Bácsmegyei Napló, 1925. január (26. évfolyam, 1-29. szám)
1925-01-29 / 27. szám
10. oldal. Hogyan akarja boldogítani népét Mrs. Nelly Tayloe-Ross, egy amerikai állam uj kormányzónője ? Első sikere: Egy elveszett óra megtalálása Newyork, január. A legutóbb lezajlott választások] alkalmával az a rendkívüli eset tör-1 téxit meg, hogy egy állam hirtelen: elhalt kormányzója helyett az özve- j gyét választották mez kormányzó-\ nőnek. Ennek a női államfőnek a ne- i ve Mr& Nelly Tayloe-Ross. aki őz- í vegye Tayloe-Rossnak. Wyoming ál- j larn volt kormányzójának, amely állam nevét tavaly a petróleum-mezőkkel űzött panama révén gyakran emlegették. A kormányzót, aki két évig intézte államának ügyeit, agiiáolós útja közben érte hirtelen a Italai. mire a választók elhatározták: hogy özvegyének ajánlják fel a jelöltséget. Az özvegy, aki teljesen be volt avatva az államügyekbe s aki a demokrata-párt tagja, jelenleg 44 esztendős, kellemes külsejű urhöigy, aki fölényes győzelemmel került ki a választásból. Kilencvennyolcezer i négyszöginéler kiterjedésű az az állam, amelyet ö kormányoz és így kisebb mint az Egyesült Államoknak! Texas nevű állama, amely szintén egy nőt, a »Fergus'son mama ', néven ismert Mrs. Mirjam Fersiissmt vá-i lasztotta meg kormányzónak. Mrs. Nelly Tayloe-Ross-t telke-: resté egy újságíró, akinek a követ-j kezőket mondotta programiáról ési megválasztásának történetéről: — Férjemet, aki rendkívül sokat tett Wyoming állam, érdekében, nagyon szetették és amikor agltációs körútja közben hirtelen meghalt, választói nekem! ajánlották föl a jelöltséget, még pedig a leggyöngédebb módon, amiért örökké hálás leszek nekik. Én ugyanis kikötöttem, hogy egész választási kampány alatt nem vagyok hallandó a nyilvánossás előtt szerepelni s ezt a kikötésemet elfogadták. Programomat egy ezer szónál is kevesebből álló, levélben foglaltam össze, azonkívül Wyoming állam asszonyaihoz külön levelet intéztem. Amerika legnagyobb részében azt. hitték, hogy megválasztásom után radikális feminista politikát fogok inaugurálni, ettől azonban férfiválasztóim nem nagyon tartottak,- mert hiszen ők is reám sza-j Yaztak. — Egy államnak a kormánya nagyon i hasonlít egy üzleti vállalatnak a vezetőségéhez š mindkettőnek sikere a józan észtöl, becsületességtől s áz üzletveze- j tésben tanúsított szorgalomtól függ.Wyoming állam területén vannak a Teapot Domes nevű híres petróleummezők, amelyek rendkívüli természeti kincseket tartalmaznak. A Sal Baches nevű olaj- j terület többek közt, amink egyhan-1 guan mondják, a maga nemében a j legnagyobb és a legdusabb olaj- j tartalmú az egész földön. Felü- j Iete alatt valóságos tengere van a I folyékony aranynak, Ennek a kiaknázd- j s'ára nagy beruházások szükségesek és nekem föltett szándékom, hogy a megszervezett tőkét érvényesülni hagyom. Az éri államomban a kormányzó — jelen esetben a kormányzónő — egyszersmind elnöke a mezőgazdasági tanácsnak, amely az ásványtartalmu területeket bérbeadja és ellenőrzi. Ugyancsak a kormányzó elnöke az összes hasonló jellegű tanácsoknak, amelyek az államhiv at dók adminisztrációját vezetik és ellenőrzik. így tékát engem rendkívüli felelősség terhel az állam ügyeinek vezetésében. Minden siker az én nevemhez fűződik, de egyúttal minden bajért is engem okolnának. így tehát éber szemmel és vasszigorral kell őrködnöm az állam gazdasági ügyei fölött — Azok a naiv lelkek, akik nincsenek tisztában egy államfő teendőivel, a legnmlatságosabb követelésekkel lépnek fel. BÄCSMEGYEI NAPLÓ velem szemben. Ezek ugyanis az 8 hiszik, hogy a kormányzó mindenható. Megválasztás után néhány nappal egy választóm levelet irt, amelyben értesített, hogy Cheyenne városában elvesztette az óráját és kér, hogy sürgősen kerittesem elő. A furcsa levelet átadtam egyik titkáromnak, aki hirdetést tett közzé a lapokban s néhány nap múlva már megvolt az első sikerem, mert az óra megkerült. Az ilyen kéréseken csak mulatni tudok, de vannak olyan kérések is, amelyek bosszantanak, sőt felháborítanak. Sokan ugyanis arra kérnek, hogy járjak közbe a bíróságoknál ügyüknek gyors, vagy jóindulatú elintézésében. Természetesen nem teljesítem ezeknek a kérését, s leveliiket egyszerűen a papírkosárba dobom. —, Szerencsére nem én vagyok az egyetlen nő Wyoming állam szolgálatában. ítt van Mrs. Catherine A. Morton, a közoktatásügy: szuperintendense, aki már régebben tölti he ezt a tisztséget és kitűnő szolgálatokat tett az államnak. Rajtam kívül ő is helyet foglal az egyetemi tanácsban és mindkettőnk lelkesen fáradozunk azon, hogy az egyetemi tanítást minél intenzivebbé tegyük. A petróleummezők kihasználásából igen nagy jövedelmeket remélünk, amelyből jókora összeget fordithatuuk majd a közoktatásügyi költségvetésre. Ilyenformán cl fogjuk érni azt, hogy egyetemünket a tudomány egyik legjelentősebb tanügyi központjává fejleszthetjük. Hivataloskodásom alatt különben több törvényjavaslatot fogok kidolgozni, amc■ lyek mind országomnak és polgáraim- 5 nak javára fognak szolgálni. HARC A LEVEGŐÉRT Próbarepülésen Beograd felett hidroplanon A beogradi sajtóban napokon kérész- j tül éles vita folyt egy légi közlekedési! koncesszió körül. A vitára az impulzust! egy nagy fekete vasmadár adta meg, I amely röviddel ezelőtt, egy csúnya kö-j dös januári napon leereszkedett a Szá-I va vizére és a forgalmas kikötővel szem- < ben a túlsó parti fövényről izgatta a| beográdiak fantáziáját. Sőt a sötét ma- i dár ennél is tovább ment. Naponként, akár esett, akár, nem esett, akár fújt a szél, akár nem, nem törődve szürke köd del és hideggel, uégyszer-otször is felrepült és nyugodt, kecses ivekben repülte körül' a várost, sőt Zimonyt, Pancsevót és a többi közelebb fekvő parímenti helységeket is. A .'Hunkers.; tipusu hydroplánt, amely! a budapesti »Aero-Express« társaság tu- j laidona a »Hermes jugoslavensko árastvo za vazduéni saobraéaj« (Hermes jugoszláv légi forgalmi társaság) hozatta le Beogradba propaganda célokra. Ez a társaság mintegy félévvel ezelőtt alakult rteg azzal a céllal,' hogy légi közlekedést létesítsen az ország nagyobb városai . között, valamint a külfölddel is. Aj társaságban a német »Junkers« gyár is érdekelve van, amelynek hy-droplánjai bonyolítanák le a forgalmat a viz mellett fekvő városok ("Beograd. Zagreb, Skoplje, Novisađ, Osijck stb.) között. Mindaddig, amíg ez a társaság csendben, a kulisszák mögött készítette elő magának a koncesszió elnyerését,- a nagy nyilvánosság nem is vett róla tudomást. Mihelyt azonban a propaganda célokat szolgáló vízi repülőgép megérkezett és nap-nap után bizonyította a laikus publikum előtt, hogy milyen biztonsággal tud repülni és milyen veszélyfelen közlekedési eszköz, azonnal felharsant a kórus és a jugoszláviai légi közlekedés kihasználására spekuláló egyéb érdekcsoportok nagy lármát csaptak az uj társaság ellen. Az »Aero Club«, amely mint társadalmi egyesülés a repülésügy fejlődését tűzte ki céljául, tiltakozott először. A vezetőség több ■ ülést tartott és éleshangu határozatokat közölt a lapokban a társaság ellen. Ezekben többek között azt követeli, hogy csak az országban épült repülőgépeknek szabad megadni a repülési engedélyi. A beavatoftak szerint ezeket a határozatokat konkurrens repülőtársaságok befolyására hozta meg az Aero Club. Egy nagy szerb napilap még tovább ment és azon a címen támadta meg az uj társaságot, hogy Magyarország és \ Németország szolgálatában áll és pilótái-1 veü, akik valójában katonai repülök, j kémkedést fog folytatni. Alátámasztotta! ezt a feltevést a lap szerint az a tény j is, hogy már ezt az első gépet is a tár- f saság budapesti igazgatója. Major Jó-.| zsef, volt kapitány vezette Beogradba, akit csak szinleg nyugdíjaztak a magyar hadseregben, de bármikor visszarendelhetik tényleges szolgálatba. Természetesen a Hermes társaság sem hagyta ezeket válasz nélkül és ma-1 ga is nyilatkozatokat helyezett el az j egyes lapokban,' a maga igazát védve.! Emellett \± társaság beogradi exponensei meghívták a sajtó képviselőit és egyéb közéleti férfiakat próbarepülésekrc. Meghívást kapott a Bácsmegyei Napló beogradi szerkesztősége is. A meghívottakat motorcsónak várta ai kikötőben és a gj őrs kis alkotmány 3—3} perc alatt átvisz bennünket a túlsó ho-j mokos partra. A parton tábortűznél! melegszenek a társaság igazgatói és pilótái (mindnyájan mérnökök). A tűzön S 'egy üst viz melegszik, ezenkívül egy hordó benzin és két szál deszka a gép alatt — ez az1 egész' felszerelés. Hangár- j : nak vagy Ilyesminek nyoma sines, a j repülőgép a barátságtalan téli időbeni ! már napok óta a szabad ég alatt áll. | ] Majer igazgató mosolyogva magyarázj za nekünk, hogy ennek a gépnek nem I ; kell hangár, ennek nem árt sem fagy, *' j sem cső. Maga a gép, annyiban elüt a repülő-! I gépek megszokott formájától, hogy i szárnyain se vászon, se fa alkatrészek l nincsenek, hanem redőnyös fémlemezek- 5 bői készültek. A fém egy speciális Öt|vözet, amelyben az aliminiurn játsza a f főszerepet és így rendkívül könnyű, még 1 könnyebb, mint a vászonszárnyak. Mig I a pilóták a gép körül szorgoskodnak, | j néhány technikai részlet után érdeklő-} I dünk. A gépet egyi motor hajtja,i 180 ló- 3 f erős, sebessége a levegőben óránként f -130 km. Hat személyt vihet magával, | í csomagokkal együtt, melyek számára j 1 külön hely van rezerválva. Könnyen át-® alakítható szárazföldi repülőgéppé, az uszályok leszerelbetők és fedél szerkezetet lehet aláteaui. A hydroplán azért praktikusabb, mert nem kell repülő-tér, hangár, ameilet a városok nagyrészt úgyis víz mellett fekszenek. Budapesten a "társaság gépei a Qellért-szálló elől indulnak naponta Becs felé. Végre beszállunk az utas fülkébe, amely négy nagyon kényelmes! bőrüléssel van ellátva. Olyan mint egy zárt automobil. A két pilóta kimászik a légcsavarhoz, kurbliznak. A motor azonnal begyújt, a pilóták visszaülnek a kormány mellé és már szalad is a gép a vizen. A túlsó parton nagy tömeg nézi az indulást; A vasúti híd felé szaladunk néhány száz métert., gyorsabban bármelyik hajónál, majd megfordul a gép és lefelé haladva a vizen alig 100 méteres’ nekifutás után fellendül a levegőbe. Mi, bentülők ebből semmit sem érzünk, oly simán ment, de látjuk, hogy távolodunk a viz színétől. Most hirtelen magasahbia irányítja pilótánk a gépet, ezt már bent is érezni lehet, de alig különbözik egy liften haladó ember érzésétől. Az idő ' ködös, tehát nem távolodunk el ai víztől, amely a ködön keresztül is úgy*, .ahogy mindig látszik. Folyton emelkedő vonalban két perc múlva már Zemim felett vagyunk. A magasságmérő 150 m. mutat. Itt fordul a gép,! kissé oldalt billen, alattunk az erdős Duuapart, a fák egész kicsinyeknek tűnnek már, a nagy folyam összeszűkült a szemünk . előtt. Átvágunk a hadisziget felelt és a Dana felett haladunk Puncsévá felé. Most jobbról van tőlünk Beograd, antely a. Tópcsider felé ködbe vész. de a dunai városrész nagy palotái most már 300 méteres magasságból mint helyes kis játékházak mosolyognak felénk. Az utcák is olyan, szép egyenesek, rendesek. Szerencséjük van. Innen a magasból nem, látszik, hogy b'pgj néz ki a kövezetjük. Innét egy éles kanyarodás és mire letekintünk, a Kalimegdán erődítései vannak ismét alattunk. Egy gondolat, és már a starthely felett vagyunk, csakhogy 350 m. magasságban. A lent várakozó társaság egy kis hangyabolynak látszik, de csak egy pillanatig, mert oly gyorsan haladunk, hogy nemsokára elnyeli őket a ritka köd. A vasúti híd .felett elhaladva elrepülünk a. gyári városrész, a Csukavica felett. Itt spirális vonalban ereszkedni kezdünk, majd szüdületes tempóban egyenes irányban tartunk a viz színe felé. Megint a lift érzése. A motor berregése, elhalkul, sikló repüléssel érünk cgy-két méterrel! a viz felé. Itt uira rázendít a motor egyhangú nótájára, közben az uszályok elérik a vizet, 'anélkül hogy az utas bármilyen rázkódást is erezne. Megint a starthelynél vagyunk, egy fordulat és simán, zökkenés nélkül kikötünk ugyanott, ahonnan elindultunk. Gyorsan helyet adunk az utánunk érkezetteknek a gépen, amelyen az indulás óta alig J0 percet töltöttünk. Bucsuzásnál a Hennes egyik igazgatója májusrés beinvitál egy újabb repülésre. Reméli, hogy addig már meglesz a koncessziója és megindulhat a légi forgalom Beugródból Zagreb és Budapest felé. 1925. január 29. KO*-Miv |2 KOZM£T|Ka| 1 K & E K A|£f«ÁL i-EGOLCS ÓBBAN Subotica, Rudidévá ui.
