Békés Megyei Népújság, 1966. augusztus (21. évfolyam, 181-205. szám)
1966-08-19 / 196. szám
5966. augusztus 19, 4 Péntek Magyarország a nemzetközi autóutak csomópontján Az utolsó tíz esztendőben a világ közlekedése rohamos gyorsasággal fejlődött Az egyes országok szakminisztériumai újabb és újabb erőfeszítéseket tesznek az úthálózat karbantartására és új utak építésére, a fejlődés azonban nagyobb arányú, semhogy az úthálózat gyarapodása lépést tarthatna a közlekedés növekedésével. Az igények csillapíthatatlanul nőnek a kereskedelmi forgalom kiszélesedésével, gyorsulásával és a turistautazásokkal, melyek során egyre gyakrabban választják az autóbuszt és a személygépkocsit. Ehhez hozzá kell számítani a belső forgalmat, s máris világos mindenki számára, hogy a jelenlegi állapoton csak egy nemzetközileg összefogott, jól koordinált útépítési program se-, gíthet. Mindezeket Mészáros-Komáro- my Lászlótól, a Közúti Főigazgatóság helyettes vezetőjétől tudtuk meg, amikor a hazai útépítés távlati tervei iránt érdeklődtünk. — Hazánk úthálózata és hidjai átépítésére!* korszerűsítésére és -fenntartására évente mint"n\ ■ ... e gy , 1 kétmilliárd forintot facolt ’,kormányzatunk. Az utak építése még. a; legfejlettebb or- szágokbari-és a legmagasabb fokú gépesítés révén sem tart lépést a;szédületes gyorsasággal fejlődő gépkocsiforgalommal. Az utóbbi évtizedeid.egyre követelőbben jelentkező igényéből a szakemberek ázt ;a következtetést vonták le, hogy helyes lenne* ha a nemzetközi ~ forgalom felmérése nemzetközi szervezetek — tehát a2 ENSZ és a KGST — foglalkoznának, meghatározva a nemzetközileg jelentős útvonalakat, s kötelező szabványt állapítana meg. A hálózat tökéletesítését a tagállamok az országos közmunkaA szocialista országok filmművészetéből — Új sorozat a tv-ben — Új sorozattal jelentkezik a televízió szeptember Írtől: csütörtöki és vasárnapi napokon hat szocialista ország fejlődő filmművészetének egy-egy reprezentáns alkotását mutatja be a nézőknek. Ä műsorban mindössze két olyan film szerepel, amelyet a mozikban is vetítettek» program és pénzügyi lehetőségeik | Országunk két ilyen nemzet- szerint igyekeznek megvalósítani, j közi útban érdekelt, mégpedig az Hazánkat elsősorban az 1950. j Ungvárról érkező Záhony—Kis- szeptember 16-án Géniben elfogadott programnak az E5, a lapokban már ismertetett útvonala érdekli, amely — mint tudjuk — Londonból indulva Calais— Brüsszel— Liege— Köln— Nürnberg—Passau—Bécs— Győr— Budapest—Kecskemét— Szeged—Újvidék—Belgrad— Nis—Tesszaloni- ki—SzUivri—Ankara útvonalon vezet a török—szír határig. A dél-európai országok a bolgárok javaslatára a várnai értekezleten határozták el 1965 októberében, hogy a már említett görögországi, E5 ,*S” (Sud=dél) déli szárnyán kívül egy rövidebbet is építenek, mégpedig Bulgárián keresztül. Ez Nistől ágazna el, s Szófia—Plovdiv—Babaeszki útvonalon haladva érné el E5 „N” (északi) jelzéssel a kis-ázsiai Szilivrit Kevesebben tudják, hogy az ország más „E” út építésében is érdekelt. Az egyik ilyen az „E15” számozású. Ez a magyar fővárosból indul Szolnok—Púspökladany irányába, majd Ártándon lépi át a határt. Érinti Nagyváradot, Kolozsvárt, Brassót, Bukarestet. Ennek másik szárnya „El 5a" jelzéssel Kolozsvár, Torda, Sebes, Pitesti után csatlakozna Bukarestben a keleti szárnnyal, majd folytatná útját Slobozia—Cons- tanca útvonalon a tengerig. Ez az útvonal egyébként két tengert köt össze, mert Hamburgból indul és Berlin—Prága—Pozsony érintésével Mosonmagyaróvárnál csatlakozna az „E5” jelzésű úthoz. A déli-északi irány forgalmát bonyolítja le hazánkban az „E96”- os, amely Fiúméból Zágráb— Csáktornya útvonalon éri el a határt alkotó Mura .folyót, és Letenyétől Nagykanizsa, Balaton déli partja, Siófok—Budapest irányban az eddigi 7-es útvonalon érkezik, majd a főváros után az eddigi 3-as úton Gyöngyös— Miskolc—Tornyosnémeti irányban éri el Kassát. A szocialista országok kívánságára a KGST — együttműködve az ENSZ-szel — szintén kijelölte a gazdaságosan használható útvonalakat a szocialista államok egymás közti forgalmában. Ezeket a „tranzit” szó kezdőbetűjével, „T”-jellel nyomtatják a térképekre. Ungvárról érkező várda— Nyíregyháza— Debrecen útvonalban (jelenleg 4-es számozású), amely Püspökladánynál csatlakozik az „E15”-be, ez Erdélybe és Budapestre viszi utasát. Lengyelországgal való kapcsolatunkat a „T7”-es út segíti, amely Varsó—Krakkó—Rózsahegy—Zólyom —Ipolyság —Para- sapuszta—Rétság érintésével éri el a 2-es jelzésű utat és Balassagyarmat—Vác érintésével jut el Budapestre. Ezek részben — ha még nem is a megszabott előírások szerint — máris használatban vannak, részben pedig épülnek (mint a Bp.—Bécs vagy a balatoni autópálya), részben pedig tervezés alatt vannak (pl. a „T7”-es út Parasapuszta—Rétság szakasza). Az azonban bizonyos, hogy a fejlődés iránya helyes, a biztonságos, nemzetközileg kifejlesztett utak között pókhálók módjára szövik majd be a magyar tájakat a belföldi forgalmat biztosítani hivatott közlekedési útvonalak. Erre mutat a fejlődés iránya, és az, hogy az ENSZ a kelet-európai utak ügyében együttműködik a KGST-vel. Így tehát a kifejlesztett utak megépítése a kelet-európai, a szocialista országok érdekeit is tükrözi. A közút / nem versenypálya! Noha közhelynek számít már ez a kiszólás, mondanivalóját mégsem győzzük eleget hangsúlyozni. A közúti balesetek statisztikai adatai megdöbbentően bizonyítják, hogy sok gépjárművezető — fittyet hányva a KRESZ-szabályoknak — néhány perces időnyereség reményében, vagy éppenséggel passzióból (!) képes minduntalan a saját maga és mások testi épségét veszélyeztetni. Ám hozzá kell fűzni, hogy gyakorta a szükséges óvó és tiltó rendszabályok hiánya is „kezére játszik" a meggondolatlan száguldozók- nak ... Békéscsabán, a Madách, Kolozsvári és Sziklai Sándor utcák teljes hosszúságában néhány éve felújított aszfaltút az erzsé- bethelyi városrész egyetlen bekötő útja két országos főútvonal között. Már ebbői is önként adódik. hogy ezen a bekötő úton rendkívül nagy a járműforgalom. A nap bármely szakában elegendő egy félórányi szemlélődés annak megállapításához, hogy vannak olyan percek, amelyekben 10—12 gépjármű is áthalad az útnak egyazon met- szőpontján. Behemót tehergépkocsik, vontatók és dömperek dübörögnek itt végig több tonnás terhükkel, hogy csak úgy reng a talaj. Személyautók, motorkerékpárok suhannak egymást követően, sokszor a féktávolságon belül. S némelyek oly eszeveszetten száguldanak, mintha a tatár zavarná őket. Pedig a fokozott óvatosság nemcsak a nagy járműforgalom miatt kívánatos. A Madách utca például olyan keskeny, hogy a házból kilépő jószerivel egyszerre az úttesten találja magát. E- mellett a mintegy két kilométeres útvonalat mindvégig családi lakóházak szegélyezik, sok-sok játszadozó gyermekkel! Csak tetézi a veszélyt, hogy az útvonal mentén egy óvoda, egy iskola és egy piac-, illetve játszótér is van. sőt, további három iskolához (Rózsa Ferenc, Könyves és Szántó Kovács utca) is innen irányul a gyalogosforgalom nagyobb hányada. Ha csupán egyéves számvetést végeznénk a közúti baleseti statisztikában. nem volna nehéz megállapítani, hogy ez az útvonal a megyeszékhely útjai között „előkelő” helyet foglalna el. A Madách utcában — az iskola előtt! — például a legutóbbi napokban egy dömper beton vil- lanypóznát döntött ki azon a helyen. ahol egy éven belül legalább a negyedik (!) közúti baleset történt! Mindezek ellenére ezen a két kilométeres, forgalmas úton egyetlen sebességkorlátozó tábla, egyetlen gyalogosátkelőhelyet jelző zebra, egyetlen fokozott figyelmet jelző, óvodára, iskolára utaló tábla sincs. Ügy véljük, a fent vázolt- sokféle veszélyre tekintettel megfontolandó volna az egész útvonalra megfelelő mérvű sebességkorlátozás elrendelése, betartásának fokozott ellenőrzése. Jó szándékú emlékeztetőnk annál is inkább figyelmet érdemel, mert szeptember 1-től a* említett óvoda és öt iskola sok száz gyermeke növeli majd éppen a reggeli és délutáni csúcs- forgalmat ... Kazár Mátyás Miről tárgyalt a pártalapszervezet vezetősége? A MÁV békéscsabai vasútállomás forgalmi pártalapszervezet vezetősége augusztus 15-én ülést tartott, melyen az augusztus 26-i taggyűlés előkészítéséről tárgyalt. A taggyűlésen a Központi Bizottság kongresszusi irányelveinek és a módosított szervezeti szabályzat tervezetnek a megbeszélése után megválasztják a jelölőbizottságot, foglalkoznak az oktatás megindításával és tájékoztatják a kommunistákat az állomósfőnök őszi forgalmi intézkedési tervéről. A vezetőség Lábos György elvtársat, az alapszervezet titkárát fl Békéscsabai Konzervgyár AZ 1966. ÉVI SZEZONIDÖSZAKRA női és férfi dolgozókat vesz fel JELENTKEZÉS MINDENNAP DÉLELŐTT A GYÁR FELVÉTELI A felvételhez az alábbi TRODÁJAN. okmányok szükségesek: munkakönyv, MIL-lap és társ. bizt. igazolvány, tanácsi igazolás, egészségügyi könyv érvényes vér-, tüdő- < vizsgálati eredményekkel. bacilusgazda85009 bízta meg, hogy készítse el a beszámolót. A pártcsoportoknak elegendő idejük van arra, hogy áttanulmányozzák a KB okmányait, így Lábos elvtársnak nem kell kitérnie minden részletre, hanem csak a legfontosabb kérdéseket ismerteti, magyarázza meg. Arra is felkészült a vezetőség, hogy a taggyűlésen elhangzó észrevételeket, megjegyzéseket, javaslatokat összegyűjtse és a pártbizottsághoz eljuttassa. A jelölőbizottság elnökének és tagjainak kiválasztásával már a júniusi, majd az augusztusi párt- csoportbizalmi értekezleten foglalkozott a vezetőség. A pártcsoportvezetők javaslatát is meghallgatta, amellyel teljesen megegyezett a véleménye. Becsületes, jól dolgozó, köztiszteletben álló személy az elnök és a 4 tag, akik képesek a feladat végrehajtására. A jel ölőbi zo t tsá got az alapszervezet vezetősége meghívja az augusztus 29-i, valamint a szeptember 12-i ülésére. Ezen tárgyalják meg, hogyan folytassák le a szeptember 29-i vezetőségválasztó taggyűlést. / Az állomási szolgálat az első fél évben teljesítette azokat a feltételeket, amelyek az Élüzem cím elnyeréséhez szükségesek. A kommunisták, akik a kongresz- szus tiszteletére indított munkaverseny kezdeményezői voltak, példát is mutatnak a munkában. Már az augusztusi, különösen azonban a szeptemberi taggyűlésen foglalkoznak majd a versennyel is, hogy újabb lendületet adjanak a szép törekvések eléréséhez és az állomási dolgozók méltó módon köszöntsék pártunk IX. kongresszusát.
