Petőfi Népe, 2011. december (66. évfolyam, 281-306. szám)
2011-12-20 / 297. szám
PETŐFI NÉPE - 2011. DECEMBER 20., KEDD KKV 13 Új inkubátorház támogatja a vállalkozásokat Kiskoroson Túl az első negyed évszázadon ékisz kft. A vállalat vezetése a családon belül marad tizenöt fiatal kisvállalkozásnak nyújt otthont segítve megerősödésüket az az új inkubátorház, amelyet a napokban adtak át Kiskőrös központjában. A városháza közvetlen szomszédságában 14 hónap alatt felépített 2600 négyzetméteres ingatlan 15 irodával áll a cégek, vállalkozók rendelkezésére. Major József, az uniós pályázattal támogatott beruházást lebonyolító cég egyik ügyvezetője elmondta: januárban döntenek arról, kik költözhetnek az épületbe, az érdeklődés jelentős. A Szarvas Inkubátorház építése során a kivitelező cég 2 üzletet, 12 teremgarázst, sőt az ingatlan jó megközelíthetősége érdekében 67 parkolót is kialakított az épület mellett, illetve a szomszédos polgármesteri hivatal udvarán. ■ B. Zs. Az iparszövetség kisvállalkozókat tüntetett ki A MAGYAR IPARSZÖVETSÉG Szék- házában, Budapesten szakmai munkájuk elismeréseként kitüntetéseket kaptak kis- és középvállalkozások vezetői. Bács-Kiskun megyéből Sitkéi Béla (Sitkeiné és Fia Bt. ügyvezetője) a Magyar Iparszövetség Alkotói Díj kitüntetésében részesült. Herczeg Antal (a Herczeg és Társa Kft. ügyvezető igazgatója, tulajdonosa) a Magyar Iparszövetség Emlékgyűrűje kitüntetésben részesült - vállalkozásának belsőépítészeti, többszörös nívódíjas munkái, külföldi szakmai kapcsolatok ápolásában végzett kiemelkedő szerepe, életpályája és közéleti tevékenysége alapján. A Magyar Iparszövetség elismerő oklevele kitüntetést kapta Tóth Tiborné, a Majsai Cipőipari Szövetkezet főkönyvelője. Ugyancsak oklevelet kapott Flaisz József, a keceli VANEX Kft. ügyvezetője, tulajdonosa, aki közel 40 évig dolgozott az előd ipari szövetkezetben. Illetve Sándor Tibor, a Kecskeméti Fodrász Szövetkezet elnöke is ugyanebben az elismerésben részesült, ő 43 éve ennél a cégnél dolgozik. ■ Kevés olyan hazai cég létezik, amely huszonöt évvel az alapítása után is fejlődik. Az építőiparban pedig különösen ritka az a családi vállalkozás, amelyik a válság ellenére is sikeresen halad előre. Ilyen a kecskeméti ÉKISZ Építőipari Kft., melyet Tercsi János és fia, Tercsi Miklós jegyez. Barta Zsolt Három éve dinamikusan emelkedik a vállalkozás árbevétele, mely idén eléri az egymilliárd forintot, a vállalat létszáma most éppen 30 fő - foglalja ösz- sze röviden az idén 25 éves építőipari vállalat néhány paraméterét Tercsi János ügyvezető igazgató. A cég tipikus magyar családi vállalkozás, ahol az apának, illetve a fiának - az építő- mérnöki és közgazdasági diplomával rendelkező -, Tercsi Miklósnak, aki szintén ügyvezető igazgató 50-50 százalékos a tulajdoni részaránya. A magyar cégvezetők átlag- életkora egy felmérés szerint 56 év körül alakul, ők voltak azok, akik két évtizede grün- dolták a vállalkozásokat. Ma egyre többen esnek gondolkodóba, vajon kinek is adják át mindazt, amit felépítettek: céget, kapcsolatrendszert, piacokat, jó hírnevet.- Édesapámmal második éve közösen irányítjuk az ÉKISZ Építőipari Kft.-t - mondja Tercsi Miklós. Én szinte belenőttem a családi vállalkozásba, építőmérnöki és szakközgazdász-diplomát is szereztem, majd amikor csak tehettem, bekapcsolódtam a cég munkájába. Volt olyan nyár, amikor beálltam a munkásaink mellé lapátolni, később irodai ügyintéző, majd műszaki előkészítő voltam. Édesapámat az utóbbi években gyakran kísértem üzleti tárgyalásokra, melyeken ma már önállóan képviselem a céget.- Büszke vagyok arra, hogy a múlt csütörtökön munkatársainkkal és néhány, a cég számára fontos díszvendéggel együtt ünnepelhettük a vállalkozás fennállásának a negyed évszáTercsi Miklós és édesapja, Tercsi János - ketten viszik a családi építőipari céget zados jubileumát. Ilyen régóta működő cég az építőiparban ritkaságnak számít, a jelenlegi körülmények között kevesen érik meg ezt a kort.- Amikor a szocializmusban lehetőség nyílott társas vállalkozás indítására, akkor alapítottuk - tizennyolcán - az ÉKISZ kisszövetkezetet, miután kiváltunk a Kecskeméti Kossuth Tsz melléküzeméből. Közmű- és mélyépítéssel foglalkoztunk, szinte a semmiből építettük a céget, még telephelyünk sem volt - emlékezik vissza Tercsi János. Nehéz volt megkapaszkodniuk. Az áttörés talán akkor történt, amikor elnyerték az egyik kecskeméti villanegyed csatornázási beruházását, ahol bizonyíthatták, hogy a kisszövetkezet is képes komoly feladatokat elvégezni A munka számukra jó referencia volt, mely hozta a további megrendeléseket. Később telephelyet vásároltak, gépesítettek. De 1992-ben rá kellett jönniük, hogy az egy tag, egy szavazat szövetkezeti rendszer a kialakuló versenyszektorban rugalmatlan, ezért is alakultak át kft.-vé. A ’90-es években az önkormányzati, az állami és a magáncégek megrendelései az építőipar fellendülését hozták. Akkoriban a körbetartozás . nem olyan mértékben volt jellemző, mint manapság. A cég létszáma 30 főre növekedett, a bevétel egyre nagyobb részét földmunkák végzésére alkalmas korszerű gépek vásárlására fordították. A válság ugyan érintette a céget, de még 2009-ben sikerült a létszámot úgy optimalizálni, és olyan megrendeléseket szerezni, amelyekkel a nehézségeken felülkerekedtek.- Hitelt nem vettünk fel, senkinek nem tartozunk, nekünk kevesen tartoznak, a számlákat határidőre kifizetjük. Csak annyi céges beruházást végzünk, amennyit önerőből finanszírozni tudunk - mondja Tercsi János, aki bár nyugdíjas, naponta bejár a céghez dolgozni.- Bár nyugállományú vagyok, a reggel nálam azzal kezdődik, hogy ránézek a céges folyószámlára - mondja a cégalapító. A napi pénzügyi helyzetet elemezve legalább tudom, mekkora az a bizonyos takaró, ameddig nyújtózkodhatunk. A felelősség nagy: harminc család sorsa függ tőlem meg a fiam döntéseitől. Őket támogató lépésként idén négy alkalmazottunknak segítettünk megszabadulni a svájci frankban hitelétől. Huszonöt év alatt rengeteg helyen megfordultunk, és sokféle feladatot teljesítettünk. Csak néhányat említve ezek közül: a kecskeméti Heliport Ipari Park területén végzett közmű- és útépítési munkák, a kecskeméti ISPA-program keretében településrészek csatornázása, Budapest peremkerületeinek csatornázása, a kecskeméti Univer cég Mindszenti úti gyártóüzemének alapozási és közműépítési munkái. A Mercedes-gyár építéséből is kivettük a részünket, mi létesítettük a gyár szennyvíz-végátemelőjét és az egyik 80000 négyzetméteres csarnok - padlólemez alá kerülő - csatorna- hálózatát, valamint jelenleg is végzünk átalakítási munkákat a gyár területén belül. Minden évben részt veszünk a Bácsvíz Zrt. megbízásából a közmű-rekonstrukciós munkákban, de építettünk már szolár iszapszárítót és biogázüzemet is. Jelenleg folyamatban levő munkáink közül Abony vízhálózatának rekonstrukciója és egy csapadékvíz-tározó építése emelhető ki - mondta végül Tercsi János, az építőipari cég egyik vezetője. Az ÉKISZ Építőipari Kft. fő profilja:- víz-, szennyvíz- es csapadékcsatorna-építés- földmunkák, talajvízszint- süllyesztés- út- és térburkolat-építés- vízépítési műtárgyak, egyéb átereszek és aknák telepítése- alapozás, monolit vasbetonnal kapcsolatos munkák HIRDETÉS Merész húzás vagy tudatos döntés a márkabővülés? mészáros györgy Húsz éve a Ladával indítottunk, majd jött a Toyota, a Daewoo, a Suzuki, most pedig a Renault, a Dacia Autóversenyzői múlttal - ismert autós szakemberként - húsz évvel ezelőtt kezdett új autók forgalmazásába Mészáros György, az M+F Autó Kft. ügyvezetője. Két évtizede Ladákkal indított Kiskőrösön, majd jött a Toyota, a Daewoo, a Suzuki, és most néhány napja a Renault és a Dacia. Eközben terjeszkedett is, és immár nyolcadik éve a Toyota márkával Kecskeméten is jelen van.- 1991-ben - szalon nélkül - saját kiskőrösi házamnál alakítottam ki a Lada-képviseletet. Rövid időn belül kiderült, a magyar emberek magasabbra rakták igényeiket, a piac megkövetelte a jobb márkákat - emlékezett vissza a kezdetekre Mészáros György. - Használt autók értékesítésében már nagy tapasztalatom volt, ezért tudtam, a Toyota megbízható autó, kicsi a szervizigénye, így 1993-ban a Lada mellett Mészáros György megkezdtük a Toyota forgalmazását is, a megyében elsőként. Új céget alapítottunk: az M+F Autó Kft.-t feleségemmel, Péter öcsémmel és sógorommal, Fehér Istvánnal közösen. Először egy faházat béreltünk, majd 1995-ben a volt Mezőgép-irodaház földszintjére költöztünk, ahol három különálló autószalont alakítottunk ki. A vásárlói keresletre reagálva egy alacsonyabb árfekvésű márkával, a Daewoo-val bővültünk. A következő évek nagyon sikeresek voltak. Hozzátenném: a Ladát 1998-ban abbahagytuk, a 2000-es évek elején pedig a Daewoo márka az Opelhez került, de a Toyota olyan népszerű volt, hogy egy márkával is nagyon szép eredményeket mutathattunk fel. Kiskőrösön az új Toyo- ta-autószalon 1999-ben épült fel, majd 2003-ban a kecskeméti Toyo- ta-márkakereskedés. Újabb mérföldkő 2005 volt, amikor is Kiskőrösön egy új Suzuki-szalont építettünk. Fejlődésünk 2007-ig töretlenül ívelt felfelé, majd jött a válság. Míg 2007-ben 1500 darabot értékesítettünk új és használt autókból, 2010-ben ez a szám kétszáz darabra csökkent. Ez pedig pontosan any- nyi, amennyi 1993-ban volt, amikor is a Lada mellett nyitottunk a Toyota irányába. Kijelenthetjük: ott tartunk, ahonnan elindultunk. Az autóipart újból fel kell építeni. Vélhetően a jövőben is autózni fogunk, csak nem mindegy, mivel. A nagy baj ugyanis az, hogy öregszik a gépkocsipark, az autók átlagéletkora kezd kitolódni. Megkockáztatom: az utakon közlekedő autók 25-30 százaléka 20 évnél idősebb. A minap Kecskemét és Kiskőrös között jöttünk, és megszámoltuk: az 50 kilométeres távon 27 öreg Ladával találkoztunk. Sok ember nem tudja fenntartani az új, drágább autókat, és belekényszerülnek a már leállított, félrerakott, sokszor old timer kategóriába tartozó autókba. Jelenleg a magyar autók átlag- életkora közel 12 év, ha így folytatódik, lassan 15 év alatt sem tudunk majd maradni. Ahhoz, hogy mindez megforduljon, éyes szinten az országban 120 ezer autót kellene eladni. Idén talán 50 ezret, ha sikerül. A ma Magyarországon forgalomba helyezett autók éves darabszáma negyede a válság előttinek - részletezte Mészáros György. Mindezek tükrében sokan meglepődve fogadták, hogy a cég két újabb márkával bővült. Kiskőrösön e hónap elején nyitott meg Renault- és Dacia-szalonjuk.- Merész húzás volt-e? Lehet, de öt jó okot is fel tudnék sorolni, hogy miért most, és miért Renault, Dacia. Egyrészt Kiskőrösön már csak mi maradtunk mint újautó-kereske- dő, és e két márka sem Kalocsán, sem Kiskunhalason nincs. Másodsorban: fontosnak tartjuk a lakosság igényeit, mely ezekben az években az olcsóbb kategória irányába hat. Harmadsorban: a környezetvédelem iránt elkötelezettek vagyunk, gondoljunk csak a Toyota forradalmi újításaira, kiváló hibridmotorjaira. A Renault pedig jövőre új elektromos autót dob piacra. Negyedsorban: haszongépjármű-palettája pontosan kiegészíti a Toyotáét, és így már valóban minden igényt ki tudunk elégíteni e téren is. Nem utolsósorban pedig B kategóriás kereskedőként sokkal kisebb befektetéssel tudtunk elindulni - sorolta indokait az ügyvezető, majd végül hozzátette: bízik egy jobb folytatásban. - A 2011. év vége jól alakul, január közepéig 28 új autót adunk még át. Egy ilyen szép évkezdés nagy lendületet ad a sikeres folytatáshoz is.
