Viharsarok népe, 1951. augusztus (7. évfolyam, 177-202. szám)
1951-08-05 / 181. szám
2 Nyolcadik helyen van megyénk az országos begyűjtési verseuyben lJiUaisoMlc Vtéfic IMI aujjuutitt 5 , vasárnap A Ssovjet Vasutasok Napja Hazánk dolgozó parasztsága békénk megvédés«, az ötéves tervünk sikeres végrehajtása érdekében egymás eredményeit túlszárnyalva sokszorosan teljesíti túl az állammal szembeni kötelezettségét. A begyűjtés meggyorsítása érdekében a községek, járások és az ország 19 megyéje begyűjtési párosversenyre keltek egymással. Megyénk dolgozó parasztsága Csongrádi- és Én. mint fölő. már 30 éve dolgozom a szakmámban, itt a békéscsabai Víllanylelepen. Hosszú idő ez. Sokat is tanultam, tapasztaltam ezalatt. Napi 12 órát éhbérért dolgoztam. Ebből is tanultam. levontam belőle azt a tapasztalatot, hogy gyűlöljem a múltat és szeressem a jelent, hogy örömmel nézzek gyermekeim, magam jövője eléMég az üzemi értekezlet előtt megbeszéltük mi, a fűtő-brigád tagjai, hogy majd az értekezleten mit vállalunk, mii tudunk teljesíteni az Alkotmány ünnepére. A brigád ncvélH'n én. mint brigádvezető mondtam el vállalásunkat, ürömmel vállaltam a további széumegtakarílást az Alkotmány ünnepére, mert tudom, nekem is sokat biztosít: 8 órai munkaidőt, egy évben 21 nap fizetett szabadságot, rendes kollektív szerződést és boldog életet. Ugyanolyan értékű ember vagyok, mint a vállalatvezető, vagy a művezető, pedig micsoda nagy urak voltak -a régi vállalatvezetők a múltban, minket semmibe sem veitek. I ehetne sokáig sorolni, hogy még mi mindent biztosított nekem az alkotmány, de tudja ezt minden magamfajta munkásember. Örömmel mondtam, hogy tovább fokozzuk a szémneglakarí- lásunkat. A múlt hónapban 6 és fél vagon szenet takarítottunk meg. de augusztusban még töbA „Szavjetunió 16 köztársasága* kirakat-kiállítás Békéscsabán A Magyar-Szovjet Társaság békéscsabai szervezete a »Szovjetunió 16 köztársasága« című képanyagból kirakat-kiállítást rendez. A kiállítás képanyagának agy-egy tablóját, mely a Szovjetunió 16 köztársasága egyikének életét mutatja be, a Békéscsabai Kiskereskedelmi Vállalat üzleteinek kirakataiban helyezik el. A kirakat-kiállítás érdekessége az, hogy a kirakatban elhelyezett tablón nem lesz feltüntetve, hogy melyik köztársaság életét ábrázolják a képek, hanem azt a kiállítást szemlélőnek kell megfejtenie. Erre a célra az üzletekben elhelyezett urnák és kérdőívek állnak majd rendelkezésre, melyeket kitöltve és névaláírással ellátva az urnákba kell bedobni. A képeket megfejtő dolgozók között értékes ajándékokat oszt ki a városi MSZT szervezet, A békéscsabai városi MSZT szervezet ezzel a kirakatkiállítás megrendezésével is hozzá akar járulni ahhoz, hogy dolgozóink megismer- jók a Szovjetunió 16 köztársaságát, tanulmányozhassák azokat az erőforrásokat, amelyek a Szovjetuniót és népeit képessé teszik a béke megvédéséért folytatott harc vezetésére, a kommunizmus fölépítésére, Majdú-Bihar megyék dolgozó parasztságával versenyez a gabonabeadási terv minél előbbi teljesítéséért. túlteljesítéséért Az élelmezési minisztérium legutóbbi hivatalos jelentése szerint Bács- Kiskun megye 31.1, Pest megye 25.5, Csongrád megye 24.7, százaléknál tart az évi tervteijesí- lésben. Békés megye 19.2 százalékos teljesítéssel a nyolcadik bet akarunk megtakarítani a terheléshez viszonyítva, úgy, hogy minden esetben kellő levegőmennyiséget furatunk a kazánba, nehogy' a sok levegővel lehűtsük a kazánt. Arra törekszünk, hogy a széndioxid értékét állandóan megtartsuk, teljesen szénmonoxidmentesen tüzeljünk, a távozó füstgázt a legkisebb értékűre leszorítsuk. így harcolunk, küzdünk mi, fűtők az alkotmányi versenysza- kaszban, mert tudjuk, hogy az Alkotmány, a béke megtartásáért harcolunk jó széntakarékossági eredményekkel is. Orvos György, a .Szegedi Erőmű békéscsabai viUanytelepének fűtőbrigádvezetője helyen van a megyék között folyó versenyben. Háromtized százalékkal hátrább, mint Hajdú-Bíhar megye. Megyénkben, számos hazafias példamutatás serkenti a dolgozó parasztság begyűjtési harcát. A termelőszövetkezetek között folyó országos versenyben a körösladááyí »Zalka Máté« tsz. a második helyet foglalja el. Országos viszonylatban a legjobbak között találjuk Lantos Péter lökös- há.i középparaszt tanácstagot és Sóki Mátyás 13 holdas esanádapácai középparasztot, akik sokszorosan túlteljesítették beadási kötelezettségüket. Járásaink és községeink közül azonban egyetlen egy sem került az ország élenjáró községei és járásai közé. Mindez azt mutatja, hogy megyénk dolgozó parasztsága csak kis mértékben körveti a legjobb békeharcosok példáját. Különösen vontatottan halad megyénkben az árpa begyűjtése. Alig gyűjtöttük be az elcsépelt mennyiség 9—1# százalékát. Megyénk dolgozó parasztságának harcos hagyományaihoz hűen a példamutatók példáját követve fokozni kell a harcot a begyűjtés meggyorsításáért. El kell érnünk, hogy a Viharsarok a begyűjtésben is élre kerüljön, mint ahogy az elsők között küzdött az elnyomó tőkések, cselédnyúzó föld- birtokosok és egyéb úri bitangok ellen. A Szovj'lfciici'jban minden év augusztusának első va-űrnapján ünnepük a Vasutasok Napját, Tizenhat évvel ezelőtt, a vasutasok Kremlben való fogadása adkvilmával hangzott el Szítaim elvtárs nagyjelentőségű beszéde, mely a közlekedésnek a szovjet állam életében betöltött szerepével foglalkozott. A SZOVJETHATALOM éveiben mérhetetlen fejlődésen ment keresztül az ország vasúti közlekedése. A sztálini ötéves. tervek idején sok ticwzer kilométeres vasútvonalaUi és kettős pályát építettek, a,mi lehetővé tette, hogy hatalmas ipari központokat létesítsenek és beláthatatlan területeket kapcsoljanak ba a szocialista építésbe. A vasútépítés jelentős tényezőjévé vált a távoli körzetek gazdasági és kulturális fejlődésének éppúgy, mint a lenini-sztálini nemzetiségi, politika megvalósításának. Kazahsztán vasúthálózata a szocialista építés évéi alatt háromszorosára növekedett, Kirgiziát csak a fizov- jethatalom óta köti össze acélpá- lya az ország központjával, de Azerbajdzsánban, Grúziában, Üz- bekisztánban, a Karól-Finn Köztársaságban és az összes többi szovjet köztársaságban is jelentősen meghossaabodtalc a vasútvonalak. A szovjet vasutakat mindenkor a legkorszerűbb műszaki berendezésekkel látják el. A háború előtti ötéves tervek idején kb. 12 ezer mozdonyt és 500 ezernél több vasúti teherkocsit kapott a szovjet varit, mely a Honvédő Háború éveiben a hátország és az arcvonal közötti kapcsolat megbízható eszköze volt s olyan megterheléssel birkózott m©g sikeresen, mint soha még más ország közlekedése. A háború után minden vasútvonalat, vasúti üzemet és pályaszakaszt újjáépítettek s technikailag tökéletesítettek. Újabb vasútvonalakkal tarkították a szovjet haza térképét Észak- és Közép-Ázsiában is. Átépítették a déli, uráli és szibériai vasútvonal számos gócpontját. Kis kitérők százai nőttek nagy állomásokká. Megnagyobbították a javítógyárak, fűtőházak és műhelyek hálózatát. A háború utáni ötéves terv kétszeresére növelte a villamos- és Diesel-mozdonyok útvonalát. A háború után gyártott »L« típusú nagy sebességű teb.ermozdonyok százait helyezték üzembe és szaporították a tökéletesített személy- mozdonyok számát, igen sok négy- tengelyű, automatikus, fékkel és kapcsolószerkezettel ellátott teherkocsit adtak át a forgalomnak s egyre több, teljesen fémből készült személykocsit helyeznek üzembe. Mivel emelkedett a mozdonyok és a vasútikoesik teherbíróképessége, a vonatok súlya és sebessége, a nagyforgalmú útvonalakon megerősítették a pályák alópitményét és nehezebb síneket fektettek le. A hazai mozdonygyártás a pályatest me-zerősítése után még nagyobb teljesítőképességű mozdonyok építésével foglalkozik. A KÖZLEKEDÉS GÉPESÍTÉSE és automatizálása egyre szé lesedik. A pálya- és hídépítést, a javítómunkálatokat nagyrészt s a ki- és berakodást legtöbbször már gépek végzik. Ez megváltoztatja a közlekedési munka jellegét. A rakodó-, föld- és pályamunkáeok Pénteken este Budapestre érkezett Hewlet Johnson canten- bury-i érseki helynők, a Béke Világtanács tagja, a Nemzetközi Sztálin békedíj kitüntetettje. A világbékemozgalom kimagasló harcosát, aki a határtól Dezséry bonvolult gépekkel dolgozó szakmunkásokká válnak. Az önműködő vágányzár lehetővé teszi, hogy valamennyi váltót egy helyről irá- nvítsanak, váltókezelők segítség» nélkül fogadják és indítsák a vonatokat. Az útvonal-ellenőrző berendezések, a forgalmi tisztek és mozdonyvezetők, valamint i»z ügye- letes forgalmisták és vonatösszeállítók közti rádiókapcsolat, sok egyéb korsaarű berendezéssel együtt « vasutak teljesítőképességének és a forgalom kapa?itásának növelését s a biztonság fokozását szolgálják, A szovjet vasutasok a háború befejezése óta 3 millió négyzetméter alapterületű lakóházat kaptak az államtól és ezen túl 800 ezer négyzetméter alapterületű lakóházat építettek maguknak áilami kölcsönökből. A vasutasok által lakott utcák és lakótelepek egyre fejlődnek, szépülnek. Egyre több klub, kultúrpalota, poliklinika és orvosi rendelő, egyre több gyógyhely és szanatórium. áll a vasutasok rendelkezésére. Idén 230 ezer vasutasgyermek nyaral úttörőtáborokban. Uj napköziotthonok és óvodák épülnek. A szovjet állam sok railliárdot fordít minderre. A közlekedés nagyarányú fejlődése és a vasuta-ok életszínvonalának emelkedése meghozta gyümölcsét. A vasutak áruforgalma már 1948-ban elérte, 1950-ben pedig 21 százalékkal túlszárnyalta a háború előtti színvonalat. A szovjet vasutasok oh au mértékű szállítást bonyolítanak le, mint soha azelőtt. A ^ SZOCIALISTA MUNKA- \ ERSENY lenini-sztálini eszméje a vasutasokat is magával ragadta. A háború utáni években fejlődött ki a mozdonyvezetők »500 kilométeres mozgalma«, melynek részvevői legalább 500 kilométeres utat tesznek meg naponta. Az »500 kilométeres mozgalom s-ban részvevő mozdonyok évente 13 ezer tonna teherrel szállítanak többet és 14.3 százalékkal fogyasztanak kevesebb üzemanyagot, mint azelőtt. A vasutasok a mozdony forduló időtartamának egy órával való megrövidítésével évente körülbelül 200 millió rubelt takarítanak meg az államnak. Az »500 kilométeres mozgalom« sok új kezdeményezést hivott életre, ami lehetővé tette a vonatközlekedés és a mozdonyforduló komplex szabályozási módszerének bevezetését. A vasutasok túlnyomó többsége résztvesz a versenyben. A közlekedésnek kb 900 ezer eztaháno- vistája van. A haza nagyra értékeli az újitó kezdeményezéseket is a legjobbakat minden évben Sztálin díjjal jutalmazza. SZTÄLIN-DIJJAL tüntették ki az »500 kilométeres mozgalom« kezdeményezőit, va'amint N. A. Lu- gyint, az odesszai vasútvonal egyik, mozdonyvezetőből lett főnökét, aki bevezette a mozdonyok tökéletesebb kihasználásának módszerét, I. T. Szolovjov mozdonyvezetőt, a két javítás közti üzemidő meghosszabbításáért folyó verseny kezdeményezőjét — összesen 120 vasutast és vasúti munkást. A közlekedés nagy és dicső utat tett meg a Kommunista Párt és a nagy Sztálin vezetésével. Sztálin elvtárs a közlekedés további javítására és a kommunizmus építéséért folyó önzetlen munkára lelkesíti a szovjet vasutasokat. László evangélikus püspök, az Országos Béke tan ács tagja kíséretében tette meg az utat, a fővárosba érkezésekor Mihályíi Ernő, az Országos Békelanács főtitkára üdvözölte. A BEGYŰJTÉS ÉLHARCOSAI HUBAI JÁNOS 3 holdas kardoskúti dolgozó paraszt kenvérgabo- na beadási kötelezettségét 805 százalékra, takarmány be adási kötelezettségét 344 százalékra teljesítette. J4VORCS1K JÓZSEF gádoros! 3 holdas dolgozó paraszt búzabeadását 871 százalékra, takarmánygabonabeadását 119 százalékra teljesítette. IFJ. KűC.Zl ANDRÁS 14 holdas ecsegfalvi középparaszt kötelező beadásán felül 24 mázsa búzát adott be »C« vételi jegyre. KOVÁCS JÁNOS szintén ecsegfalvi 8 holdas dolgozó paraszt 100 százalékra teljesítette kötelezettségét. Ezen felül 22 mázsa 44 kg búzát és 2 mázsa 70 kg árpát vitt be a szövetkezet magtárába. CSAPÓ MIHÁLY 13 holdas békést középparaszt a kötelező meny- nyiségen felül 10 mázsa búzát és 1 mázsa 43 kg árpát adott be. , GARAI PÁL mezőberényi 7 holdas dolgozó paraszt 15 mázsa búzát és 1 mázsa árpát adott be »C« jegyre kötelezető sége teljesítése után. Oz első zsák gabona a nép államáé Nánási Sándorné körösladányi MNDSz-tag és férje boldog mosollyal nézik, amint a földművesszövetkezet dolgozói mázsára rakják a család munkájának gyümölcsét; a gabonával megtöltött zsákokat. Nánásirá nem hiába nőnevelő az MNDSz-ben, tudja, hogy az élet azért vált és válhatik mindinkább szebbé, mert a Párt a munkás-paraszt szövelség létrehozásával és elmélyítésével megteremtette a falu és a város közötti testvéri kapcsolatot. Ná- násiék 1.184 százalékra teljesítették gabonabegyüjíési kötelezettségüket A bélitfoosabai villítitj íph*p kazáníutSi a «zóntalHirékoKNá^ért Budapestre érkezeit Hewlett Johnson, a Béke Viiágfanács tae«a, a Nemzetközi Sztáliu-békedíi kitüntetettje %
