Békés Megyei Népújság, 1975. január (30. évfolyam, 1-26. szám)
1975-01-25 / 21. szám
Egf Sráefsen Javaslat Erkel vagy Viharsarok? Panassok — válaszok — panassok — válaszok „KULTÚRA L.TAN SZERETNEK UTAZNI?® Farmotoros autóbuszokat nem tudunk biztosítani „A Békés megyei Népújság 1975. január 4-i számának Szerkesszen velünk rovata „Kulturáltan szeretnénk utazni” cím alatt közli Kovács Jóasef és társai által írt kérelmet, amelynek lényege, hogy a Kunágota—Bán. kút, valamint Bánkút—Mezőko. vácsháza—Battonya útvonalon közlekedő autóbuszokat, mivel ezek régi típusúak, cseréljük le Xarmotoros autóbuszra. Ezzel kapcsolatban közöljük, 'hogy a szóban forgó autóbuszt nincs lehetőségünk farmotorosra lecserélni. Az itt közlekedő autóbusz Ikarus C30 típusú, mely még elég jelentős részarányt képvisel — 49 százalékot — a vállalat autóbuszparkját illetően. A farmotoros autóbuszokat elsősorban a hosszú távolsági járatokon, valamint a turista- forgalomban foglalkoztatjuk, így még belátható időn belül a Kunágota környéki —- viszonylag rövid távú — forgalomba farmotoros autóbuszokat nem tudunk biztosítani.” „A KÖZLEKEDÉS SZlNV ONALÄVAL MÉG BAJ VAN” A városban mintegy 170 autóbusz-megállóhely van „A Békés megyei Népújság 1975. január 4-i számának Szerkesszen velünk rovata „A közlekedés színvonalával még baj van” cím alatt foglalkozik P. Gy. békéscsabai olvásó által a szerkesztőséghez írt levelével. Ezzel kapcsolatban a következőket tudjuk közölni. 1974. év folyamán Békéscsabán a helyi járatok gerincvonalain bevezettük a periodikus közlekedést. Ezzel egyidejűleg jelentősen sűrítettük a- járatok közlekedését Így a vonalaktól függően — 30, 20, 15 és 10 percenként indulnak kocsik. A periodikus közlekedés bevezetésén és a járatsűritéseken kívül új autóbuszvonalakat is nyitottunk, így a 7C, a 16- és 10l-es vonaliakon. Emellett a 6A vonalon a korábbi egy autóbusszal szemben két autóbuszt közlekedtetünk. Ezen intézkedések következtében mintegy 220 körüli plusz autóbuszjárat közlekedik a városban, amely mintegy 30 százalékos fejlesztést jelent. Ennek ellenére még ma is1 lehetnek és vannak is minden’ bizonnyal problémák a helyi közlekedést illetően. Ezért a következő időszak feladatai közé tartozik, hogy az 1974. évben végrehajtott jelentős változásokon — az teddigi gyakorlatot figyelembe véve —, ahol ennék szüksége mutatkozik, finomítsunk, bizonyos. korrigálásokat eszközöljünk. Ez vonatkozik azokra is, melyet F. Gy, levelében kifogásol. Az, hogy menetrendet esak néhány megállónál lehet látni, csak részben a mi hibánk. Ugyanis bizonyos időközönként a kihelyezett menetrendeket fel szoktuk újítani, illetve a hiányzókat pótolni. Sajnos, ezeket a kihelyezett menetrendeket garázda elemek elég gyakran megrongálják, az üveget összetörik, az indulási jegyzéket letépik, sőt még a menetrend tartóját is — amely elég erős lemezből készült — összethajlítgatják. Ezzel már többször is foglalkoztunk — a Népújságon keresztül is —, de nem sok eredménnyel. A város területén mintegy 170 a megállóhely, ahol indulási jegyzék Fan kihelyezve ég arra nem vagyunk berendezkedve, hogy az egyes megállóhelyeken megrongált indulási jegyzékeiket rendszeresen pótoljuk. A december elejétől bevezetett változásokról napokkal korábban sokszorosított menetrendet készítettünk és ezzel elláttuk azon vonalak személyzetét, ahol a változás történt. így többek között a 6A, a 7C és a 101- es vonalakon. Ezen vonalakon dolgozó gépkocsivezetők a változást megelőzően 2—3 nappal díjmentesen osztogatták az utazóközönség részére a sokszorosított menetrendeket. Ezen túlmenően a változás előtti napon az érintett vonalak megállóhelyein is kifüggesztettük az új menetrendeket, illetve indulási jegyzékeket. Aki ezekről a változásokról nem értesült, az bizonyára nagyon ritkán utazik az autóbuszon. Azok, akik rendszeresen utaznak, minden bizonynyal a változásokról tudomással bírtak. Végiül, ami a buszmegállók állapotát illeti, itt is van előrelépés és javulás. A városi tanács az autóbusz-megállók nagy részénél szilárd burkolatú járdaszigetet létesített és a forgalmasabb megállóhelyeken három oldalról zárt, egy oldalról nyitott várakozókat épített, így valószínű, hogy a még hiányzókat is fokozatosan pótolni fogják” — válaszolta a panaszos levelekre dr Horváth Ferenc, a Volán 8. számú Vállalat forgalmi igazgatóhelyettese, Valamint Szabó Lajos, a személyforgalmi és kereskedelmi osztály vezetője. „VISSZA A BOBOS KEMENCÉHEZ?” Ezúton is köszönetét mondunk „A Békés megyei Népújság 1974. december 21-i számában cikk jelent meg. „Vissza a búbos kemencéhez” címmel. Az ebben foglalt bírálat az Endrőd és Vidéke Általános Fogyasztási és Értékesítő Szövetkezet, valamint az ÁFOR munkáját érinti. Ezzel kapcsolatban közöljük, hogy a cikk megjelenése után vizsgálatot indítottunk. Megállapítottuk, hogy 1974. november 39. és december 5-e között Ejidrődön valóban voltak tüzelőolaj-ellátási gondok. Bár az olajelárusító-helyek vezetői a rendelést a szokásos módon eljuttatták az ÁFOR-hoz, amely különböző szállítási nehézségek miatt azt sajnos nem teljesítette. E mulasztásokat, valamint a cikk megjelenését követően felvettük a kapcsolatot az ÁFOR Vállalattal az olajellátás folyamatos biztosítása érdekében. A vállalat a vasútvonal villamosítása miatti szállítási nehézségekre, valamint a mezőgazdasá- , gi üzemek ez időszakban kiemelt ellátására hivatkozott. Ígéretét tett azonban arra, hogy a jövőben az ellátást biztosítják, s ennek teljesítését külön figyelemmel fogják kísérni. Ennek alapján közöljük a Népújság szerkesztőségével és a panaszossal, hogy azóta a tüzelőolaj szállítása swidsEeresen megtörténik és az ellátás folyamatos. Megállapításunk szerint az újságban megjelent bírálat szövetkezetünk tagságának és a lakosság panaszának orvoslását elősegítette, ezért annak közléséért ezúton is köszönetét mondunk. Tanai Ferenc ÁFÉSZ-él- nök.” Amint arról már beszámoltunk, ezen a héten Gyulán munkaértekezletet tart az országos vasúti menetrendet készítő bizottság. „A cikkből megtudtuk, kezdeményezni fogják, hogy a jól bevált gyulai gyorsvonatot tájvonatok példájára nevezzék el Erkel Ferencről, Gyula halhatatlan szülöttjéről. Személyem, de gondolom, megyénk valamennyi lakosa is örül annak a kedvező változásnak, ami a vasútvillamosí- tás következtében a Budapest felé irányuló utazásban történt. Az, hogy az itt közlekedő gyors, vagy esetleg belföldi expressz nevet kapjon, olyan kezdeményezés, amely remélem, megvalósul. Hogy ebben az ügyoen levelet írok Önöknek, annak oka az, hogy olyan névre tegyek javaslatot, amely megíté-| lésem szerint jobban fedi a táj- I vonathoz kapcsolódó tartalmát. Ugyanis, mivel a közlekedő vonat végállomása Gyula, ez azt is jelenti, hogy szinte teljesein keresztülszieli Békés megyét. Az ország más részén élő ismerőseimen keresztül is tudom, hogy e táj úgy él a magyar közvéleményben, mint Viharsarok, még akkor is, ha ma inkább a nevében foglaltaknak megfelelően békés. Tisztelve Erkel Ferencet, Gyss- la város nagy szülöttének, a magyar /opera úttörőjének emlékét, javaslatom az lenne, hogy a vonat, melyen a battonyai, orosházi, endrődi, vésztői, egyszóval viharsarki emberek fognak utazni, viselje valóban annak a tájnak a nevét, amelyen áthalad, s ahová megérkezik, a Viharsarokét — javasolja Hevesi József békéscsabai olvasónk. Kísértetek bosszúja Miért vari sötétség? Ifj. Sziszák Mátyás békéscsabai olvasónk levélben mondott köszönetét a DÉMÁSZ-nak azért, mert gyorsan intézkedik még a múlt év december 7-én a Szerkesszen velünk rovatban megírt panaszára, amelyben arról volt szó, hogy a Franklin utcától a Könyves utcáig tartó szakaszon sokszor kell sötétben 'botorkálniuk a hazajáróknak. Most ugyanerről az utcaszakaszról a következőket írja-. „Most az a gondolat motoszkál fejemben, hogy hátha „kísértetek” garázdálkodnak ezen a környéken, ugyanis január 4-e óta ismét söiétségbe borult ez a szakasz.” Levélírónk azt javasol ja, hogy az utcákban lakók, ha észreveszik az ilyen garázdálkodókat, akik leverik az égőket, értesítsék az illetékes szervet, hogy ezzel is segítsék a DÉMÁSZ-t, csökkentsék annak kiadásait Kéri a DÉMÁSZ-t, hogy segítsenek újra abban, hogy fény legyen a sötétbe borult utcán és levélírónk azt is ígéri, „hogy ha lehet, akkor kézre kerítjük a ’’kísérte tét”. Tanyevilágbem élünk Élelmiszer és petróleum „Mindig figyelőmmel kísérem a „Szerkesszen Velünk” rovatot, amelynek eddig csak olvasója voltam, most azonban az elkeseredés kényszerít arra, hogy írjak is a rovatnak. Tanyavilágban élünk, s ezért még sajnos az itteni lakosság nagyobb része kénytelen petróleumlámpával világítani. Környékünket egy kis tanyai bolt — az orosházi 16-os számú ■— látja el a’legszükségesebbekkel, így petróleummal is. Most . legnagyobb meglepetésünkre — állítólag a KÖJÁL indítványára — megszüntették a petróleum árusítását. Egyetértünk azzal, hogy petróleumot nem lehet élelmiszerrel együtt tárolni, de talán lehetne valamilyen megoldást találni, hogy ne kelljen az öt kilométerre levő Orosházára járkálni petróleumért De ha még el is mennénk, hogyan hozzuk haza, hiszen ezt a gyúlékony anyagot mindennemű személyszállítási járművön, így az autóbuszon is tilos szállítani. Elég büntetess nekünk, tanyasiaknak, hogy még most is petróleummal világítunk, ne tetézzék ezt még azzal is, hogy megnehezítik a beszerzését” — írja Horváth Józsefné oros- háza-szentetomyai olvasónk. Szerkesztói ti: enet Vári Szabó Bálint Orosháza, Kutas! ni. 8/a olvasónknak üzenjük, hogy hozzánk írt kérdéseire levélben adunk tájékoztatást, 4 Szerkesszen velünk mától összeállította; BÉLA OTTO Gyűjtsük a papírhulladékot! Elhanyagolt KRESZ-táblák Többnyire a szemétbe dob- j jak vagy elégetik a papír- | hulladékot az emberek, Nemigen ■ viszik el a MÉH-telepre azt, ami összegyűlik, legfeljebb a közelben lakók. Egy-két forintért nem érdemes néhány kilót több száz méterre cipelni. Ám, ha „házhoz” menne a MÉH, bizonyára megérné a fáradságot az a kis pénz is, amit a papírért adnak Csak el kellene kezdeni a házról házra való utánjárást a papírhulladékért. Mondjuk io- vas kocsival, amelynek hajtója — mint régen a szikvizes — kolomppal jelezné az érkezését Hetenként meghatározott napon és órában jelenne meg, így Kovács Jánosné Békéscsaba, 9 az első oldalon vastag Győri u. 56. szám, alatti olvasónk egy furcsa számláról értesítette szerkesztőségünket. „Megjelent az új áramszámla, amelyen minden világos, minden kiolvasható rajta, csak egy nem és ezt néni értem. Ugyanis betűk hívják fel a figyelmet arra, hogy a „Tudnivalók a hátoldalon!”. És hogy ebben mit nem értek? Hogy a hátoldalon egy árva szó sincs.” Hát ilyea óz mwS mindenki előre felkészülhetne az átadásra. A papírhulladék mérését és kifizetését talán nyugdíjasok vállalhatnák. El tudom képzelni, hogy lakótelepeken például valamelyik iskola tanulói lennének a rendszeres átvevők Az ellenértékről valószínűleg sokan le is mondanának az úttörők diákok javára. Azt is. meg lehetne tenni, hogy a lakók lépcsőházanként a házfelügyelő által kijelölt helyre tennék a papírt, amit onnan a gyűjtők bármikor elszállíthatnak. Sokféle módon lehetne csinálni. Lényegében úgy érdemes, ahogy az egy-egy körzetben a legjobban megfelel a lakók igényeinek. Csak elfeledkezni nem szabad a gyűjtésről. A társadalom fontos érdeke, hogy minél kevesebb vesszen kárba a mindennapi életünkben oly fontos papírnak ebből az igen gazdaságosan újra felhasználható alapanyagából, a papírhulladékból. Különösen most, amikor világviszonylaban is igen magasra emelkedett a papír ár» és amelynek egy részét valutáért szerzi be az ország Fényképfelvételünk tanúsága szerint Békéscsabán néhány KRESZ-táblát ismeretlen tettesek megrongáltak. Jó lenne, ha az illetékesek időben kicserélnék a jelzőtáblákat, nehogy ezek miatt balesetveszélyes helyzet alakuljon ki. • (Fotó: De menyi síoiMsmés 7 SOTS. 3AMUÄM, m
