Bácsmegyei Napló, 1927. június (28. évfolyam, 150-180. szám)
1927-06-08 / 156. szám
1927. június 8. BÁCSMEGYEI NAPLÓ 3. oldal Az amerikai pilótákat nagy lelkesedéssel fogadták Berlinben Chamberlainnek ó iási v literal keleti megküzd nie ez A lanli-ocein fe'ett — Az óceán vjabb hőse n mrég m g i nter ten volt ez avia ik ban — Már a kényszerleszállás sz.nhey n C1 t u chbai is le kisen nnn p ité : pl ót kát — Hindenbwg és Stresemann fozaaja Chamberlaint és L vinet — Tizenötezer dollárt kzpo't Chamberlain óceáni utj e t 35 Chamberlain repü ökömtat tesz Európa fővárosaiban Berlinből jelentik: Németországban általános a lelkesedés Chamberlain amerikai pilótának és kísérőjének szerencsés megérkezése miatt. Az izgalmak már hétfőn hajnalban kezdődtek D > 't mundban, amelv fölött a Columbia alig huszméteres magasságban röpült, egy hogy a motor berregése hajnuu négy órakor felkeltette az embereke*, akik kitódultak az uecákra és sok ezer ember lelkesen kiáltozta Chamberlain nevét. Chamberlain annyira alacsonyan repült, hogy szabadszemmel is látható volt. amint lehajolt és nevetve integetett. Ezután következett a bischufsrodei első leszállás, ahol a Columbia a városka közelében a réten volt kénytelen !cszálini. A mezőn dolgozó parasztok száz liternyi autóbenzint szereztek, a repülőgép számára, maid okmányt állítottak ki a leszállásról amit busz polgár irt alá. Csakhamar újra felszállt a Columbia, de Cottbuschtól tizenöt kilométernyire a propeller felmondta a szolgálatot és Chamberlain kigyórepüléssel kénytelen volt leereszkedni. A végsőkig kimerült pilóták nem akartak a rendelkezésükre bocsájtott Junkersgépen tovább utazni, mielőtt nem ettek volna. A balesetet és az első leszállást is az okozta, hogy Chamberlain eltévesztette az útirányt. A pilóta ezt a köddel és dühöngő széllel magyarázza, amely olyan erős volt, hogy a Lufthansa rendes repülőjáratai is szüneteltek hétfőn egész nap. Ez az oka annak is, hogy Chamberlain nem találkozott egyetlen német repülőgéppel sem útjában. Chamberlain harca a viharral Amikor Berlinbe megérkezett az első hir arról, hogy a Columbia Cotthuschban leszállt, a berlini újságírók repülőgépen siettek Cottbuschba. ahol a Hotel Ansorge 'egyik szobájában al adtak rá a két amerikai repülőre, akik nagy melegséggel fogadták a német újságírókat. Chamberlain rendkívül szimpatikus megjelenésű harminchárom éves ember, míg kísérője, Levine gyárigazgató mindössze huszonkilenc éves. Fanyar mosollyal beszélte el Chamberlain az újságíróknak a következőket: — Már-már engedtem magam levétetni a lábamról és hajlandó voltam a Lufthansa igazgatójának ajánlatát elfogadva egy nagy Jutikers-gépen bemenni Berlinbe, de azután még egyszer megvizsgáltam a Columbiát és megállapítottam. hogy az eltört prope'lert könnyen lehet pótolni. így aztán elhatároztam, hogy a magam gépén fogok Berlinbe repülni. Mondhatom. az angol partvidéktől kezdve üldözött a balszerencse. Ha a La Manche-csatorna felett nem kerültünk vc'na olyan szélviharba és áthato’hatlan süni ködben akkor vasárnap éjjel Berlinbe érkezhettünk vol. na még mielőtt elfogyott volna a benzinünk. Ez a küzdelem-a viharral sok üzemanya gunkba került és ezért a benzinhiány miatt kellett reggel is . leszállítunk. A második kényszerleszállásunkat Is az okozta, hogy s mi gépünknek nem volt jó és megfelelő az az autóolaj. amit Eislebenben rendelkezésünkre bocsájtottak. Erre gyertya-defektus támadt és ebből keletkezett a motordefektus, úgy hogv megint leszálltunk. Leszállási helyet azonban nem igen választhattunk és igy történt, hogy mocsaras földet értünk és a nehéz motor mélyen besüppesztette a nehéz kerekeket a földbe, a propeller pedig mélyen felszántotta a földet és eltört. Elképzelhetik, mennyire sajnálom, hogv nem sikerült egyenesen Belülibe jutni, ahogyan terveztem. Természetesen hétfőn egész Cottbusch talpon volt és óriási tömeg vette körül a Hotel Ansorget. Kreuz főpolgármester ment ki autón Chamberlainért a leszállás színhelyére és a főpolgármester szerint Chamberlain roppant izgatott v 11, amikor meggyőződött a propeller töréséről. Amikor Kreuz főpolgármester kiérkezett, mindakét repülő megölelte és megcsókolta úgy öt. mint a kíséretében levő Wiprich mérnököt, akinek azt mondották, hogy titkos tervük tényleg az volt, hogy egyenesen Berlinbe repülnek. A leszálláskor Chamberlain Gabardinrepülőruhát viselt. Levinen azonban közönséges irodaruhája volt, mért az induláskor igy akarta félrevezetni feleségét. A főpolgármester autóján vitte be Chamberlainéket a Hotel Ansorgebe. ahol először is ételt hozattak és nem győztek eleget enni. Ebéd közben elmesélték részletesen útjukat és Chamberlain busán sóhajtott: — Tény az, hogy Lindbcrgnek sokkal nagyobb szerencséje volt, de én visszafelé is saját gépemen teszem meg ak utat. A repülők többször ismétlik és különösen Chamberlain nagyon büszke arra, hogy sikerült levernie Lindberg rekordját. — Az órák számára és a megtett utia is — mondotta Chamberlain — miénk ,a rekord.- Négyezernégyszáz ’angol ménfőidét .te.tünk meg negyvennégy óra alatt, tehát százmértföldes átlagos sebességgel repültünk. A két repülő még ebédnél ült. amikor r ígérkezett Berlinből Pori amerikai nagykövetségi tanácsos, a német kormány képviselőjének a társaságában. A követségi tanácsos valósággal berohant az étterembe, ahol megölelte Cham' erlaint és LeVinet. Délután két órakor Chamberlain a Lufthanse vezérigazgatójával és Wiprich mérnökkel kijött a hotelből és ekkor a főtéren a tömeg áttörte a kordont és egész köze! férkőzött Chamberlainhez és mindenki boldog volt. aki megszoríthatta az amerikai pilóta kezét. Chamberlainnek jól esett a nagy lelkesedés és szívesen szorított kezet mindenkivel, pedig alig állt már a fáradságtól és szinte állva aludt. Este kilenc órakor érkezett meg Marx kancellár távirata, amelyben a német birodalmi kormány és a nép nevében a legmelegebben üdvözli a repülőket Németország földjén. Ezt a táviratot azonban már nem vehette át Chamberlain, aki este nyolc óráig türelmetlenül várt. hogy’ megjön-e Berlinből az uj propeller, végre azonban lefeküdt aludni. Kedd délután foltiíp ut’át Chamhe'lain Berlinbe Chamberlain és Levine kedd reggel nyolc órakor keltek fel és azonnal utánanéztek. hogv mennyire haladt előre a repülőgép javítása. Ezután a cottbusi városházára mentek ahol díszközgyűlés volt tiszteletükre és a város díszpolgáraivá választották őket, valamint elhatározták, hogy megfestetik a város részére mindkét repülő arcképét. A városi díszközgyűlés után Chamberlain. Levitte és Poor nagykövetségi tanácsos autón kihaitattak a Columbiához. Kocsijukat az autók egész sora. a suit' képviselőinek, a kinn-ooeratöröknek és foto-riportereknek egész karavánja követte. A mezőn a német repülőforgalmi társaság montőrjei még javábai] dolgoztak a propeller felszerelésén és épp az utolsó csavarokat erősítették meg, majd a munka elkészültével elvontatták a gépet a beleset helyéről a kétszázötven kilométernyire eső kis dombra, a rendőrség pedig megtisztította a térséget, mert Chamberlain próbautat akart tennij Háromnegyed egykor indult el Chain herlain a Columbián, amely hatvan métert haladt, azután eltűnt a nézők szeme elől és csakhamar simán leereszkedett. Chamberlain nagyon meg volt elégedve a próbarepüléssel. A pilóta ezután az újságírók közé vegyült és elmondotta, hogy nem igaz az a hir, hogy repü'ögépen akar visszatérni Amerikába, egyelőre nincs szándéka az Atlanti-óceánon átkelni újból és semmiesetre sem ellenkező Irányban. Néhány napot Berlinben szándékozik tölteni, azután körutat tesz az európai fővárosokban. Délután három órakor Cottbusch városa diszebédet adott a repülök tiszteletére. majd ebéd után startoltak Chamberlainek, hogy Berlinbe repüljenek, ahol fényes fogadtatást készítettek elő részükre. Már déitájban tódultak a tömegek a tempelhofi repülőtér felé és Böss berlini főpolgármester, aki Baden-Badenben tölti szabadságát, kedd délelőtt váratlanul visszaérkezett Berlinbe, mert ő akarta üdvözölni az amerikai pilótákat, akik Berlin vendégei. Chamberlaint és Levinet Hindenburg köztársasági elnök és Stresemann külügynvnlszter fogja elsősorban fo. gađni és szerdán Berlin városa ünnepi közgyü lést tart tiszteletükre, majd diszlakoma lesz. amelyet az operaház nézőterén fognak megtartani. A német légiforgalmi társaság ünnepli a pilótákat Megérkezés Berlinbe Délután félötkor Chambrlain startolt. Amikor a startnak hire terjedt Berlinben, a tempelhofi repülőtérről több német repülő az amerikaiak elé repült. Öt óra után jelent meg Chamberlain gére Berlin felett busz német gép kíséretében és hosszabb ideig kerin. gett a város felett, majd leszállt. Az amerikai repülök óriási lelkesedéssel fogadták, azonban a párisi és londoni jelenetek nem ismétlődtek meg, mer* a rendőrség élő sövényén keresztül csak a kiválasztottak juthattak be a térre. A kormány és az ország nevében Kuriles gazdasági miniszter, a város nevében Scholtz polgármester üdvözölte Chamberlaint, akinek tiszteletére szerdán az amerikai követ, csütörtökön Stresemann kül ügyminiszter adnak bankettet. Vásári mutatványosból és istállóimból az óceán hősei Nevvyorkból jelentik: Chamberlain repülése Iránt a nagy nyilvánosság részéről óriási érdeklődés nyilvánult meg és szombattól kezdve egész hétfő délutá; nig a közönség valóságos ostrom alatt j tartotta az újságok telefonjait. I Vasárnap este a newyorki templomokban Imádkoztak az óceán felett Járó repülőkért. A vasárnap és hétfőn eladott újságok példányszáma szinte példátlan magasságú. Chamberlain a háború alatt mint repülőtiszt szolgált az amerikai hadsereg-Vakitó fehér fogakat nem kaphat máról holnapra — mert ej ártana a fogzománcnak — de a Pcbeco-fogpaszta állandó használatával, fogait fehéren és tisztán tarthatja. A fehér fogak az arcot is megszépítik. PEBECO •fogpaszta ben. Amikor 1919-ben visszatért az Egyesült-Államokba, egy repülőgépet vásárolt és városról-városra repülve vásárokon vakmerő mutatványokat végzett. Nevét csak két hónapja ismerik aviatikái körökben. Április 14-ikén Long Islandról elindulva 51 órát és 45 percet volt a levegőben és felállította a megszakítás nélküli repü'és maximális Idörekordját, amivel magára vonta Leviné figyelmét. Levine Chamberlainnél is fiatalabb, mindössze harminc éves. Tizennégyéves korában istállófiu volt, huszonhároméves korában pedig már önálló ócskavasas kereskedő. Hihetetlen szívóssággal kis műhelyt Szerzett. amelyet nagy gyárrá fejlesztett. Többmillió dollár vagyona van jelenleg és kitűnő pilóta is, ő gyártja a Bellanca-rendszerii gépeket. A washingtoni földrajzi hivatal Lindbersr repülőutjának hosszát 3610 mérföldben. Chamberlainét pedig 3905 mérföldben állapította meg, tehát a Chamberlainnél megállapított távolság 6283 kilométernek ielel meg. Az ni távolsági rekordot általánosan csodálják és a Wrigth-repülögópgyár elnöke. Charles Lawrence kijelentette, hogv Chamberlain bebizonyította, hogy az Egyesült - Államoknak néhány éven belül állandó repülöszo’gálata lesz Európa felé. Amerikából rengeteg üdvözlő táviratot küldtek Chamberlain címére és köztük van Coolidsc elnök üdvözlő tiviratd is. amelv rendkívül szívélyes hangú Fényes ajánlatokkal halmozzák el a repülőket A broocklini kereskedelmi kamara, á mely a Columbia óceáni repülését finanszírozta Chamberlain feleségének tizenötezer dollárt adott át férje részére, mint az ut jutalmát. Levine feleségének egy aranyórát adtak át férje részére. Hollyvoodbói. valamint Amerikából és Angliából a filmvállalatok részéről táviratok tömege érkezik, amelyek a legkecsegtetöbb ajánlatokat tar. talmazzák a két pilóta számára. Az Egyesült-Államok valamennyi lapvállalata ma.gas honoráriumot kinál a két pilóta kézirataiért, amelyben leírják az óceán feletti útjukat. Az európai fővárosok csaknem kivétel nélkül táviratilag kérték Chamberlaint, hogy tegyen látogatást náluk és a két amerikai repülő valószínűleg a jövő hét elején repülökörutra indul Európa nagyöbb városaiba Bécsbe. Rómába. Parisba és 1 ondonba és azután visszatérnek Amerikába. A francia sajtót elkeserítik az amerikai repülök sorozatos sikerei Parisból jelentik: Chamberlain vállalkozásának sikere Párishan nem nagy tetszést váltott ki. A lapok ugyan kimerítő tudósításokat közölnek az óceán újabb átrepüléséröl. azonban a kommentárok gyérek és a lapok csökkenteni akarják a vállalkozás sikerének a jelentőségét, hangsúlyozva, hogy Chamberlain repülése Lindberg vállalkozásával szemben másodrangu esemény. A irancia sajtó keserű hangon era. lékezik meg arról, hogy a francia repülőknek az utóbbi időben semmi sem sikerül, ugyanakkor, amikor az amerikai pilóták egyre-másra aratják a dicsőséget. Felvetik a kérdést, hogy mi ennek az oka és azt az amerikai repülők és a motorok elvitathatatlan technikai fölényével magyarázzák.
