Békés Megyei Népújság, 1969. május (24. évfolyam, 98-123. szám)
1969-05-17 / 111. szám
1909. május 17. 15 Szómba VÖRÖS CSILLIG TRAKTORGYÁR DU ■ HU termékei a Budapesti Nemzetközi Vásáron Első »ben szerepel nemzetközi kiállításon a DUIRA— 110 LE-s kölkerökhajtású univerzális traktor 4654 típusé Felhasználás szempontjából a 35 LE-s kétkerékhaj- tású traktorokhoz kapcsolódva alkotják az új kótke- rékhajtású traktorsort. A traktort felszerelték előtél- szorzó-váltóval, terhelés alatt kapcsolható nyoma- tekfokozóval, mely széles körű vontatási rugalmasságot biztosít. Sebességváltója húsz kapcsolási lehetőséggel 0,98-~ 30 knv'óra sebességhatárok i között minden célra megfelelő sebességfokozatot biztosít az alaptípusú gépnél, ahol a hátsó kerék 15—30” méretű, A különböző sor- távolságú művelésre a nyomtáv elől-hátul 8 fokozatban állítható. Többféle munkanemre használható, mint a kisebb típusok, így éves viszonylatban jobban ki lehet használni ég az amortizáció« hányada is kedvező. A konstrukció kialakításánál sikerült a D4K—B típusú ö&szkerékhajtású traktor alapján a célul tűzött nagyfokú alkatrész és törzs- egység közösséget megvalósítani- Ez az érték több mint 75 százalék. A traktorok mezőgazda- sági szállítási igények ki- : elógítégére is tervezve vannak, mivel terepen és föld- utakon akár hosszabb távolságra is gazdaságos szállítást biztosítanak. A Dutra 3101 típusú fülkés dumper a jól bevált, kOzked veit szállítógép a DR—50—D dumper továbbfejlesztett ti Köze! két évtized igazolja a D-dumper sokoldalú használhatóságát Kiválóan alkalmazható modern építkezéseknél, nagy földmozgatást igénylő munkáknál, külszíni bányafejtésnél, ipartelepeken, út-, vasút-, csatorna-, híd- és gátépítéseknél, továbbá a mezőgazdaságban gabona, burgonya, cukorrépa szállítására, mivel gyors mozgású, könnyen kezelhető és olyan helyeket is megközelít, melyekhez más tehergépjármű nem fér hozzá. A legnehezebb út- és terepviszonyok mellett is üzembiztosán lehet a géppel szállítani. Egyszerű felépítés, gazdaságos üzemeltetés, hosszú, élettartam a fő jellemzője. önürítős rendszerű; egyszerű mechanikus kioldé- szerkezete segítségével pillanatok alatt a kívánt helyre ömleszti a szállított anyagot. Hűvös, csapadékos éghajlati viszonyok mellett igen jól bevált teherszállító gépjármű a D-típusú dumper fülkés változata, a DF dumper. E jármű fő jellemzője az idomacél keretű acéllemezből készült, teljesen zárt szellőztethető vezetőfülke, mely megvédi a dumper vezetőjét az időjárás viszontagságaitól, ezáltal a dumper üzemeltetési lehetőséget meg jobban kiterjeszti. A vezető kényelmét fokozza a fülke belső kiképzése, az álló kormány- oszlopon ferdén elhelyezett kormánykerék, a vezetőfülke mellső falára szereit műszerfal, mely kényelmes, fáradtságmenites vezetést biztosít. A gyártmány 6 tonna hasznos teherbírású, 3,5 m3 névleges kapacitású- A DUTRA 3101 típusú fülkés dumper tulajdonképpen a fentiekben ismertetett DF- fülkés dumper továbbfejlesztett típusváltozata. A fejlesztés több irányú volt. A dum perre kényelmesebb, telesakóprugózású, hidraulikus lengéscsillapítású, hosszirányban állítható, az ülőcsészére erősített háttámlával ellátott vezetőülés, áttekinthetőbb, jól hozzáférhető műszerfal és praktikusabban kezelhető, modem vonalú burkolat került. A műszerfalat, s egyben a műszereket gumirugős lengéscsillapítók védik a káros rezgésektől. A műszerek sorát üzemóraszárnláló- /al bővítettük, A motorélettartam növelésére igen jó hatásfokú, száraz ciklon előszűrővel ellátott olajos légszűrőt alkalmaztunk, s a puttony mellől a motor- burkolat alá helyeztük. A jármű élettartamát az alváz megerősítésével, s korszerűbb gyártástechnológiával fokoztuk. Hideg időben a vezető egészségének óvására a fülkében fűtőberendezést helyeztünk ^ ODA tip. önrakodó dumper Mindennemű ömlesztett anyag gyorsrakodaara és szállításra alkalmas és ezért a nehéz munkák elvégzését gazdaságosabbá teszi. Rendkívüli előnye, hogy a vezető — tehát 1 fő — a rakodás és ürítés munkáját egyedül elvégzi, üzemeltetése tehát rendkívül gazdaságos. A rakodóberendezés hidraulikusain működtetett, kettős kormány- és pedálszerkezete, valamint 180°-kal elfordítható vezetőülés a vezlstő részére kényelmes, biztonságos üzemeltetést nyújt rakodásnál, szállításnál és ürítésnél egyaránt. A gép igen eredményesen alkalmazható külszini fejtésnél, a? építőiparban nagy földtömegek mozgatásánál, pl. csatorna, Út, gat, Wd, vasút, stb. építésénél és más szűk rakodótérben történő üzemeltetésnél is. A gép erős felépítése biztosítja a hosszú hiba- és javitásmentes üzemelést. A rakodószerkezet nagyobb terhelése miatt a hátsó gumiabroncsok teherbírása nagyobb, mint a normál dumpereknél. Motorja Csepel DU. 413.47 négyütemű, előkamrás, vízhűtésű Diesel-motor. Rakodási adatok: rakodókanál űrtartalma: 0.45 m3, a kanál emelési ideje 8—12 mp, emelhető hasznos teher: 750 kg, billenőtartály rakodási ideje: 3—6 perc. FRAK—Bt típusú torgórakiHtó A legkülönbözőbb munkaterületeken a nehéz rakodási munkák elvégzésére kiválóan alkalmas. Teherpályaudvarokon, külszíni bányákban, ipartelepeken, nagy földmozgatást igénylő munkáknál és nem utolsó sorban a modern mezőgazdaság számára szinte nélkülözhetetlen. A gém forgatása olajmo- tor segítségével történik. A gém emelését, valamint a gémre szerelhető külömbö- ző munkaeszközök működtetését nagy nyomású kettős munkahengerek végzik. Maximális nyomaték nyerhető indításkor a gém és a hidraulika-heng'erek bekötési pontjainak célszerű módosításával, ami lényegesen növeli a szakitó- erőt. A munkaeszközökre üzem közben jó rálátást biztosit a kétoszlopos kormánymű kormányoszlopai között elhelyezett forgatható vezetőülés, a ferde elhelyezésű kormánykerekes megoldás pedig kényelme* és biztonságos vezetést tesz lehetővé. Legnagyobb motorteljesítmény 1650 f/perc esetén 60 LE. Üzemeltetési adatok: Névleges emelőképesség: pótgémmel 800 kp, pótgóm nélkül 1000 kp. Gémemelési idő: kib. 5 sec. A gémemelő csapok áthe- lyezhetősége igen széles költi kihasználási lehetőséget biztosít. A magas ürítési helyzet különösen vagonrakod ásnál előnyös. Felszerelhető munkaeszközök: 0,5 m3 és 0,7 m3 rakodókanál, teher-emelő- horog, villás teheremelő, 0,5 m3 markoló berendezés, árokásó berendezés, hegybontókanál, rönkfogó, rönkmarkoló, polipmarkoló, gumó® terményrakodó, valamint gémtoldat vagonrako- dásra, Jelenleg fejlesztés alatt áll a forgórakodó stabilitásának növelésére hidraulikus kitámasztó kialakítása, valamint vagonrakodáshoz távirányító alkalmazása. . G—116 lipnsÉ összkerékhaitásf dumper A 6—116 típusú dumper jellegére nézve a munkagépek és a tehergépkocsik közötti átmeneti géptípus. Konstrukciójában, valamint üzemeltetési körülményeiben mindkét . típus- család technikai megoldásai, illetve jellemzői megtalálhatók. Terepjáróképes, »égé, geometriai méretei, berendezései megfelelnek a közlekedésrendészeti előírásoknak és ezek lehetővé teszik, hogy gépünk bányaüzemben, földmunkálatoknál, nem épített úton éppúgy, mint közúti forgalomban alkalmazható. A 16 to hasznos teherbírású, 6 nrv3 kapacitású, hidraulikusan működtetett billenőtartállyal ellátott terepjáró gépjármű felhasználása — szerkezeti felépítése és műszaki képességei következtében — elsősorban rassz útviszonyok között kis és közepes szállítása távolságra, tartós és kevésbé kíméletes üzemeltetési követelményeket támasztó munkahelyeken célszerű és gazdaságos. A dumper tehát anyagkitermelő munkagépek kiszolgálására vagy felhalmozott anyagkészlet elszállítására szolgáló gépjár- j mű. Terepjáróképességét négy- keréken kifejthető nagy vonóerő, két egymástól függetlenül működtető differenciálzár, valamint a hidraulikus szervokormány biztosítja. Jellemzője még a gépnek, hogy közel szimmetrikus tengelynyomású, szimpla abroncsozású 4x4 I hajtásképletű. Nehéz terepen történő üzemeltetésnél domborodnak ki műszaki képességei és gazdaságossága is. 10 to hasznos terheléssel és kb. 9600 kp-os menetkész súly- lyal terhelési tényezője — 0,95 a gyártási súlyt véve figyelembe 0,93 korszerű. A legnagyobb effektiv kerékvonóerő 7250 kp, ezzel kötött talajon kb. 40 százalékos emelkedőn lehet haladni 2,5 km/ó sebességgel. A jármű menettulajdonságai megfelelnek az előírt követelményeknek, így a gép max. sebessége 40 knv'ó, legnagyobb kerékteljesítmény 125 LE-s motor- beállításnál 95 LE, a max. sebességgel 1,8 százaléké®, a legnagyobb sebességi fokozatban —* visszakapcsolás nélkül 25 krrVó sebességgel, 2,5 százalékos emelkedőn lehet haladni. A gépet sex-vókormány- művel szerelték fel, amely biztosítja a könnyű, üzembiztos vezetést a legnehezebb terepen is. A puttony 6 m3 befogadhatóképessé- gű, billenthető, hidraulikus mozgatású, kibillent állapotban rögzithető. A puttony bdllenési ideje max. motorfordulatnál 14 sec., süllyedési idő 20 sec. Keresse fel kiállítási területünket az Autó- és Traktoripari Pavilon (40. sz.) előtti szabad területen. A helyszínen levő informátoraink mindennemű felvilágosítással készséggel állnak az Ön rendelkezésére,
