Békés Megyei Népújság, 1967. július (22. évfolyam, 153-178. szám)
1967-07-09 / 160. szám
1967. július 9. 3 Vasárnap ^fjűgárdista tűsoltórajok alakultak megyénkben Az újjászervezett ifjúgárda Dé- vaványán, Körösladányban, Ke- vermesen, Zsadányban sajátos feladatokat kapott: önkéntes tűzoltórajokat alakítottak. Ügyelnek a megelőző tűzrendészeti eljárások betartására és szükség esetén segítenek a bel- és árvíz mentési munkákban, valamint a tűzoltásban. Orosházán, Békésen, Tótkom- j lósan, Csorváson, Nagyszénáson, [ Szeghalmon, Vésztőn és Füzes- gyarmaton most szervezik az if- júgárda tűzoltórajokat, melyeknek tagjai ősszel havcmkén* rendszeresen továbbképzésen vesznek I részt. Szeptember elsejéig rögzítik a szolgáltatóházak hasznosítását A megyei tanács vb ipari és tervosztálya a KISZÖV megbízottjával, valamint a járási, városi ipari előadók bevonásával a múlt év végén felkeresték azoÉletmentő kalauz Boldizsár Gyula Békéscsabáról levélben értesítette a szerkesztőséget, hogy a helyi vasútállomás létszámába tartozó Ge- cser Irén jegyvizsgáló Kőbányán életet mentett. Az életmentés körülményei, az utas felelőtlen- sége bizony szívszorító. Az eset történt július 4-én. 19 óra 13 perckor. Ekkor indult a személyvonat Kőbánya-Felső/7 ről Budapest Keletibe. Gecser Irén észrevette, hogy egy férfi a szomszéd lépcsőn rosszul ugrott a mozváshan levő vonatra és mér esett is aiá. Az Induló vonatról Gecser Irén utána ugrott és sikeres mozdulattal kirántotta a férfit a biztos halál torkából. Több mint dicséret jár a kalauznőnek ezért, viszont annál több dorgálás az életben maradott, felelőtlen utasnak. Történhetett volna kettős haláleset egy meggondolatlanság miatt. Ügy véljük, hogy a MÄV békéscsabai üzemének dolgozója, Gecser Irén önfeláldozó tette ismét arra Inti az utasokat: ne ugráljanak le és fel a mozgó vonatokon. Nem biztos, hogy mindig akad életmentő kalauz... —ár— kát a helyi tanácsokat, ahol szolgáltatóházak épültek. Ennek során 22 egységet vizsgáltak meg a helyszínen. A vizsgálat során tapasztalt hiányosságok megszüntetésére a KISZÖV figyelmét felhívták. A KISZÖV intézkedési tervet dolgozott ki a tervben foglalt feladatok, így például kerítés. járda, tüzelőtároló, szennyvízelvezetés, vízvezeték bekapcsolás stb. megvalósítására, kivéve öt szolgáltatóházat, ahol a vízbekötést nem tudták megoldani. A KISZÖV ez év elején kötelezte magát arra is, hogy a benépesítés! hiányosságokat ez év első felében megszünteti. A KISZÖV, valamint az érdekelt járási, városi. községi tanácsok közös erőfeszítése ellenére több szolgáltatóházban a személyi feltételeket nem tudták teljes egészében biztosítani, részben szakember hiánya miatt, másrészt, hogy a kis községekben a javító-szolgáltatótevékenység egymagában nem biztosítja a dolgozók megélhetését. Ezért előzetes felmérés, valamint a helyi tanácsok és fmsz- ek vezetőivel történt tárgyalás alapján — szolgáltatóházak még üresen álló helyiségeinek hasznosítására javaslat készült. A javaslat az üresen álló helyiségeket elsősorban az fmsz részére (Vegyesbolt, kölcsönzőbolt, cukrászda, stb.)# ajánlja fel. A részletes javaslatot a KISZÖV elnöke megvitatja a vezetőséggel, majd annak jóváhagyása után a MÉSZÖV elnökével egyeztetik, s 1967. szeptember 1-ig részletesen és véglegesen rögzítik a szolgáltatóházak hasznosítását. De az, aki közelebbről ismeri ezeket a fiúkat és lányokat, nem így vélekedik, ök tanulni jöttek ide. Sőt még barátaik közül sem mindenki tudja, milyen szorgalmasan sajátítják el a tudást ezek a magyar diákok. Tanulnivalójuk pedig akad elég. A kijevi mezőgazdasági akadémia — régi hagyományokkal rendelkező főiskola. Az itt tanító tanárok igen nagy tudású szakemberek. Végighallgatni egy- egy előadásukat többet ér, mint megtanulni ugyanezt a tankönyvből. A modem mezőgazdaság egyik legfontosabb szereplője — az ag- ronómus. Kisfalusi Gabriella és Szemes Imre hamarosan megkapják az agronómusi oklevelet. A fakultás, amelyen tanulnak, igen nagy figyelmet követel tőlük nemcsak az elmélet, hanem főképpen a gyakorlat iránt. A nyár eleji mezőgazdasági munkák idején sem Gabriellát sem Imrét nem találjuk a diákszálláson. Reggeltől estig a mezőkön tartózkodnak vagy pedig az akadémia kísérleti parcelláin. Mit mondjunk még a kijevi magyarokról? A magyar diákok éppúgy, mint az akadémián tanuló többi külföldi hallga'tó, mindig és mindenben érzik szovjet barátaik segítségét. — Az első időben nehezen ment a tanulás nekem — emlékezik vissza Fischl Géza, a növényvédelmi fakultás harmadik évfolyamos hallgatója. — Azért volt nehéz, mert nagyon rosszul beszéltem oroszul. A diákszállás szóbájában, amelyben lakom, az ágyam mellett áll Vászja Belousz ágya. Évfolyamtársam. A tanítás első napjától kezdve Vászja oly nagy segítséget nyújtott az orosz nyelv tanulásában, hogy már három hónap múlva nemcsak, hogy mindent értettem, amit a tanár mondott, hanem szabadon, szorongás és pirulás nélkül tudtam beszélgetni bárkivel és bármiről. Ezt jelenti a segítség... Ma már a nyelv számomra lefutott táv. Most a legfontosabb, hogy jó szakember váljék belőlem, hogy amikor visszatérek hazámba, alapos tudással rendelkezzem. Az én szakmám a növénykórtan. Nagyon megszerettem. Remélem, hogy ha majd hazatérek, egy tudományos kutatóintézetben fogok dolgozni. Hát igen, bizton állíthatjuk, hogy ezek a magyar fiúk és lányok, akik öt évre kijevi lakosok, mint jó szakemberek térnek majd vissza hazájukba. (APN) A jelen és a múlt: a Diesel és a gőzmozdony. Fotó: Demény Gyula A XVII. VASUTASNAPON A vasúti munka névtelen hő-; üzem címet, illetve vezérigazga- _ seit,_ a messzeségbe nyúló tói és igazgatói dicséretet. Ezersínpárok őreit, a vonatok, a szol- [ százan kaptak Kiváló Dolgozó gálati helyek és hivatalok dolgo- j kitüntetést,, négyszáz.hatvanketten zóit köszönti az ország a nyár e soron kívüli kinevezésben, öten vasárnapján: a vasutas dolgozók ünnepén. A köszöntés az embereknek szól: a nőknek és a férfiaknak, a vasút dolgozóinak. Valójában elismerés illeti mindazokat, akik példásan ‘helytállnak ezen a nehéz pályán. Hiszen nem köny- nvű dolog évente sok ezer kilométert tengelyen tölteni, olyankor is szolgálatot teljesíteni, amikor a vasút mentén tovatűnő falvak és varosok lakói az igazak álmát alusszák. E munkaterületen mindenütt gondos, fegyelmezett munkára és magatartásra van szükség. A vállalt kötelezettségek teljekormánykitüntetésben, tizennégyen Kiváló Vasutas és harmincán Érdemes Vasutas kitüntetésben részesültek. Ugyanakkor többen miniszteri, vezérigazgatói, illetve igazgatói dicséretben részesültek. A jó munka, az eddig kapott és j a mai napon átadásra kerülő, az I embert és a munkát megbecsülő elismerések köteleznek bennünket. Elért eredményeinket jobban megbecsülve úgy dolgozzunk, hogy a munkában helytálló dolgozók magabiztossága és öntevé- Kenysége növekedjék, a helyenként tapasztalható közömbösséget felszámoljuk, az egves terüsítése, akarat és bátor helytállás leteken meglevő lemaradást pedig jellemzi a MÁV Szegedi Igazgató- | Pot°l.iuk. ság dolgozói által a XVI. vas- ] 1967-ben eddig végzett munutasnap óta megtett utat is. Az k,ánk általában jónak mondhautazóközönség és a szállíttató felek — szinte kivétel nélkül — pozitív' véleményt alkotnak a vasút munkájáról. Azok a külföldiek pedig, akik az elmúlt esztendőben vonalainkon utaztak/ szintén elismerőleg nyilatkoznak a vonatok pontosságáról, a menetrend betartásáról. Valójában elismerést érdemel az a‘ munka, amely az 1966. évi szállítási és termelési terveink maradéktalan teljesítését eredményezte. Az év második felében a vasútigazgatóságök közötti versenyben az első helyezést értük el. Ezzel elnyertük a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium és a Vasutas Szakszervezet Központi Vezetőségének Vörös Vándorzászlaját. Ez az eredmény kitartó politikai és szorgalmas szakmai munka gyümölcse. Különös jelentősége volt — a párt IX. kongresszusa tiszteletére — a dolgozók által tett munkavállalások teljesítésének, melyben élenjártak, kezdeményeztek és öntevékenyen munkálkodtak a szocialista brigádok, az Élüzem szintet teljesítő szolgálati helyek dolgozói. |Vagyban segítette munkánkat ’ a műszaki fejlesztés, a mozdonyok és kocsik jó karbantartása, a pályák jobb állapota, a Dieselesítésben elért siker és az igazgatóság, valamint a külszolgálat magasabb igényű, konstruktív vezetése. Hozzájárultak munkasikereinkhez a területi, valamint a helyi párt- és tanácsi szervek, tömegszervezetek, , a szállítási bizottságok, az autóközlekedési vállalatok és egyéb fuvaroztató vállalatok. Munkánkhoz nyújtott segítségükért valamennyi vasutas dolgozó nevében ezúton is köszö- netemet fejezem ki. A megérdemelt jó munka jutalmául az elmúlt évben minden eddigit felülmúlva 16 és fél napnak megfelelő üzemi jutalékot és különböző jutalom címén több mint nyolcmillió forintot fizettünk ki dolgozóinknak. Harmincegy szolgálati hely teljesítette az Élüzem szintet, amelynek alapján megkapták az őket megillető Éltó. Mennyiségi vonatkozásban elfogadható, azonban néhány minőségi mutató 'rí való. Fel kell figyelnünk arra, hogy területünkön megszaporodott a rakott kocsik száma. Jó szervezéssel — elsősorban az AKÖV és a szállíttató vállalatokkal létesítendő jobb együttműködéssel meg kell gyorsítani — a kocsik ki- és berakását és továbbítását. Biztosítani kell a rendelkezésünkre álló vonóerő és kocsipark gazdaságosabb kihasználását. Az építési szolgálatnál a tervteljesítésben —■ különösen az év elején bekövetkezett — lemaradás pótlását. Az eddigieknél nagyobb erőfeszítést kell kifejtenünk a balesetek megelőzése, a munkaerőgazdálkodás nehézségeinek csökkentése érdekében. Javítani kell az igazgatóságok közötti versenyben levő utóbbi helyezésünket. A Vasutas Szakszervezet VII. kongresszusán hozott határozatok maradéktalan végrehajtásával biztosítanunk kell a munkakörülmények jobbátételét, a szocialista munkaverseny során a vállalások teljesítésének feltételeit, a munkaidőnek (elsősorban az utazó dolgozóknál) fokozatos csökkenését. Tegyünk meg mindent azért, hogy a dolgozók november 7-re. a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulója tiszteletére tett vállalásai valóra váljanak. Ez eredményezze és segítse elő az őszi. valamint a téli forgalomra való jó felkészülést, idei tervünk teljesítését valamennyi területen és minden vonatkozásban. Az idei esztendő nemcsak azért jelentős, mert a tiar- madik ötéves terv második éve, hanem azért is, mert átmeneti időszak az új gazdasági mechanizmus bevezetőjéhez. Keressük és igyekszünk érvényre juttatni azokat a lehetőségeket, amelyekkel a vasúti közlekedés az új gazdasági irányításra való áttérés zavartalanságát biztosítani tudja. A vasút vezetése — feladatainak ismeretében és azok teljesítéséért érzett felelősség tudatában — igyekszik felkészülni és időben mindent megtenni az Új gazdasági mechanizmus zavartalan bevezetéséért és célkitűzéseinek megvalósításáért. Az eddigi intézkedések közül csak a fontosabbakat megemlítve: kidolgozták a köziek« •' ", • párt és a kormányzat által meghatározott — alapkoncepcióját. Ez a koncepció szervezetten egyesíti a közlekedés valamennyi ágazatát, biztosítja az igényelt szállítási feladatoknak a közlekedési ágazatok közti optimális megosztását, valamint a népgazdaság tervszerű arányos fejlődéstörvénye alapján a közlekedés komplex fejlesztését, a .korszerű technika figyelembevételével. A gazdasági élet mechanizmusának reformja keretében végrehajtásra kerülő árrendezés során a MÁV újból kiadja a vasúti árudíjszabást, az árudíjszabási kilométer-mutatót, iparvágány- és egy sor más szabályzatot. Szeretném megjegyezni, hogy az újJ díjszabások nem jelentenek egyben díjszabásemelést is. Lesznek egyes áruféleségek, ahol emelkedik. másoknál pedig csökken a díjtétel. A termékgazdálkodási rend- szer merevségeinek feloldása, a piac szerepének szélesebb körű érvényesülése során a vasúti szállítási tevékenység jellemzői is megváltoznak, s előtérbe kerül a kereskedelmi szemlélet elve. Ennek szem ta á cóvp ' szervezetileg is létrehoztuk az málló keresKedeinu szakszolgalatot. A minőségi követelményekkel egyidejűleg kialakítjuk a közlekedés belső arányait is. Az áru- fuvarozás racionalizálása valamennyi közlekedési ágazatot érint, és magába foglalja a körzeti állomási rendszer országos méretű kiépítését, a központi elés felfuvarozás megszervezését, a gyenge forgalmú vasútvonalak és vasú tállomások megszüntetését, a vasúti törzshálózat korszerűsítését. Az úthálózat és a közúti közlekedés jelentős kiépítését, a hajózás fejlesztését stb. Az eddig tett intézkedések ' közül e néhány megemlítése is mutatja a gazdasági reform eredményeként kialakuló újszerű kap csőlátókat, amelyekben a MAI mint a népgazdaság egyik legnc gyobb vállalata, résztvevője népgazdasági piacnak, tevékeny ségével jelentősen bozznü—ul ?■ népgazdaság további fejlődéséhez, a szocializmus teljes 'felépítéséhez. • IYI eggyőződésem, hogy a vas- utas dolgozók továbbra is élenjárnak az előttünk álló nehéz, de ig^n szép és sokat ígérő feladatok “ végrehajtásában. A XVII. vasutasnapon szívből köszöntök minden vasutas dolgozót ' és kedves hozzátartozóikat. Kívánok valamennyiüknek újabb munkasikerekét, boldog és egyre megelégedettebb életet. Kiss Ká~ol’t a M,AV ' i gazgatóság vezetője
