Békés Megyei Népújság, 1965. október (20. évfolyam, 231-257. szám)
1965-10-21 / 248. szám
1965. Oktober 21. 3 Csütörtök Kétszáz vagon cirokszakállt exportálunk az új termésből Megyénk egyik fontos táj jelle- ■ nagybánhegyesi Zalka Máté, a gü növénye a seprőcirok. Hazai és külföldi piacra az országos ciroktermesztésnek több mint kilencven százalékát Békés megye bonyolítja le, Zömmel a mezőkovácsházi járás. A kedvezőtlen tavaszi időjárás, a kései érés nem okozott kárt a seprőcirokban. Amit hátráltatott a tavasz és a nyár, azt bepótolta a napfényes ősz. A természet tehát behozta a „mulasztást”. Az utóérlelő napok bőséges meleget, napfényt adtak s így kívánság szerinti színeződéssel takaríthatják be az értékes növényt. A tengeren túli államok ugyanis halvány színben kérik, az európai államok zöme pedig citromsárgára érett szakállt kíván. Megyénkben ebben az esztendőben csaknem 450^ vagon seprőci- rokszakáll-term<5Ére számítanak s ebből 200 vagonnál szállítunk régi vásárlóinknak a nyugati államokba. A híres ciroktermelő szövetkezetek lassan barátkoztak meg a gépekkel, de a mezőkovácsházi járásban sikerült munkába állítani 16 kifogástalanul dolgozó cirokbetakarító gépet. Az új szakáll termés jónak mondható. Hatmázsás terméshozamot várnak általában, de akadnak ennél többet adó táblák is. A kevermesi Lenin, a kunágotai Bercsényi és még több termelő- szövetkezet 8 mázsa szakállra is számíthat holdanként s az átlagos bruttó bevétel meghaladja a tízezer forintot. Igen örvendetes, hogy jól bevált a nagyüzemi kísérletben az országos fajtaelismerés előtt álló törpe, seprőcirok. Bacsa Pál tudományos kutató évekkel ezelőtt a MÉK megbízásából Bánkűton látott hozzá egy új cirokfajta nemesítéséhez, melynek célja a korábban érés, az alacsony szár elérése volt. Ebben az évben már öt termelő- szövetkezet nagyüzemi kísérletben term «ga^tte a törpecirkot. Míg a régi kovácsházi fajta négyméteres szárán félméteres a szakáll hosz- sza, addig a törpecirok másfél méteres szárán 60—70 centis a szakáll. Az alacsony törzsű cirok betakarítása sokkal könnyebb, ráadásul az új cirok két-három héttel korábban érik, ami az őszi csúcsmunkák miatt igen nagy előny. A seprőcirok-termesztő tájkörzetből a népgazdaság a következő években is sok jó minőségű árut vár, hisz a külföldi piacon is nagyon keresett cikk s jó jövedelmet ad a termelőknek. —Ary— Nagyobb közúti fegyelmet az orosházi járásban A s*at:sttika azt mutatja, |zott balesetet augusztus 8-án H. hogy az orosházi járásban ez évben a közlekedési fegyelem visz- szaesett. Szeptember 1-ig 90 baleset történt. Két személy meghalt, húszán súlyos, negyvenegyen könnyű sérülést szenvedtek és 98 770 forint anyagi kár keletkezett. A baleseteket általában a közlekedési szabályok be nem tartása okozta. Gondatlan vezetés miatt 34, gyorshajtás miatt 10, szabálytalan előzés miatt 10, elsőbbségi jog meg nem adása miatt 7 esetben történt baleset. A türelem, az előzékenység, a szabályok betartása, az udvariasság — azok az összetevők, amelyek biztosítják a zavartalan közlekedést. Legtöbb balesetet járművezetők okoznak. Kerékpáros 14, motor- kerékpáros 33, személygépkocsivezető 15, tehergépkocsi vezető 15, lóíogatos 7 esetben idézett elő balesetet a gondatlan, figyelmetlen vezetés miatt. Megfeledkeznek az óvatos, éber, körültekintő, udvarias közlekedésről a járművezetők. Gondatlan vezetés miatt okoDr. Kildare válaszúton A televízió évtizedeiben az Egyesült Államok tv-filmexportja éppen úgy elárasztja a világot, mint Hollywood mozifilmjei. Gondoljunk csak a nálunk is vetített dr. Kildare-sorozatra. Tagadhatatlan: a sorozat idehaza is sok nézőnek tetszik. Ám szembesítsük a Kildare-filmeket az amerikai orvosi viszonyokról szóló megalapozott tanulmányokkal, vagy akár a hazalátogató amerikai magyarok személyes élmény- beszámolóival. S akkor még e tv- filmsorozat legodaadóbb rajongóinak is el kell ismerniük, hogy az USÁ-nak sem általában a társadalmi, sem pedig különösen a kórházi orvosi viszonyai nem úgy festenek, ahogyan azt a rózsaszínűre lakkozott, sematikus Kilda- re-filmek ábrázolják. yAN már biztosítás — DE DRÁGA Vegyük elő például a New Statesman című színvonalas angol értelmiségi hetilapot, amely közli Nora Sayre eredeti amerikai tudósítását erről a kérdésről. Leírja a többi között egy — különben jómódú — detroiti orvos panaszát. Két betege — nővérek, hatvanon felüliek, -mindketten skizoíróniá- sak s az idősebbik ráadásul még Parkinson-kórban is szenved — mindössze havonta egyszer jöhet be a kórházba vizitre. Biztosítási formájuk csupán ennyit engedélyez számukra. Jöhetnének, persze, bármikor, ha — külön megfizetnék. Mert van már társadalombiztosítás az USÁ-ban, csak eléggé drága és ezért kevesen veszik igénybe, amellett jogszabályai, feltételei rendkívül bonyolultak és államonként váltakoznak. Mindenütt más és más havi összeget kell befizetni és ezért más- és másfajta gyógykezelésre vagy gyógyszerre jogo- , sultak a biztosítottak, akik a legtöbb esetben csak „ fizetnek, de alig ismerik szigorúan körülhatárolt lehetőségeiket. A különféle biztosítási módokban például ilyen különbségek vannak: az egyik ingyenes vakbélműtétre jogosít, de méhen kívüli terhesség esetén már nem vehető térítés nélkül igénybe. A másik csak belgyógyászati kezelésre ad módot, de sebészetire már nem — és így tovább. Van persze sok jótékonysági intézmény is az Egyesült Államokban, s a szegényemberek adott esetben megpróbálhatnak ezek egyikétől segítséget kérni. Ám ez is igen nehéz dolog! Ha a segélykérő tegyük fel katolikus, a jótékonysági szervezet pedig metodista, akkor semmi esélye nincs. Akkor se nagyon, ha nem tudja bizonyítani, hogy minden vasárnap szorgalmasan eljár a templomba és adakozik. HITEL A HALDOKLÓNAK SINCS Még néhány jellemző példa az orvos-egészségügyi helyzetre. Egy 30 éves tüdőtumorban szenvedő asszony a kórháznak arra az osztályára került, ahol csupa biztosított beteg feküdt — őt kivéve. Természetesen ■ kézbesítették neki a számlát — még a gyógyulása előtt! —, amely nem kevesebb, mint négyezer dollárt tett ki. A beteg átmenetileg munkanélküli volt, csak ezer dollárt tudott kifizetni. Egészségi állapotára való tekintet nélkül, azonnal kitették a kórházból. Más. Egy szívbetegségben szenvedő, csaknem vak férfinek ideggyógyászati kezelésre lett volna szüksége. Felesége megpróbált a legközelebbi kórházban helyet szerezni neki. Itt megtudta, hogy egy kórházi ágy a legszükségesebb kezeléssel heti ezer dollárba kerül, de ezerötszáz dollárt előlegként azonnal le kell fizetni. Mert még egy hétre sem hiteleznek. A férfi ezek után otthon maradt. A nagytőkés körökhöz közelálló U. S. News and World Report című hetilap legutóbb hosszú cikket közölt az USA egészségügyi helyzetéről. Lényegében az úgynevezett Medicare-t támadta. Az amerikai kongresszus előtt hosszú ideje fekvő, még Kennedy által benyújtott javaslat, amely korlátozott társadalombiztosítási kedvezményt kíván nyújtani a 190 milliós lakosság .egyik rétegének: a nyugdíjasoknak. A MEDICARE SEM HOZ BÖNTÖ VÁLTOZÁST A New Statesman leszögezi: amennyiben a Medicare életbe lép, az sem fogja lényegében megváltoztatni az USA egészségügyi helyzetét! A betegség — a Medicare után is — olyan költséges „luxus” lesz az amerikaiak többségének életében, amelyért hatalmas anyagi áldozatokat kell hoznia. A kórházi kezelés, a gyógyszer, a gondos ápolás — mindezek olyan tételek, amelyek miatt az átlag jenki polgár eladősodhat, lemondhat gyermekei iskoláztatásáról, szülei segélyezéséről, új lakásról, vagy autóról, sok mindenről. A tények tehát nem rajzolnak olyan képet az amerikai kórházi és gyógykezelési viszonyokról, mint a dr. Kildare-sorozat. Barabás Tamás J. orosházi lakos, aki egy előtte álló motorkerékpárba hajtott bele. Felesége, akit pótutasként szállított, könnyű sérülést szenvedett. Áz áthaladási elsőbbség meg nem adása miatt is gyakori a balesetek száma. Nem tartják tiszteletben az áthaladási elsőbbség szabályait. Az a néhány perces időveszteség, amit az áthaladási elsőbbség megadására történő megállás jelent, soha nem lehet annyira számottevő, hogy azért érdemes lenne életet kockáztatni. Életveszélyes az „én még átcsúszott előtte” játék, és még inkább az erőszakoskodás, ami elég gyakran előfordul. Ajánlatos a járművezetőknek ott is óvatosan, körültekintéssel közlekedni, ahol áthaladási elsőbbséggel rendelkeznek, mert mindig akadhat olyan járművezető, aki akár tudatosan, akár gondatlanságból megszegi e szabályokat. Mindenkinek meg kell érteni, hogy az áthaladási elsőbbség nem a jármű típusától, nemétől függ, hanem a járművek közlekedésben elfoglalt helyzetétől. Egyenrangú útkereszteződésben a jobbkéz- szabálynak kell érvényesülni. Sajnos, ezzel sok járművezető nincs tisztában. Elsőbbség meg nem adás miatt okozott balesetet augusztus 12-én V. Gy. békéscsabai lakos Csanádapáca község belterületén motorkerékpárral. Nem biztosította a tőle jobbról érkező B. J. orosházi lakos részére az elsőbbséget. B. J. súlyos, U. Gy. és pótutasa könnyű sérülést szenvedett. A kötelező irányjelzés elmulasztása is gyakran okoz balesetet. Különösen a kerékpárosok, lófoga- tosok és motorkerékpárosok szegik meg e szabályt, s ha alkalmazzák is, nem az előírásnak megfelelően. Emiatt okozott balesetet augusztus 4-én S. A. csor- vási lakos a község belterületén, amikor balra történt kanyarodása közben összeütközött az ő előzésében lévő P. L. orosházi lakos motorkerékpárossal. Mindketten könnyű sérülést szenvedtek. A KRESZ 65. § (1) bekezdése kimondja, hogy az a járművezető, aki a jármű menetirányának megváltoztatására vagy járművével a járda, illetőleg az úttest szélétől elindulásra készül, kellő távolságból, kellő ideig jól látható irányjelzést köteles adni. Ha az irányÉp.TESÍTÉS! A Békés megyei Vegyesipari Vállalat ÉRTESÍTI KEDVES ÜGYFELEIT, HOGY A VÁLLALAT KÖZPONTJA BÉKÉSCSABA, TANÁCSKÖZTÁRSASÁG ŰTJA 50. S'Z. ALÓL ú BÉKÉSCSABA, TEMETŐ SOR 8. SZÁM ALA TELEFON: 27—61 és 28—61. jelzést e szabálynak megfelelően adnák, sok baleset elkerülhető volna. A gyorshajtás sem ritka jelenség. Aki közúti járművet vezet, mindig számolhat azzal, hogy valamilyen veszéllyel találja magát szemben. A közlekedésben alkalmazott sebességnek a biztonság szempontjából óriási szerepe van és nagyságától a balesetek súlyossága nagyban függ. Éppen ebben van a közlekedésben részt vevő ember, a gépjárművezető jelentős tevékenysége, hiszen neki kell megválasztani azt a sebességet, amelyet az adott viszonyok megengednek. A pontos, a kiforrott, a munkahelyén pontosan jelentkező gépkocsivezetőnek nincs szüksége a kapkodásra, idegességre, nem ingerült. Csak az tudja, hogy az elmondottak milyen fontosak, aki már részese volt balesetnek. A járásban a legtöbb baleset Orosháza, Tótkomlós, Csanádapáca, Nagyszénás, Csorvás területén fordult elő. A 90 balesetből 48 Orosháza területén történt. Orosháza területén okozott legtöbb balesetet az ittas vezetés. Legveszélyesebb ilyen tekintetben az Orosháza—Csorvás, Nagyszénás— Orosháza közötti útszakasz, ahol leggyakrabban történnek balesetek. A gyalogosok szabálytalan közlekedése is sok gondot okoz. Különösen piaci napokon gyakori az úttesten való szabálytalan áthaladás. A kijelölt gyalogátkelőhelyeken nem a szabályoknak megfelelően haladnak át, lassítják a járművek forgalmát, sokszor féktá- volságon belül lépnek le az úttestre, amikor is a gépjárművezetők már csak a véletlen folytán tudják elkerülni a balesetet. Különösen tapasztalható ez Orosházán a Kossuth—Könd utca kereszteződésénél, a Béke és a Partizán mozi előtti gyalogátkelőhelyeknél. Veszélyezteti a biztonságos közlekedést a gyermekek kerékpározása is. Vannak szülők, akik szórakozásból adják a gyermekek kezébe a kerékpárt, nem számolva azzal, hogy a gyermekek a KRESZ-szabályokat nem ismerik, azt be sem tudják tartani, a vezetésben sem bírnak kellő jártassággal. A lófogatosok egy része még a legalapvetőbb közlekedési szabályokat sem ismeri. Bár nincsenek KRESZ-vizsgához kötve, azonban lehetőség van arra, hogy a szabályokat ők is megtanulják, a közúton aszerint közlekedjenek. Nagy részük irányváltoztatási szándékát nem jelzi, sötétedéstől virradatig kivilágítatlanul közlekedik a közúton, gyakran elalszik a járművön. Több szerv ellátta a iófogatosokat lámpával, azonban azt a fogat hajtői nem hordják magukkal, bár tudják, hogy milyen veszélyt rejt magában a kivilágítatlan járművel való közlekedés. Több évi statisztika igazolja, hogy az őszi hónapokban növekszik a balesetek száma. A balesetek csökkentése, elhárítása terén csak társadalmi összefogással érhetünk el eredményeket. Ezért a közlekedés valamennyi részvevője a járművek rendszeresebb karbantartásával, a közlekedési szabályok betartásával, az udvarias- sági mozgalom kiszélesítésével segítse elő a balesetek megelőzését és csökkentését. Békési Imre r. szds.
