Békés Megyei Népújság, 1969. május (24. évfolyam, 98-123. szám)
1969-05-01 / 98. szám
1#6». május 1. 12 Csütörtök A „Fekete Párduc99 ed&ésbemuíatója Békéscsabán Háromszázan voltak kiváncsiak Grosics Gyulára Hétfőn délután mintegy 150 labdarúgó szakember, edző és ugyanennyi érdeklődő halgatta végig Békéscsabán Grosics Gyula hatvanegyszeres válogatott kapus elméleti és gyakorlati előadását a kapusok korszerű edzéséről. Ott volt a hallgatók soraiban megyénk különböző osztályú csapatainak számos kapusa is. — Nem oktatni jöttem, hanem azokat a tapasztalatokat szeretném átadni, amelyeket sportolói pályafutásom alatt szereztem és meg vagyok győződve annak eredményességéről — kezdte előadását az egykori „Fekete Párduc”. — Egy-egy hosszabb időszak mindig „terem” kivételes tudású kapusegyéniségeket. Így volt ez az angol Hobinsontól-Jasinig. A kapus soha nem a 11. játékos a csapatban, hanem ennél lényegesen több, — különleges feladatot teljesít. Éppen ezért edzését jóval komolyabban és szakszerűbben kell végezni, mint ahogy azt teszik. Feltétlen szükséges, hogy hetenként legalább egyszer hosz- szabb ideig külön is foglalkozzanak vele, összetett védési gyakorlótok formájában — mondatta. Ugyancsak rendszeresen szerepeltetni kell a kapust mezőnyjátékosként is. Nagyon sok hasznos A »Fekete Párduc”, azaz Grosics Gyula megbeszél egy gyakorlatot Huszárral. Mögötte Kucsera Miska álL Néhány arc a lelátón helyet foglaló 300 szakember és érdeklődő közül. Az első sorban Benedek Gyula, Kőszegi László, Putnoki Elemér, mögöttük Szita László, Mitykó András, Sipos András, feljebb Kisfalvi Laci figyeli a bemutatót. (Fotó: Baranyai Kálmán) tapasztalatot szereztem a mezőnyből. (Köztudott, hogy Grosics szinte „negyedik hátvédet” játszott). A kapuvédők edzésadagját mindig egyénre kell méretezni — hangsúlyozta Grosics Gyula Egy megyei II. osztályú edző megkérdezte. — Ha nehéz fizikai munkát végiez a játékos, hogyan alakuljon a terhelés? — A megterhelést csak addig lehet fokozni, amíg az fáradtságot nem okoz. Rendszeres edzéssel úgy is emelkedik a teljesítőképesség, — hangzott a válasz. A sok egyéb mellett ez is helyet kap a hallgatók jegyzetfüzetében. Ezután előkerültek a labdák és a meghívott kapusokkal elkezdődött a gyakorlati bemutató. Bemelegítés után páros ruganyosság és erőfejlesztő gyakorlatok következtek, majd éles szögből közelről-távolról kellett védeni Grosics bombáit. Egy érdekes összetett gyakorlat a sok közül: kapura ívelt, magas labda hárítása úgy, hogy a kapus a lövés pillanata előtt már kiindul a kapuból, tehát visszafelé vetődve kell védenie. Az értékes bemutató után számos kérdés hangzott el a látottakkal kapcsolatban^ melyre a neves sportember részletesen válaszolt. — fá — r Értekeztek a szakmaközi bizottságok titkárai A közelmúltban megyénk 29 i nagyobb községének és városá- (nak szakmaközi bizottsági titká- ' rai részére rendeztek értekezle- I tét a Szakszervezetek Megyei Ta- | nácsánál. Kosznál János megnyitója után ! Hajdú Antal tartott tájékoztatást | az időszerű kül- és belpolitikai kérdésekről, valamint a soron következő, legfontosabb feladatokról. Kiss István a gazdasági feladatokkal kapcsolatos ismertetője után Dömény Ferenc, a szakmaközi bizottságok előtt álló sport- feladatokat ismertette, örvendetes, hogy megyénk városaiban és nagyobb községeiben már 'az elmúlt években is eredményes munkát végeztek a szakmaközi bizottságok, a tömegsport munka kiszélesítése érdekében. A bizottságok az 1969-es évben még nagyobb részt kívánnak vállalni az alapfokú versenyek szervezésében, rendezésében. Munkájukhoz sok sikert kívánunk! . Asztalitenisz Bcs. Konzerv.—Szegedi Vasas 16:0. NB Ill-as férfi csapatmérkőzés. A fi mai nap kiemelkedő sporteseményei Labdarúgás. NB III. Szalvai SE —Bcs. VTSK, Kórház u. 16.30 (Ungi). Barátságos mérkőzések. Békési Spartacus-—SZEOL 16.30 Mező herényi Spartacus—M ezoko- vácsházi Petőfi 16.30. Endrődi Spartacus—Szegedi Dózsa 16.30 Doboz—Bcs. Vasas 16.30. Röplabda. Május 1 Kupa, Gyo- ma, ligeti sporttelep. Asztalitenisz. Területi férfi-női DC csapatverseny, Békéscsaba, Rózsa Ferenc Gimnázium, 9 ó. ökölvívás. Az MTS járási tanácsának meghívásos egyéni versenye Békés, községi sporttelep, 14 ó. Konzervgyáriak Horváth nélkül is fölényesen verték Szegeden a sereghajtó Vasas együttesét. A két csapat közti tudáskülönbségre jellemző, hogy a 16 csabai győzelemből 14 végződött 2:0-ás eredménnyel, s mindössze két mérkőzésen nyertek egy- egy játszmát a vendéglátók. A Konzerv ezzel a győzelmével a tabella élére került. Győzött: Bara- csi, Botyánszki, Lőrincz, Sajben 4—4. Május 11 és 18-án a konzervgyáriak pályaválasztóként fogadják a Kecskeméti Spartacus, illetve a Szolnoki MÁV együttesét. A Magyar Aviatika úttörőinek kiemelkedő alakja Dobos Istvánra emlékezünk Daidalos, a görög mondavilág remeklő kézművese szülőföldjéről menekülni volt kénytelen. Kréta szigetén élt fiával, Ikarosszal. Itt sem várt jobb sors rájuk. Hogy elmenekülhessenek,' át a tengeren, mesterséges szárnyakat készítettek maguknak. Repülés közben hiába intette Daidalos fiát, Ikarosz vaikmerő magasságba ívelt viasszal bevont szárnyaival. A nap közelsége leolvasztotta a szár. nyak védőrétegét és Ikarosz a tengerbe hullt. Az emberiség ókori álma a huszadik század első évtizedében vált valóra és a motorral hajtott légcsavaros gépekké] elkezdődött a tényleges repülés. Az egyes országokban aviatikái egyesületekbe tömörültek a kísérletezők. Hazánkban Pest mellett, Rákos mezején épültek hangárok és szerény körülmények között indult meg a gépépítés, valamint a repülési kísérlet. A magyar sportrepülés hajdani fanatikusai között hat Békés megyei nevet találunk, a szarvasi Székely Mihályt, a békés, csabai ös Lajost, Kvasz Andrást, Botyánszky Mihályt, Osgyán Pált és a gyulai Dobos Istvánt. A békés megyei aviatikusok kö. zül az első nagy sikert Székely Mihály érte el, aki Bécsújhelyről Budapestre repült 1911. július 19- én. 1911 szeptemberében Békéscsabán a helybeli Kvasz András tartott két alkalommal repülőnapot, amit néhány hét múlva követett Gyulán Dobos István bemutatkozása. A BÉKÉS „Repülés Gyulán” címmel írja: „ ... Irigykedve néztünk Csaba felé az elmúlt hetekben, ahol Csaba gyermeke, Kvasz András több ízben felemelkedett a levegőégbe, félelmetes nagy madarán. __A repül és láza minket is megfogott, mert Gyulának is van egy aviatikusa, ki a Rákosi versenytéren már szá. mottevő sikereket ért ei saját ta- lálmányú gépével. ... Dobos István magyar aviatikus, városunk szülötte (október) 15-én felszáll a Galbács-téri katonai gyakorlótéren. A város minden rendű és rangú polgára készülődik a nagy, nevezetes napra.” A hazai premier közepesen sikerült, mivé] kb. 100 métert repült 10 méter magasságban, többet ugyanis géphibája nem engedett. 1912-ben Dobos István tovább folytatta sikeres felszállásait egyre nagyobb magasságokat elérve. Augusztusban 50—60, majd 70— 80 méter magasságban körözött Rákoson, sőt szeptember végén 180—200 méterig emelkedett acél monoplánjával. Még az ősz folyamán hazaérkezett, hogy az előző évinél sikeresebb felszállást mutasson be a repülőnap keretében. Október 13-án, vasárnap több ezres tömeg előtt 40—50 méter magasságban repült a Galbácskert fölött. A kezdeti eredményeiket nagy sikerű repülések követtek. 1913 tavaszán a 21 éves Dobos István letette a pilótavizs. gát és sorrendben a hetedik magyar polgári pilóta lett. Augusztus folyamán a BÉKÉS-ben a következő beszámoló jelent meg. „A Szent István napi nagy repülőversenyen mindhárom pilótánk részt vett, s mint a fővárosi napilapok írják, kiváló szép eredménnyel, főképpen Dobos István, városunk szülötte aratott nagy és maradandó sikert. Egy első és két második helyet szerzett. A zsűri ítélete szerint 1700 Korona díjat, Székely 800 Koronát kapott...” Év közben a lassan közismerté váló pilótánk egy sor vidéki városban — Kecskeméten, Kalocsán, Szekszárdon, Mohácson, Mezőtúron, M ezőberén yben, Gyomén — végzett felszállásokat nagy közönségsikereket aratva. Október folyamán ismét Gyulán tartott repülést, majd másnap Aradra szállva 10 ezer néző előtt emelkedett 1400 méterre. Hasonló tömeg előtt szállt föl a Sárrét összegyűlt közönsége előtt Szeghalmon is, nagy ünneplésben részesülve. Joggal jegyezte meg a BÉKÉS beszámolója közben: „Tagadhatatlan, hogy hazánkban az aviatika terén a legnagyobb sikereket a Békés megyei pilóták érték el. Székely. Dobos és Kvasz. Hol vagyok? Közbevetőleg arról — Dobos elbeszélése alapján —, miként járt egyik dunántúli útja közben. Élté. vedt és kényszerleszállást hajtott végre az. egyik falu mellett. A nép kiszaladt a mezőre, de mintegy 100 méterre megállt a géptől. Nem merészkedtek közelebb, Dobos erre megindult a tömeg felé, de azok hátráltak — az ördöggel cimboráié ember elől. Dobos nagyot ki. áltott: „Hol vagyok?” Mire visz- szakiáltotta amonnan valaki a sosem látott ruhás embernek: „A földön!” 1914- ben folytatja sikeres repüléseit és előkelő külföldi ajánlatokat utasít vissza, választva az itthoni kínos anyagi gondokat. 1915 februárjában Prodom monoplánjával megdöntötte a magyar magassági rekordot 2000 méterre emelkedve. Érdekes és jellemző volt az akkori magyar aviatikus viszonyokra, hogy a magassági rekord megdöntéséhez szükséges benzint kölcsönkért pénzen szerezte be. Még február folyamán baleset éri egyik repülés alkalmával 30 méterről lezuhanva gépével, melyet szerencsésen túlélt. A történtek nem vetették vissza, hiszen továbbra is rótta a kilométereket a fellegek országútjain. 1915- ben a háború kiterjedésekor besorozzák és hadipilóta lesz. A világháború után 1919-ben a Tanácsköztársaság egyik közismert eseményének volt részese, mivel Szamuely Tibort ő vitte ki repülőgépen május 24-én Moszkvába Leninhez és hozta haza 31- én. 1937. júliusában, 47 éves'korában érte el a végzet. „Lezuhant" és szörnyet halt a magyar aviatika úttörője, a gyulai születésű Dobos István” — kezdi beszámolóját a BÉKÉS a repülés hősének tragédiájáról. „Csütörtökön délután 5 óra 45 perckor a mátyásföldi repülőtéren a műegyetemi sportrepülő-egyesület M. 19. típusú sportgépe a berepülésnél Dobos István pilótává] lezuhant. A zuhanás oka túlhúzott forduló volt. A pilóta meghalt... Mikor a trianoni békeparancs Magyarországot megfosztotta attól, hogy a repülés ügyét szolgálhassa, Dobos István ama kevesek közé tartozott, akik oda álltak a sportrepülés ügye mellé. A legújabb magyar sportrepülők mind az ő irányítása mellett tanultak. „Óriási részvét mellett temették el Gyulán. A Szép utca 13. szám alatti gyászház úgyszólván eltűnt a fekete gyászoló tömeg között. ... A szertartás végén lass^p leeresztik a koporsót a sírba, fent a magasban lassú tiszteletköröket ír le a Budapestről érkezett egyetemi sportrepülők repülőgépe. Így adják meg a magyar repülők elhunyt baj társuknak a végtisztességet.” if}. Christián László (Folytatjuk)
