Békés Megyei Népújság, 1967. július (22. évfolyam, 153-178. szám)
1967-07-16 / 166. szám
5967. július 16, 6 Vasárnap Ünnepnapi gondoskodás hétköziion is A tűző napon 40—45 fokos melegben két oldalról is dagasztják a szalmakazlat. Elismerten jó kazalrakó mesterek irányításával, mint Könyves Mihály is, két findet magas épületnek megfelelő óriás kazlakat készítenek. Serény munka folyik Békéscsaba határában. Aratják a.Lenin Tsz nagy gabonatábláit. Kombájnosok járják a dús kalászerdőt, vontatók pótkocsijába ürítik és a gabonaszérűre továbbítják a kenyémekvafót. Az aratás, a betakarítás most, a gépek világában is teljes értékű emberi erőt, ügyességet követel. Az egykori marokszedő asszonyok, lányok szerepe néhány év óta itt is" megváltozott. Most már csaknem teljes egészében férjeikről, szeretteikről szövetkezeti szinten gondoskodnak. Rájuk, legalábbis egy részükre bízták az élelmezés szervezését, a kora reggeli és a késő délutáni ház körüli munka tekintélyes részét, napközben pedig a közös gazdaság kertészetében levő feladatokat E munkamegosztás révén igein jól halad a betakarítás. Amikor ott jártunk, befejezték az őszi árpa aratását, s hozzáláttak a tagok igénylésének megfelelően a takarmányárpa méréséhez. Ebben a szövetkezetben, a közgyűlésen meghatározott áron, egy-egy háztáji gazdaság hét mázsa árpát vásárolhat A terményt házhoz szállítják. Az aratás idejére megnyitották a tsz konyháját. Nem vöröshagymán, sózott uborkán aratnak, rakják a szalmakazlat, szántanak, kertészkednek az itteni emberek. Annak a világnak itt már az emléke is csak álig 'éŰ Az egyik napon ízes zöldséglevest, tökfőzeléket és szerhelyenként 25 deka tsz-ben készített frissen sült kolbászt ebédeltek. Az ebéddel együtt hűsítő italokkal megrakott kocsi keresi fel a munkahelyeket Hogy az anyukák, apukák, nagypapák és nagymamák is részt vehessenek a nyári munkákban, a városi tanács idénynapközit nyitott a tsz központjában. Az idén már húszra növekedett a napköziben elhelyezett gyerekek száma. Serény és ütemes a munka a békéscsabai Lenin Tsz határában. Zúgnak a gépek, a gazda gondosságával kezelt föld ontja a gabonát. A közös munkából részt vállalók teljes emberként dolgozhatnak, mert messzemenően gondoskodik róluk a vezetőség. Dupsi—Demény Szállításra készítik elő a takarmányárpát. Ozgyin András magtáros, Orvos András, Urbán János és Ancsin Pál összeállítja a szállítmányt, melyet a háztáji gazdaságokba visznek. Kemencében sütik a friss kolbászt. Resetár Pálné konyhavezető iránvításával nannnta 620 adac ételt készítenek. A közös gazdaságban közös a homokozó is. Laczó Erzsébet óvón3 és a gyerekek együtt játszanak. Várat építenek. A népi ellenőrzés megállapította: A fejlődé» ellenére nem képes kielégíteni az utazók igényeit megyénk közúti és vasúti személyszállítása Javaslatok a közlekedés kulturáltságának és kényelmének javítására A BÉKÉS MEGYEI Népi Ellenőrzési Bizottság csütörtöki ülésén összegezte annak a másfél hónapos vizsgálatnak az eredmé- nj'eit, amely a Körös-vidék vasúti és közúti személyszállításának helyzetét, fejlesztésének lehetőségeit tárta fel. A vizsgálatról készült összefoglaló jelentés vitáját Kulkai Sándor, a megyei NEB elnöke vezette, s a népi ellenőrökön kívül részt vettek a MÁV és a 8-as AKÖV illetékes szakemberei. Megjelent dr. Radnóti Sándor, a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság közlekedési osztályának szakértője, Takács János, a megyei tanács építési, közlekedési és vízügyi osztályának vezetője, Elek György, a MÁV Szegedi Igazgatóságának helyettes vezetője, Molnár Gábor békéscsabai állomásfőnök és ICazamér Károly, a megyei autóközlekedési vállalat igazgatója. A népi ellenőrzés jelentését Kiss Sándor vizsgálatvezető terjesztette a tanácskozás elé. A jelentés megállapítja, hogy az elmúlt években fokozatosan emelkedett az elszállított utasok száma mind a vasút, mind pedig az autóbuszközlekedés területén. Megyénkben — különösen Békéscsabán és Orosházán — új ipari nagyüzemek létesültek, a lakosság élet- körülményei, a foglalkoztatottság növekedése mind hatással voltak a személyszállításra, a közlekedés fejlődése azonban nem tudta követni a gyarapodó igényeket. MI A HELYZET AZ AUTÓBUSZFRONTON? Az iparfejlesztéssel párhuzamosan a szállítókapacitást kevéssé fejlesztették, ezért a városok helyi és környéki forgalmánál, a reggeli és délutáni órákban szinte állandó a zsúfoltság, sok utas egyszerűen lemarad a kocsikról. További nehézséget^ jelent, hogy bizonyos járások ösz- szevonása következtében Gyula, Szarvas és Szeghalom környékén kialakult utasáramlás igényeit a közúti közlekedés kapacitás hiányában kielégítően biztosítani nem tudja. Az elmúlt év őszi csúcsidőszakban egy héten keresztül utasszámlálást tartottak. A statisztika megállapítása szerint — ebben az időszakban — naponta átlagosan csaknem kétezer utas maradt le a túlzsúfolt autóbuszok különböző járatairól megyénkben. Az idegenforgalom, az országjárás — különösen a mezőgazda- sági üzemek dolgozói között — talán sehol nem olyan népszerű, mint Békés megyében. Főidényben azonban csak az igények felének a kielégítésére képes vállalkozni a 8-as számú AKÖV. Az elmúlt három évben a járműállomány alig változott, az esztendőről esztendőre fokozódó szállítási igények kielégítése úgyszólván azonos kapacitással történik. 1964 és 1966 között az autóbuszok száma egy kocsival gyarapodott, az utazók száma viszont csaknem ezerrel lett több. Az autóbuszközlekedést, annak kulturáltságát szolgáló állomásépületek kérdésében sincs számottevő fejlődés. Csupán Békéscsabán épült autóbuszállomás, s a fokozódó kívánalmaknak már ez is csak korlátozottan felel meg. Hasznos lenne, ha a helyi tanácsi szervek, gazdaságok, iparvállalatok kezdeményezésére a nagyobb utasforgalmú megállóhelyeken fedett váróhelyeket építenének. (Hasonlóra van példa a szomszédos megyékben.) A VASÜTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSNÁL — állapította meg a népi ellenőrzés — a Diesel-vontatás jelentős fejlődést hozott. A gyorsvonati szerelvényeken futó modern, kényelmes és tiszta kocsik növelik az utazás kulturáltságát. A fővonalak műszaki fejlesztése mellett azonban a mellékvonalakon úgyszólván semmi javulás nem tapasztalható. Holott éppen ezeket a járatokat vesziik igénybe a nap mint nap munkába igyekvő dolgozók. A kocsik elhanyagoltak, piszkosak, kényelmetlenek, az utazás ezeken a vonalakon hosszadalmas. A csúcsforgalmi időszakokban egyes járatoknál túlzottan zsúfoltak a vonatok. Az utazás körülményeinek kulturáltságát rontják, hogy a megyében levő vasúti pályaudvarok több évtizedesek, avultak, búr torzatuk korszerűtlen, környezetük — sok helyütt — elhanyagolt, tisztán tartásuk számtalan kívánnivalót hagy hátra. Mindezek a hiányosságok mellett az utóbbi években a közúti gépjárművek műszaki állapota sokat javult, az elavult autóbuszokat, taxi gépkocsikat korszerűbb típusokra, részben új járművekre cserélték ki. Mind az autóközlekedésnél, mind pedig a vasútnál javult a gazdaságosság, jobban kihasználják a rendelkezésre álló kocsikat és gyorsabb is lett az utazás. A további fejlődés érdekében a népi ellenőrzési bizottság több javaslatot indítványoz az illetékeseknek. Többek között ingaszerelvények beállítását, a menetidő további rövidítését, a pályaudvarok parkosítását, gondosabb tisztántartását, az utasellátás korszerű formáinak bevezetését, a menetrendek készítésénél az utazóközönség érdekeinek fokozottabb — és rugalmasabb — figyelembevételét. a tanácskozás résztvevői egyetértettek a népi ellenőrök megállapításaival, s készségüket fejezték ki a feltárt hiányosságok fokozatos kijavítására — az adott lehetőségek határain belül. Vajda János ÉRTESÍTJÜK kedves vendégeinket, hogy 1967. július 20-án és 21-én A 40. SZÁMÚ BÜFÉ TATAROZÁS MIATT NEM ÜZEMEL. A reggelizést a Csaba Télikertben fogjuk lebonyolítani III. osztályú áron. BÉKÉS MEGYEI VENDÉG LÁTÓIPARI VÁLLALAT 461
