Békés Megyei Népújság, 1977. május (32. évfolyam, 101-126. szám)
1977-05-20 / 117. szám
Egy nap Fiizesgyarmaton Az MSZMP füzesgyarmati bizottságának titkára, Makai István már' hónapok óta „albérletben” lakik a helyi Vörös CsUlag Termelőszövetkezet irodaházában, azon egyszerű oknál fogva, hogy jelenleg tatarozzák a bizottság székházát. Tőle érdeklődöm, kérdezősködöm, mi újság a községben, hol érdemes körülnézni, milyen dolgok, események foglalkoztatják a lakosságot. Sorolja a témát, alig győzöm jegyzetelni. A Békéscsabai Kertészeti és Köztisztasági Vállalat kivitelezésében új, díszes köntöst kap Békéscsabán a Kossuth tér. A Kossuth-szobor környékét márványlapokkal burkolják be Fotó: Demény Gyula Bővül a víz- és csatornahálózat — Kezdjük a tsz-nél. Május 14-én rendeztek ünnepséget abból az alkalomból, hogy tavalyi eredményeik alapján ismét elnyerték a „Kiváló” címet. Nem volt könnyű dolguk, hisz köztudott, milyen aszályos volt az év, milyen rendkívüli nehézségekkel kellett megbirkózni a tervek teljesítéséért, ami még jó időjárás mellett sem kis feladat. — Feltétlenül nézzen el az iskolába, ahol nagy építkezés folyik jelenleg. Ott főleg a társadalmi összefogás érdemel dicséretet. Ne hagyja ki a járműkészítő szövetkezetét sem. Bár már több írás jelent meg róluk a Népújságban, eddig valamennyien a hintókészítést exponálták, pedig nem ez a legfontosabb gyártmányuk. Persze a hintó kuriózum, nyilván az újságíróknak ez az érdekesebb. Pedig abból már csak néhány készül, lassan kihalnak az öreg mesterek. Érdemes szót váltani a vasutasokkal is. Igaz, kevesen vannak, de fontos szolgálatot látnak el és munkájuk kihat a község életére is. Felkereshetné dr. Molnár Ferenc állatorvost. Érdekes egyéniség, megszállottja a hivatásának. Vagy Szűcs Lajos bácsihoz is ellátogathatna, akinek a község épített házat, szinte az egészet társadalmi összefogással. Egy napra egy kicsit soknak bizonyult az a téma, amit a párttitkártól kaptam. Elhagyott a szerencse is, nem tudtam mindenkivel beszélni, akit ajánlott, de megígértem, hogy ami, vagy aki most kimarad, arra majd legközelebb kerítünk sort. ♦ Három vágánypár fut a füzesgyarmati vasútállomás előtt. Krampácsoló emberek tömörítik a kőzúzalékot a talpfák alatt. Az állomásfőnök, Gáli István az épület előtt figyeli a munkát. ján egy időben, így a MAV- nál is 1977. május 22-én 0 órakor lép életbe az új menetrend. A MÁV az előző évek tapasztalatai alapján az 1977/78. évi időszakban közlekedő személyszállító vonatok menetrendtervezetét is több nemzetközi, országos és megyei szintű értekezleten egyeztette a külföldi vasutakkal, a helyi közigazgatási szervekkel, a nagyobb vállalatok, intézmények, üzemek képviselőivel és a területileg illetékes Volán Vállalatokkal. Az ott elhangzott észrevételek, javaslatok nagy részét — természetesen a műszaki és anyagi lehetőségek figyelembevételével — megvalósították. Az új menetrendben — amely 1977. május 22-től 1978. május 27-ig lesz érvényben — több változás található. A nemzetközi vasúti összeköttetéseink közül a „Wiener-Walzer” és a „Wien —Budapest” expressz menetrendje átalakításra került. Az új menetrendben a „Wiener- -Walzer” csak Básel és Budapest Keleti pu. között közlekedik, egész évben új fekvőhelyes kocsijárattal. Csak nyári időszakban a „Wien—Budapest” expressz helyett meghosszabbított útvonalon „Wien—Bukarest” expressz közlekedik Bécs és Konstanza között. A Moszkva—Budapest—Belgrád között közlekedő „Puskin” a magyar fővárost elkerülve rövidebb úton, Cegléd—Kis— Bár nem tartozik a nagyok közé az állomásunk, mégis jelentős forgalmat bonyolítunk le. Az elmúlt évben például 76 ezer tonna árut szállítottunk el, ami ötezer vagonnak felel meg, majdnem ennyi, pontosabban 4600 vagon árut fogadtunk. A termelőszövetkezet fejlődésével szinte egyenes arányban nő a mi munkánk is. Most is naponta 25 vagon gabonát indítunk útnak az NDK-ba. A kis főnöki iroda faiián oklevelek sorakoznak bekeretezve. Valamennyi egy-egy nehéz esztendő munkájának az elismerése. — Hét évvel ezelőtt kerültem ide tiszti iskolából. Akkor az itt dolgozókból megalakítottuk a Dózsa György nevét viselő szocialista brigádot. A brigád jó szellemének, az egyetakarásnak tulajdonítom ezeket az okleveleket. Az itteni nem könnyű munka után még arra is jut energiánk, hogy társadalmi munkában kézilabdapályát építsünk az állomás mellett, ehhez egy hatalmas gödröt kellett feltölteni. — Szocialista szerződésben vállaltuk, hogy gondját viseljük és folyamatosan gondozzuk a hősi emlékművet és környékét. Még nem telt el öt hónap, s a társadalmi munkánk értéke elérte a 10 ezer forintot. Jelenleg pályarekonstrukció folyik nálunk, s még az idén hozzákezdünk az állomás épületének felújításához, bővítéséhez. ♦ Általános iskola. Nagy Ká- rolynéval és Tóth Istvánnal beszélgetünk az itteni bővítésről. — Nyolcszáztizenegy gyermek jár iskolába a községben, s ehhez mindössze 24 tantermünk van. A zsúfoltságra jellemző, hogy a négy első osztályba járó gyerekeknek csak két műszakban tudjuk az ismereteket átadkunfélegyháza —Kiskunhalas útirányon át közlekedik, ezáltal Moszkva és Belgrád között a menettartam mintegy két órával csökken. A Budapest — Kiskunhalas — Belgrád vonatrész azonban a jövőben is megmarad. Több nemzetközi vonatnál csökkentették a menetidőt. Az új menetrendi időszakban a belföldi expressz és gyorsvonatok Budapest centrikus szerkezete továbbra is megmarad. Az eddig közlekedő járatokat új vonatpárok beállításával bővítették. A hétvégi zsúfoltságot csökkentette a MÁV azzal, hogy Budapest és Békéscsaba között új gyorsvonatpárt állított be. Budapest Keleti pu.-ról szombaton reggel 7 óra 45 perckor induló gyorsvonat Békéscsabára érkezik 10 óra 22 perckor. Vissza Budapestre indul vasárnap 18 óra 20 perckor, Murony, Mezőberény, Gyo- ma, Mezőtúr, -Szolnok állomásokon való megállás után 21 órakor érkezik a fővárosba. A vonatra helyjegyet nem kell váltani. A távolsági személyvonatoknál pár perces eltérések találhatók. A helyi személyvonatok közlekedésénél az expressz, a gyors és a távolsági személyvonatok közlekedését vették alapul, ezekhez igazították az indulási időket. Vésztő és Körösnagyharsány között a délutáni műszakból hazautazók részére teremtetni. Ezért terveztük, hogy bővítjük és új tantermeket építünk az iskolához. A megyei alapból ehhez kétmillió forintot kaptunk, de az építéshez négymillió kellene. Beszéltünk a község vezetőivel, szocialista brigádokkal, szülőkkel. Nem hiányzott a jó szándék, s egymás után érkeztek a felajánlások. Ügy érezzük, sikerül tető alá hozni az épületet. Már tavaly is nagy segítséget nyújtott Vizi Béla és Gulya József villanyszerelő, akik minden térítés nélkül vállalták a villanyhálózat beszerelését. Nagy buzgalommal segítenek nekik ebben a munkában a nyolcadikos fiúk. A kétkezi munka mellett, amit a szülők és szocialista brigádok végeznek, tekintélyes összegű pénz is összegyűlt az „Egy nap az iskoláért” mozgalomban, ami tavaly 120 ezer forintra rúgott. Ezt fejlesztésre fordítottuk. Bízunk abban, hogy ősszel már az új tantermekben tanulhatnak a gyerekek. ♦ Takaros ház a Zrínyi utca 26. szám alatti. Szűcs Lajos a gazdája. A tornácon ül az öreg vak zenész, élvezi a nap simogató melegét. — Nem is tudom, hogyan köszönjem meg. Elesett, szerencsétlen embernek éreztem magam mindig. Most mintha másként lenne. Jöttek ide az emberek, mindenki csinált valamit, aztán úgy elmentek, hogy észre sem vettem. Még a kezüket sem tudtam megfogni. Mondtam is a páromnak — hallod, én írok a szerkesztőségnek, meg a „Mit üzen a rádió”- nak, hogy azon keresztül köszönjem meg amit értem és a családomért tettek. Sajnos nem láthatom milyen ez a ház, de biztosan nagyon szép. Van most már hely, ha a fiú leszerel a katonaságtól, hozhat asszonyt a házhoz. Maradt még egy kis tégla és cserép, lehet, hogy a folyosót is befalazzuk, hogy télen is ki lehessen ide ülni. Jók az emberek, motyogja maga elé. Süt a nap Füzesgyarmaton és felszárítja Szűcs Lajos könnyeit. Béla Ottó tek jobb közlekedést. Naponta közlekedik a 8239/b sz. vonat, amely Vésztőről indul 23 órakor. A 8219 sz. vonat (indul Vésztőről 1 óra 28 perckor) pedig csak szombaton közlekedik. Gyoma és Szeghalom között is javult a közlekedés. Az eddig csak pénteki napokon közlekedő 8233 sz. vonat az új menetrendben naponta közlekedik Gyoma és Vésztő között. A Békéscsaba—Szeged vonalon pedig több személy- vonatnál a gőzmozdonyokat motorkocsikkal váltják fel. A MÁV Szegedi Igazgatósága az elmúlt időszakban' is folyamatosan vizsgálta a megállóhelyek utasforgalmát és most az új menetrend életbelépésével több megállóhelyet — kihasználatlansága miatt — megszüntet. így 1977. május 22-től Békés megye területén Monori-ta- nyák, Nagy tóti-puszta, Má- gor-puszta, özedmajor, Naggyanté, Remete, Soványhát és Pálmatér megállóhelyeken a vonatok az utasok le- és felszállása érdekében nem állnak meg. A menetrendváltozásról bővebb felvilágosítást a MÁV Hivatalos Menetrendkönyve ad, amelyet az idén 150 ezer példányban készítettek el, ára változatlanul 40 forint. A MÁV Szegedi Igazgatósága ez évben is kiadja közkedvelt kivonatos zsebmenetrendjét 5 forintos áron. G. J. Az elmúlt öt esztendő megyénkben a közműfejlesztés korszaka volt. Évente több millió forintot költöttek erre a célra. A Békés megyei Víz- és Csatornamű Vállalat jelenleg 1400 kilométer víz-, valamint 90 kilométer csatornahálózatot üzemeltet, a kutak naponta 60 ezer köbméter vizet képesek szolgáltatni. A dinamikus fejlődés az V. ötéves tervben folytatódik. Nemcsak bővül a víz- és csatornahálózat, hanem a meglevőkön is rekonstrukciót hajtanak végre. Külön hangsúlyt kap a községi vízművek létrehozása, a vízbázis bővítése. Szarvas János, a vállalat műszaki igazgató- helyettese elmondotta: az idén folytatódik a Mezőko- vácsháza—Végegyháza regionális vízmű építése, amelyet augusztus 20-ra szeretnének részlegesen üzembe helyezni. A 61 kilométer vezetéket már lefektették, az automatikus berendezések szerelése viszont még hátra van. A 34 millió forintba kerülő, és naponta 3500 köbméter vizet szolgáltató vízmüvet jövő év szeptemberében adják át véglegesen. A tervek szerint 1978 végéig 1800 lakásba vezetik be a vizet. A mezőhegyesi vízmű április 6-a óta ideiglenesen működik, a végleges elkészülési határidő június 30. A 25 kilométer hálózat kiépítése befejeződött, s ebben a hónapban elvégzik a házi bekötéseket is. Tovább növekszik a megyeszékhely vízellátásának biztonsága a 38 millió forintba kerülő makkosháti vízmű átadásával. Jelenleg naponta 2800 köbméter vizet juttatnak innen Békéscsabára. A gáztalanító és az ehhez kapcsolódó technológiai szerelések befejezése után ez a kapacitás 5000 köbméterre nő, amely május 31-re várható. A vízmüvet egyébként hivatalosan ez év december 31-én adják át rendeltetésének. Ugyancsak jelentős beruházás valósul meg Gyomán és Endrődön. A két nagyközség közös vízmüve 46 millió forintba kerül és háromezer köbméter vizet ad naponta. A munkák a terveknek megfelelően haladnak: a vezeték hossza eléri a 73 kilométert. A vízmüvet ideiglenesen jövő szeptemberben szeretnék üzembe helyezni. Gond, hogy a kutak nem adnak megfelelő mennyiségű vizet. Éppen ezért készülnek a tanulmánytervek a Hármas-Körösön létesítendő felszíni vízkivételi mű megépítésére. Sarkadon is bővül a vízhálózat, hiszen június 30-án befejezik a vízmű II. ütemének építését. Űj kutakat Kö- röstarcsán, Békésszentandrá- son, Vandháton, Szeghalmon, Szarvason és Gerlán fúrtak, illetve fúrnak. A vállalat 1980-ig 740 millió forint építési programot valósít meg, amelynek nagy része saját beruházás. Megkötötték a szerződést a négy és fél millió forint költséggel felépülő telekgerendási vízmű létrehozására, amelynek munkálatai a II. félévben megkezdődnek. Szó van a sarkadkeresztúri, a békéssámsoni, a szabadkígyósi vízmű építéséről is, de itt még nincs megállapodás. Békéscsabán, Szeghalmon és Békésen a helyi tanácsokkal együttműködve bővítik a vízhálózatot. összefoglaló előtanulmányterv készül Szolnok, Csongrád és Békés megye közös vízellátásának megoldására. Ebben az évben 1,7 millió forintot fordítanak műszaki fejlesztésre. Kivitelezőik vannak a kísérleti beruházásnak, amely Szanazugban valósul meg, és a három város — Békéscsaba, Gyula, Békés — jobb vízellátását szolgálja majd. A felszíni vízkivételi mű előregyártott elemekből készül és naponta 1400 köbméter vizet tisztít meg. A terveket a vízgépészeti vállalat veti papírra, a munkálatokat pedig a Vízgazdálkodási Intézet irányítja, ellenőrzi. Még egyszer — ugyanazokért Lassan két évtizedes tudósítói tevékenységem alatt, mindig készen álltam arra, hogy a sajtó nyilvánosságával segítsek „világra” olyan dolgokat, melyek különben nehezen mennek. Ezért ragadtam írógépet pontosan egy évvel ezelőtt is — szintén egy jegyzet keretében! — azzal a címmel, hogy „Segítsenek nekik!” Kiknek? Azoknak a fűtő- olajkút-kezelőknek, akik az AROR tulajdonát képező szivattyúkat rángatják nyers testi erejükkel azért, hogy egy-egy rántás nyomán 3—4 deciliter fűtőolaj kerüljön a kedves ügyfél kannájába. Innen kezdve egyszerű matematika a többi: ha naponta kétezer liter olajat kell kimérni, akkor annyiszor kell a szivattyú karját megrántani, ahányszor egy-egy rántás nyomán 3—4 deciliter olaj kerül az edényekbe, s a kifolyt összmennyiség eléri a kétezer litert! Mindig gyenge voltam számtanból, ezért engedtessék meg, hogy ezúttal ne osszak és ne szorozzak, annál is inkább, mert megtették ezt már mások helyettem. Kik? Az AFOR illetékesei, akiknek úgy tűnik sem nem oszt, sem nem szoroz, hogy többségükben nődolgozóik mennyit „verkliz- nek” magasnak nem mondható fizetésükért. így van! — mert ha nem így lenne, akkor egy évvel ezelőtti javaslatunkat megvalósították volna, s már felszerelték volna a kutakra azokat a villanymotorokat, melyek kímélik az ember munkáját. Nem imádom különösebben a statisztikai adatokat, de ezúttal szabad legyen megjegyeznem, hogy csupán Bucsán 1976. okt. 1. óta 190 ezer liter olajat kellett „ki- ráncigálni” a tartályból,* azért, hogy zökkenőmentes legyen a lakosság ellátása. Ismételt javaslatunknak az ad aktualitást, hogy a szezonális tüzelőolaj-vásárlás kellős közepén vagyunk, s egyre több azoknak a száma is, akik 600—900 forintos tüzelőutalványukat is olajra váltják be, mivel korszerűsítették lakásuk fűtését, s a rendelkezések erre lehetőséget adnak. Ügy hisszük, nincs különösebb akadálya annak, hogy ezek a fűtőolajat árusító kutak is olyan villanymotorral ellátott szivattyút kapjanak, mint a benzinkutak. Bucsán is, Füzesgyarmaton is, meg mindenütt, ahol erre szükség van! Mert — ne tessenek elfelejteni! — nálunk változatlanul az ember a legfőbb érték! Szilárd Adám Vasárnaptól: új vasúti menetrend
