Békés Megyei Népújság, 1974. április (29. évfolyam, 77-99. szám)
1974-04-30 / 99. szám
Tudomány — Technika AZ ORSZÁGÚTI MŰSZAKI SEGÉLY KELLÉKEI ÖRVENDETES számban gyarapodik az autósok tábora. Mindenki, aki részit vesz a közlekedésben. mindinkább tapasz. +ailatja az újabb és újabb rendszámok felbukkanását. I.Tind a régi, mind pedig az új kocsitulajdonosok nap mint nap líi- tokba veszik az utadat. Ugyanakkor szép számban láthatók az út mentén Javítás alatt levő nulók is. A nyitott motorháztető, az elakadást jelző három, szög és az olajos kezű, taná"sfásán arcú autós látványa ma még — sajnos — keresőket indíttat JW-a. hogy néhány röpke percre megszakítsák útjukat és segítségükkel enyhítsék bajba jutott társukat Írásunk ezúttal nem azt kíván. !ta elemezni, mennyire helytelen az ilyen segítségnyújtás elmaradása, hanem arra kívánja felhívni a figyelmet, ami csaknem valamennyi autótula időn ■» száméra szinte kötelezően előírt: mindenkor fel kell készülni az eset- iuge.} üzemzavarra! Ez a íeUé- fczülés nem valamiféle gondolkozás! tréning, hanem azoknak az eszközöknek a kocsiban tartását jelenti, amelyekkel a lőhető leghamarabb üzemképessé »ehetjük járművünket AZ EGÉSZEN természetes, bogy egy megfelelő módon, szakműhelyben szervizeit és karban, tartott autó üzemzavarának lehetősége lényegesen kisebb, mint egy hasonló, de idősebb évjáratú — és enyhén szólva •— nem gondozott járműé. Arról viszont természetesen szólni kell. hogy még a legjobban karbantartott autóban is keletkezhetnek üzem közben olyan meghibásodások. melyekkel nem le. betett korábban számolni. A HIBÁKAT, amelyek a* ®rszágút szélére parancsolnak bennünket, két részre kell osztani: azokra, amelyeket kis ügyeskedéssel, esetleg egy autós kolléga „lemeszelésével” és köz. reműködésével elháríthatunk. És azokra, amelyeket csak autó. javítóban, szakemberek tudnak kijavítani. Ez utóbbival nem fog. lalkozunk. mert ez jócskán meg. haladja «KT átlag autós legjobb értelemben vett képességeit is. Másrészt, az ilyen súlyosabb bajokon nem tudunk segíteni az országút szélén. Legfeljebb any. myiban, hogy bevontatjuk az autót a legközelebbi javítóba. Az új kocsitulajdonos egyik legelső ténykedése, hogy megismerkedjék az autó szerszám- készletével. A gyártó cégek, már a szerszámkészlet összeállításánál nagyjából behatárolják a tulajdonos által elvégezhető ja. vitások körét Bár ez is viszonylagos, mert közismert, hogy például a szovjet autók szerszám- készlete — ellentétben a nyuga_ ti márkákkal — hihetetlenül gazdag. Amennyiben tehetjük, az eset. leges hiányzó szerszámokat — használtan vett autó esetében — mihamarabb pótoljuk. Véletlen nül se menjünk nagyobb útra a legszükségesebb szerszámok: ko_ csiemelő, kerék- és gyertyakulcs, csavarhúzó. egyetemes csavarkulcs és néhány, a kocsi jellem, ző csavarméreteihez alkalmas villáskulcs nélkül. Ez a minimális szerszámkészlet, amivel rendelkeznünk kell, ha nem akarunk kellemetlen perceket, esetleg órákat mérgelődve eltölteni az országút szélén. A KOCSIBAN mindig legyen a szerszámokon kívül legalább egy garnitúra égő; valamennyi kocsiban használt izzólámpa- fajtából legalább egy darab. A KRESZ is előírja, hogy a kocsinak biztosítani kell a mindenkori szabályos megvilágítottsá- got. Nemcsak arról van szó, hogy egy kiégett fényszórólámpa miatt, lassabban kell mennünk és mi magunk nem látunk, hanem arról is. hogy az menynyire balesetveszélyes, hiszen féloldalasán megvilágított gépjármű hibás információt nyújt a vele szemben vagy ugyanazon sávban haladó más járművek számára is. A LÁMPÁKHOZ tartozik még néhány biztosíték és kézi elemlámpa vagy stecklámpj, is. Kis felszerelésünkből nem hiá_ nyózhat egy tartalék ékszíj, hiszen szakadás esetén nem tudjuk folytatni utunkat, egy kondenzátor. elosztófedél, pipa, tar. talék gyertya, gyertyagyújtó tekercs. Ugyancsak szükséges műanyagflakonban néhány liter víz, nemcsak a hűtővíz esetleges pótlására de például, javítás utáni kézmosásra is jó, vagy AC pumpa hibásodásakor, ejtőtanknak is kiválóan megteszi. A már mindenüittt kapható igen praktikus gumiragasztóból is tartsunk egy dobozzal. Mert B pótkerék az esetleges defekt esetén, kiment ugyan a bajból, de ismertek azok az autós rémtörténetek, amelyek egymás utá_ ni páros defektről szólnak. A szerszámokat és pótalkatrészeket legcélszerűbben hajlékony műanyag dobozban, némi rongy között tartsuk. A törékenyeket, mint az izzólámpák, stb. külön, védve a töréstől. A műanyag dobozt egy erősebb gumival kössük át, úgy, hogy pillanatok alatt bontható legyen. JÖ, HA VAN az autóban egy vontatókötél és kisebb méretű tűzoltókészülék. Mert ismeretes, hogy az előforduló Kocsitüzek legnagyobb részét elektromos zárlatok okozzák. Az elektromosság által keletkezett tüzeket gázzal célszerű oltani, de a motorban, minden egyéb oltóanyag •— például a poroltó — nagyobb kárt okoz. mint maga a tűz. A szerszámokat mindig úgy helyezzük el. hogy azok a csomagtartó kirakása nélkül is hozzáférhetők legyenek. Az előrelátók a szerelés céljára magukkal szoktak vinni egy darab műanyag fóliát, vagy elhasznált szőnyegdarábot — ha ugyanis alá kell menni a kocsinak — ennek következményei nyilvánvalóak. Végezetül nem árt néhány méter kötöződrót és egy másfél—két méter hosszú vékonyabb mipolán cső „utaztatása” sem. VÉGÜL EGY megszívlelendő tanács: gépműhelyre való szerszámot ne vigyünk magunkkal, mert az országút szélén két óra alatt végrehajtott motorgenerál megcsinálásának meséje a századforduló idejéről származik — és már akkor sem volt igaz. B. K. A világon először Anglia törvényhozása foglalkozott a járművek közforgalmi utakon előidézett zajának megfékezésével, ellenőrzésével. A szigetországban 1970. április 1-től sem gyártó cég, sem kereskedő nem hozhat forgalomba olyan motoros járművet, amely a rendelkezésben előírt zajszintet túllépi. Az engedélyezett zajszint a képen látható készülékkel ellenőrizhető, amely 50—100 dB mérésére alkalmas. Tartozékai a mikrofon, a szélellenőrző, egy háromlábú állvány, összekötő kábel, a felvevő mágnesszalag és a hordozható mnűszerdoboz. Időközben több más ország is rátért a zajokozók megzabolá- zására, ha nem is olyan szigorral, mint Anglia, ahol a gyorshajtásért járó büntetéssel közel azonos nagyságrendű bírságot rónak ki a csendháborítókra. Életmentés Szupertiszta VÍZ Szovjet kutatók megäepöe» egyszerű módszert dolgoztak ki nagy tisztaságú víz nyerésére. Az új eljárás során vaselektródokat helyeznek el egy vízzel töltött edényben, majd egyenáramot kapcsolnak rá. Az áram hatására az elektródokon pehely alakú vashidroxid képződik, «mely magához vonzza a vízben levő összes szennyeződést, sőt még az élő és élettelen mikroorganizmusokat is. így a víz (biológiai értelemben is megtisztul és végeredményben olyan tiszta víz nyerhető, mintha kétszer desztillálták volna. Az eljárás megbízható és igen termelékeny. A mechanikai, vegyi és biológiai szennyeződésektől ipari méretekben megtisztított vizet a gyógyszergyártásban, az élelmiszeriparban, a borászatiba« stb. használhatják. 99műmájjal99 A heidelberg! egyetemi küitoi- kán új módszert kísérleteztek ki a májelégtelenségben szenvedők időleges megsegítésére. Az Ulm~ ban megépített szervperfúziós gép — amelyben sertésmájat helyeztek el — 3—4 órára átveheti az emberi máj funkcióját. Bizonyos májmérgezések esetén vagy heveny májgyulladás felléptekor ez a beavatkozás életmentő lehet. A betegnek a „műmájra” való rákapcsolása rendkívül egyszerű: a megfelelő erek megcsapolásával a beteg vérét átvezetik a sertésmájon, majd visszajuttatják az emberi szervezetbe. Ez a kezelési mód még korántsem rutineljárás, csupán az első lépés az emberi máj tevékenységét minden tekintetben és hosszabb időre is átvevő „mesterséges máj” kifejlesztéséhez. mmsm 7 1974. aphjulib m.
