Békés Megyei Népújság, 1969. május (24. évfolyam, 98-123. szám)

1969-05-08 / 103. szám

I!MW. május 8. 4 Csütörtök Ki a felelős? Egy baleset néhány tanulsága A BOV orosházi gyárában nem- j szakszervezet hozzájárulása nél- iég csonkulásos baleset történtf kül üzemeltették, nem volt védő­A kivizsgálási jegyzőkönyvben er­ről a következőket olvashatjuk: Tóth Jánosné dolgozott a gépnél. Vacsoraidő volt, ő helyettesítette az oda beosztott dolgozót Munka közben megakadt a gépben egy doboz. Az asszony megkérte Ba­logh Katalint, hogy a dobozt tá­volítsa el. A lány teljesítette a kérést. Közben Varga Pál a gé­pet beindította. Balogh Katalin hirtelen fájdalmat érzett. Felsl- koltott. A bal keze gyűrűs ujját a gép levágta Azelőtt is többször előfordult a gépnél, hogy elakadt a doboz, s emiatt leállt a termelés. A dol­gozók ilyenkor úgy segítettek magukon, hogy felmásztak egy rácson a mintegy két és fél mé­ter magasan levő dobozmosóhoz és elhárították az akadályt. Ez ellen a vezetők közül senki sem emelt szót és senki nem intézke­dett. hogy az ismétlődő hibát va­lamilyen konstrukciós változtatás­sal megszüntesse. Balogh Katalin tulajdonképpen szívességet tett Tóth Jánosnénak, az idősebb asszonynak, amikor vállalta, hogy a szokásos módon elhárítja az akadályt Szerencsét­lenségére éppen őt érte a súlyos baleset Ulbert István főmérnök ezután kivizsgálta az ügyet és arra a megállapításra jutott, hogy a baleset oka fegyelmezetlenség, fe­lelőtlen magatartás. A balesetért pedig Balogh Katalin felelős. En­nek alapján intézkedett. A há­rom személyt (Balogh Katalint, Tóth Jánosnét és Varga Pált) fegyelmileg felelősségre vonta. „Példát statuált”. Az olvasóban is bizonyára fel­merült a kérdés: miért éppen Ba­logh Katalin felelős a balesetért? Talán azért, mert egy veszélyek­kel járó és képzett műszakiak által is eltűrt hibaelhárítási mód­szernek éppen ő lett az áldoza­ta? Ha éppenséggel Varga Pált tennék felelőssé, az még érthető lenne. Neki tényleg a hibájául róható fel, hogy kellő körültekin­tés nélkül indította el a gépet. Kissé különös tehát a követ­keztetés, amely azonban nem példátlan. Az embernek ilyenkor egy furcsa gondolata támad: ta­lán azért hárítják előszeretettel a sérültre a felelősséget, hogy véd­jék ellene a vállalat érdekeit? Ö á hibás, tehát hallgasson, viselje a sorsát és ne követeljen kárté­rítést? Ám az szb. társadalmi munka- védelmi felügyelője józanul mér­legelte a baleset körülményeit és a jegyzőkönyvbe beírta: A fő­mérnök megállapításával nem ért egyet. Védőberendezés hiánya okozta a balesetet. Ennek alapján került az ügy az SZMT munkavédelmi felügyelő­höz, aki többek között az alábbi­akat állapította meg: a gépet a berendezés és bár gyakran elő­fordult üzemzavar az elhárításá­ra mégsem dolgoztak ki biztonsá­gos műszaki megoldást. Ezzel tisztázódott a felelősség kérdése, amit végül a főmérnök is belátott. Már közölte, hogy a további balesetek elkerülésére megfelelő intézkedéseket tett, a sérültet pedig mentesítette a fe­gyelmi vétség hatálya alól. Az idén százmillió forintot költenek az utak korszerűsítésére és fenntartására Beszélgetés Szabó Lajossal, a KPM Békés megyei Közúti Igazgatóságának vezetőjével A jó idő beálltával egyre in­kább növekszik a közúti forga­lom. A kedvező időjárás ugyan­akkor az útkorszerűsítés és fenn­tartás időszaka is. Ezzel kapcso­latban kerestük fel Szabó Lajost, a KPM Békés megyei Közúti Igazgatóságának megbízott veze­Ehhez talán nem is kell mást tőjét, s megkértük, hogy tájékoz- hozzáfűzni. —or. 11ásson bennünket idei terveikről. HOTEL ALMOM Cdülő a vízügyiseknek Április végén átadták rendeltetésének a Balaton északi part­jának második legnagyobb. szállóját Balatonalmádiban. A 240 szobás HOTEL AURORA a Középülettervező Vállalat két épí­tőművésze, Kürti László és az Ybl-dijas Homicsek László tervei szerint 48 millió forint beruházási költséggel létesült. A 12 emeletes üvegszálló minden szobájához fürdőszoba, vala­mint tágas erkéfly tartozik. Képünk az új szállóról. (MTI fotó — Balassa Ferenc felvétele — KS) ■■»■■■■•«••■■■■•■■■■■•■•■«■•■■■•■•■■■■■■••■■■»■■■■•■■I PAGODÁK. • h trau zisztorok Nagy tervek — szédítő tempó A Kiváló Vállalat címet viselő Körösvidéki Vízügyi Igazgatósá­gon nagy gondot fordítanak arra, hogy állandóan javuljon a dol­gozók munka- és életkörülménye. Még most fejezték be Szanazug- ban a klubház korszerűsítését, légiesítését, amire 400 ezer forin­tot szántak, de máris újabb üdü­lőépítésre kötöttek szerződést. A Dunakanyarban a Szolnoki VI- ZIG-gel közösen építik fel a 30 • személyes üdülőt, ahol télen-nyá- * ron kellemesen pihenhetnek a * dolgozók. Az újabb létesítmény építéséhez másfél millió forinttal járul hozzá a KÖV1ZIG. Befejezéshez közeledik az 1 millió 600 ezer forintos beruhá­zást igénylő új üzemi konyha építése Is, ahol olajtüzelésre ren­dezkedtek be s egyszerre ezer személyre főzhetnek korszerű kö­rülmények között. A szeghalmi szakaszmérnökség emeletes iroda­háza elkészült, s most építik a gyulai III. számú építésvezetőség központi épületét Gyulán. Japánban nemcsak a gépko­csik haladnak szédületes tempó­ban. Az egész országra jellemző a gyors előretörési vágy. Erről különösen a gyárlátogatások so- : rán győződhettem meg. Ichiara, a rohamléptekkel fej­lődő gyárváros helyén néhány évvel ezelőtt még tenger hullám­zott. A tergeröböl kiszárítása és feltöltóse után rövid idő alatt 30 gyár, 57 közép- és száznál több kisüzem nőtt ki a földből. A város polgármestere ottjár- tamkor már arról tájékoztatott, hogy Ichiara 2—3 éven belül Ja­pánban a legnagyobb, világvi­szonylatban pedig az öt legna­gyobb gyárváros között lesz. Ter­vük valóraváltása bizonyára si­kerrel jár. Biztosíték erre a nagy munkaerőfelesleg, és ennek tör­vényszerű velejárója: az olcsó munkabér. Kiemelt üzem — szakszervezet nélkül Az iparvárosban már messzi­ről látni az óriási olajfinomító hatalmas, fehér tartályait. Je­lenleg évi ötmillió tonna olajat dolgoz fel. Ennek egyharmada szovjet, kétharmada közel-keleti olaj. (Ennek tudható be, hogy a japán kormány a közel-keleti — Mennyit költenek az idén a megye úthálózatának korszerű­sítésére és fenntartására? — A kérdésre most már pon­tosan válaszolhatok, ugyanis a megye és a KPM Közúti Főosz­tálya befejezte tárgyalásait, s egyeztették az idei korszerűsítési és fenntartási terveket és prog­ramot. Eszerint ebben az eszten­dőben 100 millió forintot fordí­tunk erre a célra. Ebből az ösz- szegből 40 millió forintot költünk a közutak korszerűsítésére, 45 milliót igazgatósági, 15—16 millió forintot pedig vállalati útfenn­tartásra. — Kérnénk, ismertesse részle­tesebben is az útkorszerűsítési programot. Gondoljuk, egyetért a kéréssel? — Természetesen. Mindenek­előtt elmondanám, hogy Szarvason folytatjuk és novemberre befe­jezzük az átkelési szakasz korsze­rűsítését. Rövidesen elkészül a Mezőkovácsiháza és Medgyesegy- háza közötti csaknem 14 kilomé­teres útszakasz korszerűsítése, így május I6-án kerül sorra a műszaki átadás és átvétel. Ha nem is rövid időn belül, de a kö­zeljövőben megoldódik a gyomai­ak több éves jogos kérése is. A második félévben megkezdődik és a jövő év végére befejeződik a községben az átkelési szakasz korszerűsítése. De ugyanezt mondhatom el a csorvásiaknak is. Sarkadon, a vasútállomáshoz ve­zető út belső részét új nyomvo­nalra helyezzük át. Még annyit tennék hozzá az elmondottakhoz, hogy Gyulaváriban korszerűsít­jük a majdani határátkeléshez szolgáló egyikilométeres útsza­kaszt. — Békéscsabán, a Tanácsköz­társaság útjának építése sok embert foglalkoztat, hiszen jő ideje tart ez a munka, amely nemcsak a járókelők türelmét veszi igénybe, hanem emiatt a gépjárművek közlekedése is megnövekedett a párhuzamos utcákban. Ügy véljük, jogos a Kérdés: mikorra készülnek el a korszerűsítéssel? I — Megértem a lakosság és a gépjárművezetők érdeklődését és türelmetlenségét. A szerződés szerint november vége az útkor­szerűsítés elkészítésének a határ­ideje. Nem kívánok jóslásokba bocsátkozni, annyit azonban el­mondhatok, s remélem így is lesz, hogy jóval a határidő előtt sze­retnénk átadni az utat a íorgar- lomnaik. — Mit tartalmaz az igazgató- sági útfenntartási program? — Először is azt jegyezném meg, hogy az idén csak a kátyú­záshoz mintegy 25 ezer tonna anyagot használunk feL S ha már a számoknál tartunk, íme még néhány jellemző adat. Ebben az évben 1 millió 500 ezer négyzet- méter útfelületet portalanítunk, 100 ezer négyzetméter hengierlést terveznek, valamint másfél millió négyzetkilométer padkarendezést. Többek között hengereljük az utat Nagykamaráson, Lökösházán és Körösújfalun. Több helyütt pedig szélesítjük a keskeny uta­kat Ilyen a Battonya és Mezőhe­gyes közötti útszakasz is, amelyet három méterről öt méterre szé­lesítünk és fejezünk be az idén. Még csak annyit tennék hozzá* hogy ebben az esztendőben — el­sősorban a főútvonalak mentén — mi is megkezdjük a korszerű KRESZ- és jelzőtáblák elhelye­zését. — És mire költik a vállalati útfenntartásra szánt összeget? — Annak is megvan a helyet Néhány példát említenék csupán. Ebből fedezzük a dombegyházi átkelési szakasz, az Endrőd és Szarvas, az Endrőd és Kondorost a Doboz és Gyula közötti útsza­kasz, valamint Gyomán az állo­máshoz vezető út hengerlésének költségeit Ezenkívül Gyulán, a belterületen a 44'-es főközlekedé­si út átkelési szakaszán a kis kőburkolatot aszfaltszőnyeggel látjuk el — fejezte be kérdése­inkre adott tájékoztatóját Szabó Lajos. P. P. •■■■■■■■■■■■■■■■■■■•■•■■■■■■■■■■■■■■■•«■•■■■■■■■■■■■■■a■•■■■■■•■*<>■&*•«■■■•■•■•«■ konfliktusban az arab államok mellett foglalt állást). Kísérőm büszkén újságolta: a munkafo­lyamatokat olyan mértékben si­került automatizálni, hogy mind­össze 250 alkalmazottra van szükségük. Az ichiarai olajfinomító a ki­emelt üzemek közé tartozik. Itt az átlagosnál jóval magasabb a munkások fizetése, szociális el­látottság szempontjából is ked­vezőbb a helyzetük. Az olajfi­nomítónak külön ikebana (virág­rendezés) — iskolája, sportpá­lyája és házasságkötő terme van. Nincs viszont szakszervezet, bé­lyegzőkártya, és nem lehet sztrájkolni. A késés és a sztráj­kolás itt egyenlő az elbocsátás­sal... Az olajfinomító esztétikailag is kellemes benyomást kelt az em­berben: virágok, gondosan ápolt pázsitok, üde, nyugtató színek váltják egymást. Amikor ezt szó­vá tettem, kísérőm így válaszolt: — Ne csodálkozzon ezen, uram. Nagyon jól tudjuk, hogy ilyen környezetben jobban megy a munka, többet termelünk. És különben is: igyekszünk ottho­nossá tenni a környezetünket, mert mi úgy élünk itt, mint egy nagy család... Szavainak igazságában nem volt jogom kételkedni. S hogy mégsem fogadtam el fenntartás nélkül, annak egyetlen oka volt: — a programra hivatkozva — arra már nem tudtak lehetősé­get biztosítani, hogy a „család” munkástagjaival is beszélhessek. Tartani a világelsőséget — A japán hajógyártás né­hány éve tartja a világelsőséget. Nem titkolt célunk: az elkövet­kező esztendőkben mind na­gyobb tartályhajók gyártásával akarjuk kivívott pozíciónkat megerősíteni. így kezdte a tájékoztatót a Mitsui-haj ógyár kereskedelmi osztályvezetője. A hagyományos — cukor és citrom néküli — ja­pán zöld tea fogyasztása közben elmondta: a 2500 munkást fog­lalkoztató gyár már a fent em­lített cél figyelembevételével épült. Két-három év múlva itt készülnek majd a 300—400 ezer tonnás tartályhajók. A Mitsui-hajógyár azáltal, hogy a hajókhoz szükséges vala­mennyi alkatrészt helyileg ké­szítik el, egyedülálló a világon. Erről a sajátos gyárról néhány fényképfelvételt is szerettem volna magammal hozni. Nagyon udvariasan — mint a többi, meg­látogatott gyárban —adták tud­tomra: kérdéseimre nagyon szí­vesen válaszolnak, de a fény­képezéstől tekintsek el... Géppé válnak az emberek Az omiyai TAISHO gyógyszei - gyár Japán öt legnagyobb gyá­rának egyike. A gyárban három alapelv érvényesül: a munká­sok tiszta, higiénikus környezet­ben dolgozzanak; maximális mi­nőségi ellenőrzés és automatizá­lás. De sajnos, van ennek némi szépséghibája. Aki nem győzi a „diktált” tempót, kíméletlenül az utcára kerül. Itt zömében lá­nyok dolgoznak — férjhezmene- telükig. Utána már csak bedol­gozók lehetnek... A gyár termékeinek döntő többségét a nagy tömegeknek készülő, úgynevezett népszerű gyógyszerek képezik, amelyeket még a parlamenti mandátum megszerzésében is felhasználnak. Yoshihiko Tsuchiya úr, a felső­ház tagja mesélte, hogy a válasz­tás idején választókerületében .fogyást elősegítő tablettákat osz­togatott. .Osztatlan sikert aratott — kiváltképp a női választók körében... Könnyű neki: ő a TAISHO gyógyszergyár vezérigazgatója. A japánok nagyon vigyáznak arra, hogy egyetlen területen se maradjanak le. Figyelemmel kísérik valamennyi ország ered­ményét. Hogy mennyire? Bizo­nyítsa ezt az Itagarasu üveg­gyári példa. A főmérnök, miután bemutat­ta a gyárat, a magyar üvegipar felől érdeklődött. Amikor némi vitára került sor, elővett egy könyvet és abból olvasta fel, hogy az Orosházi Üveggyárban milyen minőségű és mennyiségű üveget gyártanak. , Az adatai igen frissek voltak... Bracsok István Következik: 4. Iskola, televí­zió, sajtó.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom