Békés Megyei Népújság, 1970. szeptember (25. évfolyam, 204-229. szám)
1970-09-10 / 212. szám
Korszerű csúcsforgalom Sarkadon szeptember 17-én, Mezőhegyesen szeptember 23-án kezdődik a cukorgyártási idény Operatív bizottság intézkedik a közületi tehergépjárművek igénybevételéről Szlovákiai vendégek érkeztek Békéscsabára A Békés megyei Tégla- és Cserépipari Vállalat még 1966- ban szocialista szerződést kötött a Keletszlovákiai Téglaipari Vállalattal, melynek értelmében kölcsönösen ismertetik egymással az új technológiai eljárásokat és a dolgozóik között baráti kapcsolatot létesítenek. A szerződés alapján már több találkozóra sor került, legutóbb az év februárjában a kassai vállalat látta vendégül a Békés megyeieket. Ma, csütörtökön négy napra 43 szlovákiai vendég érkezik Békéscsabára. Tiszteletükre változatos programot állítottak össze. Többek között megtekintik a békéscsabai Ifjúsági Házat, a KISZ-tábort, egy napot töltenek a gyulai Várfürdőben, találkoznak a téglagyárak szocialista brigádjaival. A „Tenyérnyi ég” szerzője Békés megyében Holnap, szeptember Il-én, pénteken délelőtt 11 órakor Békéscsabán a megyei könyvtár vendége lesz Vadász Ferenc, a „Tenyérnyi ég” című dokumentumregény szerzője. A regény megjelenését nagy érdeklődés kisérte Békés megyében, ezért látogat el a szerző hozzánk és ankét keretében beszélget az olvasókkal a megyei könyvtárban művéről, majd este 7 órakor Békésen, a járási könyvtárban találkozik olvasóival. A Békés megyei Szállítási Bizottság kedden délután Csep- regi Púinak, a bizottság elnökének vezetésével ülést tartott Békéscsabán, a megyei tanács irodaházában. A bizottság ülésén több időszerű tennivalóról tanácskoztak. Az első napirend szerint a megye két cukorgyárának képviselője tájékoztatta a megjelenteket a cukarrépaszállítás előkészületeiről és lebonyolításáról. Dr. Vitay János, a Mezó- hegyesi Cukorgyár termeltetési osztályának vezetője elmondta, hogy Mezőhegyesen szeptember 23-án kezdődik a répafeldolgozási idény. A mintegy 90 napos kampányban előreláthatóan 24 ezer 235 vagon répát dolgoznak j fel, s a cukorgyártási idényt ! a tervek szerint december 21-én ! fejezik be. Beszámolójában azt ! is szóvá tette, hogy a nyersanyag közúti szállításához fel- ! tétlenül szükséges lenne a Pit- i varos—Mezőhegyes, a Mezőko- vácsháza—Mezőhegyes, valamint a Battonya—Mezőhegyes közötti utak szélesítése, valamint javítása, mert ez jelentősen elősegíteti“ a fuvarozás gyorsítását. Csizmodi Imre, a Sarkad! Cukorgyár központi felügyelője arról tájékoztatta a bizottságot, hogy náluk szeptember 17-én kezdődik el a répafeldolgozási idény. A sarkadiák előreláthatóan 22 ezer vagon nyersanyagom dolgoznak fel, aminek több mint felét vasúton szállítják a gyártelpere. A tervek szerint ötezer vagonnyit közúti gépjárművekkel fuvaroznak a cukorgyárba. Ebből az előterjesztésből is kiderült, hogy nagy feladatok várnák a termelőszövetkezeti, az állami gazdasági, valamint a közhasznú gépjárművekre, hogy időben és folyamatosan rendeltetési helyére továbbítsák a feldolgozáshoz szükséges cukorrépát. A szállítási bizottság ülésén ezt követően Vidó hajós, a Békéscsabai Konzervgyár szállítási osztályának vezetője ismertette a konzervgyár nyers- és készáruszállítási tevékenységét. Mint elmondotta, arra törekedtek, hogy az anyagmozgatásban, a szállításban megvalósítsák a komplex gépesítést. Sikerült ezt eredményesen végrehajtani. Ezért a Konzervipari Tröszt úgy határozott, hogy 1971-ben — a XXV. ÉVFOLYAM, 212. SZÁM békéscsabai tapasztalatok alapján — országosan elterjesztik a konzervgyárakban a komplex gépesítés módszerét. Ö is szólt az utak javításának szükségességéről. Javasolta, hogy a közúti szállítás meggyorsítására rendbe kellene hozni a Medgyesegy- háza—Csanádapáca közötti útszakaszt. A tanácskozáson ezután Sprőber József, a megyei tanács közlekedési, építési és vízügyi osztályának közlekedési csoportvezetője a Központi Szállítási Tanács 2/2/1970. számú, a közúti áruszállításban előállott rendkívüli helyzetről szóló határozatáról tájékoztatta a bizottság tagjait. Többek ko^t elmondotta: augusztusban, októberben és novemberben havonként legfeljebb öt napra gépkocsivezetővel és lehetőség szerint két rakodómunkással együtt — szükség esetén — igénybe vehetők a közületi tehergépjárművek ahhoz, hogy zavartalanul lebonyolítsák a szállítási feladatokat. A megyében pillanatnyilag még nincsen szükség ilyen intézkedésre, de minden valószínűség szerint a jövőben sor kerülhet erre. Ennek megnyugtató lebonyolítására a szállítási bizottság ülésén operatív bizottságot hoztak létre, amely az igényék és szükségletek alapján minden esetben körültekintően intézkedik a közületi gépjárművek igénybevételéről. Eközben mindenekelőtt a népgazdaság érdekét tártják szem előtt, de úgy, hogy a vállalatok sajátos érdekeiről, szállítási feladatairól sem feledkeznek meg. P. P. Véget ért a nyári csúcsforgalom, kezdődik az őszi. A modern társadalom • bonyolult hazai és országhatárokon túli munkamegosztása, a termelés növekedése és a fogyasztási szokások változása évről évre növeli az elszállításra váró árúk millió tonnáit. S ha ezzel nem is mindig arányosan nő a tehergépkocsik, vontatók, vasúti kocsik és mozdonyok száma, a nagy feladattal meg kell birkózni. Mostanában többször hallottam ezt a fogalmat: korszerű csúcsforgalom! Mögötte az az egyszerű feltételezés húzódik, hogy: össze kell kapcsolni a modem szállítóeszközök— amelyekből azért egyre több lesz — fölhasználását a kor követelményeinek megfelelő szervezéssel, gazdasági törvényekkel. A népgazdaság e fontos érrendszerének, a szállításnak zavartalan működése — mindenkinek érdeke. A földekről időben kelj a magtárba juttatni a gabonát, az ország kenyerét; nem mindegy mikor dolgozhatják fel a gyümölcsöt a konzervgyárak; fontos, hogy a ce- mentüzemekből, téglaégető kemencékből pontosan érkezzék az építkezésekre az anyag; a külföldi megrendelők sem kaphatják késve a terméket; Budapest óriási éléskamráit, a piacokat is mindennap friss áruval kel] ellátni... — s ki tudná felsorolni hány helyen várják az árut, sürgetik a szállítást. Nagy az áruszállítók feladata és egyben nagy a felelősségük is! De azonnal tegyük hozzá: a legjobb szándékuk is sutává válik, ha nem kapnak mellé segítséget, ha nem találnak azonosan gondolkodó társakat! Az azonos gondolkodás mindenképpen azt kell hogy jelentse; túltekinteni a gyárkerítésen... Nem véletlenül született nemrégiben az a rendelet, amely szigorúan bünteti a kényszerpihenésre ítélt vagonok „őreit”, méghozzá a hatványozottan jelentkező büntetéspénz a nyereséget csökkenti. Túlzás lenne abban a hitben ringatni magunkat, hogy egyetlen intézkedés — még ha annak anyagi kihatásai is vannak — napok alatt átalakítja a megcsontosodott felfogást; de hatása mégis jelentősen mérhető. Sokkal kevesebb vagon áll félretolva, gyorsultak a kocsifordulők, ami azt jelenti, hogy ugyanannyi kocsival jóval több árut lehetett és lehet elszállítani rendeltetési helyére. A tehergépkocsik „parancsszóra” történő irányítása is hasznot ígér. De ismét és ismét szeretnénk hangsúlyozni, hogy: az igazi eredmény kulcsa a vállalatok és a szállítók kezében van. Emlegettünk eddig vállalatokat, vagonokat és a gépjárművek regimentjét, feszegettük a szervezettséget és a közgazda- sági gondoskodást, de érdemes visszatérnünk azokhoz is, akik mindezt — mindennap végrehajtják: az áruszállítás névtelen százezreihez...! Mert rajtuk múlik minden. Az őszi csúcsforgalom nehéz — és egyre nehezebb — napjai jönnek. Olyan napok, amikor az egyes emberek munkája mögött is látnunk kell a többiekét. Az erőltetéstől piros-szemű mozdonyvezető mellett az árut rakodó segédmunkást, az utat éberen leső gépkocsivezető mögött a szervizben dolgozó névtelen szerelőt... vagyis az áru- szállítást lebonyolító emberek százezreit. Rajtuk múlik, hogy az ország e fontos érrendszere mennyire működik zavartalanul. Hiszen tény, hogy a korszerű csúcsforgalomhoz mindháromra szükség van: a megfelelő szállító- eszközökre, a sok haszonnal kecsegtető munkaszervezésre, de legfőképpen az őszi csúcs- forgalomban részt vevő emberek helytállására. Úttörő-program 1970-71-re Tanácskozott a békéscsabai Ifjúsági és Úttörőház társadalmi vezetősége Közvetlenül vagy közvetve saknem minden békéscsabai saládot érint az a tanácskozás, melyet az Ifjúsági és Üttörő- láz „úttörőrészlegéne'k” társaláírói vezetősége folytatott. A —14 évesek iskolán kívüli kul- urálódásáról, szórakozásáról, így ességük fokozásáról volt zó. Az első teljes évadot tölthe- ík a gyerekek az új épületben, 1970/71 igen gazdag programot ínál. Méltón a csabai úttörők :ettős jubileumához: idén lesz 5 éves a mozgalom és 20 éves z Űttörőház. Ennek megfelelően a „tartalom” és az „érdekeség” szavakat használták leg- yalkrabban a résztvevők. Kitűnő szakemberek vezetéséül a legkülönbözőbb lehetősé- ;ek várják ősztől az úttörőket: obbek között csónaképítő és nókamester, színjátszó és laika- os, nótafa és rókavadász szak- :ör dolgozik majd. A szakkörök aellett különböző klubokat is átogathatnak az érdeklődők és or kerül neves személyiségekéi — Kulin György csillagász- zal, Fehér Klárával, Boldizsár várinál s a Kisdobos szerkesz- őivel — való találkozásra. TJj vonása lesz az idei programnak, hogy az eddiginél több „kihelyezett” szakkör és klub működik — például Erzsébet- helyen —, s hogy a különböző rendezvényekről.több plakát és műsorfüzet révén tájékozódhatnak az úttörők. * Az évad második félében nagyszabású gyermekrajz-kiállí- tást rendeznek a,; Ifjúsági és Űttörőház vezetői meghirdetik a II. Sugár Kata fotópályázatot, majd megyei Űttörőtalál- ko.zó lesz és ifjúsági események, ben bővelkedő Jubileumi Hét. Új ház a Tanácsköztársaság útján Békéscsabán, a Tanácsköztársaság útja 30—32 szám alatt új ház épül. A hatalmas épület — amelyet a tervek szerint 1 év múlva adnak át — négyszintes lesz. A földszinten üzleteket alakítanak ki. Ide kerül többek között az Autó- és Alkatrészkereskedelmi Vállalat szaküzlete. Az emeleten OTP-lakások lesznek. Fotó: Demény Gyula
