Viharsarok népe, 1952. szeptember (8. évfolyam, 205-229. szám)
1952-09-07 / 210. szám
1952 szeptember 7., vasárnap 5 ViUaisawU Héf*e Niilyos inniahwAások a Béké§nie^ci I-cs szituin («épjavítólian Gépjavító vállalalainkra nem kis feladatok hárulnak ötéves tervünk teljesítésében. Nekik kell biztosítani dolgozó parasztságunk számára a jól kijavított, üzemképes gépeket, amelyek hozzásegítik a terméshozam fokozatos emeléséhez. És ez végeredményben az egész ország dolgozóinak életszínvonala emelését eredményezi Egyáltalán nem mondható el a Békésmegyei I-es számú Gépjavító Vállalatról, hogy eleget tesz ennek a feladatnak. Különösen az utóbbi idülten feltűnően sok panasz érkezett gépállomásokról, állami gazdaságokból, hogy a kijavított gépek minősége nem megfelelő. Hogy csal: néhány példát említsünk: A batto- nyai gépállomás egyik cséplőszekrényét a műhelyben generáljavították. Azonban alig működött néhány napig, amikor a nagy rázó asztala leszakadt. Négy nap időkiesést okozott, míg rendbehozták. Vagy a mezőhegyesi gépállomás egyik generáljavított cséplőszekrényébe olyan vékony szalmarázó-tengelyt tettek, ami rövid használat után eltörött Napokig kellett szaladgálni, míg rendbehozlák. Szintén a nyári munkák idején gén érái javítottak a békéstarhosi gépállomásnak erőgépeket. Az egyik K. 44-es Hofherr-traklornak, amelyik saját »lábán« ment volna kifele, már Békés alatt kiolvadt a csapágya és utána még három esetben. Egy ugyancsak QCTeráüavitfrtt 30-a» Cvrmick traktor forgattyútiázának aljában egy hajtókarcaavart találtak Megtörtént olyan eset is, hogy a Gépjavító Vállalat kiértesítette a gépállomást: jöhetnek a kijavított gépért és am iker azok bejöttek, kiderült, hogy a gépet még javában javítják. Például július 11-én megtörtént ez a sarkadi gépállomással, de megtörtént a körösladányi, kondorosi és más gépállomásokkal is. Azt gondolná az ember, hogy a javító vezetősége, elsősorban maga Falusi T. Lajos igazgató, minden erővel igyekszik a hibákat megszüntetni. Tévedés. négyszeresét is megkeresték. Nem beszélve arról, hogy a nemzet- gazdaságnak mennyi kára származott ebből. »Nincs alkatrész« — ezt hallani, akármerre megy az ember az üzemben és ezt hozza fel indoklásul Falusi elvtárs is. »A javítandó gépek nagyrésze régebbi, vagy éppen külföldi gyártmányú — mondja —, amihez kész művészet alkatrészt szerezni.« Az igaz, hogy nem áll garmadával egyetlen gépjavító rendelkezésére sem alkatrész a Cormick és más I-alusi elvtárs a legnagyobb telki t gépekhez. Erre nincs is nyugalommal kijelenti: nem tud semmiféle reklamációról, nem híd arról, hogy panaszkodtak volna a gépállomások. Aztán, amikor néhány ilyen esetet felsorolunk neki; 'nyugalmán mit sem változtatva, azt f,,mondja: lehet, hogy van ilyesmi, de ez csak a főművezetőig jutott el. (?!) Nem kell csodálkozni azon, ha Falusi elv társ nem tud az említett esetekről. Nem igen tudja azt sem, mi történik a műhelyben, az üzemben. Helyesebben tudja, de semmi különösebbet nem lesz a megszüntetéséért.. Ugyanis mi a helyzet a Gépjavító Vállalatnál jelenleg? A dolgozók legnagyobb része „cselleng“ a műhelyben Van, aki az udvaron járkáL Nincs munkájuk (?!) Szerelők, gyakorlott szakmunkások, holmi apró, csip-csupp munkákkal kénytelenek eltölteni idejüket, »agyoncsapni« valamivel a napi 8 órát. Nyilván, hogy munkájukhoz. hasonló a keresetük is. Bólint Ferenc szerelő például barmadmagával harmadik napja szerel egy motort és még semmi kilátás, hogy he is fejezik. Ezért * munkáért 100 forint jár. Ki tehet hát számítani, mennyit keresed ez a három szerelő a három nap alatt: valamivel több, mint 33 forint fejenként, vagyis egy napra 11 forint és néhány filtert. És ez így megy mái' hetek 6ta. Elmondják a dolgozók, hogy augusztus hónapban a legtöbben 300— 400 forintokat vittek haza, noha korábban ennek háromszükség. Nincs szükség arra, hogy alkatrészeket felhalmozzunk, nem is volna helyes, hiszen a szükséglet egyre növekedik és másbelyeu is kell. De annyi van —, ha időben gondoskodnak róla —, amennyi a szükséglet És különösen nem hárítható el ezzel az „indokkal“ a felelótség Azért, hogy a Gépjavítóban ma ilyen a helyzet, elsősorban Falusi T. Lajos igazgató a felelős. Neki, mint felelős vezetőnek kellett volna ellenőrizni állandóan: gondoskodnak-e az illetékesek elegendő és megfelelő alkatrészről. Ha a most javítandó gépekhez szükséges alkatrészekről nem az utolsó percekben kezdenek gondoskodni, hanem jóval előbb — más lenne a helyzet Csak egy példa a hanyagságukra: közel 100 olyan gép vár generáljavításra, amely még a tavasszal lett felvásárolva különböző magánszektoroktól. Ezek « gépek az aratás- cséplés munkájába lettek beállítva folyó javításokkal, úgy, hogy a munkák befejeztével generálöz- zák azokat Nyilvánvaló, a feladat az Lett volna: azon nyomban feljegyezni, mi hiányzik az egyes gépekről és az eltelt idő alatt beszerezni ezeket az alkatrészeket Éa mi történt? Semmi sem tettek. Vagy egy másik példa: a nyári munkák megkezdése előtt garmadával álltak a traktorok a Gépjavító udvarán. Mivel ahány gépet csak lehetett, ki kellett adni az aratáshoz, csépléshez és mivel alkatrészben akkor sem dúskáltak, úgy csinálták, hogy egyik gépről leszedték az alkatrészeket és a másikra rakták. »Egye fene, majd ráérünk őszig gondoskodni utánpótlásról« — ezt tartották. Most itt van az ősz. Ott állnak sorban a traktorok és alkatrész — sehol. A dolgozók félnapokat keresgélnek az udvaron, a hulladékok között —, mint például szeptember 2-án Bócz szak társ —, míg a véletlen jóvoltából sikerül valami csavart találnia, aminek felszerelése egy félórai munka. Ugyanakkor Falusi igazgató most egy olyan utasítást adott, hogy amíg a régebbi típusokat ki nem javítják, addig az űjabb típusokhoz nem szabad hozzányúlni, dacára annak, hogy ezekhez lényegesen könnyebben beszerezhetők az alkatrészek. Mit számít az, hogy a munka nem halad s hogy kapunbelüli munkanélküliség van! Az egészben mi a legérdekesebb? Falusi igazgató legvégsőfokon azzal ad minderre magyarázatot, hogy: a dolgozók nem akarnak dolgozni, mert valami jobboldali szociáldemokraták garázdálkodnak közöttük. És azt is elárulja, hogy: »a párt titkárral együtt ők már órákat eltanakodtak, törték a fejüket, hol vannak a jobboldali szociáldemokraták«. Nem kellene pedig órákig eltöprengeni ezen, csupán jobban körülnézni. A szociáldemokratiimus 1----•. ott ai igazgatói asztal k örnyékén van Hát mi az, ha nem szociáldemo- kratizmus, amikor egyre inkább növekszik a selejt, egyre jobban romlik a dolgozók hangulata — jogosan — és mindazok a hiányosságok, amit felsoroltunk, fennállanak és az igazgató ölhetett kézzel szemléli őket Hogy a Gépjavítóban ennyi hiba feltorlódhatott felelősség terheli az üzem pártszervezetét, szakszervezetét is. ők sem törekedtek, hogy ezeket a hibákat felszámolják. Elhanyagolták a dolgozókkal való foglalkozást, a felvilágosító munkát Engedtek Falusi igazgatónak, elfogadták mentegetőzéseit De felelősség terheli a városi pártbizottságot is, mert nem mentek oda a dolgozókhoz egyetlen esetben sem kintlétük alkalmával és nem hallgatták meg véleményüket. A Gépjavítóban a legrövidebb időn belül rendet kell teremteni és kíméletlen harcot kell folytatni állandóan mindazon jelenség ellen, mely gátolja — így, vagy amúgy — az üzem feladatainak teljesítését És mindenek előtt: a felelősségrevonást érvényesíteni kell e súlyos mulasztások elkövetőivel szemben. Hiszen ezekkel nem kevesebbet tettek, mint segítették népünk ellenségeit. (R-né) 190 vagon terménnyel többet jelent állami gazdaságainkban a keresztsoros vetés Gabonatermésünk nö- gazdaságai az elmúlt gaz- ben az esztendőben már vagon terméssel jelent vetéséhez nagy segítséget da ági évben összegen 3oo jóval nagyobb területen, többet nepgazdasagunk- aduak. Az új módsze- holdon végezték kereszt- összesen 9 ezer holdon nak. És az a terméstöbb- nek alkalma'á'ában ál- sorosan a vetést s a ta- alkalmazzák a keresztso- let még növekszik, ha lami gazda ágainknak kell pasztalatok azt bizonyít- ros ve.őst gazdaságaink- alapé an előkészített ta- géldát mutatni egyrészt ják, a keresztsorosan ve- ban. Az uj módszer ilyen lajba ve nek, taia:szal pe- .»rmelöCsoportjaink, más- lett gabona 10—jó szá- nagy területen való alkat- dig fej trágyázást, boro- részt egyénileg gazdálko- zalékkal nagyobb termést mazasa, ha holdanként nálást, gyomirtást védő dolgozó parasztjaink hozott, mint a rendes so- kétmázsás terméstöbbleté.. géznek a kalászosok teleié. Megyénk állami rokben vetett gabona. El)- számolunk, összesen 190 riilelén. Egész népünk ünnepe a bányásznap Ma ünnepeljük hazánk második bányásznapját, az ország építésének egyik legfontosabb szakaszán dolgozókat: a bányászokat. Tisztelettel és megbecsüléssel fordulnak megyénk dolgozói is a magyai' bányászok feléj akik mindenkor bátran küzdöttek a dolgozók jogaiért, a földesurak és iparmágnások ellen. Nem egy halt közülük hősi halált abban az időben, amikor a sztrájkolok közé csendőrsorlűz zúdult. Pedig csak munkát, emberibb megélhetést követeltek maguknak. De olt álltak bányászaink azokhan a harcokban is az első helyen, amikor a szovjet csapatok tisztították meg hazánkat a hitleri rablóktól. Nem kímélték erejüket és vérüket, harcolta!: az igazságért, felszabadulásunkért. ff Ak voltak azok is, akik elsők kő. ött cserélték fel a " fegyvert a csákánnyal, hogy az életet jelentő, fekete gyémántot, az ipar kenyerét felhozzák a föld mélyéből. így indult meg az ország vérkeringése, az első vonat, az üzemek, melyek most már egymásután ontják a traktorokat és a különböző mezőgazdasági gépeket a dolgozó parasztságnak. Bányászaink nem egyszer vittek végbe hőstetteket ebben a munkában, amikor életük kockáztatásával, nyakukba ömlő, 1 vagy térdig érő vízben biztosították napi termelésüket, mert ezt ötéves tervünk követelte tőlük. Nap( mint nap szorgalommal végzik munkájukat bányászaink, mert érzik azt a megbecsülést, amellyel pártunk, kormányunk és egész dolgozó népünk körülveszi őket. Ezt bizonyítja az is, hogy ma már egészséges, tágas új lakások várják a bányákból hazaérkező dolgozókat. Kényelmes legényszállások biztosítják a gondtalan pihenést a fiataloknak, ahová frissen lefürödve érkeznek meg a bányából. fje nem feledkeztek meg róluk az ipari munkások sem, " pártunk útmutatására egymásután küldték el az emberi erőt megkímélő gépeket. A múltban a csákánnyal és lapáttal emberfeletti erővel dolgoztai: a bányászok, hogy néhány fillérhez hozzájuthassanak. Ma pedig a szovjet tapasztalatok alapján fúró, réseiő, kaparószalag, szénfejtő kombájn segíti őket munkájukban. Bányászain!: ma is jobb munkával készültek a bányásznapra, hogy több termeléssel ünnepeljék meg. Becsülettel helytállnak a megyénkből bányásznak ment dolgozók is. Méltóak akarnak lenni azokhoz az elődeikhez, akik a csendőrsorlűz ellenére is bátran kiálltak a dolgozók J igaz ügyéért így mutatott példát Terván Ede, aki Békésről : ment a Petőfi bányába és ott 145 százalékra teljesítette nor- j máját Ott vannak az ünnepeltek közölt Szőke Imre Vésztői ő’, Bucsi János, Bazsali János Orosházáról, Meggyesi Antal Gyulaváriból, de sorollialpánk tovább, akik mind a széncsaía hő- i sei mái* és akik élenjárnak a termelésben azért, hogy midéi többet adjanak az életet jelentő szénből népgazdaságunkra.... Szovjet módszer — sikeres őszi csúcsforgalom I 2000 tonnás mozgalom | A békéscsabai vasútállomás dolgorói —, hogy az őszi forgalmat minél nagyobb sikerrel lebonyolíthassák —, valameny- nyien csatlakoztak a 2000 tonnás mozgalomhoz, amely a gépek tökéletes kihasználását biztosítja. Ezt a mozgalmat a Szovjetuniótól vették át a vasutas dolgozók. Jelentősége abban áll, hogy egy és ugyanazon géppel, jó karbantartás mellett, még egy másik vonatnak a kocsijait is továbbítják. így érték el azt, hogy majdnem ugyanazzal a vontató erővel az 1947— 48. évhez viszonyílva, kb. 200 százalékkal nagyobb forgalmat bonyolítottak le. Eddig Farsang László sztahánovista forgalmi szolgálattevő és Pete István forgalmista 104 százalékos teljesítményt értek el az átlagos terhelésben. I Irányvonatképzés } Az irányvonatképzés ugyancsak szovjet módszer, amely- lyel a menetirányító szolgálat ér el, komoly eredményeket. Ez a mozgalom biztosítja a kocsi gyors futását, ami azt jelenti, hogy 1—2, sokszor több rendezőpályaudvart is áthaladt a vonat megállás nélkül. így az irányvonat sebessége megközelíti a személyvonatok sebességét. Az irányvonalok indítása elősegíti a gyors kocsifordulót Ma már mind sűrűbben halad át megállás nélkül Békéscsabán a Lőkösházáról indított irányvonat. Gellén Mihály brigádjának szolgálati ideje alatt szeptember 2-án két ilyen vonat is áthaladt Az áthaladó vonatok száma naponta ma mái' 2—3, míg tavaly az őszi forgalom ideje alatt ezt a számot csak hetenként érték el a vas utas dolgozók. Az elmúlt hónapban legjobb eredményi Gellén Mihály brigádja érte el 45 irányvonal útbizlosításával. I Szavatossági levél | Tavaly, az őszi forgalom ideje alatt kezdték bevezetni a békéscsabai állomás dolgozói a szavatossági levéllel történő vonat- inditást. Ez azt jelenti, hogy az indító állomás vállalja a vonat előírás szerinti összeállítását, vagyis azt, hogy a vonali kocsik ©gy helyen vannak beállítva a szerelvénybe. A műszaki dolgozók vállalják, hogy műszaki hiba nélkül — h(kifutás, vonórudsza- kadás nélkül — teszi meg a vonat az utat. Ebben a mozgalomban Farsang László sztahanovista szolgálattevő brigádja összvonatamak 74 százalékát indította, de ugyanilyen eredménnyel továbbította a vonatokat Gellén Mihály brigádja is. A legjobb eredményt Pere István forgalmi szolgálattevő brigádja érte el, 100 százalék ban szavatossági lövőkéi továbbították a vonatokat. Munkájukkal hozzájárultak a három t - íélnapos kocsiforduló biztosit/: sához
