Békés Megyei Népújság, 1970. június (25. évfolyam, 127-151. szám)
1970-06-28 / 150. szám
Megérte a szakosodás! Dilll erőgépek a Viharsarokban Csurgó József, a Tótkomlós! Viharsarok Tsz műszaki vezetőjének nyilatkozata Termelőszövetkezetünk, a tótkomlósa Viharsarok Tsz Békés megye egyik legkötöt- tebb talaján gazdálkodik, ami esetenként rendkívüli követelményeket támaszt a talajművelő és szállítógépekkel szemben. Kora tavasszal és ősszel a munkák elvégzését a feneketlen sár és az ennek következtében jelentkező rossz útviszonyok is nehezítik. Bz adottságoknak megfelelő gépesítés Az új gazdaságirányítási rendszer bevezetésével nem közömbös a termelőszövetkezeteknek sem, hogy az egyes költségek hogyan alakulnak a termelésben. A piac alakulása, a kereslet-kínálat viszonya megszabja az árutermelés fokát, annak minőségi és mennyiségi fejlődését. Fontos feladatnak tartjuk az egyes üzemágak termelési költségeinek csökkentését és az árucikkek minőségének javítását, ezen belül a gépesítés helyi természeti adottságoknak megfelelő kialakítását. Termelőszövetkezetünk az elmúlt években jó néhány típusú erőgéppel dolgozott, viszont a kedvezőtlen, területünkre jellemző időjárás következtében a késő őszi szántást csak lánctalpas erőgépekkel tudtuk végezni, amelyeknek az elhasználódása, különösen a lánctalp nagymérvű kopása igen nagy. Esetenként ezen időszakban a közúti szállításokat is lánctalpasokkal kellett lebonyolítanunk, mivel a kétkerékhajtású univerzális erőgépeink erre alkalmatlanok voltak. zetünk tagságát és vezetőit, hogy keressük az utat a korszerű értelemben vett tipizálás felé. Miután felmértük és elemeztük a különböző lehetőségeket, a kiutat a DUTRA család erőgépeire való fokozatos áttérésben láttuk. Az volt az elképzelésünk, hogy egyféle géptípussal, illetve ezen belül a növénytermesztés, állattenyésztés, kertészet és szállítási feladatok igényeinek megfelelő különböző lóerőteljesítményű traktoregységekkel termelőszövetkezetünk korszerű értelemben vett termesztési, gazdasági igényeit ki tudjuk elégíteni. A DUTRA-erőgépek véleményünk szerint még a lánctalpas erőgépeknél is megbízhatóbbak, gazdaságosabban kihasználható az év minden szakában, mert míg a lánctalpas traktorok esetében bizonyos évszakokban ún. holtszezon van, addig ezen időszakban a DUTRA gyártmányú D4K—B erőgépekkel szállítási munkát is lehet végezni. A D4K—B erőgép felfekvési magassága nagyobb az összes lánctalpasénál, ugyanakkor az összke- rékhajtás kedvezően jelentkezik a teljesítménynél. Külön kívánok foglalkozni az összekrékhajtású traktorok egyik igen jelentős tulajdonságával, a minimális kerékcsúszással. Bz összkerékhajtású traktorok előnye A nehéz munkáknál fellépő veszteségek egyike a kerékcsúszás, amely a traktorok teljesítményét, üzemanyagfogyasztását kedvezőtlenül befolyásolja. Az összkerékhajtású traktorok vonógörbéi is bizonyítják, hogy a vonóerőtartomány nagy részén a traktorok kedvező hatásfokkal dolgoznak. Ezek az előnyök a standard kétkerékhajtású megoldással szemben főként a rossz adhéziós viszonyok között érvényesülnek. (Laza, homoktalajon és nehéz domborzati viszonyok között, területünkön pedig különösen a nedves csúszós talajon.) Üzemeltetés-gazdaságosság szempontjából a kettő- és négykerékhajtású traktorokat vizsgálva az üzemanyagköltségre jelentős befolyással bír az említett kerékcsúszás mértéke. Ha adott vonóerőérték mellett vizsgáljuk úgy a négyke- rékhajtás kisebb kerékcsúszással dolgozik. Minden kerékcsúszás arányosan nagyobb üzemanyagfogyasztást jelent, ebből egyértelműen megállapítható, hogy az összkerékhajtású traktorok fajlagos üzemanyagfogyasztása a kedvezőbb. A gumiabroncskopásnál, ill .az élettartamnál is szerepet játszik ez a körülmény. Szakemberek a gumikerekes traktorok kerékcsúszását mintegy 20 százalékra becsülik, mely végső határként elérheti a 100 százalékot is. Mért adatok szerint a D4K —B traktor kerékcsúszása az alábbi: váltvaforgató szántás 20—25 cm mélyen; kerékcsúszás 4,5 százalék, váltvaforga- tó szántás 20—25 cm mélyen, előző nap megázott talajon, kerékcsúszás 9,7 százalék, lucernaföld feltörésénél, kerékcsúszás 6,1 százalék, 50 cm mély altalajlazításnál, kerékcsúszás 13,3 százalék. Áttérés a „DUTRA-csaíádra” 1969 februárjában próbaképp vettünk 2 db D4K—B és 4 díj UE—28 típusú erőgépet, ugyanakkor az év végén a Vörös Csillag Traktorgyártól kaptunk 1 db UE—50-es erőgépet üzemi kipróbálás címén, vizsgálva azt, hogy a mi talaj- viszonyaink között hogyan állják meg a helyüket. Teljesítményük, üzemanyagfogyasztásuk és a végzett munka minőségének értékelése alapján döntöttünk teljes mértékben a DUTRA család erőgépeire való fokozatos áttérés mellett. Ennek alapján az 1970-es gazdasági évben már újabb 6 db UE—50-es és 1 db D4K—B erőgépet vásároltunk. A múlt év IV. negyedévében megkötöttük az együttműködési szerződést a Vörös Csillag Traktorgyárral és vállaltuk, hogy 1973-ig az eddig meglevő mintegy nyolc típusú erőgépparkunkat teljes egészében lecseréljük, tipizáljuk a DUTRA család erőgépeire. A tipizálással el akarjuk érni, hogy a jelenlegi alkatrészraktár értékét legalább 50 százalékkal csökkentsük. Ennek a célnak az elérését reálisan biztosítva látjuk. Biztosítva látjuk az alkatrész- ellátás zavartalanságát, részben azért, mert hazai géptípussal dolgozunk, részben azért, mert erre a kooperációs szerződésben a Vörös Csillag Traktorgyár vállalkozott. Az együttműködési szerződésben termelőszövetkezetünk részére a Vörös Csillag Traktorgyár biztosított és jelenleg is biztosít erőgépeket további kipróbálásra. Ezzel az intézkedéssel kölcsönös előnyt biztosít az együttműködés mindkét fél részére. A gyár részéről előnyként jelentkezik, de ez valamennyi erőgépüzemeltető gazdaságnak is előnye, hogy az itt tapasztalt esetleges hibák kijavítását, a mutatkozó hiányosságok kiküszöbölését a traktorgyárban a gyártmányfejlesztésnél figyelembe tudják venni. Termelőszövetkezetünkben szervezett bemutatók, tapasztalatcserék közelebb hozzák az érdeklődő gazdaságokat a hazai gyár termékeihez, illetve ezeknek a gépeknek a munkáit a gyakorlatban is megismerhetik. Kooperációs megállapodás A kooperációs szerződés alapján saját erőgépeinkre erre az évre a garanciális javításra és a kötelező műszaki felülvizsgálatra szerződést kötöttünk, mély a területileg illetékes szervizállomás kiiktatását jelenti, ezzel saját magunk biztosítjuk a szükséges javítások gyorsabb és minőségileg jobb elvégzését. A szervizzel kapcsolatos költségeket termelőszövetkezetünk részére ugyanúgy megtérítik, mint azt teszik a szervizállomások felé. Igen nagy jelentőséget tulajdonítunk annak, hogy a hazai traktor a szerelők és erőgépkezelők részére műszaki továbbképző tanfolyamokat szervez költségmentesen. Összefoglalva: A DUTRA család erőgépeiről alkotott véleményünk mind teljesítmény, mind üzemeltetési költség és a végzett munka minősége szempontjából igen pozitív. Ugyanakkor elismerjük, hogy a DUTRA lépek több szakértelmet, jobb hozzáállást, nagyobb szakmai felkészültséget kívánnak ,mint az egyéb erőgé- oek. Ezt a feltételt termelőszövetkezetünk jó szakemberei biztosítják. A műszaki fegyelem biztosítása mellett bátran elmondhatom, hogy a éggazdaságosa bban üzemelethetők . (x) A termelési eredményeket elemezve, többek között megállapítottuk, hogy á korábbi erőgépállomány Összetétele, alkalmazási területe gazdaságossági szempontból nem volt kielégítő. Részben azért, mert erőgépeink nagy részben kiöregedtek, fizikailag és erkölcsileg is elkoptak, korszerűtlenné váltak, tehát a mind fokozottabban jelentkező követelményeknek már nem feleltek meg. Út a korszerű tipizálás felé Talajadottságaink és a sokféle géptípus igen magas üzemeltetési költségei (típusonként külön alkatrész, a különböző alkatrészek bonyolult és nehézkes beszerzése, raktározása, minden géptípushoz külön szakemberképzés) arra az elhatározásra bírták szövetke- D4K—B TRAKTOR FEF—440 TÍRUSŰ EKÉVEL, KIVALÚAN ALKALMAS MÉLVÍTÖSZANTASRA
