Békés Megyei Népújság, 1980. március (35. évfolyam, 51-76. szám)
1980-03-18 / 65. szám
T bboü ,.8Í auioiLm .08CÍ imw&i Nagytakarítás — és kellékei április 6-i6l: Nyári időszámítás hazánkban IDŐSZÁMÍTÁS ÖSSZEHASONLÍTÓ TÁBLÁZAT ÉRVÉNYES: 1980. IV. frtól IX.28ig Közép-európai idő (1 3 Jugoszlávia Nagybritannia Portugália Svájc Nyugat-európai idő © Kelet-európai idő (1 D Ausztria Belgium Csehszlovákia Dánia Franciaország Hollandia Lengyelország Luxemburg Magyarország NDK Norvégia NSZK Olaszország Spanyolország Svédország Moszkvai idő ru © ,y Bulgária Finnország Görögország Románia Szovjetunió Törökország Egymilliárd forintot meghaladé árbevétel, 41 millió forintos eredmény Az idén április 6-án, pontban éjfélkor hatvan perccel előreigazítjiik az órákat, és ezzel életbe lép a nyári időszámítás. Elvesztünk egy órát az életünkből? — teszik fel sokan a kérdést. Nem, mert szeptember 28-án éjjel 1 órakor 0 órára, azaz éjfélre igazítjuk vissza a kronométereket, és ezzel visszakapjuk az „eltűnt” időt. Először a II. világháború éveiben vezették be hazánkban a nyári időszámítást, a háború után néhány évvel megszűnt, később, 1954—57 között ismét volt téli-nyári időszámítás, azóta egységesen a közép-európai időt mutatják az órák Magyarországon, és a tőlünk északra, nyugatra és délre fekvő szomszédos országokban. KONTINENSÜNK LEGTÖBB ORSZÁGÁBAN Az energiaválság miatt 1975 óta már Európa" 13 országában alkalmazzák a nyári időszámítást, általában március végétől szeptember végéig — átlagosan 182 napig. A múlt esztendőben a Nehézipari Minisztérium, amely Magyarországon az energiatermelés és -elosztás gazdája, a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériummal közösen kidolgozta az időszámítás megváltoztatásának módját, ütemét. Felmérte a bevezetéssel kapcsolatos pénzügyi terheket és a várható megtakarításokat. Ennek alapján döntött úgy a Minisztertanács, hogy ezentúl minden évben, általában április elejétől szeptember végéig, a kelet-európai időszámításnak megfelelő nyári időszámítást kell bevezetni. Az energiamegtakarítás várható értéke évente 160 millió forintot tesz ki, és ehhez még további megtakarításokat is hozzászámíthatunk. A villanykörték, fénycsövek, halogén izzók rövi- debb ideig lesznek bekapcsolva, ezzel élettartamuk nő. Szerény számítás szerint ez további 18 millió forint megtakárítást eredményez az országnak. Származnak ebből egyéb népgazdasági előnyök is: csaknem 2 és fél millió dolláros devizamegtakarítást is jelent a nyári időszámítás bevezetése. A számla másik oldalán, a kiadás rovatban, kb. 40 millió forintos költséget is könyvelnünk kell: a kiadást a közlekedési vállalatok, a vasút, a Volán és a MALÉV menetrend-módosítása okozza. A nyári időszámítás bevezetése éppen a közlekedés szervezői számára okozott gondot. Egyéves előkészítő munka előzte meg, s remélhetőleg nem lesz fennakadás a nemzetközi forgalomban. MUNKABIZOTTSÁG készítette elő A MÁV vonalain naponta 2400 személyszállító vonat és ennél is több tehervonat közlekedik. A vonatok jelentős része áthalad határainkon. A menetrend megváltoztatását az időszámítással összhangban kell a külföldi országokkal egyetértésben elvégezni. Mivel kontinensünk számos országában már korábban is alkalmazták a nyári időszámítást, az európai menetrendi konferencia 1974. évi, Helsinkiben megtartott plenáris ülésén úgy határozott, hogy az óraigazítást a nemzetközi forgalom biztonsága miatt egyeztetni kell. A szocialista országok vasútjainak együttműködési szervezete, az OSZZSD elfogadta a MÁV javaslatát a forgalom alakulásának kölcsönös figyelemmel kíséréséről, és az utastájékoztatás módszereiről. Csehszlovákiában sokoldalú európai vasúti tárgyaláson rögzítették a tennivalókat, miután az általános energiagondok miatt az NSZK, Ausztria és az NDK is elhatározta a nyári időszámítás bevezetését. Magyarországon a vasúti hivatalos menetrendkönyvet az idén kétszer adják ki. A nyári menetrend június 1-től szeptember 27-ig érvényes, április 6-tól június 1-ig a most megjelent pótfüzet tartalmazza a változásokat. A jövő évben megjelenő, 1981/82-es menetrendkönyv már ismét egész évre érvényes lesz — csak külön adatokat tartalmaz majd, a nyári és téli hónapokra. KÜLFÖLDI TAPASZTALATOK A Szovjetunióban és Jugoszláviában az idén nem vezetik be a nyári időszámítást, de Ausztriában és Romániában igen. Ausztriában az órák annyit mutatnak majd, mint nálunk, de Romániában 1 órával előbbre járnak majd. Az összehasonlító táblázat pontosan mutatja, hogyan járnak majd az órák Európa különböző országaiban. Érdekes eredményt mutatnak más országok gazdasági számításai is. — Lengyelországban évente 300—400 millió kilowattóra volt az árammegtakarítás. Francia- országban 1976-ban egyetlen év alatt 300 ezer tonna kőolajjal fogyott kevesebb az órák előreigazításával. Éppen francia tapasztalatok alapján kell figyelmeztetni a mezőgazdasági dolgozókat, szövetkezeti és egyéni parasztjainkat: az állatok „biológiai időszámítása” változatlan marad, az etetést-ita- tást a „régi” idő szerint kell elvégezni! Franciaországban ugyanis nagy súlyveszteséget és a tejhozam apadását figyelték meg azokon a helyeken, ahol az állatokat is rá akarták szoktatni a nyári időszámításra. Bermann István Március 16-án, vasárnap délelőtt tartotta küldöttgyűlését a tíz község lakosságának sokoldalú ellátására hivatott Mezőkovácsháza és Vidéke ÁFÉSZ. A mezőkovácsházi járási művelődési központ tanácskozótermében összejött és a több mint 12 és fél ezer szövetkezeti tagot képviselő küldöttéket, s a megyei, járási, községi párt-, tanács ég MÉSZÖV vezetőit Barna Sándor, az ÁFÉSZ nyugdíjba vonuló elnöke köszöntötte, majd Csóti János, a Mezőkovácsháza és Vidéke ÁFÉSZ új elnöke mondott vitaindító szóbeli tájékoztatót. Bevezetőként az utóbbi hetekben megtartott 34 rész- közgyűlés jelentőségét méltatta, melyek több más mellett. hivatva voltak az elkövetkező öt évre megválasztani a szövetkezet új elnökét, a felügyelő bizottság elnökét, az intéző-, az ellenőrző- és a tagbizottságokat. A továbbiakban az 1979. évi szövetkezetpolitikai és szövetkezetmozgalmi munkáról adott tájékoztatást. Ezután a múlt évi kereskedelmi, termeltetési, felvásárlási és gazdálkodási eredményeket taglalta sokoldalúan. Így sok más mellett hangsúlyozta, hogy tavaly az ÁFÉSZ tevékenységének egészét — mint már hosszú évek óta, úgy most is — a szocialista munkaver- senyrP építette. Vagyis a munkaversenyben részt vett 1166 dolgozóra, ezen belül is a 35 szocialista brigádra, s a 16 munkabrigádra. Ennek eredményéként adhatott számot Csóti János elnök arról, hogy az ÁFÉSZ a múlt évben 1 milliárd 87 millió forintos árbevétel teljesítésére volt képes. Ugyanakkor az említett árbevétel mögött 41 ... nem az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel vezetett... figyelmetlenül, körültekintés nélkül lépett az úttestre ... szabálytalanul előzött... nem biztosította az áthaladási elsőbbséget ... ittasan vezette gépkocsiját... Ugye ismerős kifejezések? Sajnos, nap mint nap az újságok hírei között olvasható egy-egy közlekedési tragédia okaként. „A motorizációnak ez velejárója” — mondják sokan. Mindenesetre én vitatkoznék e megállapítással, ugyanis nem feltétlenül következik egyenes arányban a balesetek növekedése a járművek számának növekedésével. Persze a számok csalókák. A megyei KBT plenáris ülése elé részletes baleseti statisztika is került. Ha a közúti közlekedés három fő összetevőjét, az útpályát, a járművet és az embert nézzük, megállapíthatjuk: öszszességében mind a három tényezőnél folyamatos fejlődés tapasztalható. A megye 1500 kilométernyi állami úthálózata az elmúlt évben is korszerűsödött: a szélesítési és burkolaterősítési munkálatok tervszerűen folytak. Ha szerényebb mértékben is, de mindez elmondható a 3 ezer 500 kilométernyi tanácsi úthálózatra is. S mindezekkel együtt a forgalomszervezés is lépést tudott tartani. Ami a közlekedés másik összetevőjét, a járműparkot illeti, tovább nőtt. Napjainkban Békés megyében mintegy 61 ezer gépjárművet tartanak nyilván, melyből több, mint 26 ezer 600 a személygépkocsi, az előző évhez képest csaknem 6 százalékkal több. S nemcsak a gépjárműpark nőtt, hanem a járművek általános közlekemillió 137 ezer forintos mérleg szerinti eredmény realizálódott. Számvetése második felében az 1980. évi terveket, elképzeléseket tárta a szövetkezet elnöke a küldött, gyűlés elé. Az ÁFÉSZ-elnök által beterjesztett szóbeli -tájékoztató után a küldöttek mondták el véleményüket a szövetkezet múlt évi munkájáról. Többen elismerően szóltak az évek hosszú sora óta országos hímek örvendő szövetkezet 1979-ben is kiemelkedő eredményeiről. Míg mások a községek szövetkezeti tagságának, lakosságának újabb bolthálózat-fejlesztési kérelmeit terjesztették az igazgatóság elé. A felszólalásokra válaszolva Csóti János elnök hangsúlyozta: az idei esztendő feszített tennivalóit nehezebb gazdasági feltételek közepette keli teljesíteni. Ebből következik, hogy némelyik küldött beruházási és korszerűsítési igénye nem, vagy csak részben valósulhat meg. A jelenlevő párt-, tanácsi és más szervek képviselői nevében Sarkadi István ME- SZÖV-elnök értékelte a szövetkezet múlt évi eredményeit. Kedves színfoltja volt a küldöttgyűlésnek, amikor a szövetség elnöke méltatta a nyugdíjba lépő Barna Sándor eredményes tevékenységét, aki három évtizeden át dolgozott vezetői beosztásban a fogyasztási szövetkezeti mozgalomban. A küldöttgyűlés az igazgatóság és a felügyelő bizottság tagjainak, illetve a nő-, az ifjúsági és más bizottságoknak a megválasztásával fejezte be munkájátBalkus Imre désbiztonsági, műszaki állapota is javult. Az ellenőrzések során közútjainkon ma már csak elvétve találkoznak műszakilag nem megfelelő járművel. E két tényező még fontosabbá teszi, hogy az ember, a járművek vezetői, az utasok, valamint a gyalogosok fegyelmezett, udvarias és előzékeny magatartása alkalmazkodjon a kialakult forgalmi helyzethez, hogy alá tudják rendelni pillanatnyi egyéni érdekeiket a közlekedés folyamatosságának és biztonságának, vagyis a közösségi érdekeknek. A plenáris ülésen többen hangoztatták: megnyugtató, hogy köz- utaihkon egyre több az előzékeny, udvarias magatartást tanúsító járművezető és gyalogos. S itt kell megemlíteni, ami feltétlenül az igazsághoz tartozik: megyénk felnőtt lakosságának több mint egyharmada rendelkezik gépjárművezetői engedéllyel. Mindezek éreztetik kedvező hatásukat: 1977-ben ezer gépjárműre 13,2, tavaly ugyancsak ezer gépjárműre 12,4 személyi sérülés jutott. Ha figyelembe vesszük a növekvő turizmust, azt, hogy mind több embernek munkaeszköze a személygépkocsi, vagyis lényegesen megnőtt, méghozzá többszörösére nőtt a járművek futott kilométer- teljesítménye, akkor ismételten megállapíthatjuk: a gépjárműállomány gyarapodásának nem törvényszerű velejárója a közúti balesetek növekedése. De mit mutatnak a számok? Békés megye útjain tavaly 768 személyi sérüléses baleset történt, ami 1—2 százalékkal nagyobb az előző évinél. Ezzel szemben viA hosszan tartó tél után elérkezett a lakások felfrissítésének, rendbe hozásának, a tavaszi nagytakarításnak az ideje, amelyet az idén a korai húsvét is sürget. Milyen ellátás várható a nagy háztartási munkához szükséges legfontosabb anyagokból, eszközökből — erről tájékoztatta az MTI munkatársát Gergely Miklós, a Vegyianyag Kereskedelmi Vállalat vezérigazgatója. Mint elmondotta, az ipari partnerek tájékoztatása szerint a háztartási vegyi cikkekhez legszükségesebb alapanyagokat biztosították számukra, többféle termékből azonban az import késedelmes beérkezése, esetleg a csomagolóanyag hiánya időnként megzavarhatja az ellátást. A nagytakarítás kellékei is mind megtalálhatók az üzletekben a hazai termékekből kielégítik az igényeket. Évek óta először nem hiánycikk a seprű, a partvis, felmosóruha, portörlő és a kezet kímélő háztartási gumikesztyű — amely egyébként olcsóbb lett — ugyancsak az igények szerint kapható. A húsvéti ünnepekre, a locsoláshoz, az ajándékozás, hoz bőséges a kölniválaszték. A hazai és a szocialista im- portkészítményeken kívül a tavalyival azonos mennyiségben kerül forgalomba angol és francia parfüm is. A vezérigazgató beszámolt arról is, hogy megszűnt a fogkrém átmeneti választék- hiánya, miután a KHV már folyamatosan szállít, s importálják a megszokott külföldi márkákat is. A gyártás ügyének rendezése után ismét megkezdődött a cipőkrém hazai előállítása, s az üzletek folyamatosan kapják az utánpótlást. A hiány megszüntetéséhez hozzájárul, hogy jugoszláv, olasz és holland cipőkrém is forgalomba kerül. szont 16,9 százalékkal csökkent a halálos, 5,3 százalékkal pedig a súlyos sérüléses balesetek száma. A közúti szerencsétlenségek során 66- an vesztették életüket megyénk közútjain, míg 929-en szenvedtek könnyebb vagy súlyos sérülést. Az összes balesetek 90 százalékát gép- járművezetők, 8 százalékát pedig a gyalogosok szabálytalan, figyelmetlen magatartása okozta, a többi műszaki hibából fakadt. Tavaly figyelemre méltóan csökkent a kerékpárosok és segédmotor-kerékpárosok által okozott balesetek száma. A baleseti források közül továbbra is vezető helyet foglal el az elsőbbség meg nem adása, a szabálytalan előzés és kanyarodás, a gyorshajtás. A gyalogos baleseteknél leggyakoribb baleseti ok a járdáról hirtelen, figyelmetlenül, körültekintés nélküli lelépés. Az alkohol is a baleseti okok egyik fő előidézője. A szigorúbb közúti ellenőrzés nyomán 20,5 százalékkal csökkent az ittas gépjármű- vezetők száma. Tavaly ittas gépjárművezetésért 452 vezetői engedélyt vontak be, ami 136 százalékkal több, mint négy évvel korábban. S itt még fokozottabban jelentkezik a közösség felelőssége, vagyis gyakran társaságban italozó járművezető ül a volán mögé, okoz tragédiákat. Elnézésre, megértésre az ilyen gépjármű- vezető nem számíthat, senki sem tekintheti az ittas vezetést bocsánatos bűnnek. A legkisebb kollektívákban, a családokban, a baráti társaságokban olyan közszellemre van szükség, hogy ne engedjék volán mögé ülni az ittas embert, hozzátartozót, barátot. A közúti közlekedés biztonsága fontos társadalmi és politikai érdek, ami csak összefogással, felelősségérzettel segíthető elő, mindannyiunk, a közlekedők érdekében. Szekeres András Társadalmi munkában készített speciális autóbuszt adtak át a 20. sz. Volán Vállalat KISZ- fiataljai a Marcibányi téri Mozgássérültek Intézete lakóinak. Egyszerre 26-an kirándulhatnak majd a panorámás járművel, amelybe „liftszerű" hidraulikus emelőszerkezet segíti be őket. A félmillió forintot érő átalakítási munkával elkészült járművel a közeljövőben Csehszlovákiába kirándulnak (MTI-fotó _ felv. _ KS) E mberek az utakon
