Békés Megyei Népújság, 1963. október (18. évfolyam, 230-256. szám)

1963-10-12 / 240. szám

1963. október 12. 3 Szómba! «É> Gépesítették a kukoricabetakarítást a Felsőnyomási Állami Gazdaságban Most már szervezettebb az őszi munka Medgyesegyházán is (Tudósítónktól) A Felsőnyomási Állami Gazda­ság 3250 hold kukoricájának egy részét csőtörő gépekkel és átalakí­tott SZK—3-as szovjet kombájnok segítségével takarítják be. A ga­bonaarató kombájnokat adapter­rel szerelték fel, s így alkalmas­sá váltak a kukorica levágására és cséplésére. A kicsépelt szemes kukoricát a kombájnokból vonta­tókkal szállítják a tisztítótelepre, ahol Farmer-gépekkel megszárít­ják, s így a kukorica tárolóképes­Elkészült a megyei Tervező Iro­da új székháza, melyet október ló­én adnak ét rendeltetésének. Utá­na az iroda dolgozói megkezdik a beköltözést. Az 1,8 millió forintos beruházással létesült új székház­ban végre megfelelő viszonyok kö­zött, korszerű berendezéssel, s kor­szerűen megvilágított műtermek­ben végezhetik felelősségteljes fel­adatukat a tervezők. Az impozáns székház kétemeletes, s huszonhat helyiséggel, rendelkezik. Lehetővé vált tehát, hogy külön helyiségek­ben dolgozzanak a különböző cso­portok, s a csoportvezetők tárgya­lásai sem zavarják ezentúl az al­kotómunkát, mert ők is külön he­lyiséget kaptak. ▲z irodának önálló KlSZ-szer­sé válik. A gazdaság még korsze­rűbbé igyekszik tenni a kukorica tárolását azáltal, hogy a forróle- vegős 1 ucernaliszt-üzemet is át­alakítják kukoricaszárításra. Az SZK—3-as két kombájn mellett a kukoricatermésből mintegy 600 holdat csőtörő gépekkel takaríta­nak be a gazdaságban. Az így le­tört kukorica egy részét is csépe­lik és ugyancsak szárítják a Far­mer-szárítóval és a lucemaliszt­vezete van, amely az új épület­ben szintén kapott szobát. Ezzel lehetővé vált az is, hogy élénk klubélet bontakozzon ki a szék­házban. A KISZ-helyiség beren­dezését a megyei KISZ-bizottság vállalta. A békési járási tanács mező- gazdasági osztálya a gépállomá­sok dolgozói közül jelentkezőket toboroz traktorosképző tanfolyam­ra. A terv szerint a járásban az idei őszi-téli oktatási évadban A tanácselnököt keresem, s a válasz kissé meglep. — Azt nem találja meg egy­könnyen. Kinn van a határban, vet — mondják a medgyesegyházi tanácsházán. Természetesen nem a szó igazi értelmében véve dolgozik, de mi­vel aktív részese a szántás-vetés és betakarítás szervezésének, irá­nyításának, s naponta reggeltől estig járja a határt, már csak így mondják, ha valaki keresi: vet a tanácselnök. A sereghajtó Medgyes A vetési munkában Med gyes­egyháza a sereghajtó. A tervezett 1965 holdnyi búzavetésből októ­ber 5-én még csak 250 holdnál tartottak. Nagy volt a szervezet­lenség. A brigádvezetők sokszor tehetetlenül tespedtek, nem tud­ták mit tegyenek. A tagok néha hamarább látták meg, hol szorít a cipő, hol kell sürgetni a mun­kát. Takács Lőrinc tanácselnök —, akit végül is sikerült megtalálni — ennek példázására egy rövid történetet mond el: — Valamelyik reggel éppen a gépekhez indultam, hogy meg­nézzem, hol kell segítség, jól ha­lad-e a munka — amikor egy ki­sebb csoporttal találkoztam. A Béke Tsz tagjai voltak. Hova mennek emberek? — kérdem. — Keressük a brigádvezetőt, hogy megtudjuk, hol kell szárat vágni, mert mi vállalnánk.. s Az első negyedév végéig 3,1 mii iió tonna áruval szállított keve­sebbet a MÁV a tervezettnél. Az­óta sikerült 632 000 tonnára csök­kenteni az „adósságot”. A MÁV-nak tehát még mindig van mit pótolnia. Az őszi hónapok­ban a vártnál is nagyobb szállítási igény jelentkezett, mert míg 1962 októberében 9,5 mülió tonna árut kellett továbbítani, az idén októ­berben 10,2 millió tonnát. Novem­berben a múlt évi 9,2 millió tonná­val szemben várhatóan 9,8 millió tonnát kell eljuttatni rendeltetési helyére. Ezt a nagy feladatot majdnem teljesen a régi kocsiparkkal kell megoldani, és meg is lehet, elsősor­ban a kirakodás gyorsításával. A pontos felmérések szerint 3,35 na­pos a kocsiforduló. Ennek az idő­nek 56 százalékát tölti egy-egy va­gon az állomáson, illetve az ipar­vágányon, rakodásra és kirakodás­ra várva. A 3,35 nap többi részén a vagon „utazik”, illetve a rende- zőpályaudaron tartózkodik. Ha te­hát az 56 százalékot sikerül csök­kenteni, gyorsabb lesz a kocsifor­duló, több üres vagont kaphat­nak a vállalatok. Tehát nagymér­tékben a szállíttatókon múlik az üres kocsi „ellátás”. A szállítás meggyorsítására a MÁV már szeptemberben is meg­szervezte a vasárnapi nagyarányú négy traktorosképző tanfoiyamoi szerveznek. A Mezőberényi Gép­állomás körzetében eddig 76-an, a Békési Gépállomás kőrzeéber pedig 56-an jelentkeztek. — A vetőgépeknél is baj volt. Rendszerint délután már elfogyott a vetőmag. Nem számították ki a napi szükségletet, s így estig nem volt elegendő a kiszállított meny- nyiség. Megakadt a munka. Külön ember és fogat kellett ahhoz, hogy bemenjenek vetőmagért. Ilyen szervezés mellett igazán nem csoda, ha az utolsók között vagyunk a járásban. Pedig Med- gyest nem erről ismerik. Eszmélés — Nem mehet ez így tovább, cselekedni kell — mondották a párt, a tanács és a tsz-ek veze­tői. Csapó Gábor községi pártbi­zottsági titkár javaslatára aktíva­értekezletet hívtak ősze. Előzőleg a vezetők meghányták-vetették a tennivalókat, aztán közölték a töb­biekkel is elképzelésüket. Erről Csapó Gábor számol be, akit az irodában találtam. — Csak véletlenül vagyok itt, mert a kerékpárom elromlott. — Premizálási rendszert dolgoz­tunk ki, s ezt közöltük az aktíva­ülés résztvevőivel, brigádvezetők­kel, beosztott agronómusokkal, munkacsapatvezetőkkel, traktoro­sokkal, a növénytermesztés és az állattenyésztés legkiválóbb dolgo­zóival. A kormány által biztosított iu- talomösszegen felül a Béke Tsz 17 472, az Aranykalász 17 000 fo­rint célprémiumot tűzött ki a kirakodást, — több-kevesebb si- :errel. Októberben gondosan meg­szervezik ezeket az akciókat. A vasút számítása szerint, ha azo­kon a kisebb állomásokon, ahova vasárnaponként 3—5—7 kocsi ér­kezik, jól megszervezik a kirako­dást, akkor hétfőn a szokásosnál 1200—1500-zal több üres kocsival rendelkezik majd a MÁV. (MTI) Sebes Sándor, a belkereskedel­mi miniszter első helyettese két­napos látogatást tett megyénkben. Dr. Kertész Márton, a megyei ta­nács vb-elnökhelyettese és Stei­gerwald György, a megyei tanács kereskedelmi osztályvezetőjének társaságában elsősorban a gyulai kereskedelmi hálózatot tekintette meg. Kíváncsi volt, hogy abban a városban, ahol hazánkban el­sőnek alakítottál! át a boltokat új kereskedelmi formáikra, milyenek a tapasztalatok. Üzletről üzletre járva beszélgetett eladókkal, vá­szántás-vetés és a betakarítási munkák legjobbjainak. Mindkét tsz-ben a kukericaszár vágása a legsürgetőbb, ezért azok, akik itt dolgoznak, magasabb pré­miumban részesülnek. A Béke Tsz egy hold szár betakarításáért 35, az Aranykalász 50 forintot fizet célprémiumként. A vetőszántásért holdanként 2 forintot kap a Béke Tsz egy-egy traktorosa, az Arany­kalászé pedig 4 forintot, a vetés­nél dolgozók 4—4 forintot mindkét tsz-ben. Ehhez hasonlóan premi­zálnak más munkafolyamatot is. A szállítóbrigád A szállítás meggyorsítására éj­szakai műszakot szerveztek mind­két termelőszövetkezetben. A ku­koricaszárat az út szélére vontat­ják, hogy mielőbb felszabadítsák a szántásra kerülő területet. Erre a munkára külön szállítóbrigádot szerveztek. Poszt György, a Béke Tsz egyik állattenyésztője vállal­ta, hogy a napi munka elvégzése után részt vesz a szállításban, példáját követték mások is. Egy-egy termelőszövetkezetben 15—20 tagú szállítóbrigád dolgo­zik. A tsz vezetői a vontatóerőket, fogatokat mindig oda összponto­sítják, ahol a legsürgetőbb a szál­lítás. A tanácsnál állandó ügyeletet tartanak, hogy ha valakinek va­lahol sürgős segítségre van szük­sége, intézkedhessenek. A tanács­elnök és a párttitkár, valamint a végrehajtó bizottság tagjai a leg­többször a határt járják. Ha a ta­nácselnök a Béke Tsz-be látogat, akkor a párttitkár az Aranyka­lászt keresi fel és fordítva. A másnapi teendőket mindig este beszélik meg egymással és a tsz-ek vezetőivel. Ha a vezetők továbbra is résen állnak és még jobban sikerül ösz- szehangolniuk a munkát a brigád­vezetőkkel, munkacsapatvezetők­kel, traktorosokkal, szállítókkal és az egész tagsággal, akkor rövide­sen a legjobbak közé küzdhetik fel magukat a medgyesegyháziak. Kasnyik Judit sárlókkal s az MTI munkatársá­nak a következőket mondotta: — Sok városban szeretnék lát­ni a gyulaihoz hasonló mintake­reskedelmet. A boltok szépek, tiszták, a forgalom nagy és gyors. Csak a legnagyobb elismerés hangján szólhatok gyulai tapasz­talataimról. örömmel elmondha­tom azonban azt is, hogy nagy a fejlődés a kereskedelem terén Békéscsabán s lassan felzárkózik Gyula mögé Szarvas és Orosháza is. Felveszünk változó munkahelyre VASSZERKEZETI LAKATOS, CSŐSZERELŐ LAKATOS, AUTOGÉNHEGESZTŐ ÉS VILLANYHEGESZTÖ SZAK­MUNKÁSOKAT. Jelentkezés: Vaskohászati Kemenceépítő Vállalat orosházi kirendeltsége, Orosházi üveggyár területén. ______________________________________________________84910 ü zemben. Munkában az adaptere« szovjet kombájn. Pótkocsira kerül a gabonakombájnnal elcsépelt szemes kukori­ca. A gazdaság főagronómusa és főmérnöke az elcsépelt kukori­ca tisztítását és nedvességet vizsgálja. Munkában a Farmer szárítógép. Irta és fényképezte: Szoó Tibor Október 15-én átadják rendeltetésének Békéscsabán a Tervező Iroda új székházát Traktorosképző tan folyamot szerveznek a békési járásban Csökkent a MÁV „adóssága", de még mindig rendkívül nagyok a feladatok „Sok városban szeretnék látni a gyulaihoz hasonló mintakereskedelmet” Sebes Sándor belkereskedelmi miniszterhelyettes látogatása megyénkben

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom