Békés Megyei Népújság, 1971. november (26. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-06 / 262. szám
Miért vannak a postának munkaerőgondjai ? A szándék és a lehetőség nincs összhangban — A jelentkezőkből nem könnyű választani — Komoly erőfeszítések A postást mindenki várja. A posta „üzemzavarai” — gondjai — csaknem mindenkit érintenek, bosszantanak. Eégi igazság: bírálni könnyebb, mint dolgozni. Miért is vannak a postának munkaerőgondjai? Dr. Visiki Dániel, a szegedi igazgatóság helyettes vezetője a következőkben. tájékoztatott bennünket: — Egyrészt azért, mert ná- , lünk a munkakörülmények — különösen ott, ahol fizikád erőkifejtésre van szükség — igen nehezek: másrészt a bérfejlesztés üteme — 1968-at megelőző 'időben — elmaradt a népgazdaság más területeihez viszonyítva. — Melyek azok a körülmények. amelyek a munkaerőgondot előidézik? — Főleg a kézbesítők és a postai szállító-szolgálat dolgozói panaszkodnak a mostoha körülményekre. Egy-egy postai kézbesítőnek 20—25 kg-os táskával! kell a hivatalból elindulnia. Tanyán szolgálatot teljesítőknek pedig 20—25 km-t kerékpározni, vagy gyalogolni. Községekben vasárnap is dolgoznak a kézbenak meg sokan, mert folyamatos a szolgálat; éjjel is dolgozniuk kell! — Hol a legnagyobb a fiuk. tuáció? •— Zömmel a postai kézbesítők körében tapasztalható. Közülük pedig azok mondtak fel eddig legtöbben, akik külterületen teljesítettek szolgálatot És mivel a szegedi i gazgatóságnak nagy a külterülete — 700 kézbesítőt foglalkoztat — ezért több erőfeszítés kell ahhoz, hogy a szolgálat folyamatosságát fenntartsuk. — Sok betöltetlen kézbesítői állás van? — Kecskeméten és Kiskunfélegyházán évék óta igen komojy gondjaink vannak! Szegleden a pályaudvari hivatalban a szállításban dolgozó fizikai munkások nem jelentkeznek! Szegeden az 1-es postahivatalban pedig a táviratkézbesítők cserélődnek elég sűrűn. A fő probléma abban van, hogy igényesen nem válogathatunk a jelentkezők között. — Hányán tették le a postás! táskát megyénkben? — Az év első nyolc hónapjában mintegy 100-an léptek ki. sí tők: viszik a hírlapot. A szállítószolgálattól pedig azért válnauMiiiNMiHiiiiiuanniniaiiiiiimnniiMHiiiHiniiiimnuiinHiHiiMn* TV-torony Pécsett A Mecsek-hegység legszebb pontján, a Misinatetőn, épült tv- 4 tornyot 1912 második negyedében adják át. A kiugró négy alsó sz’nten műsorsugárzó berendezések, a felette levő három szinten hatalmas zárt üvegablakokkal kiképzett adótér, kilátó és eszpresszó nyer elhelyezést. (MTI Fotó — Balassa Ferenc felv. — KS) A KÖZÉPTISZAI ÁLLAMI GAZDASÁG, BÁNHALMA (Szolnok megye) azonnali belépésre állattenyésztési brigádvezetőket keres Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezés írásban, eddigi működést terület leírásával, a személyzeti vezetőnél. 4931 Főleg arra hivatkoztak. hogy kevés a fizetés és a munkakörülményekben nincsi változás. Akik felmondtak többnyire idős emberek: 50—60 év közöttiek. — Az igazgatóság területén melyik megyében a legkedvezőbb, illetve legrosszabb a helyzet ® téren? — Békés megyében a legkisebb, Bács-Kiskun megyében a legnagyobb a, fluktuáció. Csong- rád megye a kettő között foglal helyet. — Jobb bérezéssel nem lehetne a helyzeten változtatni? — A posta — mint más vállalatok is — saját eredményei alapján fejlesztheti a bért. Igaz, hogy másfél százalékos preferenciát élvez, de mivel 1963 előtt kedvezőtlen volt a bérfejlesztés, ezért jelenleg a viszotiylag gyorsabb ütemű bérfejlesztés nem érezteti még kedvező hatását. — Mennyi fizetést kap egy kezdő kézbesítő? — A szakképzetlen dolgozónak 1340 forint bért tudunk adni, ha szakképzetté válik, akkor 1630 forintra növekszik a bére. Ha nagyon jól dolgozik, akkor az összes jutalékkal és pótlékkal 1800—1900 forintig emelkedhet jövedelme. — A munkakörülményeken szándékoznak-e javítani? Például a szabad szombatokat bevezetni? — Tárgyalások folynak erről. Jelenleg kimunkálás alatt van, hogy miként lehet a postán a szolgáltatási időt úgy csökkenteni, hogy ennek az igénybevevők ne lássák kárát, de a postás dolgozók viszont kedvezményben részesüljenek. A megoldás nem ígérkezik könnyűnek! A községekben — eddig 200 kishi- vatalban — megvalósítottuk már a vasárnapi zürvatartást, mely elsősorban a kishivatalok vezetőinek jelent könnyebbséget. — A nemrég érvénybe lépett postai bérrendszer mikor hat kedvezően? — Jelenleg néni oldja meg a problémákat, csak távlatban. Ugyanis, mint a közelmúltban a Postások Szakszervezetének központi vezetőségi ülésén dr. Buják Konstantin, a posta vezérigazgatóhelyettese többek között elmondotta: a posta költségei a tervezetthez képest erősen megnövekedtek, ugyanakkor a bevétel kevesebb, a legtöbb szolgáltatásnál nem érte el a kívánt szintet. A posta teljesítményének értéke, a postás dolgozók több, intenzív munkájának eredményeként a múlt évihez képest 77 millió forinttal növekedett, de ez sem tudta ellensúlyozni a költségek emelkedését. Amennyiben az év hátralevő hónapjaiban a helyzet nem változik, az eredményromlás a posta dolgozóinak jövedelmét is érinti és ez tovább fokozhatja a meglevő feszültségeket. A veszteséges üzletágak nyereségkiesé-! sét különféle intézkedésekkel kell nótolni, hogy a bevétel- csökkenés a postások jövedelmét ne rontsa. Ellenkező esetben olyan munkaügyi problémákkal kell számolni, amelyek veszélyeztetik az ország hírközlési igényeinek kielégítését. — Milyen kötelezettségek hárulnak a postához mégis bű dolgozókra? — kérdeztük végezetül. — A megnövekedett igények kielégítése komoly erőfeszítéseket és helytállást kíván a posta valamennyi dolgozójától — különösen a forgalmi szolgálatán. A dolgozók zöme becsületei helytáll. Törekvésünk, hogy a postát igénybevevőket gyorsan és pontosan szolgáljuk ki. Erősítjük a szolgáltató jelleget. Erőfeszítéseinkhez a megértő támogatást kérjük — fejezte be válaszát az igazgatóhelyette. Bálint Gyula Épül a Barátság II. kőolaj-távvezeték m egyik május végi napján Cziráki József is ott ült annak a kis repülőgépnek a fedélzetén, amellyel a Nehézipari Minisztérium és az Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt szakemberei végigrepültek az akkor még csak tervek formájában létező Barátság II. kőolaj-távvezeték nyomvonalán. Az összesen 600 kilométeres utat — oda-vissza — másfél óra alatt tették meg. A fiatal, akikor huszonnyolc éves kommunista gépészmérnök, mint az építés műszaki vezetője feszült figyelemmel nézte azt a 303 kilométer hosszú, 20 méter széles, úgynevezett szolgalmi sávot, ahol többedmagávai dolgozik majd az élkövetkezendő, csaknem három esztendőben, TSszaszentmáriomől — a szovjet—magyar határtól — hosszú az út Százhalombattáig. Különösen gyalog, távol a „civilizált” világtól, szántóföldön, legelőn, mezőn, hideg esőben, forró napsütésben, térdig érő hóban, embert, gépet kínzó fagyban. Ti- szaszentmártontól hosszú az út Százhalombattáig, kölönösen gyalogosan, amikor meg kell küzdeni szinte minden méterért, meg kell küzdeni a természettel, a távvezeték útját keresztező utakkal, vasutakkal, folyókkal, csatornákkal, meg kell küzdeni az anyaggal, gépekkel, de sokszor saját magunkkal is. A Barátság II. £TE£ tői — amikor teljes kapacitással dolgozik majd — évente 10 millió tonna kőolaj érkezik a Szovjetunióból. Ebből a távvezetékből táplálkozik majd — részben — a százhalombattai, de a Tiszai Vegyi Kombinátban felépülő új kőolaj finomító is, illetve az az új erőmű, melynek építését Leninváros határában már meg is kezdték. A beruházás nagyságát jól érzékelteti az 1 milliárd 200 millió forint, amelyet a Gazdasági Bizottság jóváhagyott a program megvalósítására, fontosságát pedig az is jelzi: a KISZ védnökséget vállalt, hogy a távoli. Volga mentén földfelszínre került olaj határidőben, 1972. november 7-én, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom évfordulóján megérkezzék Százhalombattára. A távvezeték magyarországi szakaszának felépítésében a nemzetközi kooperációnak is nagy jelentősége van. A főbb munkahelyeket, a vezeték építésének útját, 4 zászló, a Szovjetunió, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság, a Német Demokratikus Köztársaság és hazánk zászlaja díszíti. A Volga menti olajat szállító vezeték a Szovjetunió területén Uzsgorod térségében ágazik szét, hazánkba Tisza- szentmártonnál lép be. Hűin men TS ™ jet munkacsooort, amely később 50 személyre nő. Feladatuk az lesz, hogy a szovjet—magyar határt képező Tisza-szakaszon a folyó medrébe lefektesse a vezetéket. L. I. Najgyonov gépészmérnök, a csoport vezetője eli7 1971. NOVEMBER 6. mondotta: azt tekintik elsőrendű célnak, hogy a Barátság II kőolaj-távvezetéken a Szovjetunióból határidőben meginduljon az olaj a testvéri Magyarországra. A táUVP7PPÍf tnagyarorszá- luVÍGIG GR gi szakaszának 0 pontjától 15 kilométerre épül Fényeslitkén a hatalmas fogadó és szivattyúállomás. A négy, egyenként 20 000 köbméter olaj befogadására alkalmas tartályból kettő már elkészült. A szivattyúk a Német Demokratikus Köztársaságból érkeznek majd ,s velük jönnék a német szerelők is. A vezeték vonalán több helyen automatikus vezénylésit tolózárakat építenek be, amelyeknek elkészítését a különböző csehszlovákiai vállalatok vállalták. Az egyik legnagyobb munkaterületen, a fényesldtkei szivaty- tyúállomás megépítésén a külföldi partnereken kívül közel tíz magyar nagyvállalat is dolgozik. Ennek az objektumnak a határidőben való üzembe helyezése az egész táwezetékprogram kulcsfeladata. A maivarorszal építése 1970 júliusában kezdődött, csővezeték építésére 1971 januárjától került sor. A Kőolajvezeték Vállalat dolgozói azóta nagy utat jártak be. A speciális tehergépkocsikkal rendelkező csőszállító részleg már búcsút mondott Szabolcs és Borsod megyének és Heves tájain gondoskodik arról, hogy mindig megfelelő mennyiségű cső álljon a nyomukba igyekvő részlegek rendelkezésére. A hegesztők népes csoportja a 600 milliróéter átmérőjű csövek „összevarrásá- val” már a 200. kilométer felé közeledik. Nyomukban vonulnak a nagy teljesítményű árokásó gépek, az önjáró szigetelő gép- komplexum, és az árokba fektetett csöveket betakaró dózerek csoportja. A Barátság II kőolajtávvezetékből a határtól a Keleti főcsatornáig, Tiszaszent- mártontól Tiszavasváriig 84 kilométeres szakasz már elkészült, végleges helyére került, az emberek és a gépek elsimították fölötte a talajt A koofaMávvezeték Sé természeténél fogva vándorélet, A vállalat mindent megtesz annak érdekében, hogy a nehéz munkát végző, otthonuktól, családjuktól távol dolgozó szakemberek megbirkózzanak feladatukkal. Ez a kemény munka kemény embereket kíván csak az marad meg közöttük, aki képes megfelelni ezeknek a magas, a közösségi élet által emelt követelményeknek, a vándorélettel együttjáró nehézségeknek. A vezeték építői többszörösen is vándoréletet élnek. Vándorolnak az otthonuk és a munkahelyük között, és — ahogy haladnak a munkával — szinte naponta vándorolnak földrajzi és emberi céljaik felé. Pontosan emlékeznek a napra, a dátumra, amikor elindultak Tiszaszentmártontói és pontosan tudják, hogy egy esztendő múlva Százhalombattán fogják ünnepelni a Volga menti olaj megérkezését. ft X
