Békés Megyei Népújság, 1969. június (24. évfolyam, 124-148. szám)
1969-06-03 / 125. szám
1969. június 3. 10 Kedd A fogról mindenkinek: Orizetbevétel — előzetes letartóztatás A feljelentés megtörténte után a nyomozóhatóságnak három napon belül döntenie kell arról, hogy a nyomozást elren_ delí-e vagy megtagadja. A nyomozáselrendelés edőtt csak az úgynevezett halaszthatatlan nyomozati cselekményeket lehet végrehajtani Ezek közül a legsúlyosabb hátránnyal az őrizetbevétel jár. ezért a törvény itt különleges feltételeket szab: a gyanúsítottat csak akkor lehet őrizetbe venni ha a a cselekmény szabadságvesztéssel is büntethető. Ilyen esetekben is csak akkor, ha az ügy felderítése szükségessé teszi vagy a gyanúsított, megszökött, elrejtőzött, ha szabadlábon hagyása a köznyugalmat zavarná, ha feltételezhető, hogy szabadlábon hagyása esetén megkísérelné a szökést, megnehezítené a bűntett felderítését (eltüntetné a nyomokat, összebeszélne tettestársaival, hamis alibit igyekezne szerezni, félő, hogy öngyilkosságot kísérelne meg stb.). Az őrízetbevétel legfeljebb 72 óráig tarthat Ennek az időnek az elteltével a nyomozóhatóságéi kell döntenie, hogy a gyanúsítottat terheltté nyilvánítja-e. Terheltté akkor nyilvánítanak valakit, ha a nyomozás során feltárt adatokból alaposan gyanúsítható a bűntett elkövetésével. Ha a gyanúsítottat 72 óra leforgása alatt nem nyilvánították terheltté, szabadon kell bocsátani. Amennyiben a gyanúsítottat terheltté nyilvánították és ez indokolt, a terheltet előzetes letartóztatásba kell helyezni. Az előzetes letartóztatás feltételei többnyire ugyanazok, mint az őrizetbevétel feltételei (szökés, szökés veszélye, köznyugalom, zavarás stb.). Az előzetes letartóztatás súlyos intézkedés, ezért elrendelésénél a nyomozóhatóságok nagy körültekintéssel járnak ei Amikor például a szökés veszélyét megállapítják, tekintettel vannak a bűntett súlyára (nyilvánvaló, hogy enyhébb bűntettnél alig, súlyosabbnál viszont fokozottan lehet szökésre számítani), de függ a szökés veszélye a terhelt személyi körülményeitől, életkorától, családig körülményeitől, előéletétől A letartóztatott helyzete Az előzetes letartóztatásról az ügyész vagy jóváhagyásával a nyomozóhatóság dönt. Az előzetes letartóztatottak nem vonhatók egyenlő elbírálás alá az elítéltekkel, el kell különítem őket az elítéltektől. Az előzetes letartóztatott köteles az elhelyezésére szolgáló intézet rendjét megtartani, az intézet tisztántartásában, karbantartásában díjazás nélkül részt venni. Saját ruháját viselheti. Rendszeres termelő munkával csak a saját kérésére, az ügyész beleegyezésével foglalkoztatható, esetleges keresméVíruscsapda A vírusok számára még a bioló. giai szűrő is kitárt kapu, noha ezen a szűrőn a legparányibb baktériumok is fennakadnak. A vírusok negatív töltésűek. Ez a körülmény lehetővé tette, hogy elektro-statikus teret használjanak szűrőként. A dohánymozaik vírusát ez a szűrő száz százalékban felfogja. A tudósok elektro- statikus térrel szeretnék elcsípni a fertőző sárgaság vírusát is, amelyet tisztán elkülöníteni még senkinek sem sikerült. nyét, a saját céljára használhatja fel. Gyakrabban válthat levelet, fogadhat látogatót, kaphat élelmiszercsomagot, mint a börtönben levő elítélték. Az intézet parancsnokának engedélyével szépirodalmi és szakkönyvek küldhetők be neki. Ha az előzetesen letartóztatottnak felügyelet nélkül maradó kiskorú gyermeke van, azt gondozás végett hozzátartozónak vagy más alkalmas személynek át kell adni, esetleg intézetben kell elhelyezni. A letartóztatott felügyelet nélkül maradt vagyonát biztonságba kell helyezni. Az ügyész által elrendelt előzetes letartóztatás legfeljebb egy hónapig tarthat, de ha az ügy rendkívüli bonyolultsága indokolja, a megyei vagy fővárosi főügyész további két hónappal meghosszabbíthatja. Az előzetes letartóztatást hórom hónapon túl csak a legfőbb ügyész tarthatja fenn. Dr. Eötvös Pál Egy kis technika II jövő a katamaránoké katamarán-üdülő hajó ősidők óta ismeretesek a kéttestű, ún. katamarán hajók, de ma sem vesztették el aktualitásukat. A jövőben — minden valószínűség szerint — még nagyobb teret kapnak. A polinéziai katamaránok annak idején ikülönleges egyensúlyo- zókkal tették lehetővé a biztonsá- s hajózást. A régi zaporozsiak — a polinéziaiaktól függetlenül —, könnyű csónakok párosításával érték el ugyanért a célt, amikor a Fekete-tengeren távoli utakra indultak* A katamaránokat később folyami kompátkelésre használták és ilyen hajók bonyolították le Anglia és Franciaország között a személyforgalmat. Sebességü k azonban nagyon kicsi volt. Elsőnek a Csuzimai hős, Vlagyimir Kosztyenko mérnök próbálta felhasználni a katamarán-típus- hajók kedvező hidrodinamikai sajátosságait 1926-ban a kettős hajótest hasznos kölcsönhatásával próbálta csökkenteni a hullámok ellenállását, de kísérletét nem vitte végig. Az újabb kísérletekhez azonban lehetővé váK a katamaránok sebességének és rentabilitásának a növelései Ha a hajó, rendeltetése miatt, nagy fedélzeti felületet igényel, a katamarán alkalmazásával ezt kisebb vízkiszorítással lehet megoldani, mint az egytestű hajóknál. S mivel a kettős hajótest keskeny, hullámverése jelentéktelen, ezzel viszont nemcsak az általános ellenállás csökken, de jobbak az alkalmazási lehetőségek is, a hajó könnyebben halad sekély vízben és sebességcsökkenés nélkül is kevésbé rongálja a csatornák partjait. A katamarán előnyei különösen akkor mutatkoznak meg, ha a nagy sebesség mellett nagy fedélzeti felületre van szükség. A külföldi szakirodalom e tulajdonságok alapján három alapvető katamarán- típust különböztet meg? Az első a személyszállító, a katonai teher és deszantvivő, valamint a túrahajók típusa, amelyek nagy befogadóképességet igényelnek. A második típus fedélzeti teherszállításra szolgál, a harmadik típusnál pedig a fedélzet egyben munkahely is: például az óceán- kutató és halászhajók, a bójaszállító és rekétafelbocsátó teajók. Teherszállító katamaránok Az első Diesel-katamarán te- herhajót a Folyamhajózási Minisztérium terveződ dolgozták ki és készítették él 1961-ben. Fedélzetén 600 tonna helyezhető el A kettős törzs mintegy 72 méter hosszú. Ez a hajó a teherhajók történetében először érte el az óránkénti 24,5 hutlámverés Mennyit fogyasztunk? Az ember életének 60 esztendeje alatt körülbelül 17 mázsa fehérjét, 18 mázsa zsírt és 80 mázsa cukrot hasznosít. Nyersanyagban számítva ez körülbelül 80 mázsa húst, 20 mázsa zsiradékot, 120 mázsa lisztet vagy 400 mázsa burgonyát, körülbelül 20 mázsa zöldséget és két mázsa sót jelent. Készülék plasztikai műtétekhez Bulgáriában univerzális készüléket szerkesztettek plasztikai műtétekhez. A készülék egyesíti magában a sebészetben eddig használt valamennyi olyan műszer tulajdonságát. amelyeket az emberi test felületének mérésére és megrajzolására használtak fel. Szerkezete egyszerű, térfogata kicsi, fémből készült és a mérések eredménye igen pontos. Kissé korai keltezésű anyakönyvi kivonatomat többek között azzal is megpróbáltam ellensúlyozni hogy igyekeztem lépést tartam a divattal, mivel állítólag csak az idősek maradiak. Persze a kezdet kezdetén nem is gondoltam arra, milyen kicsi fejszém van ehhez a nagy fához. Egy időben például a deltás vállak voltak divatban. Rögtön csináltattam is magamnak egy új zakót, akkora válltömés- sel, hogy úgy néztem ki, mint egy jéghokkikapus. Aztán „ugrott” a váll- tömés, a csapott vállak jöttek divatba, így hát én is kiszereltem őket (most díványpárnának használom mindkettőt), minek következményeképpen olyan alakom lett, mint egy félig nyitott piktorlétrának. Később olyan hosszú lett a zakó, mint egy átmenti kabát, alig győztem anyaggal, csak OTP- kölcsönnel tudtam feltölteni ruhatáramat. Aztán meg vihettem őket kurtítani a szabóhoz, mert bejött a rövid zakók divatja, alig hónaljig értek, ki is hűlt a derekam teljesen. Mindenesetre Haladok a divattal annyi szerencsém eszért volt, hogy egy barna zakómat elfelejtettem megkurtítani és most ez az átmeneti kabátom. Meg kell vallanom, ládjába tartozom: azért- e, mert testvérek közt mondva is úgy néztem ki, mint egy gatyás galamb, vagy ezért, mert olyan fafejű elszántság, ? vr “ gal pénzelem a divatot, nadragdwattal is sok ba- yuAvle„lnnAi„nt „áltozá- 3om volt. A regi 30, ke nyelmes, megszokott formát felváltotta az új, a haladó. Először a csöves lett a divat. Irány a szabó, vegyen ki a szárából. Sikerült is, olyannyira, hogy egyszer, amikor megrándult és bedagadt a jobb lábam egyébként is mélypontra süllyedt bokarésze, a városi kórház sebészeti osztályán operálták le rólam a nadrágot. Nem tehetek A kalapdivat változá sa miatt az addig normális alakúnak elismert kalapjaim széléből 3—4 centit le kellett vágatnom, de előre reszketek, mert már hallatszik, hogy széles szélű kalapok jönnek divatba. Legjobban a cipődivatra, fizettem rá. Piskóta lábaim hozzászoktak a múló évtizedek alatt a kerek orrú cipőhöz, amelyekben úgy érezte magát az ember lába, róla, nadrágban nehezen hogy szinte minden ujja tudok elaludni. Hát még külön-külön mosolygott, milyen bajban voltam, Amikor viszont az inkvi- amikor az alul kiszéle- zícióban is félelmetes sedő nadrágok jöttek di- vallató eszközként is- vatba. Bele nem toldhat- mert keskeny, hegyes or- tak a kályhacső szárú rú cipők ismét porondra nadrágjaimba, kénytelen léptek, minden adóssá- voltam tehát öröksége- gom eszembe jutott. Ló timet feláldozni. Csak ujjaim egymásra torlód- tudnám legalább, hogy tak, körmeim megfeke- miért mondták akkori- tedtek és megismerked- ban, hogy most már én tem a tyúkszemekkel is is a madarak népes csa- Egyébként eddig nem is tudtam, hogy milyen szoros a-z egyes szemfajták között a rokoni kapcsolat: ha felhúzom a hegyes orrú cipőmet, alig teszek egy pár lépést és már könnybe is lábadnak a velem született szemeim. Ennek következtében most már harmadik hónapja fizetés nélküli szabadságon vagyok, mert a körzeti orvos nem hajlandó táppénzes állományba venni. Azt mondja, járjak kerek- orrú cipőben. Ez a baj kérem, ilyen gorombán beszélni egy beteggel, sőt egy áldozattal, még ha a divaté is az. A jelenlegi rideg valóság: két hétre még van kitartásom, addig meg kell változnia a cipődivatnak, mert vagy fel kopik az állam, vágy le kell mondanom a divatról. Azt hiszem ez az utóbbi fog bekövetkezem. Mindenesetre azt máj elhatároztam, a kalapállományomat nem szere lem át, mert lassan csak rájövök, hogy hiába veszek új kalapot, ha fejem a régi marad. OKI km-es sebességet* nélkül haladva. Ennek alapján folytak a, kísérletek a nagyobb befogadóképességű, sorozatban gyártható hajók kialakítására. A kutatások eredményeket a gorkiji hajógyárban megépült az ezertonmás vezér-katamarán hajó, amely épp úgy, mint elődje, kitűnő hidrodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik; Ez a hajó a szovjet hajógyártás gyakorlatában először ért el teljes terheléssel óránként 28,5 km hajózósebességet, bullámverés nélkül. Előzetes vizsgálatokat végeztek a kutatók a 400 - tonnás gyorsjáratú hajók építésére is. Ez a folyami hajó eléri az óránkénti 35 km- es sebességet, anélkül, hogy erős hullámokat verne. A romló áruk, gyümölcs, zöldség és húsféleségeknél gyorsabb szállítást biztosít, mint a vasút. Személyszállító katamaránok Külön érdeklődésre tarthat számot va helyi víztárolókon alkalmazható Diesel-hajótípus kutatás. A mai motaroshajók óránként legfeljebb 18—19 kilométer sebességgel haladnak. A személyszállításra javasolt katamarán, amelyen két, összesen 840 lóerős Diesel-motort helyeztek el eléri, az óránkénti 47 kilométert, és színié nem ver hullámokat Szalonjában kényelmesen utazhat 150 ember, de szükség esetén, csúcsforgalomban 250 utast is fedélzetére vehet, és sebessége ekkor sem csökken 45 kilométer alá* Turista katamarán Széles körű kutatások folynak a különböző hosszúságú utakon használható túrista-motoroshajók kialakítására. Az e célt szolgáló kéttörzsű hajók megfelelnek a túrista hajóosztálynak és jóval olcsóbb tarifát tesznek lehetővé. Turista-motoros katamaránokat már készítettek tömegkirándulási célokra. Ilyen például az Otdih (Pihenés) hajó, amelyet a gorkiji hajóépítők 1962-ben készítettek el. A hajó törzse mindössze 40 méter hosszú, de 680 utast szállít. Ennek alapján fejlesztették ki Gorkijban az ezerszemélyes kiránduló katamaránt, amely a rövid távra hajózó túristák igényeit elégíti ki. Mindezek a hajók jobban ki- használhatók, mint a forgalomban levő motaroshajók. Ezzel azonban még nem merültek ki a katamará. nők alkalmazásának lehetőségei a belföldi folyami hajósásban és a tengerhajózásban. A műszaki flottában is végtelen lehetőségek vár. nak a kéttörzsű hajókra, hiszen alkalmazhatók úszódarukhoz, kotrógépekhez, sőt javítóhaj óként is.
