Békés Megyei Népújság, 1980. január (35. évfolyam, 1-25. szám)
1980-01-13 / 10. szám
1980. január 13., vasárnap V Kitekintés Világbirodalmat egy asszonyért! Ki is valójában ez az asszony? Hideg, szívtelen kalandornő? Vagy a világtörténelem egyik legnagyobb szerelmese? Az asszony, akit itt megsebzett madárként látnak feküdni ápolói karjaiban, a windsori hercegnő. Bár már nem tud sem járni, sem felöltözni, és néha annyi ereje sincs, hogy egy kézmozdulattal köszönetét mondjon az éjszakás nővérnek, most is harcol: a híréért, a férje méltóságáért, a szerelme igazságáért. Megbízta ügyvédnőjét, Ma- itre Suzanne Blumot, egy fáradt intéssel — többre ugyanis már nem képes —, hogy vádolja be a producereket, a forgatókönyvszerzőket és a brit televíziótársaság igazgatóit, akik a windsori herceg oldalán megélt életét megfilmesítették. Mióta az angol televízióban a „Mr. Edward és Mrs. Simpson” című sorozatot sugározzák, mindenki tudja, hogy miért harcol a hercegnő. A film becsvágyó és kíméletlen kalandomőként ábrázolja, aki csellel és galád- sággal hálózta be a királyt. KI VOLT Ö VALÓJÁBAN? A - hercegnő nem tudja többé egyedül megvédeni magát. Nem tud már beszélni sem. Tavaly kétszer szállították be a híres neuilly-i amerikai kórházba. Először februárban bélelzáródással, másodszor májusban vérmérgezéssel. Két hónapon keresztül művi úton táplálták. Most ismét Párizsban él, a Bais de Boulogne-ban, csendes, tizenhat szobás házában. Pokrócokba takarva a nyitott ablakhoz tolják dél körül, ha süt a nap. A 83 éves hercegnő csak pár percig tud ébren maradni. A nap többi részét, az orvosai szerint, csendes szendergéssel tölti. Naponta egyszer hallja a halott herceg öreg mopszlijait ugatni: amikor a virágot hozzák. Azt a megbízást adta az ügyvédnőjének, hogy naponta friss virágot vigyen neki. Egyébként csend honol ebben a házban. Az utolsó hónapokban az egész személyzetet elbocsátotta. Csupán két ápolónő váltja egymást az ágya mellett. Vajon min gondolkozik közben? A férjéről álmodik. A karjaiban halt meg a herceg gégefőrákban hét évvel' ezelőtt. Véget ért a 41 éven keresztül boldog házasság. Ezt mondja mindenki, aki az évszázad leghíresebb szerelmespárját ismerte. A hercegnő, amikor megismerte a wales-i herceget, született Elisabeth Warfield, elvált Spenzer, elvált Simpson volt. A brit koronaherceg számára tulajdonképpen nemkívánatos személy. Az asszonynak a szépségén kívül alig volt valamije. Megvolt azonban az a ritka tulajdonsága, hogy a helyes időben a helyeset tudta tenni, mondani — vagy elhallgatni. A FINOM FONAL A tehetséges Mrs. Simpson 1931. telén találkozott a koronaherceggel, akinek akkori barátnőjénél felügyelőként állt alkalmazásban. Az izgalmas, szőke Lady Thelma Furnessnek örökségi ügyben hajóval Amerikába kellett utaznia. A veszélytelen Mrs. Simpsonnak tehát arra kellett felügyelnie, hogy a körülrajongott Edwardhoz más nőnemű lény ne közeledhessen. Az elvált amerikai nő és Anglia jövendőbeli királya azonnal megérezte, hogy egyikük sem tud a másik nélkül élni. A „Szív mélyén” című memoárjában nagyon diszkréten írja le a hercegnő, hogyan lett ebből szerelem. Három évvel később, a királyi yachton, az „Angeli- que”-en tettek körutazást. „Ezen az utazáson léptük át” — emlékszik vissza a hercegnő — „a szerelem és a barátság közötti finom fonalat”. Edward, a szőke, érzékeny; félénk férfi, aki inkább a férfi barátságokat részesítette előnyben, más ember lett. Első alkalommal érezte igazán férfinak magát. Értékesebb volt ez számára, mint a királyság, amely egy egész világot hálózott be: Kanadát, a Kariib-szigeteket, Írországot, Gibraltárt, Máltát, Ciprust, Afrika egyharma- dát, Indiát, a Dél-tengeri szigeteket, Ausztráliát, Űj-Zé- landot. 1936. december 10-én angolok milliói hallgatták királyuk halk, remegő hangját: „Mindannyian ismeritek azt az okot, amely arra késztetett, hogy lemondjak a trónról... El kell hinnetek nekem, ha azt mondom nektek, lehetetlennek tartom azt, hogy ne a kívánságom szerint viseljem a felelősséget és Az autóra haladás közben különféle erők hatnak, amelyek arra akarják kényszeríteni, hogy eltérjen a vezető elképzeléseinek megfelelő menetiránytól. Ha az úttest és a kerekek között nem lenne súrlódásos kapcsolat, a gépkocsi nem is tudna „ellenállni” ezeknek az erőknek. Ez a felismerés hozta létre azokat a gumiabroncsokat, amelyek már jó súrlódási tulajdonságokkal bíró futófelülettel rendelkeztek. Különösen a legutóbbi években gyorsult fel a széles ed ési folyamat, amelyben a verseny- és a sportkocsik játszanak meghatározó szerepet. Néhány évvel ezelőtt még újdonságnak számított az ún. 70-es gumiabroncs, ami annyit jelent, hogy az abroncs szélességének mindössze 70 százaléka a magassága. A legutóbbi sportautókra már 50-es abroncsoa királyi kötelességek nehéz terhét, annak az asszonynak a segítsége és támogatása nélkül, akit szeretek...” Edward 1937. június 3-án vette feleségül Mrs. Simp- sont, Windsor hercegének és hercegnőjének nevezték magukat és soha többé nem léptek angol földre. SZERELME SZERELEM VOLT A hercegnőnek már akkoriban meg kellett védenie magát. Annak idején az egyik riporternek így nyilatkozott: „Azt mondtam Edwardnak. hogy az angol népnek mindenképpen igaza van, ha egy elvált asszonynak nem engedik meg, hogy királynő legyen. Azt is mondtam neki, hogy én egyáltalán nem akarok királynő lenni a sok ceremónia és a nagy felelősség mellett...” Húsz bőrönddel és két mopszlival utaztak ezután a világ körül. És mit csinál az öreg, be-* teg, magányos, szomorú windsori özvegy ma? Még mindig harcol. Megbízta ügyvédnőjét, hogy hozza nyilvánosságra azokat a leveleket, amelyeket a király írt neki, amikor még nem volt a felesége. A leveleknek azt kell bebizonyítaniuk, hogy a ki-4 rály nem tudott élni nélküle. Azt kell bizonyítaniuk, hogy a szerelme szerelem volt, nem csalás és galád- ság, mint ahogyan azt az angol televízió bemutatta. kát szerelnek, tehát az abroncs kétszer olyan széles, mint amilyen magas. A „hétköznapi” autózásban persze nem olyan elterjedtek az ilyen különleges méretarányú abroncsok. A ma általános radiálabroncsok esetében 82 százalék körül van az említett érték, tehát például egy 155 SR 13 méretű gumi oldalfalmagassága 125 milliméterre tehető. Aki nagyon akar, vehet szélesebb gumit is, a 70, 60 és 50 százalékos gumik méreteit a szélesség és az arányszám együttesen mutatja, pl. 155/70 SR 13. Aki ilyen extra széles kerekekkel akarja ellátni a kocsiját, számítson rá, hogy ki kell szélesítenie az autója sárvédőit. Nem szabad elfelejteni, hogy az eredetihez képest változtatott méretű gumiabroncsokhoz megfelelő méretű keréktárcsát is be kell szerezAutó — motor Autózás széles gumikkal (—sb—) Mi van a borostyánkőben? A század elején, a húszas években megindult a borostyánkő erőteljesebb „bányászata”, és azóta igen nagy mennyiségben termeltek ki alig, vagy egyáltalán nem értékesíthető hulladékanyagot is. Találtak ebben a borostyánkő-hulladékban . nagyon sok szennyezett darabot, ezekben például fenyőkéregdarabkák, talajrészecskék voltak a zárványok. Akadtak olyan darabok is, amelyekben mindeddig ismeretlen zárványok voltak. Ügyes csiszolással egyes darabokban egészen különleges zárványokat lehetett észlelni, ezeket eredetileg tengeri zárványoknak tartották, és a borostyánkőbe zárt állatokat korallként írták le. A kutatók megvizsgálták ezeket a tengeri zárványokat tartalmazó borostyánköveket. A vizsgált darabot csiszolták, majd hosszában elfűrészelték, és meglepetésre a fűrészlapocska vörösbarna puha festéket kent szét. Vagyis a zárvány olyan anyagból állt, amely a fűrészelés következtében előállott melegtől megpuhult. Mikroszkóp alatt megvizsgálták az anyag minden kis részletét, lenyomatot, metszetet készítettek róla. A leggondosabb vizsgálat sem tudott azonban élőlény maradványának a nyomára bukkanni. A különböző színű vörös, barna, fekete álzárványokról kiderítették, hogy a borostyánkő belsejében az elöregedés következtében az anyag makromole- kuláris szerkezetében történt változásról van szó. Ez magyarázza az ép anyagtól eltérő rész más színét: az eredetileg bonyolultabb szerkezetű molekulák egyszerűbbekké esnek szét, és az eredeti molekulaláncok maradványainak rácsán csak a hosszúhullámú (vörös) fény hatol át. Hasonló ez a jelenség a borostyánkő külsején levő kéregképződéshez. A borostyánkő ilyen külső elöregedése jól ismert, és a gyűjtőknek és az ékszerek viselőinek sokszor gondot okoz. A szép, tiszta, világos sárga kő gondosan elzárt tárlóban is elveszítheti fényét, színét, és Végül dohánybarnává válhat. A külső kérget vizsgálva kiderült, hogy fizikai és kémiai tulajdonságai teljesen azonosak az álzárványok, vagy is az elöregedett belső részek tulajdonságaival. ni. Kétszer is meggondolandó tehát az abroncscsere. Kevesen gondolnak arra, hogy az abroncscsere — ha külméretváltozással jár — a gépkocsi kilométerórájának működését is módosítja, e műszer ugyanis egy bizonyos kerék-, illetve gumiabroncsmérethez van tervezve. Tudott dolog, hogy ugyanazt a távolságot két különböző kerületű kerék más-más fordulattal teszi meg (valójában a kerekek menet közbeni gördülési sugara a mérvadó, de az arányos a külső kerülettel). Ha például valaki egy nagyobb méretű diagonál gumiról áttér egy kisebb radiál abroncsra, a különbség már 5—10 százalék is lehet. így előfordulhat, hogy csak 100 kilométert tettünk meg, miközben az óra 105—110 kilométert mutat. Ebből az a téves következtetés vonható le, hogy a motor fogyasztása csökken. Az elmondottak persze nemcsak a diagonál—radiál abroncs- cserére vonatkoznak, hanem érvényesek lehetnek a széles gumiköpenyek cseréjére is. B. I. Tudomány — technika Légpárnás kutatóhajó Angol gyártmányú SR N6 típusú légpárnás hajó, amely nem személy-, vagy teherszállításra készült, hanem kutatóhajóként használják az óceanográfiai, geológiai vizsgálatokhoz, főként a sekély vizeken, a tundrás partmenti területeken (KS) A légpárnás hajók mind fontosat* szerephez jutnak a vízi közlekedésben. Maguk alá fújt légpárnákon sikla- nak a vízfelszínen, a tolóerőt pedig gázturbinák hajtotta légcsavarok szolgáltatják számukra. A légpárna óriási előnye, hogy a hajó nemcsak 3—5 méteres hullámokat „simít maga alá”, hanem a szárazföldön is akadálytalanul halad mocsaras, ingoványos, homokos, vagy bozótos vidékeken is. S mindehhez csupán 0,03 —0,05 atmoszférás nyomástöbbletet kell teremteniük a hajó légsűrítőinek. A hajó alatt egyfajta gumiszoknya fogja össze a levegőt, ami azért közben állandóan szivárog. Ahhoz, hogy a befektetett energia ne nagy százalékban vesszen el, a tervezők a szivárgás csökkentésére törekednek (például „gumiszoknya” helyett a vízbe merülő szilárd oldalfalak alkalmazásával). Tulajdonképpen a hajó körformája lenne az ideális, de ezzel még csak kísérletek folynak. A légpárna nagyságának és a hajó befogadó- képességének összefüggéséből adódik, hogy a nagyobb járművek jóval gazdaságosabbak, mint a kicsik. A szakemberek már 15 ezer tonna összsúlyú légpárnás járművek építését is tervezik, amelynél egy tonnát 30 lóerővel szállítanának (szemben a jelenlegi 80 lóerővel). Teherszállításra még így sem lesz gazdaságos a légpárnás jármű, hiszen a legnagyobb konténerszállító hajók csupán 2,5 lóerő teljesítménnyel továbbítanak 1 tonna terhet. A nagyobb sebesség, az egyébként megközelíthetetlen helyekre való eljutás viszont kétségtelenül a légpárnás járművek mellett szól. Filatéliai hírek December hó 29-én került forgalomba a 40, 60 filléres, 1, 2, 3, 4 és 5 forintos címletekből álló, mesékből vett jeleneteket ábrázoló Mesesor és a 20 forintos blokk. A bélyegsorozat 410 300 fogazott és 10 000 fogazatlan, a blokk 279 300 fogazott és 11 900 sorszámozott fogazatlan példányban, Kass János grafikusművész tervei alapján készült. A bélyegsorozatot 4 színű mélynyomással a szovjet Goznak, a blokkot több saínű ofszetnyomással az Állami Nyomda készítette. A bélyegek 25 bélyegét tartalmazó bélyegívekben készültek. Valamennyi bélyegen fent a nemzetközi gyermekév emblémája, mellette a Nemzetközi Gyermekév 1979., lent Magyar Posta és az értékjelzés, legalul balra 1979., jobbra a tervezőművész neve fekete színnel látható. A blokk keretén felül középen a nemzetközi gyermekév emblémája, alatta Tündér Ilona szöveg, tőle balra nemzetközi, jobbra gyermekév szöveg, a bal és jobb oldalon stilizált virágok és madarak, legalul 1979. látható. A bélyeg kerete piros, amelyen belül balra fent az értékjelzés, a keret alatt Magyar Posta kék, legalul balra 1979., jobbra a tervező- művész neve piros színnel látható. A bélyegen virágcsokrot kezében tartó női alak piros, kék türkizkék és rózsaszínnel látható.
