Békés Megyei Népújság, 1970. július (25. évfolyam, 152-178. szám)

1970-07-01 / 152. szám

Vendégeink voltak yss y»*-« \ Arcok és vélemények a II. Békéscsabai Nemzetközi Báb- fesztiválról. Az első: Katerina Vladova a „Várnai Tücsök” bábegyüttes vezetője. — Milyen tapasztalatokat szerzett a fesztiválon? — Imponálóan csodálatos az a nyugalom, amivel a magyar emberek fogadtak bennünket, holott az árvízveszély elhárítá­sában igen sok feladatuk volt. Minden elismerésem a szerve­zőké. Nagyon jó érzés, hogy szinte otthon éreztük magun­kat. Az emberek kedvesek, figyelmesek ebben a vá~- ban, s ez nagyon — nagyon do­log. — Mi a legkedvesebb élmé­nye? — Sokat adott művészeti fel­fogásban a Kecskeméti Óvónő­képző Intézet bábosainak játé­ka Számomra ez volt a leg­értékesebb. Dr. Jan Malik, az UN1MA főtitkára. A ebédlőasztaltól kel" fel, amikor megkérdezem: hogy íz­lett a csabai asszonyok főztje? — öt évvel ezelőtt már beszéltünk ehhez hasonló té­máról, de most is csak azt tu­dom mondani: nagyon szeretem a magyar konyhát és itt, Bé­késcsabán valóban ízletes, népi ételeiket kaptunk. — Milyennek értékeli a fesz­tivált? Találkozott-e profeszor úr, régi barátokkal? — Mindenekelőtt hadd mondjam el: nagy érdeme Bé­késcsabának, hogy különös gonddal törődik az amatőrbá­bosokkal. Az a véleményem, hogy minél több az amatőr­együttes, annál magasabb szín­vonalú lesz a hivatásos gárda, hiszen az utánpótlás biztosít­va van. — Találkoztam barátokkal, s többek között a csabaiak Nap­sugár együttesével, amelynek játéka eléri a hivatásos szin­tet. Kantáta Profanájuk feled­hetetlen élmény volt számom­ra. • • • Román vendégünk, Valter Petru. a baeaui ' bábszínház igazgatója. ' — Hallottuk, hogy először jár Magyarországon. Hogy érzi magát nálunk? — Valóban először vagyok az Önök hazájában és így Bé­késcsabán is. Társulatunk va­lamennyi tagjának nevében mondhatom: nagyon jól érez­zük magunkat. Igen magas kul­túrájú város Békéscsaba. — Kikkej barátkoztak meg legjobban ez alatt a rövid idő alatt? — Legkedvesebb élményünk a budapesti Astra-együttes já­tékához fűződik, s ez egyben meghatározza a legkedvesebb barátot is, hiszen egy napon mutattuk be műsorainkat, s na­gyon összebarátkoztunk. Szi­lágyi elvtárs, az UNIMA ma­gyar tagozatának vezetője meg­hívott bennünket Budapestre, az Állami Bábszínház előadásá­ra. Szívesen teszünk eleget a meghívásnak, s ha lehetőségünk lesz, szeretnénk ellátogatni — a Balatonhoz is. * * * Pisek Frantisek, a brnoi Jitrvenka bábegyüttes vezetője. — Mit szól Békéscsabához, mire emlékszik szívesen? — Nagyon örülök, hogy ezt kérdezte. Kedves város ez. So­kat jártunk utcáin, s beszél­gettünk az emberekkel. Felejt­hetetlen a csabai piac. — Kérem, mondjon néhány szót a szakmai tapasztalatok­ról.. — Lényegesnek tartom, hogy a magyar bábosok igen sok gyermekeknek írt népi témát dolgoznak fel bábszínpadon. — Részt vesznek-e a III. fesztiválon? — Ha meghívást kapunk, itt leszünk. • • • Dr. Bakkay Tibomé a Kecs­keméti óvónőképző Intézet ta­nára, a bábszakkör vezetője. — Ismeri a békéscsabai fesz­tiválok múltját. Ml a vélemé­nye a mostaniról? — Jó alkalom volt tapaszta­lataink, nézeteink kicserélésére. Külön öröm számomra, hogy be­szélhettem Malik professzorral, a lengyel Ryl-lel és a könig- steiniék vezetőjével, Májer úr­ral. Hasznosnak tartom azt a sok újszerű megoldást, amelyet az együttesek bemutattak, s köztük azt, hogy egyre több a szép árny játék. Jónak tartom — elsősorban a szovjet csoport­nál tapasztaltam —, hogy a színészi játék a bábegyüttesek munkájában óriásit fejlődött — Nem kötelező udvarias­ságból mondom, de a békéscsa­baiak folklór-feldolgozása ma­gas szintű szellemi példa a fesztivál valamennyi részt­vevőjének. Botyánszkj János Rajzok: Kesztyűs Sándor Megjelent a Béke és Szocializmus júniusi száma A folyóirat többek között gazdag anyagot közöl a Lenin- centenárium ünnepségeiről, H. Berg és P. Hentges: a moszkvai eseményekről számol be „Lenin ina is élőbb minden élőnél” címmel. Zaglagyln a lenini eszmék diadalmenetének nevezi a jubileumi ünnepségeket, amelyeket a világ 120 országá­ban rendeztek. „A haladó em­beriség nemcsak a hála adó­ját rótta le nagy fiának — ír­ja. — A Len in-centenárium fölmérése is volt annak a tör­ténelmi útnak amelyet a mar­xizmus—lenlnízmus megtett”. A Milejkovszkij írásának cí­me „Az imperializmus lenini elmélete és a tőkés gazdaság­ban tapasztalható új jelensé­gek.” Lenin születésének szá­zadik évfordulója alkalmából a kommunista es munkáspár­tokban nagyarányú tudományos kutatómunka bontakozott ki, amely lehetőséget nyújt a je­lenkori kapitalizmus gazdasági és politikai életében tapasztal­ható új jelenségek mélyreha­tóbb vizsgálatára. Egyéb írások a Béke és Szo­cializmusból: Meg kell fékez ni az amerikai agresszorokat! A kambodzsai invázió az Ame. rikai Egyesült Államok imperi­alistáinak újabb gaztette; E. Honecker: 1945. május 8. — történelmi jelentőségű fordulat a népek életében; É. Fajon: A Francia Kommunista Párt XIX. kongresszusának téziseiről; C. Ámort: Lenin Prágában; A. Kurella: Humanizmus a szó legnemesebb értelmében; J. Prazsky: Az összeesküvők. Az imperializmus ötödik hadoszlo­pa; I. Nörlord: Az „északi egység” problémájához; V. Pes- si: A Finn Kommunista Párt az egyesülés útján; A. D.: A munkásosztály a társadalom megújításának vezető ereje. Olaszország kommunista mun­kásainak V. konferenciája; H. Campos, G. Colmán: A dikta­túra elleni népi harc fellendü­lése és a párt feladatai; D. Ja- damszuren: A szakszervezetek és a munkásosztály Mongóliá­ban; G. Meyers: Üj vonások az Egyesült Államok munkásmoz­galmában; F. Fürnberg, J. Pewsner: A kapitalizmus egyenlőtlen fejlődésének néhány aspektusa a két rendszer har­cának viszonyai között; V. Plevza M. Vartikova, Gustáv Husák, a szlovák nemzeti fel­kelésről. (KS) A halál ezredórája Megdöbbentő cím, megdöb­bentő történet. Arra ad választ, hogy amikor a volán mögött ülőt cserbenhagyja a józan mér­téktartása és oktalanul a kétes előnyt hozó másodperceket ül­dözi, mit nyerhet vele? íme, egy dráma, hétszer egytized másodperces felvonásban, egy kilencvenes tempóval fának zú­duló autónak és vezetőjének a pusztulása. AZ ELSŐ TIZEDMASOD- PERCBEN A lökhárító és a hűtőrócs ösz- szeomlik. A megrepedezett és leszakadt fémforgácsok mintegy 3—4 centiméter mélységben be­hatolnak a fába. A MÁSODIK TIZEDMASODPERCBEN A felpattant motorháztető mindjobban összegyűrődve fel- türemlik. A hátsó kerekek fo­rogva a levegőbe emelkednek. A sárhányók a fa törzsén ösz- szeesnek. A hátsó rész előre tö­rése következtében kipattannak az ajtók. A kocsi nehezebb szer­kezeti elemei, lendületükben hirtelen megakasztva, iszonyú erővel lendítenék tovább a sú­lyos gépet. De a vezető teste te­hetetlenül igyekszik a kocsi eredeti sebességét megtartani. A térd és a boka ízületei összerop­pannak. A HARMADIK TIZEDMASODPERCBEN A vezető teste megemelkedik az ülésről, a felsőtest természet­ellenes helyzetbe kerül. Térdka­lácsa teljesen szétzúzódik a sze- relvényfalon. A kormányív mind jobban előrefeszül és meg­kezdi halálos szorítását. A ve­zető feje beleütődik a napellen­zőbe, s melle közvetlenül a kor­mányív fölé feszült. A NEGYEDIK TIZEDMASODPERCBEN A kocsi frontális része mint­egy fél méter mélységben telje­sen deformálódik, a hátsó rész azonban mintegy 60 kilométe­res sebességgel zúdul előre. A vezető teste ugyanakkor még mindig az eredeti 90 km/óra tempóval száguldana. A több­mázsás motortömb valósággal belerobban a fába. A kocsi hát­só része a hirtelen „leblokkoló” ló testhelyzetéhez hasonlóan magasra emelkedik, AZ ÖTÖDIK TIZEDMASODPERCBEN A vezető vérbe fagyott keze rácsapódik a kormányoszlopra. A nehézségi erő mind jobban préseli a testet a kormányra. A roncsok és a fémszilánkok fel­szakítják a tüdejét és a borda­közi artériákat. A vér elárasztja a tüdőket. A HATODIK TIZEDMASODPERCBEN A vezető lába a szorosan be­fűzött cipőtől kezdve végig fel­hasad. Az alváz, illetve a kocsi­szekrény elcsavarodik. A vezető feje bezúzza a szélvédő üveget. A kocsi hátsó része, lefelé esté­ben, a még mindig pörgő kere­keivel valósággal bele fúrja ma­gát a földbe. A HETEDIK TIZEDMASODPERCBEN A kocsitest már alaktalan roncs. Az ajtók sarkostul kisza­kadnak. És az utolsó megrázkód­tatás iszonyú fázisában a felsza­kadó üléssel együtt előrezuhanó testet az ütközés végső ereje mintegy kegyelemdöfésül való­sággal rászegezi a kormányosz­lopra. A vér kibuggyan a szá­ján, és a borzalmas sokk meg­dermeszti a szívót. Hét tized- másodperc! így hunyt ki, így pusztulhat el egy oktalanul sie­tős emberélet.,. Melyik a legdrágább kocsi? A milliomosok körében érték­mérőt jelent, hogy valaki Rolls Royce vagy Bentley kocsit lart-e, mórt eddig ezeket tartot­tak a legdrágább járműveknek. Egy kisebb amerikai vállalat nemrégen versenyre kelt fény­űzés tekintetében a fentiekkel és bejelentette, hogy rövidesen forgalomba hozza a Blackhawk típusú szuperautót, amely há­romszor drágább a Bentleynél vagy a Rolls Royce-uál. Körül­belül 80 000 dollárba fog kerül­ni. Ügy látszik, hogy a cég jól kalkulált, mert két hét alatt 300 megrendelést kapott, viszont az idén legfeljebb száz ilyen ko­csit tud előállítani. Qz oktánszám és az elügyújtás kapcsolata A bezinüzemű gépkocsik mo­torjainak üzemeltetéséhez kü­lönböző minőségű üzemanyagok állnak rendelkezésre. Az üzem­anyagok minőségi mutatója az oktánszám. Minél nagyobb egy benzin oktánszáma, annál jobb minőségű. Nálunk általában háromféle oktánszámú benzin van forgalomban. Normál, melynek oktánszáma 86, a 92- es oktánszámú szuper- és a 98- as extraszuper-benzin. A kü­lönböző oktánszámú benzinek arányos keverésével azonban 86—98 oktánszámig bármilyen minőségű benzint előállítha­tunk. Például: a 86-os oktán­számú normál-benzint a 92-es szuper-benzinnel 50—50 tér- fogaíszázalékban keverjük, ak- kdr eredményül 98-as oktán­számú benzint kapunk. A tér­fogatszázalék megváltoztatásá­val így mindenféle oktánszá­mú üzemanyag 86—98-ig elő­állítható. A gépkocsigyárak a típusaik­hoz előírják az üzemeltetés­hez szükséges legjobban meg­felelő benzin-oktánszámot. Ha azonban ettől az előírástól el­térünk, akkor a motor elögyúj- tását is meg kell változtatni, a különböző minőségű benzinek robbanási jellemzői miatt. Vagyis különböző oktánszámok- hoz más-más előgyújtási érté­kek tartoznak. Ennek megvál­toztatását az osztófejen elhe­lyezett elögyújtás-finombeállí- tóval kell elvégezni. Nagyon fontos a fentieket betartani, ellenkező esetben a motor ha­tásfoka leromlik, fogyasztása megnő, effektiv teljesítménye csökken. Azonban nemcsak a gazdaságossági jellemzőket rontja, hanem a motor „kopo­gása” vagy „csilingelőse” az egyes részekben járulékos mechanikai igénybevételeket okoz, melynek következtében kiéghet a dugattyúk teteje, rá- gódások léphetnek fel, tönkre­mehetnek a dugattyúesapsze­gek, a főtengelycsapágyait a gyújtógyertyák, egyszóval a motor élettartama csökken. Zentai György

Next

/
Oldalképek
Tartalom