végezni az említett fel­adatokat. A gyémántszemcsés fúrókkal ma már 200 milli­méter átmérőjű furatokat is tudnak minden különösebb erőkifejtés nélkül készíteni. A megfelelően nagy átmérő­jű fűrésztárcsával pedig akár 30—40 centiméter vastag betonfal is átvágható. Nagy előnynek számít, hogy a munka nyomán nem tapasz­talható a beton csorbulása, és -nem jelentkeznek hajszál­repedések sem. A betonvason való áthatolásnál pótolhatat­lan szerepet töltenek be a gyémántszemcsés szerszá­mok, hiszen az ütvefúróval ez esetben már nem boldo­gulnak. A gyémántszemcsés szerszámok használatához persze érteni kell, ugyanis kis fordulatnál a szemcsék kpnnyen kitörhetnek, nagy­nál pedig a gyémánt elég­het. Fontos a hűtési előírá­sok pontos betartása, vala­mint a kimunkált anyag fo­lyamatos eltávolítása. A szerszámok magasabb ára pedig hamar megtérül a gyorsabb és pontosabb mun­ka révén. Tudomány — technika Anyagmozgatás — szállítószalaggal Röviden Lézer zseblámpa Az utóbbi években az élet minden területére bevonul­tak a lézerek. Ma már nem­csak a fizikai kutatóintéze­tek laboratóriumaiban talál­kozhatunk velük, hanem a metróépítkezésektől a pop­koncertekig és a kórházi műtőktől a kiállítási terme­kig mindenhol. Most újabb alkalmazkodásokra nyílik majd lehetőség annak nyo­mán, hogy a Polytec. cég piacra dobta lézer zseblám­páját. Ennek cseresznyepiros lézerfénye már optikai ele­mek közbeiktatása nélkül is meglehetősen párhuzamos sugarakból áll, hiszen 10 méter távolságban még csu­pán 4 cm a nyaláb átmérő­je. A kis lézerforrás teljesít­ménye mindössze fél milli­watt, így a zseplámpaelem hosszú ideig képes ellátni energiával. Az új lézerlámpa fénye az emberi szemre ár­talmatlan. Leskelődö objektív Egy angol vállalat olyan objektívet árul, amellyel bármely helyiség teljes bel­ső terét egyszerre mutató felvétel készíthető egy hím­zőtű fejénél nem nagyobb méretű lyukon keresztül. A közönséges fényképezőgé­pekre illeszthető objektív 160 mm hosszú és 2,7 mm átmérőjű csúcsban végződik. A különleges képalkotást 17 tükörből, prizmából, és len­cséből álló optikai rendszer teszi lehetővé. Az objektív fényerejé megfelelő film­használata esetén közönsé­ges fényviszonyok mellett is kiváló minőségű képek ké­szítésére ad lehetőséget. A cég reméli, hogy találmá­nyát az orvostudomány (test­üregek), a régészek (sírbol­tok, épületek), az ipar (ak­nák silók, kazánok, reakto­rok stb.), a barlangászok és a tucatnyi más terület is si­kerrel alkalmazza. A gyáriparban, építőipar­ban, bányászatban, mezőgaz­daságban egyre nagyobb problémát okoz a különböző anyagok mozgatása, ömlesz­tett és darabáru mozgatásá­ra kiválóan bevált, hatékony eszköz a szállítószalag, amely jól használható tömeggyártó üzemekben és a szerelés végzésére is. A szállítandó anyag minőségének megfele­lő a szállítórendszer anya­ga és szerkezete; anyaga le­het textilheveder, gumiheve­der textilbetéttel, acélheve­der vagy sodronyheveder. Az utóbbiakat főleg meleg anya­gok szállítva hűtésekor hasz­nálják. A textilbetét a heve­der teherhordó anyaga, ame­lyet gyakran még műszállal, vagy acélhuzallal is erősíte­nek. A heveder gumi fedő­rétegét néha bordásra vulka­nizálják, így a szállított anyag nagyobb emelkedési szög esetén nem csúszik vissza. Szabályos, szögletes anya­gok, például csomagok szál­lítására és gyári szerelősza­lagként sík hevedert hasz­nálnak. ömlesztett anyag­hoz szinte kivétel nélkül vá- lyusított hevedert alkalmaz­nak, mert így sokkal na­gyobb a rá rakható anyag- mennyiség, mint a sík sza­lag esetében. A szállítószalag lényegé­ben olyan folyamatos mű­ködésű szállítógép, amely az anyagot két forgódob között kifeszített végtelenített haj­lékony hevederrel szállítja. Az egyik forgódob, a hajtó­dob, amely mozgatja a raj­ta átforduló hevedert, a má­sik a feszítődob, amellyel beállítható a kellő feszült­ség. A szállítószalag lehet vízszintes, vagy 20 fokig fer­dén emelkedő. Olykor víz­szintes és ferde szakaszok váltogatják egymást, ekkor a heveder töréspontjain te­relődobok vannak. A szállító- szalagon az anyagot a szállí­tás irányában mozgó felső szalagág szállítja, ezért azt sűrűn elhelyezett görgőkkel támasztják alá. A szállítószalag szállító- képessége a heveder széles­ségétől és sebességétől függ. Az üzemen belüli szállító- szalag hossza 10 métertől néhány száz méterig terjed­het és áthelyezhetők vagy helyhezkötöttek. Az üzemek közötti szállítószalag hossza több kilométer is lehet. Az anyag feladása történhet kézi lapátolással vagy va­lamilyen rakodógéppel, eset­leg másik szállítószalagról vagy bunkerből adagolószer­kezettel. Képünkön a bá­nyából felérkező szén szállí­tószalagon folytatja útját. Autó — motor Csökkentett „étvágyú” Ladák A Szovjetunióban új autó­család kifejlesztésén dolgoz­nak, amelynek első példá­nyai 1983-ban gördülhetnek le a futószalagokról. Nevük változatlanul Lada lesz, s évi mintegy 1 millió darabot készítenek majd belőlük. Tu­lajdonképpen teljesen új formatervezésű és konstruk­ciójú, elsőkerék-meghajtású autóról van szó, különféle hengerűrtartalmú változatok­ban. Az új Ladák 1,5 liter hengerűrtartalmú változatát a VÁZ gyártaná Togliatti­ban, az 1,1 litereseket a ZAZ Ukrajnában, az AZLK (a jelenleg Moszkvicsokat előállító moszkvai üzem) pe­dig az 1,6 és az 1,8 literes hengerűrtartalmúakat. Az új autócsalád tagjai •— vi­szonylagos alacsony áruk el­lenére — minőségükben, teljesítményükben, irányít­hatóságukban, egész műsza­ki színvonalukban jóval fe­lülmúlják majd a most pia­con levő szovjet kocsikét. A korszerű műszaki színvonal­ról nem kis részben a szak­ma nyugat-európai reprezen- tásai gondoskodnak, akiktől licenceket vásárolt a Szov­jetunió, és gyártási együtt­működést épített ki velük. Az egyik legfőbb törekvés a konstruktőrök részéről az eddigi Ladák „étvágyának” á jelentős csökkentése. A VÁZ—2108 típusszámmal forgalomba kerülő majdani autókat a Szovjetunió szeret­né az egész világon minél nagyobb számban piacra dobni. Ez idő tájt évente mintegy 100 ezer darab La­da talál nyugat-európai gaz­dára, de az ott eladott szov­jet autók ma még csak a forgalomba kerülő új kocsik 1 százalékát teszik ki. A szakértők úgy vélik, hogy az új kocsik piaci részará­nyát a jelenleginek sokszo­rosára lehet majd emelni a tőkés országokban. Nyugat-Európa országai­ban egyébként a szovjet autók közül a Lada-gyár egyik módosított típusválto­zata, az 1500 S a legnépsze­rűbb. Ennek karosszériabá­zisát a nemzetközi autókiál­lításokon nagy sikert aratott Lada 1600-as modell, a mo­torét a nálunk is jól ismert és bevált 1500 köbcentimé­teres OHC-vezérlésű, négy- hengeres erőforrás adja. Részint e típus fő erényei­nek felhasználásával már elkészült Togliattiban és ki­próbálás alatt áll az új 1500 köbcentiméteres Zsiguli, a VÁZ—2107 típusszámú mo­dell első néhány példánya (ez váltja majd fel a jelenleg gyártott 1500 köbcentiméte­res típust). A VÁZ—2107 mo­torjának hengerűrtartalma 1458 köbcentiméter, teljesít­ménye 57 kW (77 lóerő). A gépkocsi maximális sebessé­ge 155 km'óra. Az új meg­oldású porlasztóval — ún. pneumatikus vezérlésű re­giszterkarburátorral — ellá­tott motor 0-ról 100 km-es sebességre 15 másodperc alatt gyorsítja fel az új tí­pusú Zsigulit. Lényeges jó­tulajdonsága a VÁZ—2107- nek, hogy a fogyasztása egyenletes, 90 km,óra se­besség mellett nem sokkal emelkedik 7 liter (100 km) fölé, s még a városi forga­lomban sem fogyaszt többet tíz liternél száz kilométe­renként. A VÁZ—2107 külső és belső kialakításánál több új megoldást alkalmaztak a konstruktőrök. Mind a négy ajtót ütésvédő oldalvédelem­mel látták el. Ragasztott biztonsági szélvédő üveg ke­rült előre, hátul pedig az üvegbe épített elektromos fűtőszálak jelentik a válto­zást. A négy fényszóró állá­sa a kocsi terhelésének megfelelően menet közben állítható egy kis hidraulikus berendezés segítségével. Tel- jesen_ új módon képezték ki a műszerfalat, a műszerek könnyen áttekinthetőek, a különböző kapcsolók jól el­érhetők, és könnyen kezel­hetők. A baleseti veszély csökkentése érdekében a kor­mánykerék vastagon párná­zott. A két első ülés kagyló­formájú, az emberi test vo­nalát jól követi, kényelmes, felfelé nyújtottan keske- nyedő, a fejtámlát is magá­ban foglalván. A korábbi tí­pushoz képest jelentősen megjavították a kocsiszek­rény fűtését és szellőzését. B. I. Disney cs Donald — együtt a sikerekben (Fotó — KS)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom