Békés Megyei Népújság, 1970. szeptember (25. évfolyam, 204-229. szám)
1970-09-30 / 229. szám
Televízió BUDAPEST: 8.05 Iskola-tv. Élővilág (ált. lsk. 8. oszt.). 9.00 Mindenki közlekedik (Ism.). 9.40 Delta (ism.). 10.0S Alfonso Sastre: Hálóban (Tv- láték, ism.). 11.15 A jégszigeten minién rendben (ism.). 11.35 Magyará- •■ora a jövőnket. 7. rész. A szolgál- atóipar (ism.). 13.10 Iskola-tv. Elő- ilág (ism.). 14.25 Telesport. Bp. lonvéd—Aberdeen. Kupagyőztesek Európa Kupája labdarúgó-mérk. 17.20 Irány az egyetem. Hőtan I. rész. 18.00 Hírek. 18.05 Kinai tájakon. 18.20 Az én dallamaim. 18.55 Esti mese. 19.05 Aktuális riportműsor a Parlamentből. 20.00 Tv-híradó. 20.20 Budapesti Művészeti Hetek. Bartók Béla: A fából faragott királyfi. Táncjáték. 21.05 Bemutatjuk: a „Kicsoda — micsodá”-t. A társasj áték-sorozat bevezetője. 21.15 Tonio Kröger. Thomas Mann elbeszélésének tv-fllm- változata. 22.40 Tv-híradó — 2. kiadás. BUKAREST: 14.25 Az aradi UTA mérkőzése rotterdami együttessel a Bajnokok Európa Kupája (labdarúgás). 16.20 Enciklopédia gyermekeknek. 10.40 Labdarúgó kupamérkőzés. 17.30 Gazdasági híradó. 18.20 A legkisebbeknek. 19.15 Ginger Rogers filmjének felújítása. 21.25 Nicolae Herlea hangversenye. BELGRAD: 17.15 Magyar nyelvű gyelő. 17.20 Budapesti Nemzetközi Zenei Verseny, n. 18.03 Autóbuszok az Idegenforgalomban. 10.17 Edith Piai zenés életregénye, HL 20.20 Páholyból ... 21.19 Gondolat. 22.30 Mendelsohn: A-dúr „Olasz" szimfónia. 23.08 A hazai társadalomkutatás tapasztalataiból. 23.20 Népzene. PETŐFI RADIO: 8.05 Musica Rinata IH. 8.50 Tallózás a világsajtóban. 9.05 Lassus-művek. 9.30 ABC Meseáruház. 11.55 Néhány perc tudomány. 12.00 Zenekari muzsika. 13.03 Simone Boccanegra. Részletek Verdi operájából. 14.00 Pol-beat. 14.12 Orvosi tanácsok. 14.17 Gyurkovlcs Mária énekel. 14.35 Kedvelt régi melódiák. 15.25 Falusi percek. 15.33 Táncdalok. 15.43 Édes anyanyelvűnk. 15.53 Népzene. 18.10 Bélyeggyűjtők ötpei> ce. 16.15 Divéky Zsuzsa énekel. 16.33 Bp. Honvéd—FC Aberdeen KEK labdarúgó-mérkőzés, n. félidő. 17.15 ötórai tea. 18.10 Kis magyar néprajz. 18.45 A Concertino Praga ’70 zenei verseny magyar résztvevői muzsikálnak. 19.08 Klsbojtár-szvit. 19.27 UJ könyvek. 19.30 Jó estét, gyerekek! 19.35 Kapcsoljuk a Zeneakadémia nagytermét. Kb. 22.00 A Bakony élővilága. Kb. 22.25 Nóták. 23.15 Chopin: e-moll zongoraverseny. SZOLNOKI STUDIO a 222,38 m hullámhosszon 18—19 óráig: Alföldi krónika. Mezei szőttes. Őszi körkép. Operettrészletek. A vásárlókért. Szakdolgozatok nyomában. tv-krónlka. 17.58 Gyere, nőjünk. 18.30 Riport: Fiatalság a szerencsétlenül járt városban. (Banja Luka). 19.05 Tv-varieté. 19.20 A világ, amelyben élünk. Tudományos ismeretterjesztő film. 20.35 Asvalt — Spanyol tv- dráma. 21.35 Beszélgetés a Belgrádi zenei fesztiválokról. 22.20 Adás pedagógusoknak; Rádió KOSSUTH RADIO: Kb. 7.45 Orvosi tanácsok. 8.20 Népdalok, csárdások. 9.00 Sziszifusz képe. 9.25 Operettrészletek. 10.05 Nyitnikek. 10.40 Barokk muzsika. 11.30 A Szabó család. 12.30 Tánczenei koktél. 13.45 Válaszolunk hallgatóinknak! 14.00 Zenekari muzsika. 15.10 Dalok a háború ellen. 15.20 Iskolarádió. 16.05 Muzsikáról — fiataloknak. 16.38 Sáncalja XK 17.05 Külpolitikai fiBékési Bástya: Dél Csillaga. Békéscsabai Brigád: Elkésett virágok. Békéscsabai Szabadság: Feketesza- káll szelleme. Békéscsabai Terv: fél 6-kor: A kis lovag. L—n. Gyulai Erkel: A kardforgatónő. Gyulai Petőfi: Szép magyar komédia. Orosházi Bäte S-kor: Egy az ezerhez. 7- kor: HA ... Orosházi Partizán: Folytassa, doktori Színház Szeptember 30-án, szerdán este 7 órakor Békéscsabán: HOTEL SZERELEM (Szentpéterl lfj. bérlet) Milliós károkat előzhet meg, ha lángmentesítő brigádunkkal végesteti a faszerkezetek 6s textiliák lánpentesltási munkáit (gombátlanítás, vegyszeres tisztítás). Megrendelését azonnalra vállaljuk, a jövő évre megrendelt munkáknál pedig árengedményt adunk. Részletes felvilágosítással rendelkezésére áll a „MÁRVÁNY” ÉSZK VÁLLÁLÁT Budapest, IX., Gyáli út 28. Telefon: 473—320. Ügyintéző: Budainé. Apróhirdetések Jó állapotban levő 203-as Warszava gépkocsi eladó. Érdeklődni: Telek- gerendás, Vörös Csillag Tsz irodá- Jaoan. 370 0 km-es Zaporozsec eladó. Békéscsa- ba, Bocskai u. 16/A. Telefon: 12—892. ______________________ 395 G yula, Széchenyi u. 8 számú. 3 szobás családi ház eladó vagy öröklakasra elcserélhető. ^ 184619 12 levelű Filodendron eladó. Béltés- csaba. Alsókörös sor 2/4. 394 67 éves özvegy ember” 910,— Ft nyugdíjjal és némi jövedelemmel, káros szenvedélyektől mentes, szerény falusi házzal rendelkezem. Keresek olyan egészséges, 165 cm-nél nem magasabb, kimondottan egyedül állő, szerény, nem molett élettársat, aki egy szeretetre, nyugalomra vágyó egészséges embert meg tudna becsülni. „Rossz egyedül” jeligére a békéscsabai lapkiadóba. 397 Eladó kétszobás, kertes magánház azonnali beköltözéssel. Érdeklődni: szombat, vasárnap egész nap. Szeged, Petőfi-telep, Gábor Áron u. 65. sz._________________________398 Ú jszerű állapotban 16-os Monte Carló vadászfegyver eladó. Békéscsaba. Bánát 39, 399 Jó menetelű fodrászüzlet azonnal átvehető Békéscsabán „Figaró” jeligére a kiadóhivatalban._____ 400 3Ö 0-as Trabant 23 000 Ft-ért sürgősen eladó. Békéscsaba, Egressl u. 53. _________________________________164748 F iatal házaspár üres szoba-, kony- hás vagy nagyobb üres szobát keres ..Sürgős 10” Jeligére a békéscsabai hirdetőbe._______________________164740 G yula. Sarkadi út 80 számú ház ef- adó. Érdeklődni: 61 szám alatt. ____________________________ 184620 G yulán, a Csikós-érben 8 lánc szőlő- föld, víz mellett eladó, termelésre alkalmas. Ugyanott egy Hortobártv öntözőmotor is. Érdeklődni: Torma u. 20. este.______________________184617 K onyha kert ésretre alkalmas ” 2000 négyszögöl föld kiadó Gyulán. Kálvária-dűlőben. Érdeklődni: Kámát u. 8. Danszki. 184618 Köziilelek munkaerőigénye A Békés megyei Tanácsi Építőipari Vállalat (volt Tatarozó) kőműves, asztalos, lakatos, ács, csőhálózat-szerelő szakmunkásokat, szállító-rakodókat és építőipari segédmunkásokat keres. Víz-j központifűtés-szerelő szakmában gyakorlattal rendelkező művezetőt. Jelentkezés a vállalat központjában, Békéscsaba, Kétegyházi út 1921/2. 164749 A Tisza Cipőgyár azonnali felvételre keres férfi — női szakmunkásokat és segédmunkásokat. Jó kereseti lehetőség, kéthetenként szabad szombat. Felvétel esetén napi 3-szor! kedvezményes étkezést, munkás- szállást és kedvezményes utazást biztosítunk. Jelentkezni lehet: Tisza Cipőgyár, Martfű, személyzeti osztály. 849 Figyelem! A Csepeli Kerékpár- és Varrógépgyár felvételre keres: 18 év feletti női és férfi gépmunkásokat, könnyen betanulható (kis fúrós, marós, esztergályos) gépi munkára, vagy segédmunkára. Jelentkezés: Csepel Vasmű n. sz. felvételi kapu. Réti et. Postacím: Budapest, XXI., Csepeli Kerékpár- és Varrógépgyár, Munkaerőgazdálkodás. 5295 Élelmiszer Nagykereskedelmi Vállalat felvételt hirdet: érettségizett fiatalok részére kereskedelmi és adminisztrációs munkakörben. Jelentkezés: Budapest, VII., Dohány utca 40 (szombat kivételével). 4655 AGROKER Vállalat, Békéscsaba, Szerdahelyi üti telepére éjjeliőrt és adminisztrátort vesz fel. 164711 ' Termelőszövetkezet 8 fő férfi és 1 fő nődolgozót szerződtetne szeptember 30-tól mezőgazda- sági munkára. Munkát egész télen át biztosítunk. Fizetés megegyezés szerint. Megegyezés esetén útiköltséget térítünk. Címünk: Üj Élet Tsz, Lovas, Veszprém megye. 337 Az Országos SertéshizlaJü Vállalat, Békéscsaba, I-as és Il-es telepe etető, éjjeliűr, melléktermékfözű és fülű dolgozókat vesz fél. 164746 Szélvédő, vékony üvegből Angliában újfajta szélvédő I üveggel kísérleteznek, amelynek! vastagsága, jobban mondva vé-1 konysága mindössze 2 millimé- tér. A Pilkington gyár szerint ez az üveg kiválóan megfelel rendeltetésének, mert igen rugalmas, hajlékony, ami baleseteknél, ütésnél rendkívül fontos. Légpárnák Az amerikai szállításügj 1 minisztérium közölte, hogy 1972. január elsejétől kötelezően légpárnát kell használni a gépko- csivezető mellett ülő utasnak.1 1974. január elsejétől pedig a j gépkocsivezetőnek is. A légpárna már elég hosszú i idő óta heves vitákra ad okot. j A biztonsági felszerelés volta-1 képpen egy műanyagból készült zsák, amely össze van kötve egy sűrített levegővel töltött patron- j nal. Összeütközéskor a patron „fölrobban”, a zsák megtelik le- [ vegővel és megakadályozza, hogy a kocsiban ülők nekivá- j gódjanak a szélvédőüvegnek. A felszerelés bírálói felhívják a figyelmet annak a lehetőségére, hogy a zsák menet közben felfújódik és akadályozza a sofőrt a vezetésben. A gyár már 1952-ben megvásárolta az üveg szabadalmát, amelynek a fajsúlya könnyebb a víznél, tehát úszik rajta. A gyártását csak hét év múlva kezdték el. Eleinte síküveget állítottak elő, és megállapították, hogy az semmiben sem különbözik a kristályüvegtől, de nem kell sem köszörülni, sem fényezni. Az évekig tartó kísérletekre hétmillió fontot költöttek, de a Pilkington-gyár vérmes kalkulátora szerint 1980-ig legalább 200 millió' fontot fognak keresni rajta. A szabadalmat már sok ország megvásárolta, köztük a Szovjetunió, Csehszlovákia, Japán, Mexikó és mások. A gyár Kanadában is felállított egy üzemrészleget, az USA-ban pedig eddig 4 nagy üveggyár vásárolta meg a szabadalmat. AltiKumpor a géphocsiabroncsban A Szovjetunióban új gépkocsiabroncsokat kezdtek gyártani, amelynél a kaucsukhoz bizonyos mennyiségű alumíniumport adnak. A szakértők azt állítják, hogy az effajta gumi ellenállóbb a megszokottnál, s hogy 100 000 kilométert ás le lehet velük futni. Az első elektronikus autó A francia Jarret-fivérek elektroni- 1 kus autójának első portotípusát az 1968. évi párizsi autókiállításon érdeklődés és kétkedés fogadta. Egy évvel később, az 1969. évi kiállításon bemutatott — és már vásárolható — elektronikus STIL szenzációt keltett és a szakemberek szkepticizmusa is csökkent. Az új Jármű legnagyobb szakmai sikere az, hogy műszaki továbbfejlesztésére a francia La Voitu- re Electronique. S. A. és a nyugatnémet Daimler-Benz között megállapodás jött létre. Az 1968-ban bemutatott első prototípus — az 1969-ben kiállított példányhoz viszonyítva — kezdetleges jármű volt, de már ez is azt bizonyította, hogy a jövő elektronikus járműve jelentékenyen különbözni: fog a hagyományos autótól. Megváltoztatja a vezető viszonyát a járműhöz, az energiaforrás viszonyát - kerekekhez, a jármű viszonyát a talajhoz. Az elektronika lehetővé teszi, hogy a vezető ösztönszerűleg közölhesse az irányváltoztatásra és a sebességváltoztatásra vonatkozó kívánságait, a vezérlőszervek reagálása gyors és biztos. A vezetőknek erőfejtésre és szellemi megerőltetésre nincsen szüksége. Az elektronika lehetővé teszi a hajtómotorokra átviendő energia- mennyiség pontos vezérlését. Az alkalmazott újfajta motorok elektronikus vezérlőkapcsol£ssal működnek, általában közvetlenül a kerekekre szerelhetők, ezáltal a mechanikus zajok kiküszöbölődnek. A jármű a STIL nevet kapta, s ez a név —- most már bizonyos — hamarosan bevonul a közlekedés szókincsébe. Autós-sarok: Kopás és bejáratás A gépkocsi működésékor az alkatrészek többsége egymáshoz képest forgó vagy haladó mozgást végez. Az egymáson elmozduló fómfelületek között súrlódás, illetve a kopás mértékének csökkentését a felületek zsírzásával és olajozásával érjük el.- A gépkocsigyártáö fejlődésével a motorok fordulatszámának növekedése és a súrlódást csökkentő kenőolajok minőségének javulása párhuzamosan haladt. A gépkocsi alkatrészeinek kopása a gépkocoi működésének természetes velejárója. A kopás mértéke a gépkocsi által megtett kilométerektől függ. A kopást figyelembevéve, a gépkocsi' élettartamát három szakaszra | bonhatjük. Az első szakasz, mely | a gyári kiadástól számított 6—8 ezer kilométer megtételéig terjed, ez az úgynevezett bejáratási szakasz. Ez a nyers megmunkált felületek összekopásánák időszaka. A bejáratás módja, szakszerűsége a gépkocsi további élettartalmát nagymértékben befolyásolja. A bejáratást szakszerűen kell végezni: például a motort a beindítása után üzemi hőrré-sékletre kell melegíteni, majd csak ezután szabad terhelni, a motort túl alacsony vág) túl magas fordulatszámon tartósan nem szabad járatni, a motorolajcserét előírt kilométer megtétele után kell elvégezni. A gépkocsi vevőszolgálati csekkfüzetében előírt kötelező garanciális átvizsgálásokat be kell tartani. A második szakasz a további 75—80 ezer kilométer megtételéig tart. Ez idő alatt az alkatrészek a megtett kilométerek arányában elenyésző mértékben kopnak. A gépkocsit ebben a szakaszban az előírt maximális mértékig lehet terhelni. A harmadik szakasz, mely az élettartam utolsó szakasza, ekkor az alkatrészek kopása jelentősen megnövekszik. Ez már a természetes elhasználódás elkerülhetetlen következménye. A motor erőtlenné válik, üzemanyag- és kenőolajfogyasztása ugrásszerűen megnő. Egyes alkatrészek olyan mértékben kopnak el, hogy haszhálhatatlanná válnak. Ezután következik a felújítás, mely után az élettartam hasonlóan három szakaszra bomlik, csak ezek a szakaszok lényegesen kevesebb kilométer megtétele után váltják egymást. Z. Gy.
