Békés Megyei Népújság, 1963. január (18. évfolyam, 1-25. szám)
1963-01-31 / 25. szám
»63. január 31. 4 Többet kell tenni megyénkben az utazóközönség igényeinek kielégítéséért — A DíEB megvizsgálta a megye közlekedésének helyzetét — A Megyei Népi Ellenőrzési Bizottság, valamennyi járási NEB bevonásával megvizsgálta Békés megye közlekedését abból a szempontból, hogy az mennyire felel meg az utazóközönség igényeinek. A vizsgálatban 112 népi ellenőr vett részt. Harminchat MÁV pályaudvart, és 26 AKÖV megállóhelyet, illetve közlekedési útszakaszt vizsgáltak meg. I MÖY-tal kancso'afban megállapította a NEB, hogy a vizsgálat sok kívánnivalót tárt fel. Az okok elsősorban az elmaradt, illetve lassú vasúti beruházásban keresendők. Ugyancsak sok hibát találtak a vasútvezető- ségek szervezésében, a forgalmiszolgálat tévedéseiben, de sokszor az utazóközönségben is. Megállapították, hogy az új követelményekkel sem a vasút, sem a közúti közlekedés nem tart lépést. Annak ellenére sem, hogy a közúti autóbusz-forgalom megyénkben még eddig söha nem látott méretekben fejlődött A MÁV-várótermek befogadó- képessége, tisztasága, berendezése, fűtése, világítása, a mellékhelyiségek állapota nem kielégítő. A gyomai pályaudvaron például az utazóközönség részére csupán 40 négyzetméter fedett terület áll rendelkezésre és csúcsforgalom idején 100—120 ember a szabadban várakozik. A túlzsúfoltság következménye az állandó tisz- tátlanság, a váróterem rossz levegője. A gyulai vasútállomáson, különösen a nyári fürdőforgalomban, zivataros időben a váróterem az utasok felét sem tudja befogadni, az utasforgalom egyébként fokozatosan növekszik. Me- zőkovácsházán csak a kisebb várótermet tartják nyitva, azzal az indoklással, hogy a nagyobb váróteremben lévő utasok lemaradnak a vonatról, mert nem tudják, hogy az benn tartózkodik az állomáson. Ugyancsak kicsi a med- gyesegyházi pályaudvar. Megesik, hogy az utasoknak több mint a fele a szabadban van kitéve az időjárás viszontagságainak. Az állomásnak nincs ivóvize. Bán- kúton az utasteret elfoglalja egy hét éve odaállított, berendezetten vasúti kocsironcs. Mezőhegyesen a délutáni csúcsforgalomban 4—500 személy a szabadban tartózkodik. Ugyancsak Mezőhegyesen a GV-állomás nem rendelkezik váróteremmel, az utasok a közelben lévő italboltban ácso- rognak. Közöttük iskolások is. Szarvason a váróterem szennyezett. Ehhez hozzájárul az ott lévő italbolt is. Rz orosházi pályaudvar nagy forgalmú csatlakozó állomás, rendkívül szűk váróteremmel. A váróhelyiségben italmérés van. Csúcsforgalom idején a közönség fele fedetlen területen, nagy része a vágányok között várakozik. Az állomásnak szűk az előtere. A tanulók váróterme a gyermekes anyák váróterméből nyílik és ezért zavarja az anyák kényelmét. A vizsgálat még sok más állomásra állapított meg hasonló hibákat, több pályaudvart említettek, mint például a békésit, mu- ronyit, ahol nincs utasellátás, hírlap-árusítás és trafik. A vizsgálat időszakában is több esetben előfordult, többek között Csorváson és Gyomén, hogy a pénztár az utazóközönségnek nem tudta kiadni a menetjegyet a vonat érkezésééig. Többen jegy nékül szálltak fel és a vonaton bírságot fizettek. Ugyancsak néhány állomáson megoldatlan a munkásjegyek és munkásbérletek zavartalan adminisztrációja. A vonatokat a téli időszakban igyekeznek fűteni, azonban az utazóközönség sem vigyáz eléggé arra, hogy a kocsik ne hűljenek ki. Az ajtókat nyitva hagyják vagy indokolatlanul járkálnak. Állandóan előforduló hiányosságként említették meg, hogy a kocsik ablakai néha teljesen szürkék; átláthatatlanok a piszkosságtól. A kocsdablakokait nem mossák. Ez vonatkozók a békéscsabai állomás, ra, valamint a többi vonatindító állomásra is. Nem kielégítő a kocsik világítása sem. A dinamóval világított kocsik csak indulás után két kilométerre világítanak és ezért éjszaka balesetveszélyes a föl- és leszállás. A békéscsabai "állomás a vágányok átépítése miatt most nehezen tudja az utasok kényelmét maradéktalanul kielégíteni. Mégis — a NEB megállapítása szerint — indokolatlanul „széthúzzák” az induló és érkező vonatokat az utasaknak több száz métert kell a vágányok között gyalogolni. Az átépítés miatt ez különösen veszélyes. Az utasterek egyébként majdnem valamennyi állomáson balesetveszélyesek. A vizsgálat időtartama alatt is előfordult, hogy kisebb állomásokon egyszerre indítottak két vonatot, miközben az utasok a vágányok között tartózkodtak. Az antáfaircz-kAz'ekeflést vizsgálva a NEB megállapította, hogy az utóbbi időben Békés megyében az sokat fejlődött. Jelenleg 93 autóbusz bonyolít le forgalmat Békés megyében, míg 1957-ben í csak 23 autóbusza volt az AKÖV- nek. Azonban vannak még olyan hiányosságok, amelyeknek megszüntetése az utazóközönség kulturált igényeinek kielégítését szolgálná. Kétségtelen, hogy néhány év alatt a megyében több útvonalat korszerűsítettek, ám még mindig vannak keskeny, rossz állapotban lévő útjaink. Ilyenek például Békéscsaba—Doboz, Gyula—Kétegy- háza, Okány—Zsadány és a mezőkovácsházi járás majdnem egész területén lévő útvonalak. E rossz állapotban lévő, korszerűtlen utak nemcsak lassítják a közlekedést, de a járművek korai leromlásához is vezetnek. A vizsgálat megállapításai szerint a megyében MÁVAUT állomásokról, váróhelyiségekről szinte nem is lehet beszélni. Az a néhány, ami jelenleg az utazóközönség rendelkezésére áll, az igényeknek egyáltalán nem felel meg. Pél. da erre a békéscsabai Hunyadi téri MÁVAUT-váróhelyiség. mely nem biztosítja az utazóközönség igényeinek legminimálisabb kielégítését sem. A váróhelyiségben jelenleg 20 ülő és 30 állóhely áll rendelkezésre. Ezzel szemben esős, sáros időben 70—80 utas szorong ott. Az utasok többi része az épületek ereszei alatt kénytelenek meghúzódni. Nincs megoldva a Szent István téri autóbusz-megállóhelynél a távolsági járatokra várakozó utasok elhelyezése sem. Panaszkodnak az ottani bérház lakói, hogy az utasok a lépcsőházban várakoznak. Felvetődött a régi Kossuth téri vasúti megállóhely, illetve váróterem újból e célra történő igénybevétele. Az AKÖV ezt rövidesen meg is oldaná, ha a városi tanács többszöri kérésre sem halogatná az autóbusznak járható út megépítését. A megye több községében egyáltalán nincs váróhelyiség. A váróhelyiségek különösen ott hiányoznak, ahol a közelmúltban a keskeny nyomközű vasutak forgalmát megszűntették. Ilyenek a békési tanácsházi, valamint a bél- megyeri megállóhelyek. Ugyancsak megállapították, hogy nemcsak váróhelyiség, de a leszálló- helyeknél a kiemelt járdaszigetek vagy a kikövezett megközelítési lehetőségek sincsenek biztosítva, A NEB kifogásolta, hogy nem biztosítják megfelelően a távolsági utazásban részt vevők jegyváltását, különösein Békésen, ahol a dolgozók és tanulók időszakos vagy heti bérletjegyeinek kiállítását a jegyvizsgálók megtagadták azzal az indokolással, hogy nincs idejük. Felvetődött, hogy a Békés és a környékbeli utasok miért kényszerülnek Békéscsabán az időszakos, vagy heti bérletek ügyeit intézni, amikor a Békés, Kossuth téri autóbusz-megállóhelynél korábban ezt biztosították. Megállapította a NEB vizsgálata, hogy a megyében nagyarányú az utaslemaradás, és örömmel vették tudomásul az AKÖV igazgatójának bejelentését, mely szerint 1963-ban 16 új autóbuszt kap Békés megye. Ezzel részlegesen sikerül megoldani ezt a problémát is. A NEB a vizsgálati anyagban és az ülés határozataiban is több hiányosságot említett még. A hiányosságok pótlására az illetékes szervek felé határozatot hozott. Kiss Máté VILÁG John Galsworthy 1963. január 31., csütörtök. 30 évvel ezelőtt, 1933. január 31- én halt meg John Galsworthy (ejtsd: Gólszuörszi) angol író. Leghíresebb műve a Forsyte Saga című regényciklus (1906—1920) a kapitalizmus bomlásának korát ábrázolja. Színdarabjai közül nálunk az Ezüst szelence, Az úri emberek és a Menekülő élet címűeket mutatták be. 1922-ben Nóbel- díjjal tüntették ki. Lebilincselő elbeszélő tehetsége mellett Galsworthy jellegzetesen polgári író, aki az előző generációk erényei felnagyításával kora társadalmát pesszimista kiúttalansággal ábrázolja. 95 évvel ezelőtt, 1868-ban e napon született Theodore Richards (ejtsd: Ricserdsz) amerikai kémikus. Elektrokémiai kutatásokkal, különösen az oldatok elektrokémiai vizsgálatával foglalkozott. 1914-ben pedig több elem pontos atomsúly-meg- állapításáéri*Nóbel-díjat kapott. 35 évvel ezelőtt, 1928-ban e napon halt meg Johannes Fi- biger dán orvos, akinek először sikerült egereken, kísérleti úton rákbetegséget előidézni. Ezzel megteremtette a kísérleti rákkutatás alapjait. 1926-ban Nóbel-díjjal tüntették ki. Endxődi fiatalok a világ térképe előtt A napfénnyel világított teremben kellemes meleget áraszt a sarokba állított kályha, melyben hangosan pattog a tűz. Az ülőhelyeket fiatalok foglalják el. Az Endrődi Szabó- és a Vegyes Ktsz kiszesei minden két hétben itt találkoznak, hogy egy-egy előadást meghallgassanak. „A világ térképe előtt”-kör beindulása óta most van a hatodik foglalkozás. Eddig a Szovjetunió, Csehszlovákia, Románia és Bulgária politikai, gazdaságpolitikai és kulturális életével ismerkedtek meg. Hogy halad a tanulás? — Mosolyogva összenéznek, de nem válaszol egyikőjük sem. Helyette egy gépírásos papírlapot tesznek elém. A papír a járási KlSZ-bi- zottság írásbeli dicsérete volt, dicséret a hallgatóknak, az előadónak a politikai oktatás eredményes előmeneteléért. Büszkék is rá valamennyien. A politikai poglalkozás *■* melyre a két ktsz-től 36 fiatal jár — tizenegy előadásból áll. Gellai Olga. Kovács Klári, Márton Margit, Farkasinszki Sándor, Uhrin János és Vaszkó Vince példát mutatnak a többieknek aktivitásukkal, azonban valamennyiük nevét papírra lehetne itt vetni, hiszen a KISZ gyomai járási bizottságának levele az egész kollektívát, a politikai oktatás minden résztvevőjét dicséri. Sz. K. Új RezsS: mm Üzenek neked kicsi Lívia Valahol Gyoma táján szálltéi a pesti gyorsra, egy ősz hajú nénivel. Cseri esen fészkelődtél közénk, utasok közé. A vonat egyhangú zakatolása nyomban a semmibe tűnt, az arcok felderültek, megjelenésed friss légkört varázsolt a fülkébe. Kéretlen és mégis szívesen fogadott bemutatkozásod; viccel kezdted. Azt kérdezted, körbe fordulva, hogy mi a különbség Gagarin meg a... ejnye, hogy is volt? Nézd csak, már nem jut eszembe. Egy bizonyos; mindnyájan derültünk rajta. Az anekdotázás után — — ripsz-ropsz — szavalásba fogtál. Szabó Lőrinc bűbájos Nyit- nikékjét mondtad. Csilingelő szavaidat áhítatunk kísérte. Tudtál te más verset is! Petőfi: Anyám tyúkjánál tyúkanyó módján il- legetted magad, kacagásra késztetve még a búskomort is. És — könny csillogott a szemedben, mikor megidézted József Attila Mamáját, amint jóságos óriásként kékítőt old az ég vízében... — Általánosba járok és kisdobos vagyok — mondtad olyan büszkén, mintha te lettél volna a világ első ilyen emberkéje. Kis táskádból olvasókönyvet vettél elő, és szívhez szóló kedvességgel tolmácsoltad a meséket, kisdobos-történeteket, fabulákat. Induló kártyapartik, kezdődő ismeretségek maradtak abba. Még a ránk nyitó kalauz bácsi is várt kicsit a jegykezeléssel. Könyved csukva, dalba fogtál. Gyermekdalok, népdalok, indulók áradtak ajkadon. Még slágereztél is. Nagyon, nagyon az utasok gyereke, a mi gyerekünk lettél. És — akkor valakinek eszébe jutott megkérdezni, hogy hová utaztok? Engem is elfogott a kíváncsiság; hiszen iskolaidőben, passzióból nem utazgat kisdiák. Kísérőd, szomorkás mosollyal arcán közölte, hogy Pestig vonatoztok. Ott a londoni repülőgépre rak, a stewardes gondjaiba ajánl, az majd vigyáz rád a croydoni légi kikötőig. — Hová? Meddig?... — röpködtek mindenfelől a meglepetés szülte szavak. Az ősz hajú néni azonban mindent megmagyarázott. A történet eleje nem új. ötvenhat őszén szinte mindennapos eset volt, hogy szülők, hátat fordítva hazájuknak, csak bőrönddel keltek útra, mivel a gyerek az kényelmetlen holmi, maradjon csak itthon... Jóformán csecsemő voltál akkor. Múltak az évek. Szüleid szerencsések voltak kint, idegenben és lassan „helyre rázódtak”. Már olyasmi is hiányzott nekik... például te is. Fényképeket vettél elő és boldogan mutogattad; hadd lássák a bácsik és nénik anyukádat, apukádat — kiket te is csupán fényképről ismersz — és lássák a szépen berendezett otthont, melyben várnak. Igaz, hogy nem ők neveltek, becéztek, csókoltak, mégis a gyermek anyás-apás vágyával kívánkoztál utánuk.
