Békés Megyei Népújság, 1971. május (26. évfolyam, 102-126. szám)
1971-05-29 / 125. szám
Meggyből, szilvából, őszibarackból jó termésre, almából, körtéből kevésre számítanak Mezőhegyesen Ezen a héten termésbecslők járták a Mezőhegyesi Állami Gazdagéig gyümölcskertészetét. A különböző iá-fajok berakodását ellenőrizték s az apró gyümölcsökből következtették a várható termésre. Lenti László főkertész elmondotta, hogy meggyből, szilvából, őszibarackból nagyon jó termés mutatkozik. A hozam eléri, sót meghaladja a múlt esztendeit, Almából, körtéből a tavalyinál kevesebbet számláltak meg a gyümölcsfákon, így ebből a két cikkből a tavalyinál kevesebbre számítanák. Vannak olyan almatáblák, ahonnan almafán- kónt alig terem majd 8—10 kiló gyümölcs, noha ezeken a fákon tavaly ISO—200 kiló termett. Ennek ellenére a növényvédelmi és növényápolási munkákat nagyon nagy szakértelemmel szervezik és végzik. Remélik, hogy a kevés gyümölcs az alma- és a körtefákon az idén nagyobbra nő a tavalyinál s így kiváló minőségű — kereskedelmi nyelven mondva — darabos árut szüretelhetnek. Almából 110—120 vagon termést várnak. f Uj árapasztó csatorna — Tizenöt kilométerrel kevesebbet utazik a víz Vízügyi szakembereink sokoldalúan elemezték a Nagykamarás környéken kialakult idei belvízjárást. Emlékezetes, hogy néhány héttel ezelőtt belvízelöntés fenyegette Nagyakama- rást. Több lakóházat tönkretett a víz, de legjelentősebb károk a lakosság gazdasági épületeiben keletkeztek. A keleti irányból betörő víz lokalizálására meder- záró töltést készítettek. Ezzel jól megvédték a települést a további elöntéstől. A Koros vidéki Vízügyi Igazgatóság mérnökei, dolgozói gyors ütemben hozzáláttak a térségben rekedt víz elvezetéséhez, A ket.egyházi csatornát meghosszabbították s így 8 víz 'jelentős része ezen jutott el a Békéscsabát is keresztülszelő Élővíz-csatornába. A vízinek ez az útja hosszú volt. Egy új árapasztó csatornával 15 kilométert lehetett rövidíteni a víz útján. Ezért a vízügyi igazgatóság kijelölte a kétegyházi csatorna új nyomvonalát, a III-as számú főépítésvezetőség pedig elkezdte a kotrásit. A kétegyházi csatorna ■— a régi — jelenleg túlterhelt, különösen az alsó szakaszon, melynek mentesítésén nagy erővel dolgoznak a vízügyi igazgatóság termelési üzemének szakemberei. Fajtaminősítő tanács ülés Pénteken a MEM-ben ülést tartott az Országos Mezőgiazda- sági Fajtaminősítő Tanács, amely ezúttal 51 növény- és állatfajta minősítéséről, forgialom- bahozataláról döntött, s a tanács fennállása óta első ízben minősített halfajtákat, (MTI) Egy pohár víz, 100 kilométeres sebességgel Az idén 200 millió forintot fordítanak megyénk úthálózatának fejlesztésére A sarkad keresztúri átkelési szakasz új aszfaltszőnyeget kap. A nyáriasra fordult idő nemcsak a mezőgazdaságban dolgozóknak kedvező, hanem az útépítőknek is, akik alaposan ki is használják ezt. Erről győződhettünk meg néhány nappal ezelőtt, amikor Boros Józseffel, a KPM Békéscsabai igazgatóságának vezetőjével végigjártuk azokat az útszakaszokat, amelyeket az idén építenek, illetve korszerűsítenek. — A mezőberényj átkelési szakasz — különösen a belvíz következtében — rendkívül elrom. lőtt. Gondolom, sokan „emlegettek” azok a gépjárművezetők, akiknek itt kellett végighajtani. Nos, amint látja, ezt már rendbehoztuk. most pedig megkezdődött az elterelő szakasz építése. Ez az öt kilométer hosszúságú új út 1972-ben lesz kész. Még az idén elkészül a földmunka és az út alapja. Erre a célra ebben Tanácskozást tartott a MÁV Bé_ késcsabai Vontatási Főnökség Dózisa György 17 tagú szocialista komplex- brigádja. Azért komplex, mert tevékenysége sokrétű. A Békéscsabáról induló gyors, és személyvonatokat tartja rendben és adja át naponta műszakilag kifogástalan áhapotban a forgalomnak. A brigád villanyszerelőkből, asztalosokból, lakatosokból, kocsi. vizsgálókból és kocsitásztítókból all. Mák Mihály, a brigád vezetője meghívta a sajtót is a tanácskozásra. Hadd adja tudtul az örömhírt: átköltöznek abba a szép új épületbe, amely végre elkészült. Eddig nagyon rossz viszonyok között dolgoztak, most majd igen jók lesznek a munkakörülmények és tudnak naponta mosdani, fürdeni. Ám az örömbe üröm is vegyül. Túlságosan sok munkát adnak nekik a kocsárongálök. Az utazóközönség egy része csáki-sizalmájának tartja a társadalmi tulajdont. Mák Mihály beszámolt arról, hogy a brigád eddig eredményesen teljesítette a vállalását. Az idősebbek megtanították a fiatalokat önállóan dolgozni. A lakatosak és a villanyszerelők •• /I •• r •• •• Uram es uram Tudósítás helyett egy szocialista brigád tanácskozásáról kezdenek ezermesterré válni. Nemcsak a szakmájukkal kapcsolatos feladatokat oldják meg, hanem- értenék a vízvezeték-szereléshez, a zárak, a mozgólépcsők javításához is. Az eredményhez tartozik egy újítási javaslat, ami a munkájuk megkönnyítését szolgálja és azt is, hogy baleset nem fordult élő. A hozzászólók megdöbbentő képet festettek az erőszakos kocsirongálásokról. Gendrovits Fe_ jene többek között elmondta: előfordult, hogy egy visszaérkező kocsiból minden villanykapcsoló hiányzott. A kártokozók nem egyszer foglalattal együtt leszerelik az égőket, elvágják a vezetékeket,letörik a kilincseket. Egyesek elszórják a szemetet, teleköpködik tökmaghéj.jal a padlót Nemcsak az a baj, hogy a brigád alig győzi magát utolérni,, hanem az is, hogy a társadalomra olyan károk megtérítése hárul, amelyet pénzben évente a békéscsabai vasútállomáson is csak hatjegyű számmal lehet megjelölni. Ezt az összeget tulajdonképpen a tisztességes emberek zsebéből veszik ki Érthető, hogy a brigád a kocsiroh- gálók súlyosabb megbüntetését javasolja és azt is, hogy a nevük a sajtóin keresztül jusson a nyilvánosság elé. A brigád tagjai elhatározták, hogy hamarosan tapasztalatcsere látogatást tesznek a Dunakeszi Járműjavítóban. Megtanulják a bizonyára ott már jól kialakított műveletéket, hogy könnyítsenek a munkájukon. — Ki legyen továbbra a brigádvezető? — tette fel ezután a kérdést Mák Mihály, alá 55 éves korára való tekintettel úgy érzi, hogy a fiatalabbaknak át kell adnia a helyét. A brigád véleményének Szol. lősi Ferenc, Wiszner András és Gendrovits Ferenc adott hangot: — ÍViaradjon Mihály bácsi. Jól élt. a munkájához és tekintélye isi van. Végül a brigád vállalást tett: szocialista megőrzésre veszi át az új kocsiszolgálati műhely és akkumulátortöltő épületet. Parkosítják a környéket és gondosan ügyelnek arra, hogy mindig rend és tisztaság legyen. A meghívást ezú ton is köszöni: Pásztor Béla az évben 15 millió forintot fordítunk. Megnehezítette a dolgunkat, hogy három lakóház az új útvonalban áll, s így ezeket ki kellett sajátítani. Ez persze az építés költségeit is megemelte. Mezőberénybői Gyomára vezetett utunk. Jó ütemben halad és még ebben az évben befejeződik a 46-os számú főútvonal gyomai átkelési szakaszának korszerűsítése, valamint az út melletti csapadékvízelvezető hálózat is elkészül. Ez nyolc • és fél millió forintba kerül. Megnéztük a közelmúltban lef szakadt gyomai hidat is. Éppen azon a napon fejeződött be a robbantás, ugyanis a vasszerkezetiül robbantással távolították el a beton úttestet. Előreláthatóan hamarosan hozzákezdenek a megrongálódott vasszer- kezet, szétdarabolásához, amelyet vagy robbantással, vagy lángvágással végeznek. Szeghalomban várt ránk Komáromi József, a debreceni közútépítő vállalat főépítésve zeje, Bácsó Sándor főművezetővel. Innen együtt folytattuk az utat. Szeghalomtól néhány kilométerre újra feltűntek az útépítő munkagépek. — Ide csatlakozik majd a Kertészszigetet összekötő új út. — mutatja Komáromi József. Kiszállunk a gépkocsiból és gyalogosan folytatjuk az ütat. Az erdő mellett, ahol az új út nyomvonala halad, dübörgő gépek marnak nagyokat a földből, távolabb pedig lomha mozgású, púposra rakott dömperek érkeznek és a főművezető intésére a kijelölt helyen kiborítják a sárgás színű földet — Itt jelenleg a humuszolásnál tartunk — majd látva, hogy ez a kifejezés számomra idegen, magyarázza: — A termőtalajt, amely lazább szerkezetű, leszedjük, és csak azután kezdjük az alapkészítést. Száraz, szikes talajon haladunk tovább. Ismét Komáromi József veszi át a szót: — Ez a 8 és fél kilométeres út 22 millió forintba kerül és az úgynevezett közlekedéspolitikai koncepciós utak közé tartozik. Eddig ugyanis itt kisvasút volt. amit a közelmúltban szüntettek meg. Közeledve Kertészsziget féléi, egyre jobb az út. Gondoljon a nyárra! Egy Bulgár 2000-es, egy 1000-es KIRÁNDULÁSRA, TÚRÁRA CSŰCSTÁVOLSÁGÜ ESZTERGAPADRA ELEKTROMOS BOROTVAKÉSZÜLÉKEI VIGYEN MAGÁVAL. FORGÁCSOLOMUNKÁT VÁLLALUNK HAVONKÉNT 350 ÖRÁT. Most vásárolja! Ajánlatokat kérjük írásban címünkre megküldeni vagy személyesen központi irodánkat felkeresni. LESZÁLLÍTOTT ÁRON BESZEREZHETŐ: . ARANYKALÁSZ MG TSZ TR 8. elemes borotva régi ár 156,— Ft — új ár 135,— Ft VÉSZTŐ TR 15. villany borotva régi ár 400,— Ft — új ár 335,— Ft KAPHATÓ A SZAKÜZLETEKBEN! Arany János u, 9.' sz. 1919 X — A község felől kezdtük meg az építést, mert így gazdaságosabb. Körülbelül kettő és fél kilométeres szakasz már teljesen készen van. Itt már nyugodtan végiigvinném a pohár vizet... _ ? ? ? ! — Egy új út műszaki átadásakor az a szokás, hogy egy színültig vízzel töltött pohárral gépkocsiba ülünk és 100 kilométeres sebességgel végighajtunk. Ha a víz a pohárban marad, jó az út. — Régi a kapcsolatunk a debreceniekkel — veszi át a szét Boros József — és eddig nem volt, de remélem, a jövőben sem lesz panasz sem a határidőre, sem a minőségre. Bácsó Sándor: — Különben ennél á szakasznál, hogy néhány számadatot is mondjak, 160 ezer köbméter földet kellett megmozgatni. Kohósalakból 36 ezer. zúzott kőből 17, nemeszúzaLékiból 6 ezer tonnát használunk fel. Természetesen ehhez a nagy mennyiségű anyaghoz sok szállítójármű kell. Aztán újra Boros Józsefé a szó. — Ami igaz, az igaz. Békés megye közútjai nem tartoznak a legjobbak közé. Azonban a IV. ötéves terv során állami segítséggel ás a közlekedéspolitikai koncepció keretében jelentősen javulni fog. Erre a célra az idén 200 millió forintot fordítunk. Néhányat felsorolok a legjelentősebb munkáink közük A sarkadi átkelési szakasz korszerűsítésére terelő utat kell építeni, amelyet a hódmezővásárhelyi közútépítő vállalat már megkezdett, majd ősszel kerül sor a csapadékvízelvezető csatorna építésére és a gyepeséri híd átépítésére. A betonútépítő vállalat a múlt évben megkezdte a békés—rosszerdej út korszerűsítését. ami még ebben az évben i befejeződik. Ugyancsak ebben az évben készül él Gyulán az Ajtóssy Dürer út korszerűsítése. jövőre pedig az élőVíz-csa. torna hídjának felújítása. Jelentős útépítési feladatok várnak az igazgatóságra, illetve a velünk dolgozó vállalatokra az idén. A megszűnő vasútvonalak miatt 15 és fél kilométer új utat kell építeni és 68 kilométeres út korszerűsítésére lesz szükség Ilyen lesz többek között az új Sarkad—Doboz, a már említett Szeghalom—Kertészsziget és az Ecsegfalva—Dévaványa közötti út. Az utóbbi teljes befejezését 1972-re tervezzük. Ezeken kívül korszerűsítem kell 1971-ben a békéscsaba— szabadkígyósi, gyula—csorvási. kevermes — medgyesegyháza — orosházi, a tótkomlós—hódmezővásárhelyi és az Orosháza—makói utakat. A koncepciós és korszerűsítési feladatokon túl a debreceni és hódmezővásárhelyi közútépítő vállalat közreműködött az állami úthálózaton keletkezett elemi károk helyreállításában is, mintegy 10 millió forintos értekben. De segíti az igazgatóságot az utak burkolaterősítési munkáiban is. Ennek az értéke meghaladja a 10 millió forintot. Ezek között szerepel a mezőbe- rényi átkelő szakasz erősítő hengerlése a fúrta—gyulai u., Belesi puszta, Nagygyanté közötti szakasz erősítése, a sarkadke- resztúri szakasz aszfaltszőnyegének készítése, az újszalontai út helyreállítása, erősítése, a Szarvas—Bókésszentandrás közötti 44-es számú út aszfaltszőnyegezése, valamint Szarvas átkelési szakaszának aszfaltozása. A felsorolásból is kitűnik, hogy Békés megyében sok munka vár még az útépítőkre ahhoz, hogy megyénket a gépjárművezetők ne rossz értelemben emlegessék. Reméljük, hogy egyre több úton vihetik majd végig a színültig töltött poharat, 100 kilométeres sebességgel. Béla Ottó
