Békés Megyei Népújság, 1970. július (25. évfolyam, 152-178. szám)

1970-07-01 / 152. szám

(Folytatás az 5. oldalról) 34206 01—50 200 34221 01—50 100 34245 01—50 200 34279 01—50 100 34293 01—50 200 34298 01—50 100 34325 01—50 100 34358 01—50 100 34377 01—50 200 34389 01—50 100 34395 01—50 100 34436 01—50 100 34440 01—50 100 34445 01—50 100 34457 01—50 100 34463 01—50 200 34465 01—50 100 34473 01—50 200 34474 01—50 100 34491 01—50 100 34513 01—50 200 34518 01—50 100 34538 01—50 200 34560 01—50 100 34576 01—50 100 34580 01—50 100 34631 01—50 100 34675 01—50 100 34779 01—50 200 34789 01—50 100 34820 01—50 100 34853 01—50 100 34896 01—50 100 34902 01—50 200 34916 01—50 200 34922 01—50 200 34937 01—50 1000 34951 01—50 100 34955 40 5000 34955 01—50 200 34977 01—50 100 35027 01—50 100 35029 01—50 100 35105 01—50 100 35107 01—50 2Í.0 35135 01—50 100 35159 01—50 ICO 35213 01—50 200 35259 01—50 100 35265 01—50 300 35271 01—50 100 35283 01—50 100 35309 01—50 100 35347 01—50 100 35371 01—50 200 5385 01—50 100 35388 01—50 100 35429 01—50 100 35434 01—50 100 35450 01—50 200 35468 01—50 100 35470 01—50 100 35515 01—50 100 35533 01—50 100 35555 01—50 100 35609 01—50 100 35575 01—50 200 35621 01—50 100 35628 01—50 100 35646 01—50 100 35671 01—50 100 35705 01—50 100 35819 01—50 500 a IV. Békekölcsön-sorsolásáról 35906 01—50 100 37766 01—50 100 35012 01—50 100 37766 01—50 100 35930 01—50 100 37781 ,01—50 100 35966 01—50 100 37791 01—50 100 36008 01—50 200 37800 01—50 100 36027 01—50 100 37804 01—50 100 36044 01—50 100 37812 01—50 200 36052 01—50 100 37828 01—50 100 36055 01—50 100 37936 01—50 100 36061 01—50 100 37970 01—50 100 36063 01—50 100 37998 01—50 200 36083 01—50 100 38013 01—50 100 36087 01—50 100 38071 01—50 200 36111 01—50 100 38084 01—50 100 36195 01—50 100 38087 01—50 100 36406 01—50 100 38146 01—50 100 36448 01—50 100 38151 01—50 200 36539 01—50 100 38161 01—50 100 36549 01—50 100 38206 01—50 200 36552 01—50 100 38234 01—50 200 36567 01—50 100 38276 01—50 100 36588 01—50 100 38291 01—50 100 36601 01—50 100 38337 01—50 100 36624 01—50 100 38489 01—50 100 36629 01—50 100 38510 01—50 100 36649 01—50 100 38550 01—50 100 36653 01—50 200 38592 01—50 100 36710 01—50 200 38615 01—50 100 36726 01—50 100 38690 01—50 100 36737 01—50 200 38709 01—50 100 36765 01—50 100 38740 01—50 100 36768 01—50 200 38769 01—50 100 36780 01—50 100 38773 01—50 100 36846 01—50 200 38782 01—50 200 36910 01—50 200 38815 01—50 100 36915 01—50 200 38831 01—50 100 36927 01—50 100 38856 01—50 100 36981 01—50 100 38870 01—50 100 36944 01—50 100 38893 01—50 100 37011 01—50 100 38907 01—50 200 37081 01—50 200 38951 01—50 100 37041 01—50 100 38955 01—50 100 37055 01—50 100 38970 01—50 100 37091 01—50 100 38999 01—50 100 37107 01—50 100 39000 01—50 200 37133 01—50 200 39018 01—50 100 37134 01—50 200 39028 01—50 100 37141 01—50 100 39090 01—50 100 37162 01—50 100 39119 01—50 100 37178 01—50 1Ö0 39159 01—50 00 37180 01—50 100 39179 01—50 100 37188 01—50 100 39287 01—50 100 37198 01—50 200 39288 01—50 200 37203 01—50 100 39292 01—50 100 37288 01—50 100 39342 01—50 100 37295 01—50 100 39374 01—50 100 37347 01—50 100 39399 01—50 100 37353 01—50 500 39413 01—50 100 37355 01—50 100 39432 01—50 100 37366 01—50 200 39433 01—50 100 37384 01—50 100 39441 01—50 200 37403 01—50 100 39485 01—50 100 3740Ö 01—50 100 39539 01—50 100 37414 01—50 100 395578 01—50 200 37421 01—50 100 39620 01—50 100 37442 01—50 200 39663 01—50 100 37460 01—50 100 39676 01—50 100 37553 01—50 100 39697 01—50 100 37555 01—50 200 A gyorslista köz­37665 37685 01—50 01—50 100 100 vétlenül a húzás után 37688 01—50 100 Készült, az esetleges 37715 01—50 100 számhibákért felelős­37764 01—50 100 séget nem vállalunk. 16 évet betöltött lányokat szövőnek felvesz a Pamuttex­tilművek Jacquard Szövőgyára. A betanulási idő 12 hét. Ezen idő alatt havi 1050 Ft bruttó fizetést és nap! 1,— Ft-ért ebé­det biztosítunk. Lakást minimá­lis térítés mellett leányotthon­szerű elhelyezésben adunk. Je­lentkezés: írásban a P. T. M. Jacquard Szövőgyár üzemgaz­dasági osztályán, Bp., XIII., Szekszárdi u. 19—25. 110834 ••• A Békéscsabai Konzervgyár gépkocsi- és elektromos tar­gonca futógumi szerelőt fel­vesz. Jelentkezni a gyár szál­lítási osztályvezetőjénél lehet. ••• A Békéscsabai Építő- és Epü- letkarbantartó Ktsz azonnali belépéssel asztalosműhelyébe segédmunkásokat és l fő vas­betonszerelő szakmunkást vesz fel. Fizetés megegyezés sze­rint 44 órás munkahét, Békés­csaba, Kétegyházi u. X ••• VfDIA Kereskedelmi Vállalat Telepe, Békéscsaba, Szerdahe­lyi út felvételre keres raktári segédmunkásokat, éjjeliőrt, valamint közgazdasági érettsé­givel rendelkező gépírót Állami gazdasagok, TSZ-EK, FIGYELEM! Tipizálás miatt följavított állapotban eladó: 2 db DT 54-es, 2 db MTZ 5 L, 2 db Super Zetor HUNYADI MG. TSZ HUNY A. Tel.: 7. 110871 Televízió BUDAPEST: . 9.30 Kisfümek. 10.05 Sanzonról sanzonra (ißm.). 10.25 Örkény István: A Hanákné-ügy. Tv-film. 11.25 Delta (ism.). 17.58 Hírek. 18.05 Csak gyerekeknek! 18.35 Írók, könyvek, kritikusok. 18.45 Reklámműsor. 18.50 Kertbará­tok. 19.25 Esti mese. 19.35 Az én dallamaim. Műsorvezető: Udo Jür­gens. 20.00 Tv-híradó. 20.20 Szabály­talan nyelvtanóra, n. 21.25 Para­bola. 21.45 Állami-díjas tudósaink. Hl. 22.25 Tv-híradó — 2. kiadás. BUKAREST: 17.30 Gazdasági adás. 18.20 Ezeregy este. A legkisebbek­nek. 19.00 Reflektor. 19.15 Éva című archívfilm. Henry Fonda-val a fő­szerepben. 20.40 A szerkesztő mű­sora. 21.10 Nagy szólisták gálaestje. 21.35 Képek Kanadából. BELGRAD: 17.15 Magyar nyelvű tv-krónika. 17.50 Parangal kapitány kincse. Gyermekadás. 18.30 Turiz­mus. 19.06 Meporitmus. 19.20 A tenger titkai — ismeretterjesztő film. 20.35 Febor Vidas: Arc a tü­körben — tv-dráma. Rádió KOSSUTH RÁDIÓ: Kb. 7.45 Or­vosi tanácsok. Kb, 7.50 Múzeumok és kiállítások programja. 8.20 Ope­rarészletek. 9.00 A harmadik év­ezred felé. X. 9.10 Musikalekből. 9.47 Őserdőben, sivatagban. I. 10.05 Isten háta mögött. 10.25 Zenekari muzsika. 11.30 A Szabó család. 12.30 Tánczenei koktél. 13.15 Népzene. 13.45 Nőkről — nőknek. 14.15 Ké­pek C. M. Weber életéből. 14.40 Válaszolunk hallgatóinknak! 15.10 Kóruspódium. 15.20 Könnyűzene. 15.38 Rádióreklám. 15.40 Ácstörté­netek. V. 16.05 Dietrich Fischer- Dieskau énekel. 16.20 Már építe­nek .. Z 16.40 Kanadai népdalok. 17.05 Külpolitikai figyelő. 17.20 Mi újság az Operában? 18.00 A mű­helyben beszélik. 18.15 Lemezmú­zeum. 18.23 Az elmúlt hónap sláge­rei. 19.30 Kórod! András vezényel. 20.43 A muzsika hangja. Részletek Rodgens zenés játékából. 21.03 Adottságok, lehetőségek. 21.33 Nép­zene. 22.20 A jazz világa. 23.20 Ma­gyarországon először. 23.50 Liszt— Vavrinecz Béla feldolg.: XIX. ma­gyar rapszódia. PETŐFI RADIO: 8.05 Verbunko­sok, nóták. 8.45 A rövidlátó főnix­madár. 9.00 Bécsi klasszikus mu­zsika. 12.00 Olasz operarészletek. 12.40 Házunk tája. 13.03 Szimfoni­kus zene. 14.00 Dalok az ifjúságról. 14.09 Orvosi tanácsok. 14.14 Zene­kari muzsika. 14.35 Cigánydalok, csárdások, 14.55 Falusi percek. 15.00 Gluck-áriák. 15.20 Barázdabillegető úr és neje. 15.33 Kedvelt, régi me­lódiák. 16.33 Magyar fúvószene. 16.45 Pege Aladár nagybőgőzik. 17.00 ötórai tea. 18.10 Kis magyar néprajz. 18.15 Munkásmozgalmi do­kumentumműsor. 19.00 Muzsikáról; fiataloknak. 19.31 Népzene. 20.25 Barbara énekel. 20.35 Visszhang: 21.05 Kapcsoljuk a debreceni Bar- tók-termet. Közben. Kb. 22.10 Aranyháló. Kb. 23.15 Operettrészle­tek. SZOLNOKI STÜDIÖ: a 222,38 m hullámhosszon 18—19 óráig: Alföldi krónika. Dologidőben. Mezei szőttes. Ha jön a nyár ... Operettrészletek. Esti jegyzet. Az Atlasz-együttes műsorából. Színház Július 1-én, szerdán este 8 óra­kor Csanádapácán: NE SZÓLJATOK BELE Kínéit nem okoz bosszúságot a várakozás? A válasz egyér­telmű: mindenkinek és különö­sen a „mobilizált” embereknek, azoknak, akik gépjárművekkel,- autókkal, motorkerékpárokkal közlekednek. Hiszen a gyorsabb közlekedési eszköz nyújtotta előny, a szabadabb programter­vezés máris akadályozva van, ha egy-egy üzemanyagtöltő-ál- lomásnál félórákat kell vára­kozni. Persze ez még a jobbik1 eset. Ma Magyarországon a! községek 94 százalékában nincs az ÁFOR-nak eladóhelye, 675 községtől pedig 15 kilométer­nél is távolabb talál csak a járművezető benzinkutat. A jól ellátott városok és köz­ségek száma 286, és bár a jár­mű. és üzemanyagforgalom jelentősebb része ide koncent­rálódik, ez csak részben enyhít a mai magyarországi benzinkút- hiányon! Mint közlekedésünk egyik vezetője találóan meg­jegyezte: „egyre több az eszki­mó és egyre kevesebb a fóka”, s ha a statisztikai adattárat fel­ütjük, számszerű indokot is ta­lálunk erre a megállapításra. Az elmúlt évtizedben az or­szág gépkocsiállománya több mint négyszeresére nőtt, ezen belül a magán-személygépko­csik száma megtízszereződött. 1958-ban csupán 18 000 autót és 180 000 motorkerékpárt számol­tak Magyarországon, az idén vi­szont ez a már 220 000-re és 610 000-re növekedett. Ha pe­dig a tervekben előrelapozunk, az 1980-as év prognónisa 800 000 személygépkocsit és egymillió­nál t-s több motorkerékpárt jó­sol. Ezzel a rohamos fejlődéssel az ÁFOR — a hazai üzem- anygellátás gazdája — szűkös fejlesztési alapja miatt nem tud lenest tartani. Hiába ígérik a vállalat fejlesztési tervei az 1975-ig 'tterjedő időszakra újabb 400 korszerű benzinkút feléuí- tését ezzel együtt 500 falukör- zeti központban még mindig nem lesz üzemanyagbeszerzési lehetőség és a jelenlegi ellátási színvonal a városokban sem ja­vul. Ha minden tervbe vett benzinkút megépül akkor is, fl jobb iizemanyagellátásért Kívánatos a „konkurrencia” — új viszonteladók — kettő rendeltetésű benzinkutak — az ÁFOR kezdeményezése )75-ben még mindig 813 sze- íélygépkocsi és vagy tízszer anyi motorkerékpár jut egy .FÓR-töltőállomásra. A szám nmagában nem sokat mond e ha összevetjük a szomszé- os Ausztria 12 évvel ezelőtti ), hasonló mutatójával — egy enzinkút/179 gépkocsi —, ak­ar máris magyarázatot kapunk túlzsúfoltságra. Békés megyében például a ígutóbbi felmérés szerint 21 1FOR üzemanyagtöltő-állomás lűködik, a különböző — főleg áztartási tüzelőolajat árusító iszonteladók száma pedig 60. ’ermészetesen ezek közül alig Léhány az olyan eladóhely, mely benzinkútként funkcio- Lál. A benzin- és az olajellátás negjavífásához pedig elsősorban lyen hálózatra lenne szükség. Csupán ebben a megyében az VFOR évente közel másfél mil­iő tonna üzemanyagot forgal- naz és nem nehéz kiszámítani, íogy ez a forgalom milyen tér­ieket ró a szűkös ellátóháló­ILXct. Természetesen a hazai ben- nkút-hiány nemcsak az autó­iknak okoz bosszúságot! Az .FOR évek óta igen komoly rőfeszítéseket tesz hálózatá- ak gyorsabb ütemű bővítésére, e a rohamosan fejlődő igé- yefckel nehéz lépést tartani, ízért határozták el a vállalatok ezetői, hogy viszonteladókkal zélesítik a hazai üzemanyag- öltő-hálózatot, megteremtik a ehetőségét az úgynevezett több- satomás forgalmazásnak. Első »Hántásra talán furcsának tú­lik, hogy egy nagyvállalat, ímely — úgymond — monopol- íelyzetet élvez, önmagának ki- rán konkurrenciát teremteni. A hazai üzemanyageHátás mai] és várható helyzete azon­ban egyértelműen igazolja, hogy ez a törekvés helyes és indo­kolt. Termelőszövetkezetek, ÁFÉSZ- ek, autóközlekedési vállalatok, garázsok már korábban is épí­tettek saját üzemanyag-tároló­kat, kimérőszerkezeteket, ame­lyek egy része a belső, úgyne­vezett saját igények kielégítését szolgálta, másik részük, főleg az ÁFÉSZ- és garázskutak bekapcsolódtak a lakosság ellá-| tásába is. Országszerte ma több mint 170 ilyen üzemanyag­tárolóhely működik, munkájuk­kal azonban a közúti üzem­anyagellátás helyzetén csak kis­mértékben tudnak enyhíteni. Azok a helyi benzinkutak, amelyek még ma is csak a sa­ját gépjárműparkot látják el hajtó, és kenőanyagokkal, cse kély anyagi ráfordítással kettős rendeltetésűvé tehetők, és így részt vállalhatnak a közutakon közlekedő járművek kiszolgáld. sóból is. Országszerte számos helyen épít az autófenntartó ipar új szervizállomásokat, segélyhelye­ket. Munkájukból, feladatukból szinte kézenfekvőén adódik az igény: árusítsanak itt üzem­anyagokat, olajokat is. A be ruházási költségeket viszonylag nem nagy összeggel növelné meg egy-egy kis vagy közepes] méretű üzemanyagtöltő-állomás megépítése viszont a szolgálta­tás ilyen irányú kibővítésével jelentős segítséget nyújthatná­nak a közúti üzemanyagellátás megjavításához. Sok vidéki vállalat, szövet kezet épit az országutak men­tén úgynevezett kapcsolódó lé­tesítményeket, szervizeket, au­tómosókat, autó-csárdákat, esz.! presszókat. Eeefc mellett üzem­anyagot árusító kutak létesítése „összkomfortossá" teheti a be­ruházásokat. Külföldön már] régóta ez a gyakorlat, és ezek az autósok, akik kirándulnak a szomszédos országokba, gyak­ran felvetik, hogy Magyaror­szágon miért nem honosodik meg a közúti üzemanyagellátás­nak ez a praktikus formája. Felvetődik persze a kérdés: miért nem valósítja meg mind­ezt az ÁFOR? Az Ásványolaj­forgalmi Vállalat — figyelembe1 véve az érvényes hatósági elő­írásokat, anyagi konzekvenciá­kat, stb. — csak az úgyneve­zett országos gerinchálózat lei építését vállalhatja magára. Azok a töltőállomások, amelyek e hálózat részét képezik, ha­vonta általában 50—60 ezer li­ter üzemanyagot forgalmaznak; kimérőoszloponként. Ez a for­galom csak a nagyobb városok­ban, közlekedési csomópontokon valamint a frekventált idegen- forgalmi helyeken adott és egy. egy ilyen benzinkút üzemelte-j tése — számolva a gépjármű-] állomány növekedésével — még! 1975-ben is csak a nagyobb községeikben lesz indokolt. A kisebb üzemanyagforgalomnak megfelelő kutak felépítése a mai körülmények között sem­mi esetre sem illeszthető be a már említett gerinchálózat programjába. A járműtulajdonosok részé ről viszont a sűrűbb benzinkút, hálózat iránti igény egyre nő és ami- tény: számukra nem megoldás egy-egy szuperforgal­mú kút megnyitása. Helyette több kicsi helyi benzinkutat, igényelnek. Az ilyen igényű benzinkutak felépítésénél vi­szont az ÁFOR nem csökkent- heti beruházási költségeit, de nincs lehetősége a munkaerő gazdaságos felhasználására sem. A szövetkezeteknél, mezőgaz­dasági és közlekedési vállala­toknál viszont mindez megold­ható. A már működő üzemi benzin, és olajtárolóhelyek köz­használatúvá tételével, továbbá szolgáltatásaik kombinálásával, ennél fogva a munkaerő gaz­daságos foglalkoztatásával és az anyagi érdekeltség fokozott érvényesítésével költségeiket nagyobb mértékben csökkent- hetik, mint amilyen költség- csökkenés az ÁFOR-nál elér­hető volna. Ezenkívül ma már országszerte adott egy olyan bázis is — az egyre terjedő háztartási olajtüzelés —, ami szinte egész éven át. de külö­nösen ősztől-tavaszig jelentős forgalmat biztosít minden fa­lusi, községi üzemanyagkút szá­mára. Az ilyen viszonteladói töltőállomások — ha az ÁFOR hálózatbővítésével összehangol­tan készülnek — nemcsak az üzemanyagellátás színvonalát javítják, hanem a népgazdasági erőforrások felhasználásának hatékonyságát is. Az AFOR természetesen sok rétű segítséget nyújt az ilyen viszonteladói üzemanyagtöltő- állomások felépítéséhez. Típus­tervek átadásával, tervezési ta­nácsadással, majd a későbbiek­ben az árusításra kerülő kő- olajtermékek „házhoz szállítá­sával” és tartályba a töltésével segíti a viszonteladókat. Az árak és a költségek kiszámításánál is messzemenően figyelembe veszi a viszonteladók érdekeit: az eladási ár (az ÁFOR részé­ről) a termékeket terhelő adó­kat és a szállítási költségeket is tartalmazza. Az ÁFOR törekvése egyér­telműen korrekt és az sem két­séges, hogy a több csatornás fi *galmazási rendszer jelentős set 'tséget nyújthat a hazai üzt 'lanyagellátás megjavításá­hoz. (x)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom