Békés Megyei Népújság, 1975. január (30. évfolyam, 1-26. szám)
1975-01-08 / 6. szám
I fuvarozási igények iobb kielégítésére készül a közlekedés Ä személyszállítás legfontosabb feladata a zsúfoltság mérséklése A közlekedés idei tervei A közlekedési vállalatok személyszállítási teljesítménye 5 {százalékkal —- ezen belül a Voláné 9 százalékkal, a MA- HART-é 18 százalékkal, a MALÉV-é megközelítően 25 százalékkal — növekedett 1974- bent. Az áruszállítási teljesítmények olyan szintet értek el, amit eredetileg csak 1980 körül vártak, a korábbinál na- gyob ütemben emelkedtek a nemzetközi kapcsolatokkal ösz- szefüggő szállítások, A kapacitásokat meghaladó igények kielégítésére a vállalatok belső munka- és üzemszervezési intézkedésein túlmenően, adminisztratív intézkedésekre — az áruk sorolására, a közületi gépjárművek időszakos igény- bevételére, az áruszállítás közútra terelésére stb. — kényszerült a közlekedési kormányzat. Az intézkedések eredményeként az év utolsó két hónapjában enyhült a feszültség, s az alapvetően fontos fuvarozási igényeket a vasút is kj tudta elégíteni. A MÁV hatmillió tonnával több árut vitt el, a közúti közlekedés 36—37 millió tonnával teljesített többet, mint az előző évben. Ezekben összegezte a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium előzetes mérlege az ágazat múlt évi tevékenységét, amit a rendelkezésre álló több mint 19 milliárd forintos beruházás 90—95 százalékos teljesítésével is segítettek. A múlt évre tervezett fejlesztésben munkaerő- és kivitelezési problémák miatt 200 millió forintos a pénzügyi elmaradás a metró észak—déli vonalának építésénél, a vasút pedig hasonló okok miatt, főleg a pálya korszerűsítésében és a biztosító berendezések szerelésében maradt el. Terven felül szerzett be viszont a MÁV negyven, egyenként 800 lóerős Diesel-mozdonyt és 900 tehervagont, a Volán és a városi közlekedés autóbuszokat. Az idei legfontosabb tennivalókról, a végrehajtásról szükséges intézkedésekről a KPM Közlekedéspolitikai Főosztályán tájékoztatták az MTI munkatársát. Elmondották, hogy az előző évben tapasztalt feszültségek ellenére átgondolt, takarékos gazdálkodás mellett biztosított az ágazat további fejlődése. A személyszállítási igények mind a távolsági, mind a helyi közlekedésben kielégíthetők. A vasúti utasforgalom várhatóan 1—1,5 százalékkal tovább csökken, az autóbuszközlekedés 4.8 százalékkal, a tanácsi közlekedés 1 százalékkal több utassal számol. A személy- szállítás legfontosabb feladata változatlanul a zsúfoltság mérséklése, az új lakótelepek közlekedésének fejlesztése. A személyforgalom fejlesztésére, színvonalának javítására a vasút egyebek között a tavalyinál több, 138 személykocsit, öt motorvonatot, a Volán 1000 autóbuszt, a városi / közlekedés 17 csuklós villamos-szerelvényt, 25 metrókocsit ég 10 háromrészes HÉV-szerelvényt szerez be. A személyautó-állomány a tavalyihoz hasonlóan, 80 000-rel, ezen belül a lakosságé 71 000-rel bővül. Az áruszállításban várhatóan mérséklődik az igények tavalyi kiugró növekedési üteme, de továbbra is jóval meghaladja a korábbi előrejelzések szintjét. Az 1974. évi növekedési ütemtől a vasút teljesítménye 1-2 százalékkal elmarad, a közúti közlekedésé 7-8 százalékkal, a vízi közlekedésé 2 százalékkal emelkedik. Ennek ellenére a népgazdasági fuvarozási feladatokból továbbra is a vasútra hárul a legtöbb —• 59,4 százalék — a közút részesedése további 1 százalékkal ’ 22,2 százalékra növekszik. A népgazdaság; terv a szállítási-hírközlési ágazat fejlesztésére 1975-re 16 milliárd forintot meghaladó összegű »epet a poMWinilkaí hálózat tölti be. so« A kórház vezetője egy Hartal orvos. Amikor már kellően ösz- szemelegedtünk, megkérdeztem tőle azt, ami számomra ebben az egészben — hazai viszonylatban gondolkodva — a legérdekesebbnek tűnt. Hogy érzi magát itt vidéken? Nem hiányzik a város? Vidáman emelte fel nyolchónapos kisfiát, s mondta, hogy ő nagyon boldog. Apja cu- komádarató volt, ő orvos lehetett, embereket gyógyíthat. Van ennél szebb dolog? -— kérdezte vissza. Szerencsére ég nagy-nagy örömömre nem is értette meg a kérdésemet. Hogyan is érthetné, hisz ó azt nem tudhatja, hogy a kérdések feltevésekor bennem az otthoni üres falusi rendelők képe tűnt fel, mellettük a kacsalábon forgó villácskákkal, a zsíros magán- pacierntúrával, s a mindezekkel szemben is „vidékre nem megyünk” elvét valló ifjú orvosokkal, Hogyan beszélt erről az Egészségügyi Minisztériumban informátorunk? „Kubában a múltban kevés orvos volt, azok is a városokban. Az orvosok abból éltek, hogy a betegeket gyógyították, tehát a megelőző egészségügyi ellátás nem érdekelte őket. Nekünk a forradalom után egészen más alapokon kellett a nép egészségügyi ellátását megszervezni. Szocialista alapon, ami azt jelenti, hogy a megelőzésre helyezzük a súlyt. Ehhez módon gondolkodó orvosok kellenek, nem olyanok, akik a betegeken akarnak meggazdagodni. Ilyen szellemű orvosokat nevelünk a legtehetségesebb munkás- ps parasztgyerekekből...z» » * * Három orvosi egyetem van az országban, s ezek kellő számú örvöst képeznek. Nem tudom, hány európai ország büszkélkedhet ilyen számmal: minden ezer lakosra jut négy kórházi •ágy és egy orvos. Ami a kórházi ágyak nagy számát illeti, részben ezek a kis körzeti kórházak adják, részben a második szint, a városokban levő 43 nagy kóhház, amelyben mindenfajta betegséget szakosztályokon látnak el, a mi megyei kórházainkhoz hasonlóan. Ezen túl vannak miég speciális gyógyintézményék, egyetemi klinikák szép számmal. Mindezeknek a következménye, hogy az egykori tömeges népbetegségek, mint a malária, himlő, kolera, tbc. teljesen megszűntek Kubában; hogy a csecsemőhalandóság a legalacsonyabb egész Latin-Amerikában; ugyancsak a legalacsonyabb a felnőttnalálozósi arányszám is. Valóságos csoda az, amit a fel- szabadulás óta elértek, s erről csak kellő tisztelettel lehet szólná. Nem véletlen, hogy az analfabetizmus teljes felszámolása és az oktatásügy reformja mellett erre a legbüszkébbek a kubaiak. Varga József (Folytatjuk) — tízmilliárdos állami, 6,5 milliárdos vállalati — beruházást irányoz elő. A fővárosi közlekedés fejlesztését 369 millió, a vidéki városokét 82 millió forinttal, a gépkocsi szervizhálózat bővítését 222 millió forinttal támogatja közvetlenül az állam, amely 310 millió forint ártámogatást is ad a Volánnak autóbusz-beszerzéshez. A vasút a tavalyinál több, 310 kilométer hosszúságú pályakorszerűsítést tervez és 150 kilométer vonali távközlő- és biztosító berendezést is kiépít. A nagyobb szállítási feladatokhoz 16 villamos és 60 Diesel-mozdony, bankhitel igénybevételével pedig a tavalyinál is több, 3525 teherkocsit szerez be a MÁV. Az országos közúti hálózat fejlesztése a program szerint folytatódik, az M—7-es autópályából további 55 kilométert, az M—1-esből 20 kilométert építenek meg, így az M—7-esen Balatonaligáig kétszer két nyomsávon közlekedhetnek a járművek. Az utak korszerűsítésére és fenntartására 5,1 millió forintot fordítanak. A mennyiségi igények kielégítésére és a szolgáltatások színvonalának javítására a Volán 2425 tehergépkocsi, a Hungarocamion a tavalyinál kétszer több, 130 szerelvény beszerzését ' tervezi. A hajózás a tavalyinál kisebb mértékben, négy egységgel bővíti folyami hajóparkját. Az idén, a múlt évről áthúzódó munkákkal együtt 9 vasútvonal — 165 kilométer normál, 70 kilométer keskeny nyomtávú és 50 kilométer gazdasági vasútvonal' — személy- és áruforgalmát terelik közútra. A minisztérium a tervkészítési irányelvekben felhívta a vállalatok figyelmét az átfogó, komplex takarékossági intézkedésekre, ezen belül a gazdaságtalan fuvarozások csökkentésére. Ugyancsak figyelmeztette a vállalatokat, hogy gondoljanak a minisztertanácsi határozatban előirt munkaidő-csökkentés zavartalan megvalósítására Az intézkedés a vasútnál mintegy 60 000 dolgozót érint, munkaidejük rövidítéséhez körülbelül 4000-res többlet létszámra lenne szükség. Ez — különösen a főváros térségében — nem látszik biztosíthatónak, így a munkaidőcsökkentés csak további létszámátirányítással és túlórázással oldható meg. Ezért az idén külön fontos feladat, hogy a munka- és üzem- szervezés fejlesztésével, valamint egyéb intézkedésekkel elérjék a közlekedési dolgozók munkaidejének valós csökkentését. (MTI) Év végi elszámolás négy termelőszövetkezetben Nem a traktorok, a számítógépek „zakatolnak” most a termelőszövetkezetekben. A közös gazdaságok számvivői a főkönyvelőkkel az élen adatok halmazát vallatják. A legfőbb kérdés: mit hozott a szövetkezetnek az 1974-es esztendő? Ezután. lehet csak a még fontosabbat: az új esztendei terveket körvonalazni. A körösújfalui Rákóczi Tsz- ben: Jene! Imre főkönyvelő tájékoztatója szerint január utolsó hetében tartják majd a zárszámadó közgyűlést. A legfőbb eredmény — amiről a vezetőség a közgyűlésen beszámolhat —- az, hogy a körösújfalui közös gazdaságban az elmúlt évben mintegy másfél millió forintot tudtak gépesítésre fordítani. Így a Rákóczi Tsz-ben ma mór a főbb növények — a kukorica, a cukorrépa és a napraforgó — termesztési munkáit egészében gépek végzik. Legtöbb gondot tavaly a napraforgó okozta a tsz-nek. Ez a növény az ismert időjárási viszonyok között a tervezett 10 mázsa helyett alig három mázsa olajos magvat hozott holdanként. Emiatt került azután a termelőszövetkezet év végére nehéz helyzetbe. A napraforgó ugyanis 1974-ben csaknem az egyharmadát kötötte le a 2200 holdas szántónak. Az elmúlt év tapasztalatai alapján a körösújfaluiak most azt tervezik, hogy a kevesebb kockázattal járó kultúrákat részesítik majd e’őnyben a vetésszerkezet kialakításakor és ezzel egy időben a hízottsertés- kibocsátást a korábbi 800-ről 1800-ra növelik az idén. A kötegyáni Petőfi Tsz-ben: Hajdú János főkönyvelő elmondta, hogy szövetkezetünk tagságát január végére hívják össze az eredmények összegzésére. A kötegyáni közösben az elmúlt évben ugyancsak kijutott az izgalmakból. Kétszáz hektár kukoricával és 400 hektár napraforgóval társultak a nádudvari termelési rendszerhez. de a génsorok nem érkeztek meg határidőre. Vigasztalta őket viszont az, hogv, elkészült a rendszerhez tartozó szárító, amely az esős időben nagy szolgálatot tett az őszi magtermés betakarításában, Sikerként könyvelheti d ezenkívül a Petőfi Tsz tagsága azt is, hogy a 200 hektár cukorrépát két szekszárdi gépsorral még jő időben és önerőből be tudták takarítani, sőt a gépekkel még a mezőgyánia- kat is megsegítették. Igaz, minden célkitűzésüket nem tudták teljesíteni, de a szövetkezet nyereséggel zárja az 1974-es évet és az eredményekre alapozva ettől az évtől már 250 hektáron termesztik majd rendszerszerűen a cukorrépát Az örménykúti Béke Tsz- ben: Szirony György főkönyvelőtől azt tudtuk meg, hogy a február első felében megtartandó közgyűlésen nyereséges gazdálkodásról ad majd számot a vezetőség. Az örménykúti Béke Tsz-ben a körösújfálui közöshöz hasonlóan, ugyancsak a seríéshizlalás fejlesztése áll a tervezés homlokterében. A megelőző években legfeljebb 1700—1800 hízott sertést értékesítettek, 1974-ben pedig az értékesítésre átadott sertések száma elérte a 2500-at. Az örmény kútiaknak tavaly nagyon sok bajuk volt a seprű- cirok betakarításával és szállításával a szokatlanul sok csapadék miatt, amely az őszi szán'ást is hátráltatta. Éppen ezért a Béke Tsz tagjainak az az egyetlen kívánsága 1975-től, hogy az elmúlt évinél sokkal kedvezőbb időjárással lepje meg őket. A kaszaperi Lenin Tsz-ben: Bánfi Mihály főkönyvelő arról számolhatott be, hogy 1974- ben termelőszövetkezetükben ' legjobban a H0 holdnyi vöröshagyma fizetett. Jól sikerült a cukorrépa is, fel is szedték, de mintegy 12 ezer mázsányi még most is számításra vár. A kaszaoeri tsz is csatlakozod; a nádudvari kukoricatermesztő rendszerhez. A 700 hektárnyi kukorica a terveknek meefelelően termett és az állattenyésztésük is teljesítette a célkitűzéseket. Egyedül a cukorrépa- és a sárgarépamag termesztése ■ nem sikerült úgy, ahogy remélték, ennek ellenére a kaszaperi Lenin Tsz — amely az idén új génsorral műveli maid a cukorrépát — mindent egybevetve, nyereséggel zárja a tavalyi évet. (köváry) I mázsahéz Dombiratoson Az elmúlt években komoly gondot jelentett Dombiratos lakosságának a háztáji állatállományból értékesítésre lekötött sertések leadása. Az állatokat 12 kilométerre kellett szállítani, ami sok gondot, bosszúságot jelentett Ezért az elmúlt évi tanácstagi beszámolókon a lakosság azt javasolta a tanácsnak, hogy építtessen új mázsaházat s az óllatforgalmi vállalat helyben vegye át a i hízott sertéseket. A munka 1974 második felében kezdődött, amelyben két helyi nyugdíjas, Kristóf András és Szabó Dezső társadalmi munkával segitett. Az ő szorgalmuknak is köszönhető, hogy novemberben elkészült az új mázsaház, amelyet nagy örömmel fogadott a lakosság. Így az elmúlt hónapban már helyben vették át és fizették ki az állatokat A jól bevált kocogómozgalmakat olykor a mászkálómozgalom egészíti ki. Az utóbbi nem önkéntes, hanem a sors kényszeríti rá az emberre. Ám valakinek ez sem, az sem haszontalan. Mert például vettem egy ruhaanyagot. Dicsekedve mutattam kollégáimnak, akik menten észrevették, hogy a szövet egyik sarkában bélyegző nyoma van. Az anyagot visszavittem a boltba és megkaptam a vételár 10 százalékát. Nem hiába mászkáltam tehát! A Gyulai Várfürdőben masszírozást kértem. Azt mondták, menjek fél óra I múlva. Mentem én2 de újabb fél órát kellett volna várnom. Beírtam a panaszkönyvbe, a jegyet pedig eltéptem. Haszon a fürdőnek. Ha pedig válaszolnak a panaszkönyvi bejegyzésemre, a postának lesz mászkálniva- lója. Elvittem javításra a magnómat a Békéscsabai Vasipari Szövetkezet Bartók Béla úti üzemébe. Amikor másodszor mentem érte, már készen volt. „Hatvan forintot tetszik fizetni” — mondta a boltvezető. Nyújtottam egy százast, amire ő: „A pénztárnál tessék” — figyelmeztetett. Odamentem a pénztárhoz, ám megkértek, hogy a folyosó végén levő pénztárnál fizessek. Ettől a pénztártól azonban visszaküldték a bolti pénztárhoz, mondván „délután fél 3-tól ott kell fizetni”. A bolti pénztárnál a boltvezető viszont arra kért, hogy menjek vissza a másik pénztárhoz felváltani a százast. Végre hazakerültem és otthon vettem észre, hogy a magnó egyik kézelőgombja hiányzik. Azóta négyszer mentem érte, de sehol semmi. '■ Mindig azzal biztatnak, • hogy ha megtalálják, megkapom. Nem teljesen hiába mászkálok tehát. A mászkalómozgalom ■ derék tagjai az irodák , névnapot ünneplő dől■ gozói is. Kipirult arccal, . csillogó szemmel, virá■ gos kedvvel járkálnak ■ ide-odaX' koccintgatnak, i éltetik egymást. Olykor a mászkálás imbolygás- i sá fajul. Ügy néz ki a ; dolog, mint valami mun- ) kaközi aktív pihenő, z Csak az a kérdési i mindebből mi a társadalom haszna? s Javaslatom, hogy u , mozgalom kezdeménye- - zői és éltetői tartsanak alakuló közgyűlést, mely- i nek egyetlen napirendi „ pontja a mozgalom azon- • uáli feloszlatása legyen. :, Vágréti László Mászkálunk
