Békés Megyei Népújság, 1976. április (31. évfolyam, 78-102. szám)
1976-04-14 / 89. szám
Á közúti járművek biztonsági követelményeiről 197«. január 1-től • közúti közlekedés új szabályozásával a jármüvek műszaki előírásaiban is változások történtek. Ez a rendelet a közúti biztonság növelésén túl a környékit védelmét is fokozott mértékben kívánja szolgálni. Az új szabályozásból ki kell emelni azt az általános biztonsági követelményt, amely szerint a járműveket úgy kell kialakítani, hogy azokon sérülést előidéző, kinyúló belső és külső szerelvények ne legyenek, illetve ha vannak, meghatározott nyomóerő hatására sérülést okozó helyzetükből elmozduljanak. Fontos követelmény a jövőben is, hogy egyre több járműalkatrészt, szerelvényt és tartozékot csak minősítő jellel szabad forgalomba hozni. Mit kell tudni a lámpákról? A nemzetközi egyezményekkel összhangban részletesen szabályozták a gépjárművekre szerelhető világító- és jelzőberendezései^ számát is. Például minden személygépkocsit két távolsági, két tompított fényszóróval, két vagy négy első és két vagy négy j hátsó helyzetjelző lámpával, a 6 méternél nem hosszabb gépkocsit elől és hátul mindkét oldalon (a 6 méternél hosszabb járművet ezen felül oldalt is) I egy-egy irányjelző lámpával, két féklámpával, hátsó rendszámtábla-megvilágító lámpával és — hátul — fényvisszaverővel kell felszerelni. Ezeken az előírt lámpákon kívül fel szabad szerelni a személyautót legfeljebb két hátrameneti lámpával, amely csak a sebesség- váltó hátrameneti fokozatában bekapcsolásakor gyulladhat ki, legfeljebb két ködíényszóróval, eg.v helyzetjelző ködlámpával és a 6 méternél nem hosszabb, valamint 2 méternél nem szélesebb személygépkocsit előre fehér és hátra piros fényű várakozást (parkírozó) jelző lámpával. Az egyes lámpákból már 1976. július 1-től csak annyi szerelhető a járművekre, amennyit a rendelet meghatároz, megszüntetve ezzel a „lámpakiállítást”. Az erősebb fényű halogén lámpák használata nem tiltott, egyetlen feltétel, hogy ernyő- zntt, aszimetrikus fényszórókat lehet csak felszerelni. A lámpák színe — az irány- jelzőket és a tolatólámpát kivéve — előre csak fehér vagy kad- miumsárga, hátul csak piros színű lehet. Az irányjelzők színe csak borostyánsárga, a tolatólámpa színe pedig csak fehér lehet. , A környezet védelmében A környezetvédelmi törvényt és intézkedéseket segíti, hogy a járművek már 1976. január 1-től benzinüzemű motorok esetében 4,5 térfogatszázaléknál több szénmonoxidot, valamir t szénhidrogént, Diesel-rendszerű motorok 550 mg írü-t meghaladó kormot nem bocsáthatnak ki. Ügyelni kell tehát a járművek motorjainak helyes beállítására! A járművek által kelthető ztjjszlntet is csökkentette a rendelet, ha nem is a sokak által kívánt mértékben. A személyautó által kelthető külső zaj megengedhető legnagyobb értéke nem lépheti túl a 82 decibelt. Előírja a jogszabály: a karosz- szériát, a szélvédő üveget felirattal. rajzzal, matricával „díszítem” nem szabad, 'Kivételt képezhetnek azok a feliratok, jelzések, amelyek elhelyezését jogszabály előírja vagy megengedi. Ilyenek lehetnek például a „H” betűjelzés, az új KRESZ-vizsga megszerzését jelző matrica, esetleg a klubhoz tartozást külsőleg is megjelenítő klubembléma. Ugyancsak kivételek a gyárilag alkalmazott feliratok, ábrák, amelyek a jármű gyártmányára és típusára vonatkoznak. Fokozatos bevezetés A rendelet több előírást fokozatosan, a felkészülésre időt. engedve vezet be. Így 1976. július 1-től csak az újonnan forgalomba helyezett személygépkocsikon kötelező a két visszapillantó-tükör, amelyek közül az egyiket mindig a bal oldalon, vagy a jármű belsejében kell elhelyezni. Ugyanettől az időponttól kell felszerelni az új személygépkocsi első üléseihez a hárompontos biztonsági övét, de viselésük csak 1977. július l-től lesz kötelező,- amikorra már minden személyautóban lennie kell biztonsági övnek. 1977. január l-től csak olyan személyautók kerülhetnek forgalomba, amelyek hátsó kiegészítő sárvédővel és ablakmosó berendezéssel vannak felszerelve. Ugyanettől az időponttól kezdve minden, tehát a rendelet megjelenése előtt forgalomba helyezett járművön hátul csak borostyánsárga irányjelzőt, minden gépkocsin két yisszapillan- tó-tükröt fognak keresni a közúti ellenőrök. 1978. január l-től a legrégibb típusú gépkocsit is el kell látni a vezetőülésnél napellenzővel. 1979. január l-től már gyakorlatilag a rendelet minden paragrafusa hatályba lép. Minden autón kötelező lesz az eddig az időpontig még nélkülözhető hátsó kiegészítő sárvédő; az első irányjelző lámpákat — ha fehér színűek voltak — borostyánsárgára kell kicserélni. A gépjárművekre azonos szerkezetű gumiabroncsokat kell szerelni, tehát vagy csak radial, vagy csak diagonál gumikat lehet egy gépkocsira felszerelni és ezek is csak azonos méretűek és mintá- zatúak lehetnek. A szögbetétes gumiabroncsok használatát — szemben más országok gyakorlatával — a rendelet nem tiltja, de tilos a gumiabroncsba utólag (tehát nem gyárilag) szögbetéteket helyezni. A tartozékokra és pótalkatrészekre vonatkozó előírások közül mint újdonságot kell kiemelni az 1979. január f- től kötelező tartalékalkatrészkészletet, amelyben az első és hátsó helyzetjelző lámpa, a tompított fényszóró, a féklámpa cseréjéhez szükséges izzókat, szerszámokat, valamint megfelelő számú biztosítékot készenlétben kell tartani. Nem bizonyult igaznak az egyes reklámokon olvasható hír: egyelőre nem lesz kötelező a tűzoltókészülék a személygépkocsikban. Ezt a készüléket csak autóbuszokra és 3,5 tonnát meghaladó összsúlyú tehergépkocsikhoz írja elő a rendelet. A vészvillogó és az alakadást jelző háromszög küzdelméből az utóbbi került ki győztesen : a háromszög kötelező, de a vészviilogót is szabad használni. Végezetül nem az autósokat kötelezi, de az ö érdeküket szolgálja, hogy 1979-től minden lovas kocsit, szekeret,, vagy kézikocsit hátul piros-fehér csikozá- sű fényvisszaverő-táblával kell ellátni. Gázszállító óriások A gdyniai „Párizsi Kommün” hajógyárban megkezdték az LPG típusú gázszállító tankhajók építését, Norvégia és az Egyesült Államok részére. Az LPG típusban a B 550 és a B 551 sorozathoz tartozó gázszállító hajók hossza 229,3 méter, szélességük 32,2 méter, a merülési mélység 12,7 méter. Tartályaikban 75 000 köbméter cseppfolyós állapotban levő finomított gáz szállítható. Ilyen nagyságrendű hajók építésével a világon csak néhány hajógyár foglalkozik. Lengyelország Európában a negyedikként fogott hozzá ilyen nagy hajók készítéséhez. A tervek elkészítéséhez másfél évre volt szükség, mert eddig még nem alkalmazott új technológiát kellett kidolgozni. A tankhajók vízre bocsátása még ebben az évben várható. (BUDAPBESS—1NTERPRESS) Eredményes társadalmi munka Jól dolgozó tanácstagokat, szocialista kollektívákat tüntettek ki Magyarbánhegyesen A közelmúltban ünnepi üléstt tartott a magyarbánhegyesi j Községi Tanács. Józsa Lajos ta- | nácselnök beszédében hangsúlyozta, hogy akkor lehet aktív közéleti tevékenységről beszélni, ha a tanács és a végrehajtó bizottság döntéseiben érvényre jut a lakosság akarata, véleménye. Ezt csak úgy lehet megvalósítani, ha a megválasztott tanácstagok odaadóan, lelkiismeretesen dolgoznak. Megállapította: ezzel nincs különösebb gond Magyarbánhegyesen, hiszen vannak olyan tanácstagok, akik a tanácsülés anyagát megbeszélik a választóikkal, a munkahelyükön pedig ismertetik a dolgozókkal. A jövőben kezdeményezik, hogy egy-egy tanácstag a tanácsülésre hívjon meg olyan választópolgárt, akit érdekelnek Autópálya — határtól határig Áprilisban kezdik meg a Belgrad és Umcsari közötti — Jugoszlávia egész területén átvezető — hatsávos, korszerű autópálya építését. A tervezett új autópálya teljes hossza 1185 kilométer. A jugoszláv—osztrák határnál kezdődik (ahol korszerű alagutat építenek), majd Ljubljanán, Zágrábon, Belgrádon, Nisen át — itt elágazik a jugoszláv—bolgár határ felé — Szkopjén keresztül a görög—jugoszláv határon levő Gevgelijéig vezet. Az autópálya építése 40 milliárd dinárba, 2.23 milliárd dollárba kerül. Az építést „prioritásos” szakaszokra osztották, úgyhogy először azokat a szakaszokat építik meg. ahol a mérések szerint a legsűrűbb a napi forgalom, ami 1975-ben körülbelül 20 000 jármű volt. A Nemzetközi Újjáépítési és Fejlesztési Bank mellett részi vesznek az autópálya finanszírozásában Nyugat-Európa érdekelt országai, valamint a szocialista országok is. Bulgária máris konkrét szerződést ajánlott fel erre. Várható, hogy az autópálya építésének finanszírpzásáról rövidesen tárgyalások kezdődnek az Európai Beruházási Bankkal is. (BUDAPRESS— TANJUG) a közügyek, s javaslataival, elgondolásaival, szervezőképességével hajlandó segíteni a testület munkáját. Ugyanakkor lehetőséget adnak a munkahelyi kollektíváknak, szocialista brigádoknak is, hogy kivegyék részüket a község gazdasági feladatának a megoldásából. Már eddig is szép eredményeket értek el a társadalmi munka szervezésében és teljesítésében, amelyben nagy szerepe van a helyi népfrontbizottságnak is. A meghirdetett megyei versenyben a községek kategóriájában a tavalyi munka alapján a harmadik helyezést érték el, amelyért 100 ezer forintot kaptak. Szólt a tanácselnök arról is, hogy ebből a pénzből 10 ezer forinttal megemelik a versenyben helyezést elérők jutalomkeretét, 1500 forintot pedig a tanács és népfrontbizottsági tagok munkájának az elismerésére fordítanak. A fennmaradó 88,5 ezer forintból egy MÉK-üz- letet hoznak létre a községben. Ezt követően átadták a kiemelkedő társadalmi munkáért járó, a megyei tanács és a megyei népfrontbizottság által alapított emlékplakettet Asztalos János tanácstagnak, valamint a MÁV pályafenntartási szakasz két szocialista brigádjának. Emléklapot és pénzjutalmat hat tanácstag és három üzem több szocialista kollektívája kanolt. S. S. A gázipari gépgyárban rangot jelent szocialista brigádtagnak lenni Orosházán, az Alföldi Kőolaj- I és Gázipari Gépgyárban nemrég értékelték a szocialista brigád- I mozgalom múlt évi eredményeit. 1 Tavaly huszonnyolc kollektíva nevezett be a szocialista címért Nem sokáig örülhettek,,. A közelmúltban rendeztek Be- I késcsabán. a Kulich Gyula-lakótelepen az autóbusz-megálló környéken a parkot, építették újjá a járdát. Hosszú idő után végre rend lett. A környéken lakók azonban nem sokáig Örülhettek a kialakult szép környezetnek, mert .jöttek a szegedi i posta hálózatépítő üzemének dolgozói és kábelfektetés miatt feldúlták a környéket. Sajnos a tervszerütlenségen mit sem változtat az a tény, hogy a posta dolgozói igyekeznek minél hamarabb megszüntetni a képen látható állapotot. (Fotó; Demény) és a különböző fokozatokért folyó versenybe, s közülük húsz' brigád csaknem kétszáz tagja érte el a megtisztelő címet. A húszból egy okleveles, tíz zöld- koszorús, négy bronz-, három ezüst-, két aranyjelvényes lett, a Bem József nevét viselő kollektíva pedig a Vállalat Kiváló Brigádja címet kapta. Az üzem magas követelményeket támaszt a szocialista brigádokkal szemben, ugyanakkor magasan is honorálja munkájukat. Több éves gyakorlat alapján a mindenkori részesedés tíz százalékát osztják ki a szocialista brigádok között. Most ez az összeg megközelítette a száztízezer forintot, az aranyjelvényes kollektíva tagjai például személyenként több mint ezer forint jutalmat kaptak. Ugyancsak gyakorlat, hogy a brigádok maguk osztják el az' elért fokozat alapján járó pénzt, kinek-kinek érdeme, végzett munkája szerint. E módszer erősíti az önállóságot.. a felelősséget, ugyanakkor mindenkit a jobb munkára is serkent. A többre, jobbra törekvés a gyár egész szocialista versenymozgalmára jellemző. Korábban az volt a cél, hogy számszerűen növeljék a szocialista címért küzdő brigádok számát, ma pedig már a minőségi előrelépés a döntő. Példa erre a múlt év is, huszonnyolc kollektíva nevezett be a versenybe, s húsz teljesítette a követelményeket, de az a húsz értékben és szellemben is többet produkált. Ennek eredménye az Is. hogy ma már rangot jelent a gyárban szocialista brigádtagnak lenni. Ezt a szemléletet szeretnék erősíteni ebben az évben is. amikor huszonegy kollektíva több mint kétszáz tagja nevezett be a versenvbe. S. F. jj BÉKÉS MMLs^r 1976. ÁPRILIS 14 t i
